Кой от съветските космонавти загина при кацане. Смъртни случаи в космоса

В космическия трилър ", зрителите се сблъскват с ужасяващата перспектива за астронавт, летящ през безвъздушно пространство. Филмът стартира октомври с рекордните 55,6 милиона долара бруто през уикенда. Сандра Бълок и Джордж Клуни като астронавти се оказват спряни в нищото, след като космически отломки (които са в орбита) катастрофират космическия им кораб. ...

Завладяващото изобразяване на космическа катастрофа от гравитацията може да е измислено, но потенциалът за смърт и разрушение в космоса далеч не е напълно проучен, каза Алън Дж. Макдоналд, инженер в НАСА.

„Това е изключително опасна дейност“, казва Макдоналд.

Пред вас най-големите истински бедствия в историята на изследването на космоса. Включително и подобни на този, който беше в „Гравитация”. Всичко както искате: с жертви, с трохи от метал и сълзи на близки и роднини. Не в холивудска версия.

Валентина Николаева (вляво) - космонавт по собствена воля - се присъединява към тълпата на Червения площад и аплодира тримата нови руски космонавти на 19 октомври 1964 г. Отляво надясно: Борис Егоров, Константин Феоктистов и Владимир Комаров.

Първата фатална катастрофа в космоса падна на участъка на съветския космонавт Владимир Комаров: капсулата Союз-1 падна на руска земя през 1967 г. Източници на КГБ (Starman, 2011, Walker & Co.) казват, че Комаров и други са знаели, че капсулата ще се счупи, но съветското ръководство игнорира предупрежденията им.

Различни гледни точки са единодушни, че причината за инцидента е дефектен парашут. Аудиозаписите на последните разговори между космонавта и наземния контрол показват, че космонавтът е "викал яростно" на инженерите, които той обвини в неизправност на космическия кораб.

Смърт в космоса

Космонавтите от "Союз-11" Виктор Пацаев, Георги Доброволски и Владислав Волков се тестват на летателен симулатор. НАСА

Съветската космическа програма беше първата (и засега единствената) изправена пред смъртта в космоса през 1971 г., когато космонавтите Георги Доброволски, Виктор Пацаев и Владислав Волков загинаха, докато се завръщаха на Земята от космическата станция Салют-1. Техният самолет "Союз 11" направи перфектно кацане по учебник през 1971 г. Затова спасителният екип с изненада откри трима души мъртви, седнали на дивани, с тъмносини петна по лицата и кръв, капеща от носа и ушите им.

Разследването разкри, че вентилационен клапан се е спукал и астронавтите са се задушили. Спадът на налягането обрича екипа на смърт от вакуума на космоса - и те бяха единствените човешки същества, изправени пред подобна съдба. Хората загинаха в рамките на секунди след спукването на клапана, което се случи на височина от 168 километра и стана първият и досега последният астронавт, загинал в космоса. Тъй като капсулата се движеше по програма за автоматично кацане, корабът успя да кацне без живи пилоти.

Катастрофа на Challenger

Членове на екипа на Challenger: астронавтите Майкъл Дж. Смит, Франсис Р. Скоби и Роналд Е. Макнейр, Алисън С. Онизука, специалистите по товарене Шарън Кристъл МакОлиф и Грегъри Джарвис и Джудит А. Резник

НАСА сложи край на ерата на Аполо без фатални космически мисии. Поредицата от успех приключи внезапно на 28 януари 1986 г., когато космическата совалка Challenger избухна пред многобройни телевизионни зрители, малко след изстрелването. Изстрелването привлече много внимание, защото за първи път учител влезе в орбита. Обещавайки да преподава уроци от космоса, Криста МакОлиф привлече милиони студенти.

Бедствието травмира нацията, казва Джеймс Хансен, космически историк от университета Обер.

„Това прави Challenger уникален“, каза той. „Видяхме го. Видяхме, че това ще продължи да се случва."

Шумното разследване разкри, че О-пръстенът (О-пръстен) се е влошил поради ниската температура в деня на изстрелване. НАСА знае, че това може да се случи. Инцидентът доведе до техническа и културна промяна в агенцията и спря развитието на програмата за совалки до 1988 г.

Трагедия на космическата совалка Колумбия

Совалката Колумбия отново влезе в атмосферата и се разпадна

Седемнадесет години след трагедията на Challenger, програмата на совалката е изправена пред нова загуба, когато космическа совалка Колумбия се срива при повторно влизане на 1 февруари 2003 г. в края на мисията STS-107.

Разследването разкри, че част от изолацията от кислородния резервоар е причината за унищожаването на совалката, което е повредило изолацията на крилото по време на излитане. Седем членове на екипажа може да са оцелели при първата повреда на совалката, но бързо припаднаха и загинаха, докато совалката продължаваше да се разбива около тях. Катастрофата на совалката Колумбия, според Макдоналд, за съжаление повтаря грешките от ерата на Challenger и някои дреболии остават неотстранени.

На следващата година президентът Джордж У. Буш обяви закриването на програмата за совалки.

Изгаряне на Аполо 1

Астронавтите (отляво надясно) Гъс Грисъм, Ед Уайт и Роджър Чафи позират пред стартовия комплекс 34.

