Кой от астронавтите е изгорял по време на кацане. Смъртни случаи в космоса

Преди половин век се случи нещо, което беше трудно за вярване - човек излетя в космоса. Астронавтите са герои от едно отминало поколение, но имената им се помнят и днес. Малко хора знаят, но космосът далеч не беше мирен за хората, той беше даден с кръв. Мъртви астронавти, стотици тестови офицери и войници, загинали при експлозии и пожари по време на ракетни тестове. Излишно е да споменаваме за хилядите безименни военни, загинали при изпълнение на рутинна работа – катастрофирали, изгорели живи, отровени с хептил. И въпреки това, за съжаление, не всички останаха доволни. Полетът в космоса е изключително опасна и сложна работа: хората, които я изпълняват, ще бъдат обсъдени в тази статия...

Комаров Владимир Михайлович

Летец-космонавт, инженер-полковник, два пъти Герой на Съветския съюз. Неведнъж е летял на "Восход-1" и "Союз-1". Той беше командир на първия екипаж от трима души в историята. Комаров загина на 24 април 1967 г., когато в края на полетната програма, по време на спускане към Земята, парашутът на спускаемия апарат не се отвори, в резултат на което конструкцията с офицера на борда се разби в земята на пълна скорост.

Доброволски Георгий Тимофеевич

Съветски космонавт, подполковник от ВВС, Герой на Съветския съюз. Загива на 30 юни 1971 г. в стратосферата над Казахстан. Причината за смъртта се смята за разхерметизация на спускаемия апарат "Союз-11", вероятно поради повреда на клапана. Имаше огромен брой престижни награди, включително Ордена на Ленин.

Пацаев Виктор Иванович

Пилот-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз, първият астроном в света, който имаше късмета да работи извън земната атмосфера. Пацаев беше част от същия екипаж като Доброволски; той загина с него на 30 юни 1971 г. поради изтичане на кислородния клапан на Союз-11.

Скоби Франсис Ричард

Астронавтът на НАСА извърши два космически полета на совалката "Чалънджър". Той беше сред загиналите в космоса в резултат на инцидента с STS-51L заедно с екипажа си. Ракетата носител със совалката избухна 73 секунди след изстрелването, като на борда имаше 7 души. Причината за бедствието се смята за изгаряне на стената на ускорителя на твърдо гориво. Франсис Скоби беше въведен посмъртно в Залата на славата на астронавтите.

Резник Джудит Арлен

Американската жена астронавт прекара около 150 часа в космоса, беше част от екипажа на същата злополучна совалка "Чалънджър" и загина по време на изстрелването й на 28 януари 1986 г. във Флорида. По едно време тя беше втората жена, летяла в космоса.

Андерсън Майкъл Филип

Американски аерокосмически компютърен инженер, американски пилот-астронавт, подполковник от ВВС. През живота си той лети повече от 3000 часа на различни реактивни самолети. Умира при връщане от космоса на борда на космическия кораб Columbia STS-107 на 1 февруари 2003 г. Катастрофата е станала на надморска височина от 63 километра над Тексас. Андерсън и шестима негови колеги, след 15 дни в орбита, изгоряха до смърт само 16 минути преди кацане.

Рамон Илан

Пилот от израелските ВВС, първият астронавт на Израел. Трагично загина на 1 февруари 2003 г. по време на унищожаването на същата совалка Columbia STS-107, която се разби в плътните слоеве на земната атмосфера.

Грисъм Върджил Иван

Първият в света командир на двуместен космически кораб. За разлика от предишните участници в рейтинга, този астронавт почина на Земята, по време на подготвителния етап на полета, месец преди планираното изстрелване на Аполо 1. На 27 януари 1967 г. в космическия център Кенеди по време на тренировка възниква пожар в атмосфера на чист кислород, където загиват Върджил Грис и двама негови колеги.

Бондаренко Валентин Василиевич

Умира при много подобни обстоятелства на 23 март 1961 г. Той беше в списъка на първите 20 астронавти, избрани за първия космически полет в историята. По време на тестовете на студ и самота в барокамерата тренировъчният му вълнен костюм се запалва в резултат на инцидент и мъжът умира от изгарянията осем часа по-късно.

Адамс Майкъл Джеймс

Американски пилот-изпитател, астронавт от ВВС на САЩ. Той беше сред убитите в космоса по време на седмия му суборбитален полет на X-15 през 1967 г. По неизвестни причини самолетът Адамс на борда е напълно унищожен на повече от 50 мили над повърхността на земята. Причините за инцидента все още остават неизвестни, цялата телеметрична информация е изгубена заедно с останките от ракетоплана.

