Древен самолет. Атаката на боговете (самолети и ядрени оръжия в Древна Индия)

Всички славяно-арийски богове и богини имат свои собствени бели и бели мари, съответстващи на духовните им възможности. На съвременен език небесните кораби на нашите предци са биологични роботи, които имат определена степен на осъзнатост и способността да ги транспортират както в световете на Нави, Разкриване и Слави, така и от един свят в друг. В различните светове те приемат различни форми и имат различни свойства, необходими за изпълнение на целта си. Например Бог Вишен многократно лети до хората на Земята на бял човек във формата на огромен орел, а Бог Сварог (когото индуските брамини наричат ​​Брахма) лети на бял човек във формата на красив лебед.

Но това се нарича "Вимана на богинята." Приликата е поразителна: човешки пашкул - пирамида - вимана - пепелац.
Очевидно не напразно казват, че виманите са живи, защото се оказва, че те са направени по енергиен образ на човек. И ако е така, тогава човек трябва да може да лети без вимана!

От Махабхарата, древна индийска поема с необичайна дължина, научаваме, че човек на име Асура Мая е притежавал вимана с около 6 м обиколка, оборудвана с четири силни крила. Тази поема е съкровищница от информация, свързана с конфликтите между боговете, които разрешаваха различията си, използвайки оръжия, очевидно толкова смъртоносни, колкото тези, които ние можем да използваме. В допълнение към "ярките ракети", стихотворението описва използването на други смъртоносни оръжия. “Indra Dart” се управлява с помощта на кръгъл “рефлектор”. Когато е включен, той излъчва лъч светлина, който, когато се фокусира върху която и да е цел, веднага я „поглъща със силата си“. В един конкретен случай, когато героят, Кришна, преследва своя враг, Салва, в небето, Саубха направи вимана на Салва невидима. Невъзмутим, Кришна незабавно използва специално оръжие: „Бързо вкарах стрела, която уби, търсейки звука.“

И много други видове ужасни оръжия са описани доста надеждно в Махабхарата, но най-ужасното от тях е използвано срещу Вриш. Разказът казва:
„Гурката, летейки на своята бърза и мощна вимана, хвърли към трите града Вриши и Андхак един снаряд, зареден с цялата мощ на Вселената. Нажежен стълб от дим и огън, ярък като 10 000 слънца, се издигна в цялото му великолепие. Беше неизвестно оръжие, Желязна светкавица, гигантският пратеник на смъртта, превърнал цялата раса на Вриши и Андхаки в пепел."

Важно е да се отбележи, че тези видове записи не са изолирани. Те корелират с подобна информация от други древни цивилизации. Ефектите от тази желязна мълния съдържат зловещо разпознаваем пръстен. Явно убитите от нея са били изгорени, за да не се разпознават телата им. Оцелелите издържаха малко повече и косите и ноктите им окапаха.

Може би най-впечатляващата и провокативна информация е, че някои древни записи на тези уж митични вимани разказват как да бъдат построени. Инструкциите са доста подробни по свой начин. На санскрит Самарангана Сутрадхара е написано:

"Тялото на вимана трябва да бъде направено здраво и издръжливо, като огромна птица, изработена от лек материал. Вътре трябва да се постави живачен двигател с железен нагревателен апарат под него. С помощта на силата, скрита в живака, която задава водещото торнадо в движение, човек, който седи вътре, може да пътува по небето на дълги разстояния. Движенията на вимана са такива, че тя може да се издига вертикално, да се спуска вертикално и да се движи под наклон напред и назад. С помощта на тези машини човешките същества могат да се издигнат във въздуха и небесните същества могат да слязат на земята."

Хакафа (законите на вавилонците) заявява недвусмислено: „Привилегията да управляваш летяща машина е велика. Знанието за летене е сред най-древните в нашето наследство. Дар от „онези горе“. Получихме го от като средство за спасяване на много животи."

Още по-фантастична е информацията, дадена в древния халдейски труд Сифрал, който съдържа над сто страници технически подробности за конструкцията на летяща машина. Той съдържа думи, които се превеждат като графитна пръчка, медни намотки, кристален индикатор, вибриращи сфери, стабилни ъглови структури.
Ролерите на арийците се наричаха „Вайтмана“, а тези, които можеха да побират и транспортират няколко Вайтмана, се наричаха „Вайтмара“.
Смята се, че тази картина изобразява индийската Уайтмара:

За съжаление, виманите, както повечето научни открития, в крайна сметка са били използвани за военни цели. Според индийските текстове атлантите са използвали своите летящи машини, "Wilixi", подобен тип кораб, в опит да завладеят света. Атлантите, известни като "асвини" в индийските писания, очевидно са били дори по-напреднали в технологично отношение от индианците и със сигурност са имали по-войнствен темперамент. Въпреки че не е известно да съществуват древни текстове за атлантските wailixi, известна информация идва от езотерични, окултни източници, описващи техните летящи машини.
Повдигането на вимана във въздуха се извършва с помощта на тайната енергия на звука. Пилотът е преминал сериозно обучение, преди да бъде допуснат да управлява управлението.

Подобни, но не идентични с виманите, ваиликси обикновено са с форма на пура и са способни да маневрират под вода, както и в атмосферата и дори в открития космос. Други устройства, като вимани, бяха под формата на чинии и очевидно също можеха да бъдат потопени. Според Еклал Куешана, автор на The Ultimate Frontier, Wailixi, както той пише в статия от 1966 г., са били разработени за първи път в Атлантида преди 20 000 години и най-често срещаните са били „с форма на чиния и обикновено трапецовидно в напречно сечение с три полусферични корпуси за двигателите по-долу. Те използваха механична антигравитационна единица, задвижвана от двигатели, развиващи приблизително 80 000 конски сили." Рамаяна, Махабхарата и други текстове говорят за отвратителна война, която се е състояла преди около 10 или 12 хиляди години между Атлантида и Рама и се е водила с оръжия за унищожение, които читателите не са могли да си представят до втората половина на 20 век.

Нещо повече, в Мохенджодаро, красиво планиран град с водоснабдяване, превъзхождащо това, използвано в Пакистан и Индия днес, улиците бяха осеяни с „черни парчета стъкло“. Оказа се, че тези кръгли парчета са глинени съдове, които са се разтопили при силна топлина! С катаклизмичното потъване на Атлантида и унищожаването на царството на Рама с атомни оръжия, светът се плъзна в „каменната ера“. ...

Това е фрагмент от тибетски превод на санскритския текст "Праджнапарамита сутра", датиращ от 10 век и съхраняван в японски музей. Виманите, които виждате в долния десен ъгъл, изненадващо приличат на съвременни НЛО.

Ангели, летящи в небето, фрагмент от фреската на Разпятието от сръбския православен манастир Високи Дечани в Косово, Югославия (фреска, създадена около 1350 г.).
Дали древните са имали подобни технологии... или това е само измислица, остава да решите вие.

Уайтмани, Уайтмари, Вимани...

Вимани

Виманите далеч не са фиктивна измислица, а реален факт за съществуването на високотехнологични транспортни средства.Разглеждайки съвременния прогрес от гледна точка на летящите превозни средства, до известна степен можем да стигнем до извода, че човечеството е постигнало определени високи резултати. Научихме се да летим във въздуха. Научихме се да транспортираме големи товари по въздуха. Човек беше изпратен в открития космос. От гледна точка на съвременния човек всичко това изглежда като прогрес.