Въпреки че нито един астронавт не беше загубен в космоса по време на мисията Аполо, по време на подготовката на полета се случиха два фатални инцидента. Астронавтите от Аполо 1 Гъс Грисъм, Едуард Уайт II и Роджър Чафи загинаха при „неопасен“ наземен тест на командния модул на 27 януари 1967 г. В пилотската кабина избухна пожар и тримата астронавти се задушиха още преди телата им да бъдат обхванати от пламъци.

Разследването разкри няколко грешки, включително използването на чист кислород в пилотската кабина, запалимо велкро и отварящ се навътре люк, който остави екипажа в капан. Преди теста астронавтите показаха загриженост за пилотската кабина и позираха пред превозното средство.

След инцидента Конгресът проведе разследвания, които биха могли да отменят програмата Apollo, но в крайна сметка доведоха до промени в дизайна и процедурите, които биха били от полза за бъдещите мисии, каза Хансен.

„Ако пожарът не се беше случил, мнозина казват, че нямаше да стигнем до Луната“, казва той.

Аполо 13: "Хюстън, имаме проблем"

Астронавтът Джон Л. Суигерт-младши, пилот на командния модул на Аполо 13, държи набързо сглобения инструмент, който астронавтите Аполо 13 построиха да използва контейнери с литиев хидроксид в командния модул за отстраняване на въглеродния диоксид от лунния модул.

Програмата Аполо дължи своя успех отчасти на разумните действия, които предотвратиха бедствия. През 1966 г. агенцията успешно скачва космическия кораб Gemini 8 към целевото превозно средство, но Gemini преминава в неконтролирано въртене. Скоростта на въртене от един оборот в секунда можеше да накара астронавтите Нийл Армстронг и Дейвид Скот да загубят съзнание. За щастие Армстронг коригира ситуацията, като изключи дефектния главен двигател и пое контрола над двигателите, за да влязат в плътната атмосфера.

През 1995 г. излиза филм, наречен "Аполо 13", базиран на реален случай на едноименния космически кораб, който може да остави астронавтите в безвъздушното пространство. Кислороден резервоар избухна, повреди обслужващия модул и направи невъзможно кацането на Луната. За да се приберат у дома, астронавтите са използвали принципа на прашка, като ускоряват кораба, използвайки гравитацията на луната и го насочват към Земята. След експлозията астронавтът Джак Суигърт предаде фразата „Хюстън, имахме проблем“ на контрола на мисията. Във филма крилатата фраза отива на Джим Лоуел, изигран от Том Ханкс, и звучи в леко модифицирана версия: „Хюстън, имаме проблем“.

Светкавици и вълци

Ярко слънце грее над базата на Аполо 12 на лунната повърхност. Един от астронавтите се отдалечава от лунния модул Intrepid

Както за НАСА, така и за СССР/Русия, космическите програми се сблъскаха с няколко интересни, макар и не катастрофални събития. През 1969 г. мълния удря два пъти същия космически кораб, 36 и 52 секунди след изстрелването на Аполо 12. Мисията премина гладко.

Поради 46-секундно закъснение, причинено от тесната кабина, космонавтите Алексей Леонов и Павел Беляев от космическия кораб "Восход-2" леко пропуснаха точката на повторно влизане в плътната атмосфера. Устройството се разби в горите на района на Горна Кама, гъмжи от вълци и мечки. Леонов и Беляев прекараха нощта почти замръзнали, стискайки пистолет в случай на нападение (което така и не се случи).

"Какво ако?". Речта на Никсън за Аполо 11

Колажна снимка на президента Ричард М. Никсън, който вика и астронавтите Нийл Армстронг и Едуин „Бъз“ Олдрин след легендарното им кацане на Луната на 20 юли 1969 г.

Може би най-умопомрачителните космически катастрофи никога не са се случвали, освен в съзнанието на хората, които внимателно ги планират. Историята помни потенциална катастрофа благодарение на реч, написана за президента Ричард Никсън, в случай, че астронавтите от Аполо 11 Бъз Олдрин и Нийл Армстронг останат на Луната по време на първото си кацане на сателит.

Текстът гласи: „Оречено е хората, които са отишли ​​да изследват мирно Луната, да почиват в мир на Луната“.

Ако това се случи, бъдещето на космическите пътувания и обществените възприятия биха могли да бъдат много различни от това, което е днес, казва Хансен.

„Ако ние на Земята си помислихме за мъртви тела на повърхността на луната... призракът на това би ни преследвал. Кой знае, може би това доведе до затварянето на космическата програма."

Е, трудно е да се каже на каква цена НАСА би дала мисии до Венера и Марс.

На 30 юни 1971 г. при завръщането си на Земята е убит екипажът на съветския космически кораб Союз-11

Черна линия

Екипажи за "Салют"

Принудителна подмяна

"Ако това е съвместимост, тогава какво също е несъвместимост?"

„Връзката приключва. Щастливо!"

"Резултатът от полета е най-трудният"

Понижаване на налягането

Екипажът се бори докрай, но нямаше шанс за спасение

След "Союз-11" космонавтите отново бяха облечени в скафандри

Съветската пилотирана космическа програма, която започна с триумфи, започна да се проваля през втората половина на 60-те години. Ужилени от провал, американците хвърлиха огромни ресурси в съперничество с руснаците и започнаха да изпреварват Съветския съюз.

