Tajni materiali o začetku vojne leta 1941. Ruska obveščevalna služba je razkrila skrivnosti začetka velike domovinske vojne

Takega polka ni bilo.

To je edini popolnoma ženski na svetu letalski polk.

1941 Junakinja ZSSR Marina Raskova poskuša priti na fronto. In kdaj še enkrat prejme zavrnitev, se obrne neposredno na Stalina s predlogom za ustanovitev ženskega letalskega polka z namenom uporabe izkušenih letalk. In potem je 8. oktobra 1941 izšel Stalinov ukaz št. 099 o ustanovitvi ženskih letalskih polkov.

Marina Raskova, 1941

Na akademiji. Žukovski začne z oblikovanjem ženskih polkov. Toda Moskva je že mesto na prvi črti. In formacija se prenese v mesto Engels, blizu Saratova, kjer se nahaja ena od letalskih šol.

"Ali se spomniš, dragi, oktobrskih noči,
Tesnobni dnevi v bližini Moskve,
Ko, ne da bi zaprl utrujene oči,
Ohranila je svoj ponosni mir.
Prestolnico smo tiste dni še globlje vzljubili,
Zdela se nam je stokrat lepša,
Vse naokrog so dragi strogi obrazi,
In vsak Moskovčan je kot prijatelj ali brat.

IN težko obdobje z njo sva se ločila,
Protiletalski topovi so streljali, lokomotiva je rohnela,
Oči so bile polne svetega maščevanja,
Toda v naših očeh niso videli solz.

Nato smo sedem dni preživeli v razgretem vozilu,
Grizli so krekerje in jih poplaknili z vodo.
Ure, kot minute, so nam letele,
Pesmi so bile naokrog, mladostna zagnanost.

Kako vneto smo se začeli učiti,
Deset lekcij in dve vaji,
In v zimske noči skorajda ni spal,
Ker sem jih predal v boj za njihovo težko usposabljanje"

Iz pesmi Glafire Kashirine, ki je umrla leta 1943 na Kubanu ...

Glafira Kashirina, Engels

Oblikovani so trije polki - lovski, bombniški in lahki bombniški polk. Prvi dve vključujeta najbolj izkušene pilotke, tehniki in oborožene sile pa so zaposleni iz moških, ki ta letala že poznajo. Tretji polk, ki leti na šolskih letalih U-2, je v celoti ženski. Navigatorje zaposlujejo predvsem študentke tehničnih univerz, piloti - z izkušnjami letenja pred vojno. Pospešen trening, 10-12 ur na dan. Že februarja je predviden polet na fronto, a zaradi smrti dveh posadk med pristajanjem v težkem vremenske razmere odhod je prestavljen na maj.

In končno - sprednji del.

Komisar polka E. Rachkevich, poveljnika eskadrilje E. Nikulina in S. Amosova, komisarja eskadrilje K. Karpunina in I. Dryagina, poveljnik polka E. Bershanskaya

»Polk je prišel na fronto l težak čas. V južnem delu Donbasa, na prelomu reke Mius, so potekali hudi boji. Fašistične divizije so si želele prečkati Don ...
Sprva so dekleta opravljala samo spoznavne lete ... navadila so se na položaj na prvi črti.
In potem je iz štaba divizije prišel bojni ukaz: "V noči na 8. junij mora polk bombardirati koncentracijo sovražnih čet na točki "Rudnik št. 1."
... Ko je dohitela polkovnika Popova, je Bershanskaya poročala o zaključku naloge in počasi, očitno v želji, da bi vsaka beseda prišla do nas, začela pripovedovati, kako je potekal let.
Nato sta bili Bershanskaya in Burzaeva obkroženi s prijatelji.
- No, kako? Kako je tam? - smo vprašali.
- Nič, dekleta. Hudič ni tako strašen, kot je naslikan. Fašiste bomo premagali!"
Iz knjige M. P. Čečneve "Moji bojni prijatelji"

Letalsko osebje polka

Od bojno poročilo
»... V noči na 28. junij 1942 je posadka Nikulina - Rudneva bombardirala sovražnikove motorizirane enote in delovno silo v vasi Pokrovskoye, zaradi česar je bila posadka obstreljena s protiletalskim topništvom in zajeta s šestimi reflektorji. S spretnim pilotskim manevrom so se pojavili iz snopov reflektorjev in protiletalskega ognja, zadeli tarčo z direktnim zadetkom in povzročili tri požare."

Izjava o bojni nalogi

»...In tako se naš mali leseni nosilec bombe s platnenimi krili komaj povzpne v nebo.
..Hitrost - 100 km na uro, strop - dva tisoč metrov, oklep - vezana plošča s perkalom, orožje - predrznost ...
Toda Po-2 je v vojni postal nepogrešljiv, še posebej pri zadevanju ciljev.«
Iz knjige O.T. Golubeva-Teres "Nočni napadi sovjetskih pilotov"

Vzleti! (Še iz poročila)

Posadka N. Ulyanenko in E. Nosal prejme bojno nalogo poveljnika polka Bershanskaya

Navigatorji. Vas Assinovskaya, 1942.

Ekipa Tanya Makarova in Vera Belik. Umrl leta 1944 na Poljskem.

Nina Khudyakova in Lisa Timchenko

Olga Fetisova in Irina Dryagina

Za lete. Spomladanska otoplitev. Kuban, 1943.

Polk je letel s "skakalnega letališča" - ki se nahaja čim bližje frontni črti. Piloti so do tega letališča pripotovali s tovornjaki.

Pilotka Raya Aronova v bližini svojega letala

Vojaki vstavljajo vžigalke v bombe

Z letala so bile obešene 4 bombe po 50 ali 2 po 100 kg. V enem dnevu sta dekleta obesila vsaka po več ton bomb, saj so letala vzletala v intervalih po pet minut ...