Виманика шастра

Но освен тази позиция, винаги има позиция на минало време, от която гледната точка се променя радикално. В един от свещените храмове на Индия през 1875 г. е открит трактатът „Виманика Шастра“, написан през 4 век пр.н.е. д., Bharadwaja.Трактатът е написан въз основа на още по-ранни текстове. Трактатът представя различни летателни апарати, наречени вимани, чиито характеристики превишават нашите летателни апарати милиони пъти. Учените получиха подробна информация за това как са устроени и принципите на тяхното функциониране. Книгата съдържа описания на множество устройства, които изпълняват функциите на камера, радар, прожектор и използват по-специално слънчева енергия. Освен това имаше описания на различни мощни видове оръжия. Трактатът описва не само свръхбързи, свръхсилни видове летящи кораби, но също така описва как трябва да действа пилотът, как да се облича, как да се храни, за да може вимана да функционира като самолет.
Чрез превключване на различни видове превключватели виманите могат да се разширяват или свиват, да се въртят около ос, да променят формата си по време на полет: да се оформят в облак за камуфлаж; излъчва мощно сияние или образува пълна тъмнина около себе си; поглъщат слънчевите лъчи и стават невидими; гмуркане във водата; произвеждат сила, способна да парализира животни и хора; получават на екраните си изображение на случващото се на внушително разстояние.

1. Първата категория вимани е мана-джавана. Манна се превежда като ум, явана е скорост. Тоест това са самолети, движещи се със скоростта на ума.
2. Капото-уая. Kapoto се превежда като гълъб, vaya се превежда като въздушен, това са подобни на птици летящи машини, които имат прикрепени крила. Полетът е извършен чрез въздушни течения, с помощта на специален двигател. Особеността на устройството е, че е напълно безшумен и може да се движи на огромни разстояния.
3. Акаш-патана. Акаша се превежда като етер, патана - коридор. Тези. това са вимани, които се движат през ефирни коридори. Такива кораби можеха да посетят всяка точка на Вселената и естествено изискваха определено ниво на съзнание, както на пилота, така и на тези, които знаеха как да построят такава вимана. Скоростта в етера е стотици милиони пъти по-голяма от скоростта на светлината.
4. Трипурари- Това са големи летящи кораби, състоящи се от три нива. Три се превежда като три нива, пура означава град. Три големи града се намесиха в него, а освен това имаше стотици хиляди малки вимани.
5. Хираня-пура. Това са много големи вимани, летящи градове, чието производство се основава на злато. Тяхната скорост на движение беше просто зашеметяваща (по-бърза, отколкото в етера), поради вида на енергията, освободена от това злато.
6. Пушпа-вимана. Pushpa се превежда като цветя. Виманите са направени от флорални материали.
7. Пара-вайкунтха-вимана. Това е специален тип самолет. С тяхна помощ живо същество успя да преодолее черупките на материалната вселена и да проникне за много кратко време в духовния свят, тъй като високите духовни вибрации биха унищожили материалните свойства.

Трактатът Vimanika Shatsra предоставя информация относно правилната работа на самолетите. Предпазни мерки и разпоредби по време на дългосрочни полети, защита на самолетите от мълнии и бури. Описва как да превключите слънчево захранван двигател към друг вид енергия. Но освен този трактат, има редица произведения на санскрит, които също ни уведомяват, че тези самолети са се случили. Това е Шримад Бхагаватам, десетата песен, Бхагавад Гита, Вимана Гриха. Ведите съдържат голямо количество информация по темата за летящите устройства. Ако вземем предвид неведически произведения, тогава вимана се намира дори в работата на Платон, където е описана Атлантида. Днес многобройни вимани са открити по целия свят, но учените все още не знаят как да ги активират. В интернет непрекъснато изтича информация, че някъде е намерен необясним самолет - това включва Япония, Сибир, САЩ и много други страни.

На 12 декември 1903 г. в град Кити Хоук (Северна Каролина) братята Райт извършват първия в историята дългосрочен контролиран полет със самоходен самолет. Във всеки случай така се оценява това събитие днес.

Усещането за полет било ли е познато на човека преди, преди стотици или дори хиляди години? Някои изследователи са уверени в съществуването на данни, потвърждаващи този факт, но знанието за това е уви! - бяха изгубени. Материални доказателства за полет в древността са мистериозни артефакти от Южна Америка и Египет, както и египетски пещерни рисунки.

Първият пример за този вид обект е така нареченият колумбийски златен самолет. Датира от 500 г. пр.н.е. д. и принадлежи към културата Толима, чиито представители са обитавали високите части на Колумбия през 200-1000г. н. д. Археолозите традиционно смятат откритите рисунки за изображения на животни и насекоми, но някои от елементите им могат да бъдат свързани с технологията за създаване на самолети. Те включват по-специално: делтовидно крило и висока вертикална равнина на опашката.

Друг пример е висулка от томбак (сплав от злато и мед в съотношение 30:70), стилизирана като летяща риба. Принадлежи към културата Калима, която е заемала територии в югозападна Колумбия (200 г. пр. н. е. - 600 г. сл. н. е.). Снимка на този медальон е в книгата на Ерих фон Даникен „Златото на боговете“, публикувана през 1972 г. Авторът смята, че находката е изображение на самолет, използван от неземни космически извънземни. Въпреки че фигурката, според археолозите, е била стилизирано изображение на летяща риба, някои характеристики (по-специално очертанията на опашката) нямат аналози в природата.

Още няколко златни предмета са направени от представители на културата Сину, живели на брега на Колумбия през 300-1550 г. и известни със своето бижутерско изкуство. Те носели предмети с дължина около 5 см около врата си като висулки на верижка. През 1954 г. колумбийското правителство изпраща някои от продуктите на Sinu, заедно с колекция от други ценни артефакти, на изложба в Съединените щати.

След 15 години съвременна репродукция на един от артефактите е предоставена за изследване на криптозоолога Иван Т. Сандерсън. Той стигнал до извода, че обектът няма аналози в животинския свят. Предните крила са триъгълни с гладки ръбове и се различават например от крилата на животни и насекоми. Сандерсън вярва, че те имат по-скоро механичен, отколкото биологичен произход, и дори отива по-далеч в разсъжденията си, предполагайки, че обектът е модел на високоскоростно устройство, съществувало преди поне 1000 години.

Появата на подобен на самолет артефакт подтикна д-р Артър Пойсли да проведе експеримент в аеродинамичния тунел на Аерокосмическия институт в Ню Йорк и той получи положителни резултати: обектът наистина можеше да лети. През август 1996 г. копие на един от златните модели, построено в съотношение 16:1, беше изстреляно в небето от трима немски инженери Алгунд Енбом, Петер Белтинг и Конрад Леберс. От резултатите от проучването те заключиха, че артефактът напомня повече на съвременна совалка или свръхзвуков самолет Concorde, отколкото на насекомо.

Повечето от тези удивителни южноамерикански висулки имаха четири крила (или две крила и опашка). Те не бяха като насекомите и птиците, познати днес. Можем да се съгласим, че това са стилизирани модели, но приликата им със самолети и космически кораби изглежда поразителна. Ако приемем обаче, че обектите наистина са модели на определени въздушни превозни средства, които могат да летят, възникват много въпроси.

Първият проблем е, че крилата на моделите са преместени предимно назад, тоест разположени са далеч от центъра на тежестта, което пречи на стабилния полет. Второто е, че носът е напълно различен от предната част на самолет.