Историята на космическите изследвания има и трагична страна. Общо около 350 души са загинали по време на неуспешни космически полети и подготовка за тях. Освен астронавтите, това число включва и местни жители и персонал на космодрума, загинали в резултат на падащи отломки и експлозии. В тази статия ще разгледаме пет бедствия, при които пилотите на космически кораби са станали жертви. Най-тъжното е, че повечето инциденти можеха да бъдат избегнати, но съдбата реши друго.

Аполо 1

Брой на загиналите: 3

Официална причина: искра поради късо съединение в лошо изолирани проводници

Първата фатална космическа катастрофа в света се случи на 27 януари 1967 г. с американски астронавти по време на обучение в командния модул на мисията Аполо 1.

През 1966 г. лунната надпревара между двете суперсили е в разгара си. Благодарение на шпионските спътници Съединените щати знаеха за изграждането на космически кораби в СССР, които биха могли да отведат съветски космонавти до Луната. Следователно разработването на космическия кораб Аполо беше извършено в голяма бързина. Поради това качеството на технологията естествено пострада. Изстрелването на две безпилотни версии AS-201 и AS-202 се състоя успешно през 1966 г., а първият пилотиран полет до Луната беше насрочен за февруари 1967 г. Командният модул на Apollo беше доставен на Кейп Канаверал за обучение на екипажа. Проблемите започнаха от самото начало. Модулът имаше сериозни дефекти и десетки инженерни корекции бяха направени на място.

На 27 януари в модула трябваше да се проведе планирано симулационно обучение за тестване на функционалността на всички бордови инструменти на кораба. Вместо с въздух кабината е била пълна с кислород и азот в съотношение 60% към 40%. Обучението започна в един часа следобед. Извършваше се с постоянни неизправности - имаше проблеми с комуникацията и астронавтите постоянно усещаха миризма на изгоряло, както се оказа - поради късо съединение в окабеляването. В 18:31 един от космонавтите извика по интеркома: „Пожар в кабината! Изгарям!" Петнадесет секунди по-късно, неспособен да издържи на натиска, модулът се спука. Притичалите служители на космодрума не успяха да помогнат - космонавтите Гъс Грисъм, Ед Уайт и Роджър Чафи починаха на място от множество изгаряния.

Союз-1

Брой на загиналите: 1

Официална причина: повреда на спирачната парашутна система/дефекти в производството на космическия кораб

На 23 април 1967 г. е планирано грандиозно събитие - първото изстрелване на съветски космически кораб от серията "Союз". По план първи е изстрелян Союз-1 с пилот Владимир Комаров. Тогава беше планирано изстрелването на космическия кораб "Союз-2" с Биковски, Елисеев и Хрунов на борда. В открития космос корабите трябваше да акостират, а Елисеев и Хрунов трябваше да се прехвърлят на Союз-1. На думи всичко звучеше страхотно, но от самото начало нещо се обърка.

Веднага след изстрелването на Союз-1 една слънчева батерия не се отвори, системата за йонна ориентация беше нестабилна и сензорът за слънчево-звездна ориентация се повреди. Мисията трябваше да бъде прекратена спешно. Полетът на Союз 2 беше отменен и Владимир Комаров получи заповед да се върне на Земята. И тук възникнаха сериозни проблеми. Поради повреда на системите и изместване на центъра на масата беше невъзможно да се ориентира корабът към спиране. Благодарение на професионализма си Комаров ориентира кораба почти ръчно и успешно навлиза в атмосферата.

След като корабът напусна орбита, беше приложен импулс за забавяне и аварийните отделения бяха изключени. Въпреки това на последния етап от кацането на спускаемия апарат главният и резервният парашути не се отвориха. Със скорост около 150 км/ч спускаемият модул се блъсна в повърхността на Земята в Адамовски район на Оренбургска област и се запали. Устройството е напълно унищожено при сблъсъка. Владимир Комаров почина. Причината за повредата на спирачната парашутна система не може да бъде установена.

Союз-11

Брой на загиналите: 3

Официална причина: преждевременно отваряне на вентилационния клапан и по-нататъшно разхерметизиране на кабината

1971 г СССР загуби лунната надпревара, но в отговор създаде орбитални станции, където в бъдеще ще бъде възможно да останете с месеци и да правите изследвания. Успешно завърши първата в света експедиция до орбитална станция. Екипажът на Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев остана на станцията 23 дни, но след сериозен пожар в ОС, на космонавтите беше наредено да се върнат на Земята.