Predstavitev gardijskega prapora polku.

Spredaj se pridružite naprednim vrstam
Naloga za nas ni bila lahka.
Borite se, dekleta, borbeni prijatelji
V slavo ženstvenosti gardni polk!
Poleti naprej
Z gorečim srcem.
Naj zastava straže rdeče plapola naprej.
Poiščite sovražnika
Zadeti tarčo
Nacisti ne bodo ubežali maščevanju!
Iz "Himne polka" Natalije Meklin

V trenutkih počitka

Dve posadki

Pri vodnjaku

Vsi trije kadri so bili posneti v vasi Ivanovskaya nedaleč od Gelendžika pred napadom na Novorosijsk.

»Ko se je začela ofenziva na Novorosijsk, je bila to pomoč kopenskim enotam in desantu Marinski korpus je bilo poslano letalstvo, med njimi 8 posadk našega polka.
...Pot je potekala čez morje ali čez gore in soteske. Vsaka posadka je uspela opraviti 6-10 bojnih misij na noč. Letališče se je nahajalo blizu frontne črte, na območju, ki ga je dosegla sovražna mornariška artilerija.
...Izkušnje z bojem za osvoboditev Novorosijska, izkušnje sodelovanje kopenske čete in nočni bombniki so bili zelo uporabni pri prečkanju Kerške ožine, pri ustvarjanju mostišča že na krimski obali, nato pa na Odri in Visli.
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsove "Imenovali so nas nočne čarovnice"

Poveljnik eskadrilje črnomorske flote 47. ShAP letalskih sil M.E. Efimov in namestnik. Poveljnik polka S. Amosov razpravlja o nalogi podpore pristanku

Namestnik poveljnika polka S. Amosova postavi nalogo posadkam, dodeljenim za podporo
pristanek na območju Novorossiysk. september 1943

»Prišla je zadnja noč pred napadom na Novorosijsk, noč s 15. na 16. september. bojna naloga, so piloti taksirali na start.
... Vso noč so letala zatirala žarišča sovražnikovega odpora in že ob zori je prišel ukaz: bombardirati štab fašistične čete, ki se nahaja v središču Novorossiysk blizu mestnega trga, in posadke so ponovno poletele. Štab je bil uničen."
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsove "Imenovali smo se nočne čarovnice"
»Med napadom na Novorosijsk je skupina Amosova izvedla 233 bojnih nalog in nagradila pilote, navigatorje in oborožene sile z ordeni in medaljami.
16. septembra je bil Novorosijsk osvobojen, modra črta pa je bila prekinjena na odseku Novorosijsk-Moldavanskaya. Začel se je hiter izgon nacistov s polotoka Taman."
Iz knjige »Nebo ostaja naše« M. Čečneve

Novorosijsk je zajet! Katya Ryabova in Nina Danilova plešeta.

Dekleta niso samo bombardirala, ampak so tudi podpirala padalce na Mali Zemlji, jih oskrbovala s hrano, oblačili in pošto. Istočasno so se Nemci na modri črti močno upirali, ogenj je bil zelo gost. Med enim od poletov so štiri posadke zgorele na nebu pred svojimi prijatelji ...

»...V tistem trenutku so se pred nami prižgali reflektorji in takoj ujeli letalo, ki je letelo pred nami. V križišču žarkov je bil Po-2 videti kot srebrnasti vešč, ujet v mrežo.
... In spet so začele teči modre luči - naravnost v križišče. Plamen je zajel letalo in začelo je padati, za seboj pa je pustil vijugast pas dima.
Goreče krilo je odpadlo in kmalu je Po-2 padel na tla in eksplodiral ...
...Tisto noč so štirje naši Po-2 zgoreli nad tarčo. Osem deklet ..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Imenovali so nas nočne čarovnice"

»11. aprila 1944 so čete separ Primorska vojska, ko je prebil sovražnikovo obrambo na območju Kerča, je hitel združiti sile z enotami 4. Ukrajinska fronta. Ponoči je polk začel množične napade na umikajoče se kolone nacistov. Izvedli smo rekordno število naletov - 194 in na sovražnika odvrgli okoli 25 tisoč kilogramov bomb.
Naslednji dan smo prejeli ukaz za premik na Krim."
M.P. Čečneva "Nebo ostaja naše"

Maršal K.A. Vershinin podeli polku red Rdečega prapora za bitke za osvoboditev Feodozije.

Polk je bil oblikovan za podelitev priznanj

»Bombardirali smo Bagerovo in Tarkhan.
...Rudneva je odletela preverit mlado pilotko Panno Prokofjevo.
To je bila Ženjina 645. bojna misija. Letalo je takoj ujelo več reflektorjev. Granata je verjetno zadela rezervoar za gorivo, saj je avto padel, zajet v plamenih. Ogenj je zanetil rakete in snopi raznobarvnih luči so leteli iz kabine na vse strani.
Vsi, ki so tisto noč leteli, so videli to strašno sliko ...«
M.P. Čečneva "Nebo ostaja naše"

"Povedal si čudovito zgodbo,
In sami izgledate kot pravljica!
V našem življenju, preprosto in ostro
Ste kot sončni žarek spomladi.
Poglej, nežno se boš nasmehnil,
in tudi oči se bodo smejale,
Kot da jasno nebo maj,
Modra peneča turkizna!"
Pesmi Galija Dokutoviča,
posvečeno Ženji Rudnevi

Panna Prokopyeva in Zhenya Rudneva

Ženja je študiral na Fakulteti za mehaniko in matematiko Moskovske državne univerze, študiral astronomijo in bil eden najsposobnejših študentov. Sanjal sem o preučevanju zvezd ...

Eden od majhnih planetov v asteroidnem pasu se imenuje "Evgeniya Rudneva".

Po osvoboditvi Krima dobi polk ukaz za premestitev v Belorusijo.