През януари 1966 г. го няма Сергей Королев, човекът, който беше основният двигател на съветската космическа програма. През април 1967 г. астронавт загива по време на изпитателен полет на новия космически кораб "Союз". Владимир Комаров... На 27 март 1968 г., докато извършва тренировъчен полет на самолет, загива първият космонавт на Земята Юрий Гагарин... Последният проект на Сергей Королев, лунната ракета Н-1, се проваля един след друг по време на изпитанията.

Космонавтите, участващи в пилотираната „лунна програма“, написаха писма до ЦК на КПСС с молба да им позволи да летят на своя отговорност, въпреки голямата вероятност от катастрофа. Политическото ръководство на страната обаче не пожела да рискува с това. Американците първи кацнаха на Луната и съветската „лунна програма“ беше съкратена.

Участниците в неуспешното покоряване на Луната бяха прехвърлени към друг проект - полет до първата в света пилотирана орбитална станция. Пилотирана лаборатория в орбита трябваше да позволи на Съветския съюз поне частично да компенсира поражението на Луната.

Екипажи за "Салют"

След около четири месеца, докато първата станция можеше да работи в орбита, се планираше да се изпратят три експедиции до нея. Екипаж номер едно е включен Георги Шонин, Алексей Елисееви Николай Рукавишников, вторият екипаж беше Алексей Леонов, Валери Кубасов, Пьотър Колодин, екипаж номер три - Владимир Шаталов, Владислав Волков, Виктор Пацаев... Имаше и четвърти, резервен екипаж, състоящ се от Георги Доброволски, Виталий Севастянови Анатолий Воронов.

Командирът на екипаж номер четири Георги Доброволски изглежда нямаше шанс да стигне до първата станция, наречена Салют. Но съдбата имаше различно мнение по този въпрос.

Георги Шонин грубо наруши режима, а главният уредник на съветския отряд космонавти ген. Николай Каманинго отстрани от по-нататъшно обучение. Владимир Шаталов беше преместен на мястото на Шонин, той беше заменен от Георги Доброволски и беше доведен четвъртият екипаж Алексей Губарев.

Союз-10 се завърна благополучно на Земята, след което инженерите започнаха набързо да модифицират докинг агрегатите на Союз-11.

Принудителна подмяна

Нов опит за покоряване на "Салют" трябваше да бъде направен от екипажа в състав Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пьотър Колодин. Стартът на експедицията им е насрочен за 6 юни 1971 г.

По жиците към Байконур плочата, която Леонов хвърли на земята за късмет, не се счупи. Неудобството беше замълчано, но лошите чувства останаха.

По традиция до космодрума долетяха два екипажа - основният и резервният. Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев бяха заместници.

СОЮЗ-11 "Союз-11" на стартовата площадка. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов

Това беше формалност, тъй като до този момент никой не беше извършвал подмяна в последния момент.

Но три дни преди началото лекарите на Валери Кубасов откриха потъмняване в белите дробове, което смятаха за начален стадий на туберкулоза. Присъдата беше категорична - не можеше да отиде на полет.

Държавната комисия реши: какво да прави? Командирът на основния екипаж Алексей Леонов настоя, че ако Кубасов не може да лети, тогава той трябва да бъде заменен с резервния борден инженер Владислав Волков.

Повечето експерти обаче смятаха, че при такива условия е необходимо да се смени целият екипаж. Резервният екип също се обяви против частичната подмяна. Генерал Каманин пише в дневниците си, че ситуацията е ескалирала сериозно. На традиционната предполетна среща обикновено се изпращаха два екипажа. След като комисията одобри замяната и екипажът на Доброволски стана основен, Валери Кубасов каза, че няма да отиде на митинга: „Аз не летя, какво да правя там?“ На митинга обаче Кубасов се появи, но напрежението витаеше във въздуха.

Съветските космонавти (отляво надясно) Владислав Волков, Георги Доброволски и Виктор Пацаев на космодрума Байконур. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов

"Ако това е съвместимост, тогава какво също е несъвместимост?"

Журналист Ярослав Голованов, който писа много по космическата тема, припомни какво се случваше тези дни в Байконур: „Леонов разкъса и хвърли ... горкият Валери (Кубасов) изобщо не разбра нищо: той се чувстваше абсолютно здрав ... През нощта дойде до хотел Петя Колодин, в нетрезво състояние и напълно увехнала. Той ми каза: „Слава, разбери, никога няма да летя в космоса...“. Колодин, между другото, не се е объркал - той никога не е ходил в космоса.

На 6 юни 1971 г. "Союз-11" с екипаж от Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев успешно стартира от Байконур. Космическият кораб се качи със „Салют“, космонавтите се качиха на станцията и експедицията започна.

Бордоинженерът Владислав Волков, който имаше зад гърба си опит в космическите полети, често се опитваше да поеме инициативата, което не беше особено приятно за специалистите на Земята, а дори и за колегите му от екипажа.

На 11-ия ден от работата на експедицията на борда избухна пожар и имаше въпрос за спешно напускане на станцията, но екипажът все пак успя да се справи със ситуацията.

Генерал Каманин пише в дневника си: „В осем сутринта Доброволски и Пацаев все още спяха, Волков се свърза...“ и т.н.). От името на Мишин той беше инструктиран: „Всичко се решава от командира на екипажа, следвайте неговите заповеди“, на което Волков отговори: „Ние решаваме всичко от екипажа. Ние сами ще разберем как трябва да бъдем."

„Връзката приключва. Щастливо!"