На височина 150 км. отделенията бяха разединени. В същото време вентилационният клапан, който трябваше да се отвори на надморска височина от 2 км, неволно се отвори. Кабината започна да се пълни с мъгла, която се кондензира поради спад на налягането. След 30 секунди астронавтите губят съзнание. След още 2 минути налягането падна до 50 mm. rt. Изкуство. Тъй като астронавтите не са били облечени в скафандри, те са починали от задушаване.

Въпреки факта, че екипажът не отговори на въпроси от Центъра за управление на мисията, влизането в атмосферата, спирането и кацането бяха успешни. След този трагичен инцидент пилотите на "Союз" започнаха да се снабдяват безпроблемно със скафандри.

Совалка Чалънджър

Брой на загиналите: 7

Официална причина: изтичане на газ в ускорителните елементи на твърдо гориво

Средата на 80-те години беше истински триумф за програмата на американската космическа совалка. Успешните мисии се провеждат една след друга в необичайно кратки интервали, които понякога достигат не повече от 17 дни. Мисията на Challenger STS-51-L беше важна по две причини. Първо, той счупи предишния рекорд, тъй като интервалът между мисиите беше само 16 дни. Второ, екипажът на Challenger включваше учител, чиято задача беше да преподава урок от орбита. Тази програма трябваше да събуди интерес към космическите полети, който малко затихна през последните години.

На 28 януари 1986 г. космическият център Кенеди е препълнен с хиляди зрители и журналисти. Около 20% от населението на страната гледа прякото предаване. Совалката излетя във въздуха под крясъците на възхитената публика. Първоначално всичко вървеше добре, но след това се забелязаха облаци черен дим, излизащи от десния ракетен ускорител с твърдо гориво, а след това се появи огнена факла, излизаща от него.

След няколко секунди пламъкът става значително по-голям поради изгарянето на изтеклия течен водород. След около 70 секунди започва разрушаването на външния горивен резервоар, последвано от рязък взрив и прекъсване на кабината на орбитата. При падането на кабината астронавтите останаха живи и в съзнание и дори направиха опити да възстановят електрозахранването. Но нищо не помогна. В резултат на удара на кабината на орбиталния апарат във водата със скорост 330 км/ч всички членове на екипажа са загинали на място.

След експлозията на совалката множество камери продължиха да записват случващото се. Обективите уловиха лицата на шокирани хора, сред които роднини на всичките седем загинали астронавти. Така е заснет един от най-трагичните репортажи в историята на телевизията. След бедствието беше въведена забрана за извършване на совалкови операции за период от 32 месеца. Ускорителната система с твърдо гориво също беше подобрена и на всички совалки беше инсталирана парашутна спасителна система.

Совалка Колумбия

Брой на загиналите: 7

Официална причина: повреда на топлоизолационния слой на крилото на апарата

На 1 февруари космическата совалка Колумбия се завърна успешно на Земята след успешна космическа мисия. В началото навлизането в атмосферата протича както обикновено, но по-късно термичният сензор на лявото крило предава аномална стойност на контролния център. Парче топлоизолация се е откъснало от външната обшивка, което е причинило повреда на системата за топлозащита. След това най-малко четири сензора на хидравличната система на кораба излязоха от мащаба и буквално 5 минути по-късно връзката със совалката беше загубена. Докато служителите на MCC се опитваха да се свържат с Columbia и да разберат какво се е случило със сензорите, един от служителите видя на живо как совалката вече се разпада на парчета. Загива целият екипаж от 7 души.

Тази трагедия нанесе сериозен удар върху престижа на американската астронавтика. Полетите на совалките отново бяха забранени за 29 месеца. Впоследствие те изпълняваха само критични задачи по ремонта и поддръжката на МКС. Всъщност това беше краят на програмата на космическата совалка. Американците бяха принудени да се обърнат към Русия с молба за превоз на астронавти до МКС с руски космически кораб "Союз".

Преди почти 33 години, на 28 януари 1986 г., се случи една от първите големи катастрофи в историята на пилотираните космически полети - катастрофата на совалката "Чалънджър" по време на изстрелване (преди това 3 съветски космонавти загинаха през 1971 г. по време на кацането на Союз 11 - Хай-тек). На борда са били военните пилоти Франсис Скуби и Майкъл Смит, инженерите Алисън Онизука и Грегъри Джървис, физикът Роналд МакНеър, астронавтът Джудит Резник и учителката Криста Маколиф. Всяка от 73-те секунди полет на совалката на изгубената мисия STS-51L беше прегледана многократно от експерти. Точната причина за смъртта на астронавтите остава загадка, но експертите са склонни да смятат, че астронавтите са били все още живи, когато кабината се е ударила в океана със скорост над 320 км/ч. Смъртта им беше трагедия не само за САЩ, но и за целия свят. Освен това унищожи вярата на стотици хора в неприкосновеността и безопасността на космическите мисии.