Belorusija, kraj blizu Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Poljska. Polk je bil ustanovljen za podelitev priznanj.

Tu se bom nekoliko odmaknil od zgodovine, pri čemer bom imel v mislih ljubitelje fotografije. Ta fotografija je srednji del fotografije 9x12, ki sem jo odkril v albumu Bershanske. Skenirala sem ga pri ločljivosti 1200, nato pa sem ga natisnila na dva lista 20x30. Nato na dveh listih 30x45. In potem ... - ne boste verjeli! Slika dolga 2 metra je bila posneta za muzej polka! In vsi obrazi so bili berljivi! To je bila optika!!!

Fragment skrajnega konca fotografije

Vračam se k zgodbi.

Polk se je prebijal proti zahodu. Leti so se nadaljevali ...

Poljska. Za lete.

Zima 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Rjabova.

Mimogrede, če se kdo spomni filma "Nočne čarovnice na nebu", ga je režirala Natalija Meklin (po možu Kravcova). Napisala je tudi več knjig. Zanimiva knjiga Raisa Aronova je pisala tudi o svojem potovanju na bojišča v 60. letih. No, tretja tukaj je moja mama Ekaterina Ryabova.

Nemčija, regija Stettin. Namestnik poveljnik polka E. Nikulin postavi nalogo posadkam.

In posadke že nosijo po meri narejene svečane obleke. Fotografija je seveda zrežirana. A poleti so bili še vedno pravi ...

Dve fotografiji iz albuma poveljnice polka Evdokije Beršanske.

Berlin je zavzet!

Borbeno delo končano.

Polk se pripravlja na let v Moskvo za sodelovanje na paradi zmage.

Na žalost perkalnih letal niso dovolili na parado ... So pa bili priznani kot vredni spomenika iz čisto zlato!..

Evdokia Bershanskaya in Larisa Rozanova

Marina Čečneva in Ekaterina Rjabova

Rufina Gaševa in Natalija Meklin

Slovo od prapora polka. Polk je bil razpuščen, prapor je bil prenesen v muzej.

od " Kratka informacija o zgodovini polka":

Skupaj je polk v času svojega bojnega dela prejel 22 pohval osebno in v sklopu divizij.

Skupno je med bivanjem na fronti polk ponoči izvedel 24.672 bojnih poletov z 29.678 urami letenja.

Odpadla bomba - 2.902.980 kg. Po še zdaleč nepopolnih podatkih so bili uničeni in poškodovani:

17 prehodov;

9 železniških vlakov;

2 železniški progi postaje;

26 skladišč s strelivom in gorivom;

12 rezervoarjev za gorivo;

176 avtomobilov;

86 strelnih točk;

11 reflektorjev

Povzročenih je bilo 811 požarov,

1092 eksplozij velike sile.

Celoten polk je bil nagrajen z ukazi in medaljami ZSSR, vključno z: Heroji Sovjetska zveza – 23"

In že v 90. letih sta še dva sovojaka, predlagana za naziv heroja, a ga nista prejela, postala heroja Rusije.

V treh letih bojev je polk izgubil 32 deklet. Njihova imena:

Lilija Tormosina

Nadežda Komogorceva

Anna Malakhova

Marija Vinogradova

marec 1942.

Ljubov Olhovskaja

Vera Tarasova

junij 1942.

Antonina Efimova

december 1942.

Valentina Stupina

Polina Makogon

Lidija Svistunova

Julija Paškova

Evdokija Nosal

Praskovja Belkina

Tamara Frolova

Ljudmila Maslennikova

pomlad-poletje 1943.

Anna Vysotskaya

Galina Dokutovich

Sofija Rogova

Evgenija Suhorukova

Valentina Polunina

Glafira Kashirina

Evgenija Krutova

Elena Salikova

avgust 1943. Modra črta

Taisiya Volodina

Anna Bondareva

Panna Prokofjeva

Evgenija Rudneva

Ljubov Varakina

pomlad 1944.

Tatjana Makarova

Vera Belik

avgust 1944. Poljska.

Lelya Sanfirova

december 1944.

Anna Kolokolnikova

1945 Nemčija.

Večen jim spomin!

Ko je na bojnem letališču
Komaj opazen v trdi temi,
V močnem vetru, v prahu, v grmenju motorja
Znani U-2 vozijo proti startu,
Ko so jezni protiletalski topovi na straži
Stojijo tukaj - na stičišču dveh morij,
Ko posadke odhajajo na akcijo
Ljubljene hčere moje domovine,
Kot včeraj, danes spet vidim,
Kako letijo visoko v nebo
Amosova, Nikulina, Smirnova,
In Rudneva, pa Belik, pa Pasko.
... Moji prijatelji! Poskusite in izmerite
Veličina slave, ki se je dvignila v polna višina.
Letijo po poti v nesmrtnost
Drage jasne zvezde vodilne.
Letijo - in dan, ki se je zdaj začel
Spet jih bo ogrel sij sonca.
Naj jih sreča vedno spremlja
In velika ljubezen do domovine.
Iz pesmi B. Laskina "Nesmrtnost"

Sam U-2 je bil ustvarjen kot trenažer, bil je izjemno preprost in poceni, do začetka vojne pa je zastarel. Čeprav so ga izdelali pred Stalinovo smrtjo in jih je bilo zakovičenih 33 tisoč (eno najbolj priljubljenih letal na svetu). Za bojno delovanje so ga nujno opremili z instrumenti, žarometi in obešalnikom za bombe. Okvir je bil pogosto okrepljen in ... Ampak to dolga zgodba in o polstoletnem življenju stroja in njegovega ustvarjalca Polikarpova. V njegovo čast so po njegovi smrti zaradi raka leta 1944 letalo preimenovali v Po-2. A vrnimo se k našim damam.