Привържениците на теорията за древните самолети са направили изненадващо малко изследвания за произхода на артефактите. Статии в уебсайтове за самолети от предколумбова Америка обикновено ги споменават като предмети, намерени в гробници в Южна или Централна Америка, но повечето не предоставят информация за техния произход или датиране. Може би отчасти поради ограбването на древни гробници, което все още процъфтява в Колумбия, чието съдържание след това се появява на пазара за антики в Южна Америка.

Повечето интернет сайтове, посветени на южноамериканските древни летателни апарати, са компилация от статия на Lu-mir J. Iancu (1996), публикувана на уебсайта Anomalies and Mysteries. В заключение трябва да се каже, че без да се установи произходът на тези удивителни артефакти и културата, към която принадлежат, би било безразсъдно да се считат за модели на древни летателни апарати.

Друг модел, наподобяващ малък самолет, е открит в град Сакара в Египет. Египтолозите го смятат за ястреб с разперени крила и го отнасят към 4-3 век. пр.н.е д. Най-вероятно е намерен през 1898 г. в гробницата на Пади-Имена в северната част на Сакара. Предметът, изработен от явор, е дълъг 14,2 см с размах на крилете 18,3 см и тежи около 39 г. Йероглифите на опашката на птицата гласят: „Приношение на Амон“, а бог Амон обикновено се свързва с дъжд в древен Египет.

Древният модел се съхранява в музея в Кайро до 1969 г., докато не е забелязан от професора по анатомия Халил Месиха, който забелязва, че прилича на съвременен самолет или планер и за разлика от изображенията на други птици в музея, този обект няма крака или пера . Според Месих експонатът има редица аеродинамични характеристики. След като неговият брат, борден инженер по професия, създава летящ модел от балсово дърво, увереността на д-р Месих, че птицата Saqqara е умален модел на древен планер, се засилва.

Мартин Грегъри от Харлоу (Есекс) обаче не е съгласен с това заключение. Той проектира, произвежда и лети с планери повече от тридесет години. Експериментирайки с дизайна, Грегъри стигна до заключението, че моделът не може да лети без асансьор (неподвижната хоризонтална опашка на самолет), какъвто обектът никога не е имал. Дори след като Грегъри прикрепи асансьор към модела, резултатите не бяха обнадеждаващи.

Изследователят предполага, че това е ветропоказател или детска играчка. Лари Оркът, потребител на уебсайта Popular Mysteries, въз основа на данни за фигурки на птици на горните мачти на лодки и кораби, барелефни изображения от периода на Новото царство (12 век пр. н. е.), които могат да се видят в храма на Хонсу в Карнак, наречен обект с ветропоказател, който показва посоката на вятъра на кораб. Оркът също забеляза следи от боя по гърба и опашката. Това може да означава, че в даден момент моделът на птицата е бил цветно боядисан.

Черните очи, които всъщност са парчета вулканично стъкло, вградени в главата на обекта, не се виждат на повечето снимки на обекта, което му придава вид на самолет. Така че, въпреки че птицата Saqqara има няколко аеродинамични свойства, идеята, че това е единственият оцелял модел на египетски самолет, изглежда малко вероятна. Най-вероятно (както свидетелстват изкусно изработените игрални дъски и играчки) артефактът е бил фигурка на птица или детска играчка.

Може би най-противоречивото доказателство за полет в древността са мистериозните пещерни рисунки, направени върху панел от храма на фараона от 19-та династия Сети I в Абидос. Тези удивителни рисунки изглежда показват хеликоптер (вероятно танк) и нещо, което прилича или на космически кораб, или на реактивен самолет. Този така наречен храмов хеликоптер на Абидос се превърна в легенда.

И така, могат ли тези зашеметяващи йероглифи да се считат за доказателство, че египтяните през 13 век. пр.н.е д. притежавали технологии на 21 век? За съжаление, някои снимки в интернет са дигитално манипулирани, за да подчертаят характеристики, подобни на самолети. Има обаче и други, необработени снимки с йероглифи, подобни на съвременните летящи превозни средства.

Катрин Грифис-Грийнбърг от Университета на Алабама в Бирмингам, подобно на много археолози и египтолози, твърди, че необичайните пещерни рисунки са палимпсести - надписи, изписани върху стари. Според египтолозите в този случай върху някои изображения е нанесен слой мазилка и са направени други рисунки.

С течение на времето и под въздействието на метеорологичните условия мазилката започва да пада, оставяйки фрагменти от стари и нови надписи, които, наслагвайки се едни върху други, създават образи, напомнящи модерни самолети. Значителна част от скалните рисунки са древноегипетски: дошлите на власт фараони се опитват да присвоят постиженията на своите предшественици и да омаловажат авторитета им. В случая с хеликоптера, изобразен върху панела на храма в Абидос, очевидно се е случило следното: фараон Рамзи II, който е виновен за такъв грях, е издълбал собствените си надписи върху стелата на своя предшественик фараон Сети I, така че йероглифите с част от заглавието се появява в текста Рамзес II, което се превежда като: „Един от двамата владетели, който завладява девет чужди държави“. Този надпис покриваше кралската титла на фараон Сети I, която първоначално беше издълбана в камък.

Тези, които вярват в хеликоптера от Абидос, твърдят, че в скалните палимпсести изображенията, нарисувани отгоре, точно повтарят старите линии - невероятно съвпадение. Има обаче и други факти, които отричат ​​наличието на самолети в Древен Египет. Едно от тях е пълното отсъствие на споменавания на каквито и да било летящи машини във всички известни източници на Древен Египет. Някъде трябва да има подобни изображения, но ги няма!

Освен това (това се отнася за всички теории за древни артефакти) няма доказателства за съществуването на спомагателни технически средства, необходими за създаването на самолети. Да приемем, че представители на културите на Египет и Южна Америка са създали автомобили, прототипи на хеликоптери и самолети. Но тогава трябва да има колосална производствена индустрия, да не говорим за добива на гориво и метали. Но какво да кажем за оборудването на места за съхранение на оборудване?

Наистина ли това е всичко? Ако древните хора бяха управлявали съвременни самолети и хеликоптери, със сигурност щяха да оцелеят много повече доказателства от колекция от съмнителни модели и един панел от йероглифи, издълбани в храм над врата. Нека не отричаме, че човешката мечта за полет дължи произхода си на много древни култури, включително индийската литература. Може би тази идея е вдъхновила жителите на Южна Америка да създадат мистериозни модели. Дали мечтата е реализирана - този въпрос остава спорен и днес.

Древни самолети и технологии от миналото, премълчавани от официалната история

Ерих фон Даникен изследва древни гравирани камъни, глинени фигурки и мистериозни изображения на платото, анализира, сравнява и прави зашеметяващи заключения за нашето минало, информацията за което е старателно скрита...

Древните инженери и техните самолети и технологии

Ерих фон Деникенроден на 14 април 1935 г. в Солинген (Швейцария). Учи в колежа "Св. Михаил" във Фрайбург, където още в студентските си години се увлича по изучаването на древни ръкописи. Фон Даникен стана известен благодарение на първата си книга „Завръщане към звездите” („Колесниците на боговете”), публикувана през 1968 г. и превърнала се в бестселър в САЩ, Германия и 38 други страни. През 1970 г. по него е заснет документален филм „Паметта на бъдещето“, който привлича широк зрителски интерес към повдигнатата от изследователя тема за палеоконтакта. Ерих фон Деникен е член на различни писателски организации и носител на няколко награди. През 1998 г. основава Асоциацията за изследвания в областта на археологията, астронавтиката и SETI. През 2003 г. тематичният парк Mysteries of the World беше открит в Швейцария, като Däniken беше в челните редици на създаването му.