На 28 януари 1986 г. президентът на САЩ Роналд Рейгън прекъсна речта си за състоянието на Съюза, за да обяви на американските граждани, че космическата совалка „Чалънджър“ е експлодирала в атмосферата. Цялата страна беше дълбоко засегната от катастрофата. Рейгън изрази съболезнования на близките на жертвите, но все пак отбеляза, че подобни експедиции и открития не могат да се представят без значителни смъртни рискове за тестерите. И така, какво всъщност се случи?

Екипаж на Challenger

Чалънджърът трябваше да излети на 24 януари 1986 г., но поради прашна буря на сенегалското летище, мястото на възможно аварийно кацане, полетът беше отложен.

По време на сутрешния оглед на совалката линейните служители нямаше как да не забележат ледени висулки, висящи от дъното. През нощта на 27 срещу 28 януари температурата падна до -2 °C. Този факт не можеше да остане незабелязан от разработчиците на твърди ракетни ускорители за совалката. При такива климатични условия влакното на междусекционните уплътнения губи своята еластичност и не може да осигури достатъчна плътност на кръстовищата на корабните секции. Експертите незабавно съобщиха за опасенията си на НАСА.

Ледени висулки по дъното на совалката в деня на катастрофата

В нощта на 28 януари, под натиска на представители на Marshall Center, ръководството на Morton Thiokol даде гаранции, че повредата на пломбите не е по-критична, отколкото при предишни полети. Подобно лекомислие не само струва живота на седем астронавти, пълното унищожаване на космическия кораб и срива на мисията, чието стартиране струва 1,3 милиарда долара, но също така доведе до замразяването на програмата Space Shuttle за три дълги години. Комисията, която разгледа всички материали, свързани с катастрофата, реши, че основната причина за бедствието трябва да се счита за „недостатъци в корпоративната култура на НАСА и процедурите за вземане на решения“.

Почти веднага след изстрелването от кръстовището на опашната и втората секции на десния ракетен ускорител на твърдо гориво на космическата система се появи сив дим поради образуваната ледена кора. На 59 секунда при пълна скорост на совалката се появи огнена опашка. И командирът на полета, и центърът за управление на полета имаха време да предприемат спешни мерки. Но Франсис Скуби, командирът на кораба, не успя да забележи и оцени незабавно възникналата опасност и ръководителите на полета най-вероятно просто се страхуваха да поемат цялата отговорност върху себе си. На 65-ата секунда от полета започва изтичане на гориво поради запалването на горивния резервоар. На 73-ата секунда от полета долната опорна стойка на десния ускорител се откачи и при накланяне самото тяло откъсна дясното крило на Challenger и проби кислородния резервоар. Това довело до експлозия.

Дизайнът на космическата совалка Challenger

Компонентите течен водород и кислород се смесиха и се запалиха, създавайки топка от пламък във въздуха. Самата совалка все още набираше височина, но вече не можеше да се управлява. Когато резервоарът за гориво се срути, совалката вече не можеше да набере височина. Опашката, двете крила и част от двигателя са разделени. Предната част на Challenger, където се намираше екипажът, беше откъсната от взривната вълна и той се издигна на 20 км нагоре. Палубата продължи падането си с четирима живи астронавти. При опит да избягат са използвали резервни дихателни апарати. Целият нос на кораба се отдели от корпуса на кораба и тежката конструкция на совалката се разби във водата. Заключението на лекарите от НАСА гласи, че екипажът може да е изгубил съзнание поради загуба на налягане в модула по време на полета.

След бедствието правителството на САЩ започна спешно да търси останките на совалката в океана. Дори атомна подводница участва в издирвателните работи. НАСА загуби около 8 милиарда долара.

Джудит Резник, астронавт, член на екипажа на Challenger

История на мисиите на космическата совалка

Полетите са извършени от 12 април 1981 г. до 21 юли 2011 г. Бяха построени общо пет совалки: Колумбия (изгоряла по време на атмосферно забавяне преди кацане през 2003 г.), Чалънджър (катастрофа по време на изстрелването през 1986 г.), Дискавъри, Атлантис и Индевър. Построен също през 1975 г., прототипът на кораба Enterprise никога не е бил изстрелян в космоса.