Najprej razblinimo mit o izgubah. Leteli so tako učinkovito (Nemci skoraj nihče ni letel ponoči), da je med celotno vojno na misijah umrlo 32 deklet. Po-2 Nemcem ni dal miru. V vsakem vremenu so se pojavili nad frontno črto in jih bombardirali na nizkih višinah. Dekleta so morala narediti 8-9 letov na noč. Toda bile so noči, ko so prejeli nalogo: bombardirati "na maksimum". To je pomenilo, da mora biti naletov čim več. In potem je njihovo število v eni noči doseglo 16-18, kot je bilo na Odri. Pilotke so dobesedno odnesli iz pilotskih kabin in jih nosili na rokah;
Tanya Master of Arms se spominja Ščerbinina

Bombe so bile težke. Tudi človeku se z njimi ni lahko spopasti. Mladi frontni vojaki, ki so jih potiskali, jokali in smejali, so jih pritrdili na krilo letala. Najprej pa je bilo treba ugotoviti, koliko granat bo ponoči potrebno (praviloma so vzeli 24 kosov), jih sprejeti, vzeti iz škatle in odkleniti, obrisati mast z varovalk in jih privijte v peklenski stroj.

Tehnik zavpije: "Dekleta za delovno silo!" To pomeni, da moramo obesiti razdrobne bombe, najlažje, po 25 kilogramov. In če letijo bombardirati, npr. železnica, nato so na krilo pritrdili 100-kilogramske bombe. V tem primeru sva delala skupaj. Dvignili vas bodo le do ramen, vaša partnerka Olga Erokhin bo rekla kaj smešnega, oba bosta planila v smeh in peklenski stroj spustila na tla. Moral bi jokati, oni pa se smejijo! Spet vzamejo težkega prašiča: "Mama, pomagaj mi!"

Bile so vesele noči, ko je v odsotnosti navigatorja pilot povabil: "Pojdi v pilotsko kabino, letimo!" Utrujenost je izginila kot z roko. V zraku je bil divji smeh. Mogoče je bilo to nadomestilo za solze na zemlji?

Glavna neprijetnost je nezmožnost čiščenja, pranja ali pranja. Za praznik je veljal dan, ko je na lokacijo enote prispela "vošetka" - v njej so se ocvrle tunike, spodnje perilo in hlače. Pogosteje so stvari prali v bencinu.
Letalsko osebje polka

Vzleti! (Še iz poročila)

Posadka N. Ulyanenko in E. Nosal prejme bojno nalogo poveljnika polka Bershanskaya

Navigatorji. Vas Assinovskaya, 1942.

Ekipa Tanya Makarova in Vera Belik. Umrl leta 1944 na Poljskem.

Nina Khudyakova in Lisa Timchenko

Olga Fetisova in Irina Dryagina

pozimi

Za lete. Spomladanska otoplitev. Kuban, 1943.
Polk je letel s "skakalnega letališča" - ki se nahaja čim bližje frontni črti. Piloti so do tega letališča pripotovali s tovornjaki.

Pilotka Raya Aronova v bližini svojega letala

Vojaki vstavljajo vžigalke v bombe
Z letala so bile obešene 4 bombe po 50 ali 2 po 100 kg. V enem dnevu sta dekleta obesila vsaka po več ton bomb, saj so letala vzletala v intervalih po pet minut ...
30. aprila 1943 je polk postal gardni polk.

Predstavitev gardijskega prapora polku. Dve posadki

Pri vodnjaku

Vsi trije kadri so bili posneti v vasi Ivanovskaya nedaleč od Gelendžika pred napadom na Novorosijsk.

»Ko se je začel napad na Novorosijsk, je bilo letalstvo, vključno z 8 posadkami iz našega polka, poslano na pomoč kopenskim enotam in mornarskemu desantu.
...Pot je potekala čez morje ali čez gore in soteske. Vsaka posadka je uspela opraviti 6-10 bojnih misij na noč. Letališče se je nahajalo blizu frontne črte, na območju, ki ga je dosegla sovražna mornariška artilerija.
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsove "Imenovali so nas nočne čarovnice"

Namestnik poveljnika polka S. Amosova postavi nalogo posadkam, dodeljenim za podporo
pristanek na območju Novorossiysk. september 1943

»Prišla je zadnja noč pred napadom na Novorosijsk, noč s 15. na 16. september. Ko so prejeli bojno nalogo, so piloti taksirali na štart.
... Vso noč so letala zatirala žarišča sovražnikovega odpora in že ob zori je bil prejet ukaz: bombardirati poveljstvo fašističnih čet, ki se nahaja v središču Novorossiyska blizu mestnega trga, in posadke so spet poletele. Štab je bil uničen."
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsove "Imenovali smo se nočne čarovnice"
»Med napadom na Novorosijsk je skupina Amosova izvedla 233 bojnih nalog in nagradila pilote, navigatorje in oborožene sile z ordeni in medaljami.

Iz knjige »Nebo ostaja naše« M. Čečneve

»...V tistem trenutku so se pred nami prižgali reflektorji in takoj ujeli letalo, ki je letelo pred nami. V križišču žarkov je bil Po-2 videti kot srebrnasti vešč, ujet v mrežo.
... In spet so začele teči modre luči - naravnost v križišče. Plamen je zajel letalo in začelo je padati, za seboj pa je pustil vijugast pas dima.
Goreče krilo je odpadlo in kmalu je Po-2 padel na tla in eksplodiral ...
...Tisto noč so štirje naši Po-2 zgoreli nad tarčo. Osem deklet ..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Imenovali so nas nočne čarovnice"

»11. aprila 1944 so čete ločene primorske armade, ki so prebile sovražnikovo obrambo v regiji Kerč, pohitele, da bi se združile z enotami 4. ukrajinske fronte, ponoči pa je polk začel množične napade na umikajoče se kolone nacistov izvedli rekordno število naletov - 194 in odvrgli okoli 25 tisoč kilogramov bomb.
Naslednji dan smo prejeli ukaz za premik na Krim."
M.P. Čečneva "Nebo ostaja naše"

Panna Prokopyeva in Zhenya Rudneva

Ženja je študiral na Fakulteti za mehaniko in matematiko Moskovske državne univerze, študiral astronomijo in bil eden najsposobnejših študentov. Sanjal sem o preučevanju zvezd ...
Eden od majhnih planetov v asteroidnem pasu se imenuje "Evgeniya Rudneva".
Po osvoboditvi Krima dobi polk ukaz za premestitev v Belorusijo.