Въпреки всички трудности, трудната ситуация, екипажът на "Союз-11" напълно спази полетната програма. На 29 юни космонавтите трябваше да се откачат от „Салют“ и да се върнат на Земята.

След завръщането на "Союз-11" на станцията, следващата експедиция трябваше да отиде за консолидиране на постигнатите успехи и продължаване на експериментите.

Но преди откачването от Салют възникна нов проблем. Екипажът трябваше да затвори люка за прехвърляне в спускащия се автомобил. Но надписът за отворен люк на контролния панел продължи да свети. Няколко опита за отваряне и затваряне на люка не дадоха нищо. Астронавтите бяха в голям стрес. Земята посъветва да се постави парче изолация под крайния прекъсвач на сензора. Това беше направено многократно по време на тестовете. Люкът отново беше затворен. За радост на екипажа знамето изгасна. Налягането в домашното отделение беше освободено. Според показанията на уредите се уверихме, че въздухът не излиза от спускащия се автомобил и херметичността му е нормална. След това "Союз-11" успешно се откачи от станцията.

В 0:16 на 30 юни генерал Каманин се свърза с екипажа, като информира условията за кацане и завършва с фразата: "До скоро на Земята!"

„Разбрано, условията за кацане са отлични. На борда всичко е наред, самочувствието на екипажа е отлично. Благодаря ви за загрижеността и добрите пожелания “, отговори Георги Доброволски от орбита.

Ето стенограма от последните разговори на Земята с екипажа на Союз 11:

Заря (Център за управление на мисията): Как върви ориентацията?

Янтар-2 (Владислав Волков): Видяхме Земята, видяхме!

Заря: Добре, не бързай.

"Янтар-2": "Заря", аз съм "Янтар-2". Започнахме ориентация. Дъждът виси отдясно.

"Янтар-2": Лети страхотно, красиво!

"Янтар-3" (Виктор Пацаев): "Заря", аз съм третият. Виждам хоризонта в долната част на прозореца.

"Заря": "Амбър", още веднъж напомням за ориентацията - нула - сто и осемдесет градуса.

"Янтар-2": Нула - сто и осемдесет градуса.

Заря: Разбрах правилно.

„Янтар-2“: Знамето „Слизане“ е включено.

Заря: Нека гори. Всичко перфектно. Гори правилно. Връзката приключва. Щастливо!"

"Резултатът от полета е най-трудният"

В 1:35 московско време след ориентирането на "Союз" беше включена спирачната задвижваща система. След завършване на очакваното време и загуба на скорост, корабът започва да излиза от орбита.

При преминаване на плътни слоеве на атмосферата няма комуникация с екипажа, тя трябва да се появи отново след разгръщане на парашута на спускащото се превозно средство, поради антената на парашутната линия.

В 02:05 часа е получено съобщение от командния пункт на ВВС: „Екипажите на самолета Ил-14 и хеликоптера Ми-8 виждат спускането с парашут на космическия кораб „Союз-11“. В 2:17 ч. спускащият се автомобил кацна. Почти едновременно с него кацнаха четири хеликоптера от групата за търсене.

Лекар Анатолий Лебедев, който беше част от групата за издирване, припомни, че е бил смутен от мълчанието на екипажа в ефир. Пилотите на хеликоптери поддържаха активна радиовръзка в момента, докато спускащият се апарат кацна, а космонавтите не се качваха в ефир. Но това се дължи на повреда на антената.

Когато екипажът бил изведен от спускащия се автомобил, лекарите не можели да разберат какво се е случило. Изглеждаше, че астронавтите просто бяха припаднали. Но при бегъл преглед стана ясно, че всичко е много по-сериозно. Шестима лекари започнаха изкуствено дишане и компресия на гръдния кош.

Минаха минути, командирът на издирвателната група генерал Скръбенпоискали отговор от лекарите, но те продължили да се опитват да върнат екипажа към живот. Накрая Лебедев отговори: „Кажете ми, че екипажът е кацнал без признаци на живот“. Тази формулировка беше включена във всички официални документи.

Лекарите продължиха реанимацията до появата на абсолютни признаци на смърт. Но техните отчаяни усилия не можеха да променят нищо.

За първи път в Центъра за управление на мисията беше съобщено, че „резултатът от космическия полет е най-трудният“. И тогава, след като вече изоставиха някакъв заговор, те съобщиха: „Целият екипаж беше убит“.

Понижаване на налягането

Това беше страшен шок за цялата страна. На раздяла в Москва другарите на загиналите космонавти се разплакаха и казаха: "Сега погребваме цели екипажи!" Изглеждаше, че съветската космическа програма най-накрая се провали.

Специалистите обаче трябваше да работят дори в такъв момент. Какво се случи в онези минути, когато нямаше комуникация с астронавтите? Какво уби екипажа на Союз 11?

Думата "снижаване на налягането" прозвуча почти веднага. Спомнихме си аварийната ситуация с люка и направихме тест за течове. Но резултатите му показаха, че люкът е надежден, няма нищо общо с него.

Но наистина ставаше дума за разхерметизиране. Анализ на записите на автономния бордови измервателен рекордер Мир, един вид "черна кутия" на космическия кораб, показа, че от момента, в който отделенията се разделят на височина над 150 км, налягането в спускащото се превозно средство започва да намалява рязко спадна и в рамките на 115 секунди падна до 50 милиметра живачен стълб.