Повтаряне на сценария

Космическата совалка Колумбия се разби при кацане на 1 февруари 2003 г. На борда е имало седем членове на екипажа, като всички са загинали. На 16 януари 2003 г., докато космическата совалка „Колумбия“ се издигаше в орбита, парче обшивка на летяща ракета удари предното крило с опустошителна сила. Кадри от високоскоростна камера показаха парче топлоустойчива пяна, която откъсва кожата и се удря в крилото. Освен това, след изследване на записите, учените стигнаха до извода, че това може да доведе до увреждане на целостта на топлозащитния слой. Но задълбочен анализ не беше извършен - човешка небрежност отново попречи на космическата мисия.

Когато Колумбия навлезе в най-тежката зона за кацане, термичната защита на мястото на повредата започна да се разпада. Тази част от крилото имаше колесник. Гумите избухнаха от прегряване, удари мощна струя горещ газ, крилото се срути напълно и след това целият кораб започна да се разпада. Без крило Columbia се завъртя и загуби контрол. От началото на срутването на кабината до смъртта на екипажа са изминали само 41 секунди.

Втората мащабна катастрофа напълно подкопа доверието в програмата Space Shuttle и тя беше затворена. На 21 юли 2011 г. корабът Atlantis завърши последната експедиция в историята на проекта. Започвайки от този период, еднократните руски съюзи стават единственият пътеводител за астронавтите до МКС.

Совалка Колумбия изстреляна в космоса 28 веднъж. Той прекара в космоса 300,74 дни, изпълнени през това време 4 808 обороти около Земята и прелетя общо 201,5 милиона км На борда на совалката са извършени голям брой експерименти в областта на химията, медицината и биологията.

Унищожен "Съюз"

Първата катастрофа с човешки жертви в историята на космонавтиката е смъртта на пилота Владимир Комаров по време на кацането на съветския космически кораб "Союз-1". Всичко се обърка от самото начало. Союз-1 трябваше да се скачи със Союз-2, за да върне екипажа на първия кораб, но поради проблеми изстрелването на втория беше отменено.

Когато корабът вече беше в орбита, бяха открити проблеми със слънчевата батерия. Командирът получи заповед да се върне на Земята. Пилотът се опита да кацне почти ръчно.

Общо повече от 350 хора, само астронавти - 170 Човек.

Кацането се проведе както обикновено, но на последния етап от кацането основният парашут на парашута не се отвори. Резервният се отвори, но се оплете във въжетата и корабът се разби в земята със скорост 50 м/сек, резервоарите с водороден прекис избухнаха и астронавтът умря мигновено. Союз 1 изгоря до основи, тялото на пилота беше толкова обгорено, че експертите трудно идентифицираха фрагментите.

След инцидента по-нататъшното изпълнение на пилотираната програма за изстрелване на Союз беше отложено с 18 месеца и бяха направени много промени в дизайна. Официалната причина за инцидента е грешка в технологията за разгръщане на спирачния парашут.

Съветският пилот-космонавт Владимир Комаров

Следващият загинал Союз беше Союз-11. Целта на екипажа на кораба беше да се скачи с орбиталната станция Салют-1 и да извърши редица работи на борда й. Екипажът изпълни задачите си в рамките на 11 дни. Когато централата откри сериозен пожар, на борда беше наредено да се върне на Земята.

Всички процеси - влизане в атмосферата, спиране и кацане - бяха извършени безупречно, но екипажът упорито не се свърза с центъра за управление на полета. По времето, когато люкът на кораба беше отворен, всички членове на екипажа вече бяха мъртви. Те станаха жертви на декомпресионна болест: когато корабът падна под налягане на голяма надморска височина, налягането спадна рязко до смъртоносни нива. Дизайнът на кораба не включва скафандри. Декомпресионната болест е придружена от непоносима болка и астронавтите просто не са могли да съобщят за възникналия проблем.

Декомпресионна (кесонна) болест- заболяване, което възниква при намаляване на налягането на вдишания въздух, при което газовете навлизат в кръвта под формата на мехурчета, като по този начин разрушават кръвоносните съдове, клетъчните стени и водят до блокиране на кръвния поток.

След този трагичен инцидент всички самолети "Союз" бяха оборудвани със скафандри в случай на извънредна ситуация.

Първият космически инцидент

През 2009 г. се случи първият космически инцидент - сблъскаха се два сателита. Според официално изявление на Иридиум, разпространено до информационните агенции, Иридиум 33 се е сблъскал с руския сателит Космос-2251. Последният беше изстрелян от космодрума Плесецк още през 1993 г. и прекрати експлоатацията си две години след това.