Belorusija, kraj blizu Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Slavni in legendarni ustvarjalec polka že pred vojno in začetnik same ideje o uporabi U-2 kot nočnega bombnika. Marina Raskova, 1941

Maršal K.A. Vershinin podeli polku red Rdečega prapora za bitke za osvoboditev Feodozije.

Spomenik v Peresypu
Tisti, ki se niso vrnili iz vojne – spomnimo se jih:

Tanya Makarova in Vera Belik sta 29. avgusta 1944 zgoreli na Poljskem.

Malakhova Anna

Vinogradova Maša

Tormosina lilija

Komogortseva Nadya, še pred bitkami, Engels, 9. marec 1942

Olhovskaja Ljuba

Tarasova Vera
Donbas, sestreljen junija 1942.

Efimova Tonja
decembra 1942 umrl zaradi bolezni

spomladi 1943 umrl zaradi bolezni.

Makagon Polina

Svistunova Lida
strmoglavil med pristankom 1. aprila 1943, Pashkovskaya

Paškova Julija
umrl 4. aprila 1943 po nesreči v Pashkovskaya

Nosal Dusya
umrl na letalu 23. aprila 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

Rogova Sonya

Suhorukova Ženja

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Ženja

Salikova Lena
požgana nad modro črto 1. avgusta 1943.

Belkina paša

Frolova Tamara
sestreljen leta 1943, Kuban
Maslennikova Luda (brez fotografije)
umrl v bombardiranju, 1943

Volodina Taisia

Bondareva Anya
izgubil orientacijo, Taman, marec 1944

Prokofjev Panna

Rudneva Ženja
požgana nad Kerčem 9. aprila 1944.

Varakina Lyuba (brez fotografije)
leta 1944 umrl na letališču v drugem polku.

Sanfirova Lelya
naletel na mino po skoku iz gorečega letala 13. decembra 1944 na Poljskem

Kolokolnikova Anya (brez fotografije)
strmoglavil na motorju, 1945, Nemčija.

Tisti, ki želijo prejeti statistične podatke o polku- v Wiki.

Dan branilca domovine - vojaški datum, se moramo spomniti in čestitati ne samo branilcem, ampak tudi branilcem - pogumnim borbenim dekletom. Med vojno so pokazali pogum in junaštvo.
Pred kratkim sem bral spomine o letih velikega domovinska vojna, ki sta ga napisali pilotki Irina Rakobolskaya in Natalya Kravtsova (Meklin) - "Imenovali so nas nočne čarovnice." Z branjem dnevniških vrstic postanete priča vojaških dogodkov, predstavljate si njihove izkušnje, žalost in smeh. Piloti junaki so bili stari 17-20 let.

Letalski polk pilotk, kot v filmu "Nebeški polž", je res obstajal.
Sovražnik je pilote imenoval »nočne čarovnice«, ki so se nenadoma neslišno pojavile na majhnih letalih. Dekleta so letela na letalih U-2 (Po-2). Sodelovali so pri osvoboditvi Novorosijska, bojih na Kubanu, Krimu, v Belorusiji, na Poljskem in dosegli Berlin.

"Naj ti tihi in skromni U-2,
Skrinja ni iz kovine in krila niso iz jekla,
Toda legende se bodo oblikovale v besedah
Pravljica se bo prepletala z resničnostjo...”
Pilotka Natalija Meklin je zapisala

Pilot polka Normandie-Niemen Francois de Joffre je občudoval:
»...Ruski piloti ali »nočne čarovnice«, kot jih imenujejo Nemci, vsak večer letijo na misije in nenehno opozarjajo nase. Podpolkovnica Bershanskaya, tridesetletna ženska, poveljuje polku teh ljubkih »čarovnic«, ki upravljajo z lahkimi nočnimi bombniki, zasnovanimi za delovanje ponoči. V Sevastopolu, Minsku, Varšavi, Gdansku - kjerkoli so se pojavili, je njihov pogum vzbudil občudovanje vseh moških pilotov.«

Podpolkovnik V.V. Markov se je spomnil:
»Včasih, ko sem gledal, kako vojašnice obešajo bombe velikega kalibra, kako tehniki pripravljajo letala ponoči, v snežnih metežih in zmrzali, kako pilotke odhajajo na bojne misije, sem si mislil: »No, v redu, moški bi morali narediti vse. to: pojdite na napade, zmrzovanje v jarkih, napad na sovražnika iz zraka. No, kaj pa oni?! Za njih večinoma še vedno dekleta, ki so v življenju videla malo? Kako morajo ljubiti svojo domovino, da lahko prostovoljno prevzamejo nase vso težo fronte!«

Pogosto sem obiskoval moške polke, ki so se nahajali na istem letališču kot mi, in ne brez užitka sem slišal, kako je poveljnik poklical pilota kršitelja in ga jezno ozmerjal:
- Kako ste danes pristali z letalom? A? Ste videli, kako so se dekleta usedla? Kako naj se jim zdaj pokažem! Škoda in nič več!"

Irina Rakobolskaya (Linde) je vodila štab pri 23 letih.