Тези индикатори показват разрушаване на един от вентилационните клапани, който се осигурява в случай, че корабът кацне на вода или кацне с люка надолу. Резервът от ресурси на системата за поддържане на живота е ограничен и за да не изпитват недостиг на кислород астронавтите, клапанът "свърза" космическия кораб с атмосферата. Трябваше да се задейства при нормално кацане само на височина 4 км, но се случи на височина от 150 км, във вакуум.

Съдебномедицинската експертиза е показала, че членовете на екипажа имат признаци на мозъчен кръвоизлив, кръв в белите дробове, увреждане на тъпанчето и отделяне на азот от кръвта.

От доклада на медицинската служба: „50 секунди след раздялата Пацаев има дихателна честота 42 в минута, което е характерно за остър кислороден глад. Пулсът на Доброволски спада бързо, дишането спира по това време. Това е началният период на смъртта. На 110-та секунда след отделянето не се записват нито пулс, нито дишане и при трите. Вярваме, че смъртта е настъпила 120 секунди след раздялата."

Екипажът се бори докрай, но нямаше шанс за спасение

Дупката във вентила, през която излизаше въздухът, беше не повече от 20 мм и, както твърдят някои инженери, можеше „просто да се запуши с пръст“. На практика обаче този съвет беше неосъществим. Веднага след разхерметизирането в кабината се образува мъгла и се чу ужасна свирка на изходящия въздух. Само няколко секунди по-късно, поради остра декомпресионна болест, астронавтите започнаха да изпитват ужасни болки по цялото си тяло, а след това се оказаха в пълна тишина поради спукани тъпанчета.

На Земята Алексей Леонов и Николай Рукавишников участваха в експеримент, опитвайки се да установят колко време отнема затварянето на клапана. Космонавтите, които знаеха откъде ще дойде неприятността, които бяха готови за това и които не бяха в реална опасност, се нуждаеха от много повече време, отколкото имаше екипажът на Союз-11. Лекарите смятат, че съзнанието в такива условия започва да угасва след около 20 секунди. Изпускателният клапан обаче беше частично затворен. Някой от екипажа започна да го върти, но загуби съзнание.

След "Союз-11" космонавтите отново бяха облечени в скафандри

Причината за ненормалното отваряне на клапана се счита за дефект в производството на тази система. Дори КГБ се включи в случая, виждайки възможен саботаж. Но те не откриха никакви диверсанти, а освен това на Земята не беше възможно експериментално да се повтори ситуацията с необичайно отваряне на клапана. В резултат на това тази версия беше оставена окончателна при липса на по-надеждна.

Скафандърите можеха да спасят космонавтите, но по лични инструкции на Сергей Королев използването им беше преустановено, като се започне от "Восход-1", когато това беше направено, за да се спести място в пилотската кабина. След катастрофата на "Союз-11" избухна противоречие между военните и инженерите - първите настояваха за връщането на скафандърите, а вторите твърдяха, че тази извънредна ситуация е изключителен случай, докато въвеждането на скафандри драстично ще намали способността за доставка полезен товар и увеличаване на броя на членовете на екипажа.

Победата в дискусията остана за военните, а от полета на Союз-12 руските космонавти летят само в скафандри.

Прахът на Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев е погребан в стената на Кремъл. Програмата за пилотирани полети до станция Салют-1 беше съкратена.

Следващият пилотиран полет в СССР се състоя повече от две години по-късно. Василий Лазареви Олег Макаровнови скафандри бяха изпитани в Союз-12.

Неуспехите от края на 60-те и началото на 70-те години на миналия век не станаха фатални за съветската космическа програма. До 80-те години на миналия век програмата за изследване на космоса, използваща орбитални станции, отново изведе Съветския съюз в световен лидер. По време на полетите се случиха аварийни ситуации и тежки инциденти, но хората и техниката бяха на най-доброто ниво. От 30 юни 1971 г. в националната космонавтика няма бедствия със загинали.

P.S. Диагнозата "туберкулоза", поставена на космонавта Валери Кубасов, се оказа погрешна. Потъмняването в белите дробове беше реакция на цъфтящите растения и скоро изчезна. Кубасов, заедно с Алексей Леонов, участваха в съвместен полет с американски астронавти по програмата "Союз-Аполо", както и в полет с първия унгарски космонавт Берталан Фаркас.

Преди почти 33 години, на 28 януари 1986 г., се случи една от първите големи бедствия в историята на пилотираните космически полети - катастрофата на совалката Challenger по време на изстрелване (преди това 3 съветски космонавти загинаха през 1971 г. при кацането на Союз-11 - Хай-тек). На борда бяха военните пилоти Франсис Скуби и Майкъл Смит, инженерите Алисън Онизука и Грегъри Джървис, физикът Роналд Макнейр, астронавтката Джудит Резник и учителката Криста МакОлиф. Всяка от 73-те секунди от полета на совалката на починалата мисия STS-51L беше прегледана от експерти многократно. Точната причина за смъртта на астронавтите остава мистерия, но експертите са склонни да вярват, че астронавтите са били все още живи, когато кабината се е ударила в океанската повърхност със скорост от над 320 км/ч. Тяхната смърт беше трагедия не само за Съединените щати, но и за целия свят. Освен това разруши вярата на стотици хора в неприкосновеността и безопасността на космическите мисии.