Спасени астронавти

Разбира се, не всички произшествия, възникнали в космоса, са довели до загуба на живот. През 1971 г. космическият кораб "Союз-10" стартира към орбиталната станция "Салют" с експедиция за 24-дневен престой в орбита. По време на скачването беше открита повреда в докинг единицата; космонавтите не успяха да се качат на станцията и се върнаха на Земята.

И само четири години по-късно, през 1975 г., космическият кораб "Союз" не влезе в орбита, за да се скачи с космическия кораб "Салют-4" поради инцидент по време на активирането на третата степен на ракетата. "Союз" кацна в Алтай, близо до границата с Китай и Монголия. На следващия ден са открити космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров.

Сред най-новите неуспешни полети може да се подчертае инцидентът, който се случи на 11 октомври 2018 г. Това се случи по време на изстрелването на ракетата-носител "Союз-ФГ" с космическия кораб "Союз МС-10". Девет минути след старта контролният център получава съобщение за повреда. Екипажът извърши аварийно кацане. Причините за инцидента все още се изясняват, възможно е двигателите на втората степен да са били изключени. Руско-американският екипаж беше евакуиран в спасителна капсула.

Опасни не само в небето

Космически бедствия се случват и на земята, отнемайки много повече животи. Говорим за аварии при изстрелване на ракети.

На космодрума Плесецк на 18 март 1980 г. ракетата "Восток" се подготвя за изстрелване. Ракетата е била захранвана с различни горива - азот, керосин и течен кислород. Докато в резервоара за гориво се наливаше водороден прекис, детонираха 300 тона гориво. Страховитият пожар отне живота на 44 души. Още четирима загинаха от изгарянията си, а 39 души бяха ранени.

Комисията обвини за всичко служителите на космодрума, които са проявили небрежност към обслужването на ракетата. Само 16 години по-късно е проведено независимо разследване, в резултат на което като причина е посочено използването на опасни материали в конструкцията на горивни филтри за водороден прекис.

Подобна трагедия се случи през 2003 г. в Бразилия на космодрума Алкантара. Ракетата избухна на стартовата площадка по време на финалните тестове, убивайки 21 души и ранявайки други 20. Ракетата беше третият неуспешен опит на Бразилия да изпрати ракета носител в космоса, носеща изследователски сателит.

Мястото на експлозията на космодрума Алкантара.

Съветският конструктор и „баща” на руската космонавтика Сергей Павлович Корольов каза: „Космонавтиката има неограничено бъдеще и нейните перспективи са безгранични, както самата Вселена”. И днес инженерите разработват космически дронове, за да работят ефективно в ниски околоземни орбити, за да избегнат човешкия фактор - често срещана причина за мащабни бедствия в космоса. Човечеството вече живее в очакване на полетите до Марс, първият от които е планиран за 2030 г. А безопасността на космическата индустрия е важен момент в развитието на тази мисия.

Във връзка с

Съученици

Космосът не прощава грешки. И все пак човечеството се опитва неуморно. Тя изпраща най-добрите си представители да щурмуват небесата повече от 50 години. И през това време се случиха много трагедии, свързани с космически полети.

През последния половин век приблизително 30 астронавти и космонавти са загинали, докато са се подготвяли или изпълнявали опасни космически мисии. Но по-голямата част от тези смъртни случаи са настъпили или на земята, или в земната атмосфера. Тоест под общоприетата граница на космическото пространство, наречена . Тази въображаема граница минава на надморска височина от около 100 километра.

Общо приблизително 550 души са били в космоса през космическата ера. И казано с правни термини, трима от тях загинаха директно в открития космос.

Фатална граница

В началото на космическата надпревара и Съединените щати, и Съветският съюз претърпяха няколко смъртоносни самолетни катастрофи, при които загинаха няколко пилоти, тестващи модерни реактивни самолети. Тогава се случи трагичният инцидент с Аполо 1. Пожарът, възникнал през януари 1967 г., уби астронавтите Гъс Грисъм, Ед Уайт и Роджър Чафи. Как се случи това? По време на симулация на изстрелване случайно възникна искра в кабината на космическия кораб. Който беше пълен с чист кислород. Това доведе до неконтролируем пожар, който бързо погълна обречения екипаж. И доведе до трагични смъртни случаи. Въпреки че се мъчеха да отворят вратата на люка, която беше под натиск. Последващото обучение се проведе без атмосфера на чист кислород.