Ерих фон Даникен е абсолютно убеден: преди хиляди години на Земята са кацнали извънземни създания, които древните хора са смятали за богове. Той също така е убеден, че човекът дължи появата си на Земята на астронавтите - хуманоиди от далечни планети, които са летели до Земята в праисторически времена и са оставили много следи от престоя си тук.

Преди да изчезнат във Вселената, Всемогъщите са оставили на първобитното човечество технически, математически и астрономически знания, които нашите предци са използвали, за да построят най-мистериозните структури на Земята. Авторът изследва гравирани камъни, глинени фигурки на южноамерикански индианци и мистериозни изображения на платото, анализира, сравнява и прави зашеметяващи заключения

Артефакти, показващи наличието на високи технологии сред египтяните през ерата на Новото царство, което по-специално е тази фреска

Този артефакт беше открит през 1848 г. в храма на Абидос в околностите на Кайрокогато в момента на срутването на облицовъчните плочки на кръстовището на стената и тавана на помещението е възможно да се види древният слой зидария. Учените от онова време, въпреки многобройните спорове, не успяха да разберат какво точно е изобразено на фреската и каква информация се опитват да ни предадат древните египтяни. Но в края на 20-ти век забравената сензация отново изплува, защото без съмнение всички вече разбират какво е изобразено на фреската, но научният свят предпочете да замълчи.

Имаше и намерени в Южна Америка през 19 векзлатни самолети, нито един от тези археолози не би могъл да постави по онова време поради незнанието си за съществуването на такива устройства.

Според различни източници в музеи по света са открити около 30 фигурки, наподобяващи самолети. Те са открити главно в погребенията на индиански лидери в южноамериканската провинция Толима.

Намерен е един от тези златни самолети в Коста Рика, съхраняван в Етнографския музей в Берлин.Има много съобщения за подобни находки в Перу и Венецуела. Но с цялото това вълнение, фигурите никога не са били признати за научни копия на самолети. Те дори не можаха да дадат ясно обяснение за тяхното предназначение, само предполагайки, че фигурките може да са амулети или просто украса на гърдите. Въпреки че те, дори ако се съди по опашката (вертикална перка и хоризонтални стабилизатори), които нито единОт съществуващите на Земята летящи животни няма съмнение, че те отразяват самолет.

Инженер Джак А. Алрих, бивш техник от военновъздушните сили на САЩ, заключи, че предоставената му фигурка прилича на F-102 Delta Dagger, реактивен самолет с максимална скорост от 1185 км/ч, който е произведен от американската компания Convair от 1955 до 1964 г. В същото време той отбеляза голямото сходство на крилата на предоставения му екземпляр с крилата на хидроплан.

През 1996 г. германските фенове на авиацията се интересуват от авиомоделизъм Конрад Луберс, Питър Белтинг и Алгунд Енбум,Решавайки да тестваме летателните характеристики на златните самолети, създадохме две копия с 16-кратно увеличение, като запазихме същите пропорции като аналозите. Описаната фигурка е използвана като прототип Сандерсън, от музея в Боготаи подобна фигурка от института. Смитсън(САЩ, окръг Колумбия).

Един от тези модели беше оборудван с витлов двигател, а другият модел беше оборудван с реактивен двигател. Както показа последващ експеримент, и двете копия, боядисани в златисто от дизайнерите на самолети по убедителни причини, показаха отлични аеродинамични свойства. Моделите можеха не само да летят, но също така, използвайки радиоуправление, извършване на висш пилотаж,като варел, примка и други подобни. Освен това те можеше свободно да се плъзга с изключени двигателии извършват маневри дори при пориви на вятъра.

Успехът на авиомоделистите не остана незабелязан. По покана на Германското общество за авиация и астронавтика през 1998 г. те проведоха демонстрационни изпълнения, след които експертите единодушно признаха, че златните фигурки са копия на устройства създадени от човека за полет.

Интересна фигурка под формата на птица беше открита по време на трескавото търсене на златни фигурки от египетски професор по анатомия Халил Месиха. Той, като член на Клуба по аеронавтика и Кралския авиомоделен клуб на Египет, забеляза, че дървената фигурка на птица, съхранявана във витрината на Археологическия музей в Кайро, е много подобна на самолет или планер. Всичко, което приличаше на птица, беше частта на носа под формата на човка и птиче око, нарисувано от едната страна.

Както се съобщава на информационната табела, тази „птица” с инвентарен номер „6347” е открита в северната част на Саккара през 1898 гпо време на разкопки на погребението Па-ди-Имен, датиращо от двеста години пр.н.е. Този артикул тежи 39,120 грама, 14,2 см дължина и има размах на крилете 18,3 см и е направен от твърда дървесина (явор или явор).

Това, което най-много порази професора, беше сходството на опашката на древния продукт, който имаше вертикален кил, с опашката на колумбийските „самолети“, както и фактът, че контурите на тялото и крилата очевидно имаха аеродинамични свойства. За някои наблюдатели това творение донякъде напомня на военнотранспортния самолет C-130 Hercules, произведен от концерна за самолети Lockheed.

Халил Месиха, след като реши да тества своето предположение, направи точно копие на този музеен експонат, като добави към него, по съвет на дизайнерите на самолети, малки допълнения: стабилизатори, без които е невъзможно стабилно планиране, и двигател с витло. След всички тези промени моделът му успя лесно да се издигне във въздуха и дори да транспортира малки товари, като същевременно достига скорост до 105 км/ч.

Демонстрацията на летателните способности на дървената древноегипетска „птица“ подтикна работниците от Египетския музей да претърсят складовете си в търсене на подобни птици-самолети. В началото на януари 1972 г. в главната зала на музея се провежда изложба на модели на древноегипетски самолети, в която са изложени 14 открити фигурки. Въпреки това, въпреки признаването на тези продукти като копия на древни самолети, повечето египтолози продължават да настояват, че това е птица и само птица.

Като се има предвид, че малко хора си спомнят периода на изследване на „златните самолети“, трябва да го припомним тези цифри изиграха значителна роля в развитието на самолетостроенето. Бюрото за проектиране на самолети Lockheed, като взе от него делта крилото и опашката, създаде първия в света свръхзвуков самолет, като по този начин направи истински пробив.

Напоследък учените все повече започват да вярват, че не сме сами във Вселената. Възможно е всички открити артефакти, показващи, че хората в праисторическия период са притежавали високо ниво на познание, да са и неопровержимо доказателство за посещение на извънземни цивилизации на Земята.

Използване на високи технологии и електричество пр.н.е

Крилат дънер бог

И на това изображение Бог носи ли ръчен часовник? компас? модерна чанта?

А ето и няколко интересни изображения върху стенописите на църква, построена през 17 век

Багдадската батерия обаче е открита при разкопки на древен град в Ирак

за сравнение, галваничният елемент е изобретен за първи път през 19 век

И този дизайн на древните много напомня на съвременните електропроводи

И тук на барелефа има човек с модерна слушалка и микрофон?

Колоната е изработена от чисто желязо, но практически не подлежи на корозия.Изследователите смятат, че това се дължи на специфичните климатични условия на Делхи, поради които върху повърхността на паметника се е образувал специален филм, предпазващ го от разрушаване. Санскритският надпис около колоната казва, че тя е издигната в чест на победата на цар Чандрагупта над народите от Централна Азия.