На 28 януари 1986 г. президентът на САЩ Роналд Рейгън прекъсва посланието си до Конгреса, за да обяви на гражданите на Америка, че совалката Challenger е избухнала в атмосферата. Цялата страна скърби за катастрофата. Рейгън изрази своите съболезнования на близките на жертвите, но въпреки това отбеляза, че подобни експедиции и открития не могат да си представят без значителни смъртни рискове за изпитателите. И какво стана?

Екипаж на Challenger

Challenger е трябвало да излети на 24 януари 1986 г., но поради прашна буря на сенегалското летище, на мястото на възможно аварийно кацане, полетът е отложен.

По време на сутрешната проверка на състоянието на совалката лайнерите не можаха да не забележат висящите от дъното висулки. През нощта на 27 срещу 28 януари стана по-студено до -2 ° C. Този факт не можеше да остане незабелязан от разработчиците на ускорители на твърдо гориво за совалката. При такива климатични условия влакното на пресечните уплътнения губи своята еластичност и не може да осигури достатъчна херметичност на ставите на секциите на кораба. Специалистите незабавно съобщиха за притесненията си на НАСА.

Леденци по дъното на совалката в деня на катастрофата

В нощта на 28 януари, под натиска на представители на Marshall Center, ръководството на Morton Thiokol даде гаранции, че щетите по тюлените не са по-критични, отколкото при предишни полети. Подобна лекомислие струваше не само живота на седем астронавти, пълното унищожаване на кораба и срива на мисията, чието изстрелване струваше 1,3 милиарда долара, но и доведе до замразяване на програмата за космически совалки за три дълги години. Комисията, която разгледа всички материали, свързани с катастрофата, постанови, че за основна причина за бедствието трябва да се считат „недостатъците в корпоративната култура и процедурите за вземане на решения на НАСА“.

Почти веднага след изстрелването се появи сив дим от кръстовището на опашката и втората част на десния ускорител на твърдо гориво на космическата система поради образувалата се ледена кора. На 59 секунди, при пълна скорост, совалката развила огнена опашка. И командирът на самолета, и центърът за управление на мисията имаха време да предприемат спешни мерки. Но Франсис Скуби, командирът на кораба, не успя навреме да забележи и оцени възникващата опасност, а ръководителите на полета най-вероятно просто се страхуваха да поемат пълната отговорност. На 65-та секунда от полета започва изтичане на гориво поради запалване на резервоара за гориво. На 73-та секунда от полета долната стойка на десния газ се откъсна и, накланяйки се, самият корпус откъсна дясното крило на Challenger и проби кислородния резервоар. Това доведе до експлозия.

Дизайн на космическа совалка Challenger

Компонентите на течен водород и кислород се смесват и се запалват, създавайки огнена топка във въздуха. Самата совалка все още набираше височина, но вече не се поддаваше на контрол. Когато резервоарът за гориво се срути, совалката вече не можеше да набира височина. Опашката, двете крила и част от двигателя бяха отделени. Взривната вълна е откъсната от предната част на "Чалънджър", където е бил екипажът, и той се е издигнал на 20 км нагоре. Палубата продължи падането си с четирима живи астронавти. При опит за бягство са използвали резервен дихателен апарат. Целият нос на кораба се отдели от корпуса на кораба и тежката конструкция на совалката рухна във водата. Заключението на лекарите на НАСА гласи: екипът може да е загубил съзнание поради загуба на налягане в модула по време на полета.

След бедствието правителството на САЩ спешно започна да търси останките от совалката в океана. В издирвателната работа е участвала дори ядрена подводница. НАСА загуби около 8 милиарда долара.

Джудит Резник, астронавт, член на екипажа на Challenger

История на мисията на космическата совалка

Полетите са извършени от 12 април 1981 г. до 21 юли 2011 г. Построени са общо пет совалки: Columbia (изгоряла при спиране в атмосферата преди кацане през 2003 г.), Challenger (катастрофирала по време на изстрелване през 1986 г.), Discovery, Atlantis и Endeavour. Също през 1975 г. е построен прототипът на кораб Enterprise, но той никога не е изстрелян в космоса.

Повторение на скрипт

Космическата совалка Колумбия се разби при кацане на 1 февруари 2003 г. На борда е имало седем членове на екипажа, всички от които са загинали. На 16 януари 2003 г., когато космическа совалка Колумбия се издигаше в орбита, парче от кожата на летящата ракета се разби в предната част на крилото с опустошителна сила. На кадри от високоскоростна камера се вижда, че парче топлоустойчива пяна излиза от кожата и влиза в крилото. Освен това, след проучване на записите, учените стигнаха до заключението, че това може да доведе до увреждане на целостта на топлозащитния слой. Но задълбочен анализ не беше извършен - човешката небрежност отново се намеси в космическата мисия.

Когато Колумбия влезе в зоната на най-тежките натоварвания при кацане, термичната защита на мястото на повреда започна да се разпада. В тази част на крилото имаше колесници. Гумите избухнаха от прегряване, удари мощна струя горещ газ, крилото се срина напълно и след това целият кораб започна да се разпада. Без крило Колумбия се завъртя и загуби контрол. От началото на срутването на пилотската кабина до смъртта на екипажа минаха само 41 секунди.

Втората мащабна катастрофа най-накрая подкопа доверието в програмата за космически совалки и тя беше затворена. На 21 юли 2011 г. корабът Atlantis завърши последната експедиция в историята на проекта. От този период еднократният руски "Союз" стана единственият водач на астронавтите до МКС.