През следващите три години астронавтите на Аполо изпълниха седем мисии до Луната. "" изведе хора на повърхността си за първи път. И злополучната мисия на Аполо 13 завърши с провал. Поради проблеми на борда, космическият кораб трябваше да се върне на Земята. Кацането на Луната беше отменено. Но нямаше жертви.

Но на 30 юни 1971 г. човечеството става свидетел на първите (и за момента единствени) смъртни случаи в космоса.

Катастрофа на Союз-11

Първата космическа орбитална станция беше съветската Салют 1. Тя беше изстреляна в космоса без екипаж на 19 април 1971 г. Само няколко дни по-късно космическият кораб "Союз-10" тръгна към станцията. Екипажът включва трима съветски космонавти. Целта на тяхната експедиция беше да се скачат със станцията, да прехвърлят астронавтите в нея и да работят там един месец.

Космическият кораб "Союз-10" се скачи безопасно със "Салют-1". Но проблеми с входния люк попречиха на астронавтите да влязат в космическата станция. Затова беше решено експедицията да се върне на Земята предсрочно. По време на спускането обаче в системата за подаване на въздух на кораба "Союз 10" изтекоха токсични химикали. И един от астронавтите загуби съзнание. И тримата членове на екипажа обаче се прибраха благополучно.

Само няколко месеца по-късно, на 6 юни, експедицията на Союз-11 излезе в орбита. Нейната цел беше да се опита все пак да получи достъп до космическата станция. За разлика от предишния екипаж, трима космонавти от Союз-11 - Георгий Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев - успешно се прехвърлиха в Салют-1. Те прекараха три седмици на борда. В същото време беше поставен нов рекорд за прекарано време. Проведени са и много експерименти, насочени към изследване на последствията от продължителния престой на човек в безтегловност.

На 29 юни космонавтите се върнаха обратно в космическия кораб "Союз-11". И започнаха слизането си на Земята. И след като се случи тази трагедия...

Дефектен клапан

За тези на земята изглеждаше, че връщането на космическия кораб "Союз-11" е станало без никакви проблеми. Космическият кораб изглежда преминава през атмосферата нормално. И в крайна сметка кацна в Казахстан. Както е по план. Едва когато спасителният екип отвори люка, установи, че и тримата членове на екипажа са мъртви.

„Няма външни повреди на спускаемия модул“, спомня си Керим Керимов, председател на Държавната комисия за пилотирани полети. „Спасителният екип почука отстрани на спасителния апарат, но нямаше отговор. След като отвориха люка, спасителите установиха, че и тримата астронавти лежат на дивани. Бяха неподвижни, с тъмносини петна по лицата и следи от кръв около носовете и ушите. Извадихме телата. Доброволски беше още топъл. Лекарите са правили изкуствено дишане на астронавтите. Очевидно причината за смъртта е задушаване.

Разследването установи, че фаталната катастрофа е резултат от дефектно уплътнение на клапана на спускаемия модул. Спука се при отделяне от сервизния модул. На височина от 168 км смъртоносната комбинация от течащ клапан и вакуума на космоса бързо отстранява целия въздух от пилотската кабина. Този клапан се намираше на труднодостъпно място под седалките на астронавтите. И практически нямаха шанс да решат проблема.

Трима съветски герои днес (и винаги ще бъде така) са единствените хора, завършили пътуването си директно в открития космос...

Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.

Във връзка с

Топъл юнски ден през 1971 г. Спускаемият модул "Союз 11" извърши планираното кацане. В контрола на мисията всички ръкопляскаха, очаквайки с нетърпение появата на екипажа в ефир. В този момент още никой не подозираше, че съветската космонавтика скоро ще бъде разтърсена от най-голямата трагедия в цялата си история.

Дълга подготовка за полета

Първият космически кораб "Салют" беше успешно изстрелян в орбита през зимата на 1971 г. Следващата цел беше разделена на четири етапа: подготовка на екипажа, изпращане до станцията, успешно скачване с нея и след това провеждане на серия от изследвания в открития космос в продължение на няколко седмици.

Скачването на първия космически кораб "Союз 10" беше неуспешно поради неизправности в докинг блока. Въпреки това астронавтите успяха да се върнат на Земята и задачата им падна върху плещите на следващия екипаж.

Неговият командир Алексей Леонов всеки ден посещаваше конструкторското бюро и с нетърпение очакваше старта. Съдбата обаче отреди друго. Три дни преди полета лекарите на борд-инженера Валерий Кубасов откриват странно петно ​​на рентгенова снимка на белите му дробове. Нямаше време за изясняване на диагнозата и беше необходимо спешно да се търси заместител.