Делхийският стълб е колона с височина малко над 7 метра и тегло 6,5 тона.

Учените не се интересуват от мистичните свойства на паметника, но материал, от които е направена. Стълбът е направен от чисто желязо преди 600 години и изобщо не е пострадал от корозия.

„Фантастика“ - Палеуфолозите твърдят, че Делхийският стълб е специален знак, оставен от извънземни, които някога са посетили Земята. „Земляни“ - Химиците са склонни към земния произход на явлението. Те вярват, че липсата на корозия не е дело на извънземни ръце, а следствие от специални климатични условия в района на Делхи, когато върху метала се образува тънък филм, който предотвратява появата на ръжда. Но тогава възниква нов въпрос, защо останалото желязо в индийската столица бързо ръждясва?

"Виманика Шастра" - древен индийски трактат за полета

Подробна информация за виманите се съдържа в книгата " Виманика Шастра“, или „Виманик Пракаранам“ (в превод от санскрит – „Наука за виманите“ или „Трактат за полета“).
Според някои източници Виманика Шастра е открита през 1875 г. в един от храмовете в Индия. Съставен е през 4 век пр.н.е. мъдрецът Махарша Бхарадваджа, който използва като източници още по-древни текстове. Според други източници текстът му е записан през 1918-1923 г. Венкатачака Шарма, преразказан от мъдреца-медиум, пандита Суббрая Шастри, който продиктува 23 книги от Виманика Шастра в състояние на хипнотичен транс. Самият Суббрая Шастри твърди, че текстът на книгата е написан върху палмови листа в продължение на няколко хилядолетия и се предава устно от поколение на поколение. Според него „Виманика Шастра” е част от обширен трактат на мъдреца Бхарадваджа, озаглавен „Янтра-сарвасва” (в превод от санскрит „Енциклопедия на механизмите” или „Всичко за машините”). Според други експерти това е приблизително 1/40 от произведението „Вимана Видяна” („Наука за аеронавтиката”).
Виманика Шастра е публикувана за първи път на санскрит през 1943 г. Три десетилетия по-късно тя е преведена на английски от J. R. Josayer, директор на Международната академия за санскритски изследвания в Mysore, Индия, и е публикувана през 1979 г. в Индия.
Виманика Шастра съдържа многобройни препратки към трудовете на 97 древни учени и експерти по конструкцията и експлоатацията на самолети, науката за материалите и метеорологията.
Книгата описва четири вида самолети (включително превозни средства, които не могат да се запалят или разбият) - " Рукма Вимана", "Сундара Вимана", "Трипура Вимана" И " Шакуна Вимана". Първият от тях имаше конична форма, конфигурацията на втората беше ракетна: " Трипура Вимана" беше на три нива (три етажа), а на втория му етаж имаше кабини за пътници; това многофункционално устройство можеше да се използва както за въздушно, така и за подводно пътуване; "Шакуна Вимана" приличаше на голяма птица.
Всички самолети са създадени от метали. В текста се споменават три вида от тях: "сомака",
“soundalika”, “maurthvika”, както и сплави, които могат да издържат на много високи температури. Освен това Vimanika Shastra дава информация за 32 основни части на самолети и 16 материала, използвани в производството им, които абсорбират светлина и топлина. Различните инструменти и механизми на борда на вимана най-често се наричат ​​„янтра” (машина) или „дарпана” (огледало). Някои от тях приличат на съвременни телевизионни екрани, други на радари, трети на фотоапарати; Споменават се и устройства като генератори на електрически ток, абсорбери на слънчева енергия и др.
Цяла глава от Виманика Шастра е посветена на описание на устройството " гухагарбхадарш янтраА".С негова помощ беше възможно да се определи местоположението на обекти, скрити под земята от летяща вимана!
Книгата също така говори подробно за седемте огледала и лещи, които са били инсталирани на борда на виманите за визуални наблюдения. И така, един от тях, наречен " Пинджула огледало“, имаше за цел да защити очите на пилотите от ослепителните „дяволски лъчи” на врага.
„Виманика Шастра“ назовава седем източника на енергия, които задвижват самолетите: огън, земя, въздух, енергия на слънцето, луната, водата и космоса. Използвайки ги, виманите придобиха способности, които сега са недостъпни за земляните. Така,силата "Guda" позволява на виманите да бъдат невидими за врага, силата "Paroksha" може да деактивира други летателни апарати, а силата "Pralaya" може да излъчва електрически заряди и да унищожава препятствия. Използвайки енергията на пространството, виманите могат да го огъват и да създават визуални или реални ефекти: звездно небе, облаци и др.
Книгата също така говори за правилата за управление на самолети и тяхната поддръжка, описва методи за обучение на пилоти, диета и методи за изработка на специално защитно облекло за тях. Той също така съдържа информация за защита на самолетите от урагани и мълнии и насоки за превключване на двигателите към „слънчева енергия“ от безплатен източник на енергия, наречен „антигравитация“.
Виманика Шастра разкрива 32 тайни, които един аеронавт трябва да научи от опитни наставници. Сред тях има доста ясни изисквания и правила за полети, например, като се вземат предвид метеорологичните условия. Повечето от тайните обаче се отнасяха до знания, които днес са недостъпни за нас, например способността да направим вимана невидима за опонентите в битка, да увеличим или намалим нейния размер и т.н. Ето някои от тях:
"...събирайки заедно енергиите на яса, вияса, прая в осмия слой на атмосферата, покриващ Земята, привличайте тъмния компонент на слънчевия лъч и го използвайте, за да скриете вимана от врага..."
„...чрез вянаратя викарана и други енергии в сърдечния център на слънчевата маса, привлечете енергията на етерния поток в небето и я смесете с балаха-викарана шакти в балона, като по този начин образувате бяла обвивка, която ще направи вимана невидима...”;
„...ако влезете във втория слой летни облаци, съберете енергията на шактякаршана дарпана и я приложите към паривеша („хало-вимана“), можете да генерирате парализираща сила и вимана на врага ще бъде парализирана и недееспособен...”;
„...чрез проектиране на лъч светлина от Рохини, обектите пред вимана могат да бъдат направени видими...”;
„... вимана ще се движи зигзагообразно като змия, ако съберете дандавактра и седемте други енергии на въздуха, комбинирате се със слънчевите лъчи, преминете през криволичещия център на вимана и завъртите ключа... ”;
„...с помощта на фотографска янтра във вимана, получете телевизионно изображение на обекти, намиращи се вътре във вражеския кораб...”;
„...ако електрифицирате три вида киселина в североизточната част на вимана, изложите ги на 7 вида слънчеви лъчи и поставите получената сила в тръбата на огледалото триширша, всичко, което се случва на Земята, ще бъде проектирано на екрана..."
Според д-р Р.Л. Томпсън от Института Бхактиведанта във Флорида, САЩ, автор на книгите „Извънземните: Поглед от смъртта на вековете“, „Неизвестната история на човечеството“, тези инструкции имат много паралели с разкази на очевидци за особеностите на поведението на НЛО.
Според различни изследователи на санскритски текстове (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson и др.), въпреки факта, че илюстрациите на Vimanika Shastra са „замърсени“ през 20 век, тя съдържа ведически термини и идеи, които може да са истински. И никой не се съмнява в автентичността на Ведите, Махабхарата, Рамаяна и други древни санскритски текстове, които описват самолетите.