Космическата совалка Колумбия отиде в космоса 28 веднъж. Той прекара в космоса 300,74 дни, направени през това време 4 808 обороти около Земята и летяха общо 201,5 милиона км На борда на совалката бяха проведени голям брой експерименти в областта на химията, медицината и биологията.

Унищожен "Съюз"

Първата фатална катастрофа в историята на космонавтиката е смъртта на пилота Владимир Комаров при кацането на съветския космически кораб Союз-1. Всичко се обърка от самото начало. „Союз-1“ трябваше да се скачва със „Союз-2“, за да върне екипажа на първия кораб, но поради неизправности началото на втория беше отменено.

Когато корабът вече беше в орбита, слънчевата батерия работеше неизправно. Командирът получи заповед да се върне на Земята. Пилотът се опита да кацне почти на ръка.

Общо по време на космически изстрелвания и тестови проучвания, включително в атмосферата, повече от 350 човече, само астронавти - 170 човек.

Кацането се извърши в нормален режим, но на последния етап на кацане главният спирачен парашут не се отвори. Резервният се отвори, но се заплита в линиите и корабът се разби в земята със скорост 50 m / s, танкове с водороден прекис избухнаха, астронавтът загина моментално. Союз-1 изгоря до основи, тялото на пилота беше толкова силно изгорено, че експертите трудно можеха да идентифицират фрагментите.

След инцидента по-нататъшното изпълнение на програмата за изстрелване на пилотирани космически кораби "Союз" беше отложено за 18 месеца и бяха направени много промени в дизайна. Официалната причина за инцидента беше наречена грешка в технологията за отваряне на спирачния парашут.

Съветският пилот-космонавт Владимир Комаров

Следващият загубен "Союз" беше "Союз-11". Целта на екипажа на кораба беше да акостира с орбиталната станция Салют-1 и да извърши редица дейности на борда. Екипажът изпълни задачите си в рамките на 11 дни. Когато щабът регистрира сериозен пожар, на борда е наредено да се върне на Земята.

Всички процеси - влизане в атмосферата, спиране и кацане - бяха извършени безупречно, но екипажът упорито не се свърза с центъра за управление на полета. Когато люкът на кораба беше отворен, всички членове на екипажа бяха вече мъртви. Те станаха жертви на декомпресионна болест: когато корабът се разхерметизира на голяма надморска височина, налягането рязко спадна до смъртоносно ниво. Скафандърите не бяха включени в дизайна на кораба. Декомпресионната болест е придружена от непоносима болка и астронавтите просто не могат да докладват за проблема.

Декомпресия (декомпресионна болест)- заболяване, което възниква при намаляване на налягането на вдишвания въздух, при което газове навлизат в кръвта под формата на мехурчета, като по този начин разрушават кръвоносните съдове, клетъчните стени и водят до блокиране на кръвния поток.

След този трагичен инцидент всички "Союз" бяха оборудвани със скафандри в случай на извънредни ситуации.

Първата космическа катастрофа

През 2009 г. се случи първият космически инцидент - сблъскаха се два спътника. Иридиум 33 се е сблъскал с руския спътник Космос-2251, според официално изявление на Иридиум, разпространено до информационните агенции. Последният беше изстрелян от космодрума Плесецк през 1993 г. и спря да работи две години след това.

Спасени астронавти

Разбира се, не всички инциденти в космоса са довели до смърт на хора. През 1971 г. космическият кораб "Союз-10" е изстрелян към орбиталната станция "Салют" с експедиция за 24-дневен престой в орбита. По време на скачването бяха открити повреди на докинг модула; космонавтите не успяха да се качат на станцията и се върнаха на Земята.

И само четири години по-късно, през 1975 г., космическият кораб "Союз" не влезе в орбита за скачване с космическия кораб "Салют-4" поради авария при включване на третата степен на ракетата. "Союз" кацна в Алтай, близо до границата с Китай и Монголия. Космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров бяха открити на следващия ден.

От последните неуспешни полетни преживявания може да се открои инцидентът, който се случи на 11 октомври 2018 г. Това се случи по време на изстрелването на ракетата-носител "Союз-ФГ" с космическия кораб "Союз МС-10". Девет минути след стартирането, съобщение за повреда е изпратено до контролния център. Екипажът е извършил аварийно кацане. Причините за случилото се все още се изясняват, възможно е двигателите на втората степен да са изключени. Руско-американският екипаж е евакуиран в спасителна капсула.

Опасно не само в небето

На Земята се случват космически катастрофи, които отнемат много повече животи. Това са аварии при изстрелване на ракети.

На 18 март 1980 г. ракетата Восток се подготвяше за изстрелване на космодрума Плесецк. Ракетата се захранваше с различни горива - азот, керосин и течен кислород. При изливане на водороден прекис в резервоара за гориво се взривиха 300 тона гориво. Страшен пожар отне живота на 44 души. Още четирима са починали от получените изгаряния, 39 души са ранени.

Комисията обвини за всичко служителите на космодрума, които са били небрежни при поддръжката на ракетата. Само 16 години по-късно е проведено независимо разследване, което доведе до използването на опасни материали при проектирането на горивни филтри за водороден пероксид.

Подобна трагедия се случи през 2003 г. в Бразилия на космодрума Алкантара. Ракетата експлодира на мястото на изстрелване по време на последните тестове, убивайки 21 души и ранявайки още 20. Ракетата беше третият неуспешен опит на Бразилия да изпрати ракета-носител в космоса с изследователски спътник.