Въпросът кой сега ще лети в космоса се решаваше във властовите среди, Държавната комисия направи своя избор в последния момент, само 11 часа преди изстрелването. Решението й беше изключително неочаквано: екипажът беше напълно сменен и сега Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев отиваха в космоса.

Животът на Салют 1: какво очакваше космонавтите в OKS Салют

Изстрелването на Союз 11 се състоя на 6 юни 1971 г. от космодрума Байконур. По това време пилотите излизаха в космоса в обикновени летателни костюми, тъй като конструкцията на кораба не позволяваше използването на скафандри. Ако имаше изтичане на кислород, екипажът беше обречен.

На следващия ден след изстрелването започна трудният етап на скачване. Сутринта на 7 юни дистанционното управление активира програмата, отговорна за срещата със станция Салют. Когато до него остават не повече от 100 метра, екипажът преминава на ръчно управление на кораба и час по-късно успешно се скачва с OKS.

„Екипажът на Союз-11.

След това започна нов етап в изследването на космоса - сега имаше пълноценна научна станция в орбита. Доброволски предаде новини за успешното скачване на Земята и екипът му започна да отваря отново помещенията.

Графикът на астронавтите беше подробен. Всеки ден те провеждаха изследвания и биомедицински експерименти. Телевизионните репортажи от Земята редовно се извършваха директно от станцията.

На 26 юни (т.е. точно 20 дни по-късно) екипажът на Союз 11 стана нов рекордьор по далечина на полета и продължителност на престоя в космоса. Остават 4 дни до края на мисията им. Комуникацията с контролния център беше стабилна и нямаше признаци на проблем.

Пътуването към дома и трагичната смърт на екипажа

На 29 юни идва заповедта за изпълнение на мисията. Екипажът прехвърли всички изследователски записи на борда на Союз 11 и зае техните места. Разкачването е успешно, за което Доброволски докладва на Центъра за управление. Всички бяха в приповдигнато настроение. Владислав Волков дори се пошегува в ефир: „Ще се видим на Земята и пригответе коняк“.

След прекъсване на връзката полетът продължи по план. Спирачната система беше пусната своевременно и модулът за спускане се отдели от основното отделение. След това комуникацията с екипажа прекъсна.

Тези, които очакваха астронавтите на Земята, не бяха особено разтревожени. Когато корабът навлезе в атмосферата, вълна от плазма се търкаля по корпуса му и комуникационните антени изгарят. Просто нормална ситуация, комуникацията трябва да се възобнови скоро.

Парашутът се отвори строго по график, но „Янтари“ (това е позивната на екипажа) все още мълчеше. Тишината в ефира започна да дразни. След като спускаемият апарат се приземи, спасители и лекари почти веднага се затичаха към него. Нямаше отговор на удара по корпуса, така че люкът трябваше да бъде отворен в авариен режим.

Пред очите ми се появи ужасна картина: Доброволски, Пацаев и Волков седяха мъртви на столовете си. Трагедията шокира всички със своята необяснимост. Все пак кацането мина по план и доскоро космонавтите поддържаха връзка. Смъртта е настъпила от почти мигновено изтичане на въздух. Все още обаче не е известно какво го е причинило.

Специалната комисия буквално за секунди възстанови какво всъщност се е случило. Оказа се, че по време на кацането екипажът е открил изтичане на въздух през вентилационния клапан над седалката на командира.

Нямаха време да го затворят: това изискваше 55 секунди за здрав човек, а в оборудването нямаше скафандри или дори кислородни маски.

При всички пострадали лекарската комисия е установила следи от мозъчен кръвоизлив и увреждане на тъпанчетата. Въздухът, разтворен в кръвта, буквално кипял и запушвал кръвоносните съдове, влизайки дори в камерите на сърцето.

За да открие техническа неизправност, довела до разхерметизиране на клапана, комисията проведе над 1000 експеримента с участието на производителя. В същото време КГБ работи по вариант на умишлен саботаж.

Нито една от тези версии обаче не е потвърдена. Тук е изиграла роля елементарната небрежност в работата. При проверка на състоянието на Союза се оказа, че много от гайките просто не са затегнати правилно, което доведе до повреда на клапана.

На следващия ден след трагедията всички вестници на СССР излизат с черни траурни рамки, а всички космически полети са спрени за 28 месеца. Сега задължителното оборудване за космонавтите включваше скафандри, но с цената на това бяха животите на трима пилоти, които никога не видяха яркото лятно слънце на родната си Земя.