Каня всички да обсъдят допълнително този материал на страниците

© А.В. Колтипин, 2010

Историята на Древна Индия е изпълнена с много мистерии. Тук са сложно преплетени следи и ехо от много древни знания, които според преобладаващите сега идеи просто не биха могли да бъдат известни на хората от предишни епохи.

Особено забележителна е информацията за самолети и оръжия, които са ужасни в своята разрушителна сила. Това се посочва в много древни индийски писмени източници, чието време на писане датира поне от 3-то хилядолетие пр.н.е. д. до 11 век от н.е д. Специалистите по индология не се съмняват, че повечето от тези текстове са оригинали или копия на оригинали и че сред внушителния им брой повечето все още чакат превод от древен санскрит.

Древните хронисти разказват събития, които впоследствие са били модифицирани и често изкривявани от много поколения разказвачи. Зрънцето истина в достигналите до нас митове е толкова плътно обвито в по-късни пластове, че понякога е трудно да се изолира оригиналният факт. Въпреки това, според много експерти по индолози, в санскритските текстове, под хиляди години „фантастични“ слоеве, има скрита информация за знанията, които хората действително са притежавали в древността.

Летателни апарати във Ведите

Има препратки към летящи машини в повече от 20 древни индийски текста. Най-старият от тези текстове са Ведите, съставени според повечето учени индолози не по-късно от 2500 г. пр.н.е. д. (Немският ориенталист Г. Г. Якоби ги датира от 4500 г. пр. н. е., а индийският изследовател В. Г. Тилак – дори от 6000 г. пр. н. е.).

В 150 стиха от Риг Веда, Яджур Веда и Атхарва Веда са описани летящи машини. Една от тези „въздушни колесници, които летяха без кон“ е построена от божествения майстор Рибху. "… Колесницата се движеше по-бързо от мисълта, като птица в небето, издигаща се към Слънцето и Лунатаи слизайки на земята със силен рев..." Колесницата се управляваше от трима пилоти; той можеше да превозва 7-8 пътници и можеше да каца както на суша, така и на вода.

Древният автор посочва и техническите характеристики на колесницата: триетажен апарат с триъгълна форма, който има две крила и три колела, които се прибират по време на полет, е направен от няколко вида метал и работи върху течности, наречени мадху, раса и анна. Анализирайки този и други санскритски текстове, санскритският учен Д.К. Канджилал, автор на книгата „Вимани на древна Индия“ (1985), стига до извода, че раса е живак, мадху е алкохол, направен от мед или плодов сок, ана е алкохол от ферментирал ориз или растително масло.

Ведическите текстове описват небесни колесници от различни видове и размери: „агнихотравимана” с два двигателя, „слон-вимана” с още повече двигатели и други, наричани „земеродно рибарче”, „ибис”, както и по имената на други животни. Дадени са и примери за полети с колесници (на тях са летели боговете и някои смъртни). Например, ето как е описан полетът на колесница, принадлежаща на Марутите: „...Къщи и дървета трепереха, а малки растения бяха изтръгнати от ужасяващ вятър, пещерите в планините бяха изпълнени с рев, а небето сякаш се разцепи на парчета или падна от огромната скорост и мощния рев на въздушния екипаж. ...".

Летателни апарати в Махабхарата и Рамаяна

Много препратки към въздушни колесници (вимани и агнихотри) се намират във великия епос на индийския народ Махабхарата и Рамаяна. И двете стихотворения описват подробно външния вид и дизайна на самолетите: „железни машини, гладки и лъскави, от които изригват ревящи пламъци“; "двупалубни кръгли кораби с отвори и купол"; " двуетажни небесни колесници с много прозорци, искрящи с червени пламъци" , който " се издигна нагоре, до мястото, където слънцето и звездите се виждаха едновременно" . Тук също се посочва, че полетът на апаратите е бил придружен от мелодичен звън или силен звук, а по време на полета често се е виждал огън. Те могат да кръжат, да се реят във въздуха, да се движат нагоре и надолу, напред и назад, да се втурват със скоростта на вятъра или да пътуват на големи разстояния."V "мигване на око", "със скоростта на мисълта" .

От анализа на древните текстове можем да заключим, че вимани- най-бързият и най-малко шумен самолет; полет Агнихотрбеше придружено от рев, проблясъци на огън или изблици на пламък (очевидно името им идва от „агни“ - огън).

Древни индийски текстове твърдят, че е имало летящи машини за пътуване в рамките на "сурия мандала" и "накшатра мандала". „Сурия“ на санскрит и съвременния хинди означава Слънцето, „мандала“ означава сфера, област, а „накшатра“ означава звезда. Може би това е индикация както за полети в Слънчевата система, така и извън нея.

Имаше големи самолети, които можеха да превозват войски и оръжия, както и по-малки вимани, включително плавателни съдове за развлечение, които можеха да превозват един пътник; полетите на въздушни колесници са извършвани не само от богове, но и от смъртни - царе и герои. Така, според Махабхарата, главнокомандващият Махараджа Бали, синът на краля на демоните Вирочана, се качил на кораба на Вайхаясу. „...Този чудесно украсен кораб е създаден от демона Мая и е оборудван с всякакви оръжия. Невъзможно е да се разбере и опише. Понякога се виждаше, понякога не.Седнал в този кораб под прекрасен защитен чадър... Махараджа Бали, заобиколен от своите генерали и командири, сякаш осветяваше всички посоки на света, докато Луната изгряваше вечер...”

Друг герой от Махабхарата - синът на Индра от смъртната жена Арджуна - получи магическа вимана като подарък от баща си, който също предостави на негово разположение своя колесничар Гандхарва Матали. „...Колесницата беше оборудвана с всичко необходимо. Нито богове, нито демони можеха да я победят; излъчваше светлина и трепереше, издавайки тътен.С красотата си тя пленяваше съзнанието на всеки, който я зърнеше. Създаден е със силата на своите аскези Вишвакарма – архитектът и дизайнерът на боговете.Формата му, подобно на формата на Слънцето, не можеше да се види точно...". Арджуна летеше не само в атмосферата на Земята, но и в Космоса, участвайки във войната на боговете срещу демоните... “...И на тази слънчева, чудотворна божествена колесница излетя мъдрият потомък на Куру. След като стана невидим за смъртните, ходещи по земята, той видя хиляди прекрасни въздушни колесници. Нямаше светлина, нито слънце, нито луна,нямаше огън, но те светеха със собствена светлина, придобита благодарение на техните заслуги.Поради разстоянието светлината на звездите се вижда като мъничко пламъче на лампа, но в действителност те са много големи. Пандава ги видя ярки и красиви, сияещи със светлината на собствения си огън...".

Друг герой от Махабхарата, крал Упаричара Васу , също летеше във вимана на Индра. От него той можеше да наблюдава всички събития на Земята, полетите на боговете във Вселената, а също и да посещава други светове. Кралят беше толкова увлечен от летящата си колесница, че изостави всичките си дела и прекара по-голямата част от времето си във въздуха с всичките си роднини.

В Рамаяна един от героите, Хануман, отлетя до двореца на демона Равана на Ланка,бил удивен от огромната си летяща колесница, наречена Пушпака (Пуспака). " ...Тя блестеше като перла и се рееше над високите дворцови кули... Обшита със злато и украсена с несравними произведения на изкуството, създадени от самия Вишвакарма, летейки в необятността на космоса, като слънчев лъч, колесницата на Пушпак блестеше ослепително.Всеки детайл в него е изработен с най-голямо изкуство, както и орнаментът, облицован с най-редките скъпоценни камъни...Неустоим и бърз като вятъра... плъзгащ се в небесата, просторен, с много стаи,украсен с великолепни произведения на изкуството, очароващ сърцето, безупречен като есенна луна, той приличаше на планина с искрящи върхове...”