Място на експлозия на космодрума Алкантара.

Съветският конструктор и „баща“ на руската космонавтика Сергей Павлович Королев каза: „Космонавтиката има неограничено бъдеще и нейните перспективи са толкова неограничени, колкото самата Вселена“. И вече днес инженерите разработват космически дронове за ефективна работа в околоземни орбити, за да се избегне човешкият фактор – често срещана причина за мащабни бедствия в космоса. Човечеството вече живее в очакване на полети до Марс, първият от които е насрочен за 2030 г. А безопасността на космическата индустрия е важен момент в развитието на тази мисия.

Преди половин век се случи нещо, в което беше трудно да се повярва – човек излетя в космоса. Астронавтите са герои от едно отминало поколение, но имената им се помнят и днес. Малко хора знаят, но пространството за човека далеч не е било спокойно, то е дадено от кръвта. Загиналите космонавти, стотици офицери-изпитатели и войници, загинали при експлозии и пожари в процеса на тестване на ракетни технологии. Излишно е да казвам, че хилядите неназовани военнослужещи, загинали по време на рутинна работа – катастрофирали, изгорени живи, отровени с хептил. И въпреки това, за съжаление, не всички бяха доволни. Летенето в космоса е необичайно опасна и трудна работа: за хората, които го изпълняват, и ще бъдат обсъдени в тази статия ...

Комаров Владимир Михайлович

Пилот-космонавт, инженер-полковник, два пъти Герой на Съветския съюз. Неведнъж е летял на космическите кораби "Восход-1" и "Союз-1". Той беше командир на първия по рода си тричленен екипаж. Комаров умира на 24 април 1967 г., когато в края на полетната програма, по време на спускане на Земята, парашутът на спускащото се превозно средство не се отваря, в резултат на което конструкцията, на борда на която е офицерът, се разбива в земята с пълна скорост.

Доброволски Георги Тимофеевич

Съветски космонавт, подполковник от ВВС, Герой на Съветския съюз. Умира на 30 юни 1971 г. в стратосферата над Казахстан. Смята се, че причината за смъртта е разхерметизирането на спускащия се кораб "Союз-11", вероятно поради повреда на клапана. Той имаше огромен брой престижни награди, включително Орден на Ленин.

Пацаев Виктор Иванович

Пилот-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз, първият астроном в света, който имаше късмета да работи извън земната атмосфера. Пацаев е в същия екипаж като Доброволски, той умира с него на 30 юни 1971 г. поради теч в кислородния клапан на Союз-11 SA.

Скоби Франсис Ричард

Астронавтът на НАСА два пъти извършва космически полети със совалката Challenger. Той е посочен сред загиналите в космоса в резултат на катастрофата на космическия кораб STS-51L, заедно с неговия екипаж. Ракетата-носител със совалката избухна 73 секунди след изстрелването, на борда имаше 7 души. Причината за катастрофата се счита за изгаряне на стените на ускорителя на твърдо гориво. Името на Франсис Скоби е посмъртно въведено в Залата на славата на астронавтите.

Резник Джудит Арлен

Американска жена астронавт, прекарала около 150 часа в космоса, беше част от екипажа на същата злощастна космическа совалка Challenger и загина при нейното изстрелване на 28 януари 1986 г. във Флорида. По едно време тя беше втората жена, която лети в космоса.

Андерсън Майкъл Филип

Американски космически компютърен инженер, пилот на американски астронавт, подполковник от ВВС. През живота си той е налетял повече от 3000 часа на различни реактивни самолети. Убит при връщане от космоса на борда на космическия кораб Columbia STS-107 на 1 февруари 2003 г. Катастрофата е станала на 63 километра над Тексас. Андерсън и шестима негови колеги след 15-дневен престой в орбита изгоряха само 16 минути преди кацането.

Рамон Илан

Пилот на израелските военновъздушни сили, първият астронавт на Израел. Трагично загива на 1 февруари 2003 г. при унищожаването на същата совалка "Columbia STS-107", която се разбива в плътните слоеве на земната атмосфера.

Грисъм Върджил Иван

Първият в света командир на двуместен космически кораб. За разлика от предишните участници в рейтинга, този астронавт загина на Земята, дори по време на подготвителната фаза на полета, месец преди планираното изстрелване на Аполо 1. На 27 януари 1967 г. по време на обучение в космическия център Кенеди избухва пожар в атмосфера на чист кислород, където загиват Върджил Грис и двама негови колеги.

Бондаренко Валентин Василиевич

Той умира при много подобни обстоятелства на 23 март 1961 г. Той беше в списъка на първите 20 космонавти, избрани за първия космически полет. При изпитание от студа и самотата в барокамерата тренировъчният му вълнен костюм се запалил в резултат на инцидент и мъжът починал от изгарянията, които получил осем часа по-късно.

Адамс Майкъл Джеймс

Американски пилот-изпитател, астронавт от ВВС на САЩ. Той беше сред загиналите в космоса по време на седмия си суборбитален полет на X-15 през 1967 г. По неизвестни причини самолетът, на борда на който беше Адамс, беше напълно унищожен на височина над 50 мили над земната повърхност. Причините за катастрофата все още остават неизвестни, цялата телеметрична информация е загубена заедно с останките от ракетния самолет.