Natalya Meklin (Kravtsova) je bila pri 20 letih vpisana v letalski polk. Heroj Sovjetske zveze.
Soavtorica knjige "Imenovali smo se nočne čarovnice"

Natalya Meklin je napisala svojo "Pilotovo molitev":
Gospod, reši nas vrtanja,
Daj nam namen na prvi črti
Pošljite nam bojno nalogo
In za nameček še mesečna noč...
Pelji me iz pekla v nebesa
Bombardirajmo fronto,
In da nas ne bi dolgo mučili,
Pošljete nam skladišče z gorivom...

Leta 1941 so nastali trije ženski letalski polk: 586. lovec (Yak-1), 587. bombnik (Pe-2) in 588. nočni bombnik (Po-2), ki so jih sovražniki poimenovali »nočne čarovnice«.

Ženske letalske polke je ustanovila pilotka Marina Raskova, ki je leta 1938 skupaj z Valentino Grizodubovo in Polino Osipenko opravila neprekinjen let iz Moskve v Daljni vzhod. Za uspešen let je pilot prejel naziv Heroja Sovjetske zveze.

Marina Raskova - ustanoviteljica ženskega letalskega polka

Leta 1941 je bila Marina Raskova stara 29 let.

Konstantin Simonov je o Marini Raskovi, ki jo je spoznal leta 1942, zapisal: »Marina Raskova me je presenetila s svojo mirno in nežno rusko lepoto. Nisem je še videl in si nisem mislil, da je tako mlada in ima tako lep obraz.”

Marina Raskova

Piloti so se spominjali Raskove s toplino, umrla je v letalski nesreči leta 1943, stara je bila 31 let:
»Raskova se je ganljivo poslovila od nas, nam zaželela, da prejmemo ukaze in postanemo gardisti (kako daleč se nam je to zdelo!). Rekla je, da moramo dokazati, da se ženske ne morejo boriti nič slabše od moških, in potem bodo v naši državi tudi ženske vzeli v vojsko. Bila je neverjetno lepa in ženstvena, hkrati pa zanjo ni bilo besede »nemogoče« ... Neka posebna moč in samozavest je prihajala iz Marine Raskove.« –

Bojno letalo "Nočne čarovnice"

"Nočne čarovnice" so letele na letalu U-2, ki je kasneje dobilo ime Po-2.
»Naše šolsko letalo ni bilo ustvarjeno za vojaške operacije. Leseno dvokrilno letalo z dvema odprtima pilotskima kabinama, nameščenima ena za drugo, in dvojnim krmiljenjem - za pilota in navigatorja. (Pred vojno so se piloti šolali na teh strojih). Brez radijskih zvez in oklepnih hrbtov, ki bi lahko zaščitili posadko pred naboji, z motorjem nizke moči, ki je lahko dosegel največjo hitrost 120 km/h. Letalo ni imelo prostora za bombe; bombe so bile obešene v nosilcih za bombe neposredno pod ravnino letala. Znamenitosti ni bilo, ustvarili smo jih sami in jih poimenovali PPR (preprosteje kot parjena repa). Količina bombnega tovora je bila od 100 do 300 kg. V povprečju smo vzeli 150-200 kg. Toda ponoči je letalo uspelo opraviti več letov, skupna obremenitev bombe pa je bila primerljiva z obremenitvijo velikega bombnika.

Tudi mitraljezi na letalih so se pojavili šele leta 1944. Pred tem so bile edino orožje na krovu pištole TT,« so se spominjali piloti.

Dekleta so se usposabljala v mestu Engels.
Piloti so se morali med vojno veliko naučiti, zaradi neizkušenosti so se dogajale nesreče. Mlada dekleta so se sprva težko navadila na vojaška pravila in urjenje.

»...Prvi tedni na fronti... Ni bilo vse gladko, prisotni so bili grenkoba in bolečina prvih izgub, pa nesreče zaradi neizkušenosti in težave z vojaško disciplino. V vojski je bila zadrega zaradi naše nepripravljenosti, ki je, kakor koli smo se trudili, tu in tam prišla na dan. Včasih so se nemški tanki skoraj približali našemu letališču, morali smo nujno odleteti nekam na vzhod, kjer nam nihče ni pripravljal lokacij, letala pa so bila v zraku in z njimi ni bilo radijske zveze. Beršanskaja je počakala, da mu je zadnja posadka sporočila smer leta, pred tem pa ena najbolj izkušeni piloti v temi sem našel primerno mesto in na njem zakuril.”- (Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - "Imenovali so nas nočne čarovnice").

Letalski polk je bil v celoti ženski, mehaniki in inženirji polka so bili študentje tehnične univerze. Mehaniki so se izšolali za navigatorje, navigator pa je postal pilot.
Pilot in navigator sta letela po dvorišču. Pogosto je navigatorka sama pristala z letalom, če je bil pilot poškodovan.

Dekleta so sodelovala v bojih na Kavkazu, piloti so se spominjali težav pri letenju v gorah.

Pilotka Marina Čečneva je pri 21 letih postala poveljnica 4. eskadrilje

Marina Checheneva se spominja:
»Letenje nad gorami je težko, še posebej jeseni. Nenadoma se zgrnejo oblaki, ki letalo pritisnejo k tlom, bolje rečeno k goram, in treba je leteti v soteskah ali čez različno visoke vrhove. Tukaj vsak rahel zavoj, najmanjši padec grozi katastrofi, poleg tega pa se v bližini gorskih pobočij pojavljajo vzpenjajoči in padajoči zračni tokovi, ki močno dvignejo avto. V takšnih primerih se od pilota zahteva izjemno zbranost in spretnost, da ostane na zahtevani višini ...

To so bile »maksimalne noči«, ko smo bili v zraku po osem do devet ur. Po treh, štirih poletih so se oči same zaprle. Medtem ko je navigator odšel na kontrolno točko, da bi poročal o letu, je pilot nekaj minut spal v pilotski kabini, medtem pa so oborožene sile obešale bombe, mehaniki so letalo natočili z bencinom in oljem. Navigator se je vrnil, pilot pa se je zbudil ...