А ето как се характеризира тази летяща колесница в поетичен пасаж от Рамаяна:
„...В Пушпака, вълшебната колесница,
Иглите за плетене блестяха с горещ блясък.
Величествените дворци на столицата
Не са стигнали до нейния център!

И тялото беше покрито с изпъкнали шарки -
Корал, изумруд, пера,
Ревностни коне, изправени,
И цветните пръстени от сложни змии..."

„...Хануман се учуди на летящата колесница
И Вишвакармана към божествената дясна ръка.

Той я създаде, летяща плавно,
Той го украси с перли и каза: "Хубаво!"

Доказателство за неговите усилия и успех
Този крайъгълен камък блесна на слънчевата пътека..."

Нека сега дадем описание на небесната колесница, представена на Рама Индра: „...Тази небесна колесница беше голяма и красиво украсена, двуетажна с много стаи и прозорци.Тя издаде мелодичен звук, преди да се издигне в небесните висини..."

И ето как Рама получи тази небесна колесница и се би с Равана (превод на В. Потапова):
"...Моят Матали! - тогава Индра вика шофьора, -
Закарай колесницата на моя потомък Рагху!“

И Матали изведе небесния, с прекрасно тяло,
Той впрегна огнени коне в изумрудени стълбове...

...След това колесницата на Thunderman отляво надясно
Смелият мъж обиколи, както славата му обиколи световете.

Принцът и Матали, държащи здраво юздите,
Те се втурнаха с колесница. Равана също се втурна към тях,
И битката започна да кипи, надигайки косми по кожата..."

Индийският император Ашока (III век пр. н. е.) организира „Тайното общество на деветте неизвестни“, което включва най-добрите учени на Индия. Те изучавали древни източници, съдържащи информация за самолети. Ашока пазел в тайна работата на учените, тъй като не искал получената от тях информация да бъде използвана за военни цели. Резултатът от работата на обществото бяха девет книги, една от които се казваше „Тайните на гравитацията“. Тази книга, известна на историците само от слухове, се занимава главно с контрола на гравитацията. Не е известно къде е книгата днес, може би все още се съхранява в някоя библиотека в Индия или Тибет.

Ашока също беше наясно с опустошителните войни, използващи самолети и други супероръжия, които унищожиха древния индийски Рам Радж ( царство на Рама) няколко хиляди години преди него. Кралство Рама на територията на Северна Индия и Пакистан, според някои източници, е създадено преди 15 хиляди години, според други е възникнало през 6-то хилядолетие пр.н.е. д. и съществува до 3-то хилядолетие пр.н.е. д. Кралството на Рама имаше големи и луксозни градове, чиито руини все още могат да бъдат намерени в пустините на Пакистан, Северна и Западна Индия.

Има мнение, че царството на Рама е съществувало паралелно с атлантската (царството на „асвините“) и хиперборейската (царството на арийците) цивилизации и е управлявано от „просветени царе-свещеници“, които са оглавявали градовете.
Седемте най-големи столици на Рама са известни като „седемте града на ришиите“. Според древните индийски текстове, жителите на тези градове са имали летателни машини - вимани.

За самолетите - в други текстове

Бхагавата Пурана предоставя информация за въздушното нападение на бойния самолет ("железен летящ град") Саубха, построен от маите Данава и под командването на демона Салва, срещу резиденцията на бог Кришна - древния град Дварка, който според Л. Гентес някога се е намирал на полуостров Катявар. Ето как това събитие е описано в книгата на Л. Гентес „Реалността на боговете: космически полет в древна Индия” (1996) в превод от неизвестен автор, близък до санскритския оригинал:
„...Шалва обсади града с могъщата си армия
О, прочути Бхарата. Градини и паркове в Дварка
Той унищожи жестоко, изгори и изравни със земята.
Той постави своя щаб над града, носейки се във въздуха.

Той разруши славния град: портите и кулите му,
И дворци, и галерии, и тераси, и платформи.
И оръжията за унищожение заваляха над града
От неговата страшна, заплашителна небесна колесница..."

(Приблизително същата информация за въздушната атака срещу град Дварка е дадена в Махабхарата)

Саубха беше толкова необикновен кораб, че понякога изглеждаше, че има много кораби в небето, а понякога нито един не се виждаше. Той беше видим и невидим едновременно, а воините от династията Яду бяха на загуба, без да знаят къдетози странен кораб. Виждаха го или на Земята, или в небето, или да кацне на върха на планина, или да се носи по водата. Този невероятен кораб летеше през небето като огнен вихър, без да остава неподвижен нито за миг.

И ето още един епизод от Бхагавата Пурана. След като се оженил за дъщерята на цар Сваямбхува Ману, Девахути, мъдрецът Кардама Муни решил един ден да я заведе на пътешествие из Вселената. За целта той изгради луксозен "въздушен дворец"(вимана), който можеше да лети, покорен на волята си. След като получи това " прекрасен летящ дворец", той и съпругата му отидоха на пътуване до различни планетарни системи: „...Така той пътуваше от една планета на друга, като вятъра, който духа навсякъде, без да среща препятствия. Движейки се във въздуха в своя великолепен, сияен въздушен замък, който летеше, послушен на волята му, той надмина дори полубоговете ...".

В Шива Пурана са дадени интересни описания на три „летящи града“, създадени от инженерния гений Мая Данава: " ...Въздушни колесници, блестящи като слънчев диск,обсипани със скъпоценни камъни, движещи се във всички посоки икато луни осветиха града...".

В известния санскритски източник „Самарангана Сутрадхара“ виманите са дадени цели 230 стиха! Освен това са описани дизайнът и принципът на действие на вимани, както и различни методи за тяхното излитане и кацане и дори възможността за сблъсък с птици. Споменават се различни видове вимани, например лека вимана, която приличаше на голяма птица („лагху-дара“) и беше „голямо подобно на птица устройство, изработено от светло дърво, чиито части са здраво свързани“. "Машината се движеше с помощта на въздушен поток, произведен от размахване на крилата й нагоре и надолу. Те бяха управлявани от пилота благодарение на силата, получена от нагряване на живак."Благодарение на живака машината придоби "силата на гръмотевицата"и се обърна "до перлата в небето„Текстът изброява 25-те компонента на вимана и обсъжда основните принципи на тяхното производство. „Тялото на вимана трябва да бъде направено здраво и издръжливо, като огромна птица, направена от лек материал. Вътре трябва да се постави живачен двигател [високотемпературна камера с живак] с железен нагревателен апарат [с огън] отдолу. с помощта на силата, скрита в живака, която задвижва водача, торнадото е в движение, човекът, който седи вътре, може да пътува на дълги разстояния по небето. Движенията на вимана са такива, че тя може да се издига вертикално, вертикално да се спуска и да се движи наклонено напред и назад. С помощта на тези машини хората могат да се издигат във въздуха, а небесните същества да слизат на земята".

В Самарангана Сутрадхара се описват и по-тежки вимани - "алагху", "дару-вимани", съдържащи четири слоя живак над желязна пещ. "Фурните с кипящ живак произвеждат ужасен шум, който по време на битка се използва, за да изплаши слоновете. Чрез силата на живачните камери ревът може да се засили толкова много, че слоновете да станат напълно неконтролируеми...".