»Maksimalne noči« so prišle k nam pod ogromnim fizičnim in duševna moč, in ko se je zdanilo, smo komaj premikajoče noge odkorakali v jedilnico in sanjali, da bomo hitro zajtrkovali in zaspali. Pri zajtrku smo dobili nekaj vina, ki je bilo pilotom po bojnem delu upravičeno. A vseeno so bile sanje moteče – sanjali so reflektorje in protiletalske topove, nekateri so imeli vztrajno nespečnost ...«

Evdokia Bershanskaya (Bocharova), pri 29 letih je poveljevala ženskemu letalskemu polku

Poveljnica polka je bila Evdokia Bershanskaya. Ženski letalski polk so včasih v šali imenovali "Dunkin Regiment". Bila je modra poveljnica, kot pišejo njeni kolegi.

»V bojnih razmerah smo lahko cenili pogum in zbranost Evdokie Davydovne Bershanskaya, njeno sposobnost organiziranja dejavnosti polka tako, da smo se dekleta v vseh pogledih počutila na fronti. enake pravice z moškimi. Nihče nas nikoli ni opustil kot " šibkejši spol« in v bojnem delu nismo nikoli zaostajali za moškimi polki. Stroga, skromna, samosvoja se ni spuščala pred malenkostmi, ki bi lahko zasenčile visoke cilje, za katere smo se borili.

Beršanskaja je bila prava poveljnica in vsi smo bili ponosni nanjo. Nikoli ni nikogar pohvalila ali grajala. Toda že en njen pogled je bil dovolj, da si se počutil dvakrat krivega, če si bil kriv, ali dvakrat vesel, če si naredil nekaj dobrega.

Na splošno se je poskušala izogibati ukazovalnemu tonu. In hkrati se je čutila povsod njena trdna roka. Nekako neopazno je znala podpreti pobudo tam, kjer je bilo treba, in nasprotno zaustaviti tisto, kar se ji je zdelo narobe. Med leti je bila stalno prisotna na štartu in po potrebi tudi sama odletela na misijo. V noči, ko smo prejeli prvo bojno nalogo, je Beršanskaja odprla račun za polete polka ...« (Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - »Imenovali so nas nočne čarovnice«).

Dekleta niso razmišljala o tem, kaj je njihovo vojaške zasluge podelijo nagrade.

Bershanskaya se spominja: »Nekega dne je v naš polk prišel načelnik štaba divizije, polkovnik Luchkin, in rekel: »Zakaj, tovariš poveljnik, ne predlagate svojih ljudi za vladna priznanja? Nekateri piloti in tehniki si to zaslužijo.« Dobro se spomnim, kako sva se z načelnikom štaba I. Rakobolskaya spogledala in negotovo rekla: »Je že mogoče? Navsezadnje še nismo naredili nič posebnega.” Začela se je priprava nagradnega gradiva. In kakšno veselje je bilo, ko je 27. oktobra general K. Veršinin podelil ukaze štiridesetim pilotom, navigatorjem in tehnikom.«

Včasih so nas nesreče, kot je kvakanje žab, pomagale rešiti smrti.

»V noči na 1. maj 1943 so bili na tretji bojni nalogi sestreljeni na območju Krimske. Olgi je uspelo pristati z avtomobilom, vendar na sovražnikovem ozemlju. Dva dni so se prebijali čez frontno črto. Rešilo jih je to, da so bile v bližini poplavne ravnice: močvirje in trstičje, v katerem so se skrivali pred Nemci. Te poplavne ravnice so našli po žabjem kvakanju...

Piše Rufa literarna revija 2. eskadrilja: »Samo sedaj ravnodušno ne prenesem žabjega kvakanja. Nehote privrejo solze nežnosti in hvaležnosti. Seveda je odvisno od vsakega, ampak zame je žabji spev vrednejši od slavčkovega trika ...«

Pilota heroja Sovjetske zveze - Rušina Gaševa (levo) in Natalija Meklin

Piloti so šli na misije brez padal in namesto tega vzeli več bomb. Logika je bila preprosta: " Če sestrelijo nad sovražnim ozemljem, potem je bolje umreti, kot pa pasti fašistom v roke, če pa nad našim, potem bomo že nekako pristali, naš avto zna odlično padati.”

Vsako noč so piloti odšli na misijo, let je trajal eno uro, nato pa se je letalo vrnilo v bazo, da so natočili gorivo in obesili bombe. Čas za pripravo letala med leti je trajal pet minut. V dolgi zimski noči so dekleta opravila 10-12 letov.

V svojih spominih pilota opisujeta podvig mehanikov, ki so morali delati 24 ur na dan. Polnjenje letal z gorivom ponoči, vzdrževanje in popravila letal podnevi.
»...Let traja približno eno uro, mehaniki in oborožene sile pa čakajo na tleh. V treh do petih minutah so lahko pregledali, natočili gorivo in obesili bombe. Težko je verjeti, da so mlade suhe deklice vso noč z rokami in koleni brez vsake opreme obesile vsaka do tri tone bomb. Ti skromni pilotski pomočniki so pokazali prave čudeže vzdržljivosti in spretnosti. Kaj pa mehaniki? Na štartu smo delali celo noč, čez dan pa popravljali avtomobile in se pripravljali na naslednjo noč. Bili so primeri, ko mehanik ob zagonu motorja ni imel časa odskočiti s propelerja in je imela zlomljeno roko ...

In potem sva vstopila nov sistem vzdrževanje - dežurne izmenske ekipe. Vsakemu mehaniku je bila na vseh letalih dodeljena določena operacija: srečanje, polnjenje ali izpust ... Pri avtomobilih z bombami so dežurali trije vojaki. Eden od višjih AE tehnikov je bil odgovoren.