В "Махавир Бхавабхути" , Може да се прочете джайнистки текст от 8-ми век, съставен от древни текстове и традиции:"Въздушната колесница, Пушпака, носи много хора до столицата на Айодхя. Небето е пълно с огромни летящи машини, черни като нощта, но осеяни със светлини на жълтеникаво сияние..." .

Махабхарата и Бхагавата Пурана говорят за приблизително една и съща група вимани в сцената, в която съпругата на бог Шива, Сати, виждайки роднини, летящи във вимани за жертвоприношението (което беше организирано от баща й Дакша), пита съпруга си да я пусна там: “...О, неродена, о, синеврата, не само моите роднини, но и други жени, облечени в красиви дрехи и накичени с бижута, се отправят натам със своите мъже и приятели. Погледнете небето, което стана толкова красиво, защото по него се носят нанизи от дирижабли, бели като лебеди...”

"Виманика Шастра" - древен индийски трактат за полета

Подробна информация за виманите се съдържа в книгата "Виманика Шастра", или "Виманик Пракаранам" (в превод от санскрит - "Науката за виманите" или "Трактат за полета").

Според някои източници Виманика Шастра е открита през 1875 г. в един от храмовете в Индия. Съставен е през 4 век пр.н.е. мъдрецът Махарша Бхарадваджа, който използва като източници още по-древни текстове. Според други източници текстът му е записан през 1918-1923 г. Венкатачака Шарма, преразказан от мъдреца-медиум, пандита Суббрая Шастри, който продиктува 23 книги от Виманика Шастра в състояние на хипнотичен транс. Самият Суббрая Шастри твърди, че текстът на книгата е написан върху палмови листа в продължение на няколко хилядолетия и се предава устно от поколение на поколение. Според него „Виманика Шастра” е част от обширен трактат на мъдреца Бхарадваджа, озаглавен „Янтра-сарвасва” (в превод от санскрит „Енциклопедия на механизмите” или „Всичко за машините”). Според други експерти това е приблизително 1/40 от произведението „Вимана Видяна” („Наука за аеронавтиката”).

Виманика Шастра е публикувана за първи път на санскрит през 1943 г. Три десетилетия по-късно тя е преведена на английски от J.R. Josayer, директор на Международната академия за санскритски изследвания в Mysore, Индия, и е публикувана през 1979 г. в Индия.

Виманика Шастра съдържа многобройни препратки към трудовете на 97 древни учени и експерти по конструкцията и експлоатацията на самолети, науката за материалите и метеорологията.

Книгата описва четири вида летящи машини (включително машини, които не могат да се запалят или разбият) – „Рукма Вимана“, „Сундара Вимана“, „Трипура Вимана“ и „Шакуна Вимана“. Първият от тях имаше конична форма, вторият имаше конфигурация, подобна на ракета: " Трипура Вимана" беше на три нива (три етажа), а на втория му етаж имаше кабини за пътници; това многофункционално устройство можеше да се използва както за въздушно, така и за подводно пътуване; "Шакуна Вимана" приличаше на голяма птица.

Всички самолети са създадени от метали. В текста се споменават три вида от тях: "сомака", “soundalika”, “maurthvika”, както и сплави, които могат да издържат на много високи температури. Освен това Vimanika Shastra дава информация за 32 основни части на самолети и 16 материала, използвани в производството им, които абсорбират светлина и топлина. Различните инструменти и механизми на борда на вимана най-често се наричат ​​„янтра” (машина) или „дарпана” (огледало). Някои от тях приличат на съвременни телевизионни екрани, други на радари, трети на фотоапарати; Споменават се и устройства като генератори на електрически ток, абсорбери на слънчева енергия и др.

Цяла глава от Виманика Шастра е посветена на описанието на устройството „гухагарбхадарш янтра“.С негова помощ беше възможно да се определи местоположението на обекти, скрити под земята от летяща вимана!

Книгата също така говори подробно за седемте огледала и лещи, които са били инсталирани на борда на виманите за визуални наблюдения. И така, едно от тях, наречено „огледалото на Пинджула“, имаше за цел да предпази очите на пилотите от ослепителните „дяволски лъчи“ на врага.

Виманика Шастра назовава седем източника на енергия, които задвижват самолетите: огън, земя, въздух, енергия на слънцето, луната, водата и космоса. Използвайки ги, виманите придобиха способности, които сега са недостъпни за земляните. Така, силата "Guda" позволява на виманите да бъдат невидими за врага, силата "Paroksha" може да деактивира други летателни апарати, а силата "Pralaya" може да излъчва електрически заряди и да унищожава препятствия. Използвайки енергията на пространството, виманите могат да го огъват и да създават визуални или реални ефекти: звездно небе, облаци и др.

Книгата също така говори за правилата за управление на самолети и тяхната поддръжка, описва методи за обучение на пилоти, диета и методи за изработка на специално защитно облекло за тях. Той също така съдържа информация за защита на самолетите от урагани и мълнии и насоки за превключване на двигателите към „слънчева енергия“ от безплатен източник на енергия, наречен „антигравитация“.

Виманика Шастра разкрива 32 тайни, които аеронавтът трябва да научи от знаещи ментори. Сред тях има доста ясни изисквания и правила за полети, например, като се вземат предвид метеорологичните условия. Повечето от тайните обаче се отнасяха до знания, които днес са недостъпни за нас, например способността да направим вимана невидима за опонентите в битка, да увеличим или намалим нейния размер и т.н. Ето някои от тях:
"...събирайки заедно енергиите на яса, вияса, прая в осмия слой на атмосферата, покриващ Земята, привличайте тъмния компонент на слънчевия лъч и го използвайте, за да скриете вимана от врага..."
„...чрез вянаратя викарана и други енергии в сърдечния център на слънчевата маса, привлечете енергията на етерния поток в небето и я смесете с балаха-викарана шакти в балона, като по този начин образувате бяла обвивка, която ще направи вимана невидима...”;
„...ако влезете във втория слой летни облаци, съберете енергията на шактякаршана дарпана и я приложите към паривеша („хало-вимана“), можете да генерирате парализираща сила и вимана на врага ще бъде парализирана и недееспособен...”;
„...чрез проектиране на лъч светлина от Рохини, обектите пред вимана могат да бъдат направени видими...”;
„... вимана ще се движи зигзагообразно като змия, ако съберете дандавактра и седемте други енергии на въздуха, комбинирате се със слънчевите лъчи, преминете през криволичещия център на вимана и завъртите ключа... ”;
„...с помощта на фотографска янтра във вимана, получете телевизионно изображение на обекти, намиращи се вътре във вражеския кораб...”;
„...ако електрифицирате три вида киселина в североизточната част на вимана, изложите ги на 7 вида слънчеви лъчи и поставите получената сила в тръбата на огледалото триширша, всичко, което се случва на Земята, ще бъде проектирано на екрана..."

Според д-р Р.Л. Томпсън от Института Бхактиведанта във Флорида, САЩ, автор на книгите „Извънземните: Поглед от смъртта на вековете“, „Неизвестната история на човечеството“, тези инструкции имат много паралели с разкази на очевидци за особеностите на поведението на НЛО.

Според различни изследователи на санскритски текстове (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson и др.), въпреки факта, че илюстрациите на Vimanika Shastra са „замърсени“ през 20 век, тя съдържа ведически термини и идеи, които може да са истински. И никой не се съмнява в автентичността на Ведите, Махабхарата, Рамаяна и други древни санскритски текстове, които описват самолетите.