Borbene noči so začele spominjati na delo dobro delujočega tovarniškega tekočega traku. Letalo, ki se je vračalo z misije, je bilo v petih minutah pripravljeno na nov polet. To je pilotom omogočilo, da so v nekaterih zimskih nočeh opravili 10–12 bojnih misij.

Poleti 1943 je letalski polk prejel čin garde in prejel gardni prapor:

"Vroče kubansko poletje 1943. Sončen junijski dan. Zjutraj je bil ves polk navdušen: danes nam podarjajo gardni prapor ...
...Najprevidneje likamo in češemo lase. In, seveda, nosimo krila. Res je, da nihče nima čevljev, a ni pomembno - škornje si loščimo do sijaja.
Slovesnost izročitve gardijskega prapora poteka na veliki jasi ob ribniku. Vse osebje Polk je v formaciji, v eskadriljah. Prihaja slovesni trenutek. Poveljnik 4 Zračna vojska Vershinin prebere odlok predsedstva Vrhovni svet ZSSR. Zborovsko ponavljamo prisego gardistov ...«

Vojne ne bo kmalu konec,
Grmenje protiletalskih topov ne bo kmalu ponehalo.
Tišina nad prehodom
In nebo je prekrito z oblaki.
Motor kliče - leti hitro,
Hitro, strmoglavljenje v temo noči.
Nemški baterijski požar
Izmerjeno in izjemno natančno.
Še minuto - in potem
Tema bo eksplodirala v slepečo svetlobo.
Ampak morda po enem letu,
Vse to bom videl v sanjah.
Vojna in noč in tvoj beg,
Pod ognji je krvava luč,
In samotno letalo
Med ognjem nad prehodom...
Natalija Meklin

Pred bitko za Novorosijsk, baza pri Gelendžiku

Piloti so sodelovali pri osvoboditvi mesta Novorossiysk. Zmaga v bitki je bila za dekleta visoka.

»Prišla je zadnja noč pred napadom na Novorosijsk, noč s 15. na 16. september. Po prejemu bojne naloge so piloti taksirali na start. Na poveljniškem mestu letališča je bilo prisotno poveljstvo zračne in kopenske vojske. Vsi so bili v napetem pričakovanju in nestrpno pogledovali na ure. In nenadoma se je zasvetilo na tisoče lučk, vse je zažvenketalo in zašumelo. Topniška priprava je trajala nekaj minut. Zdelo se je, da tudi gore brnejo, zemlja se je tresla.

Bila je nepozabna, strašljiva in hkrati vznemirljiva slika. Ob koncu topniške priprave je polk prejel povelje za polet. Vso noč so letala zatirala sovražnikov odpor, ob zori pa je bil prejet ukaz: bombardirati štab fašističnih čet, ki se nahaja v središču Novorossiysk blizu mestnega trga, in posadke so znova poletele. Štab je bil uničen.

Ko smo se vrnili, smo prebrali radiogram, ki smo ga prejeli s prve črte, od mornarjev, ki so se borili na tleh: "Zahvaljujemo se našim kolegom nočnim bojevnikom za njihovo podporo iz zraka." Sploh niso vedeli, da poleg njihovih »bratov« letijo tudi njihove »sestre« ...

Izkušnje z bojem za osvoboditev Novorossiyska, izkušnje skupnega dela kopenskih čet in nočnih bombnikov so bile zelo koristne pri prečkanju Kerške ožine, pri ustvarjanju mostišča že na krimski obali, nato na Odri in nato na Visla."

(Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsove "Imenovali so nas nočne čarovnice")

Novorossiysk je zavzet - dekleta plešejo

Med enim od poletov so umrli štirje člani posadke.
... In spet so začele teči modre luči - naravnost v križišče. Plamen je zajel letalo in začelo je padati, za seboj pa je pustil vijugast pas dima.
Goreče krilo je odpadlo in kmalu je Po-2 padel na tla in eksplodiral ...
»...V tistem trenutku so se pred nami prižgali reflektorji in takoj ujeli letalo, ki je letelo pred nami. V križišču žarkov je bil Po-2 videti kot srebrnasti vešč, ujet v mrežo.
...Tisto noč so štirje naši Po-2 zgoreli nad tarčo. Osem deklet ..."

(I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Imenovali so nas nočne čarovnice")

Minute počitka

»Seveda so dekleta ostala dekleta: nosile so mucke na letalih, plesale ob slabem vremenu na letališču, kar v kombinezonih in krznenih škornjih, vezele pozabke na prevleke za stopala, za to razpletale modre pletene spodnjice in grenko jokale če bi bili suspendirani z letov."
Dekleta so si izmislila svoja šaljiva pravila.
»Bodi ponosna, ti si ženska. Glej zviška na moške!
Ne odrivaj ženina od soseda!
Ne striži si las. Shranite ženstvenost!
Ne teptajte škornjev. Novih vam ne bodo dali!
Obožujem sveder!
Ne izlijte ga, dajte ga prijatelju!
Ne uporabljajte psovk!
Ne izgubi se!"

Piloti v svojih spominih opisujejo svoje široke uniforme in ogromne škornje. Niso takoj sešili uniform, ki bi jim ustrezale. Nato sta se pojavili dve vrsti uniform - priložnostna s hlačami in svečana s krilom.
Seveda so na misije leteli v hlačah, uniforma s krilom je bila namenjena slovesnim sestankom poveljstva. Seveda so dekleta sanjala o oblekah in čevljih.

»Po postroju se je celotno poveljstvo zbralo v našem štabu, poveljniku smo poročali o svojem delu in težavah, tudi o ogromnih ponjavnih škornjih ... Tudi z našimi hlačami ni bil najbolj zadovoljen. In čez nekaj časa so vsem vzeli mere in nam poslali rjave tunike z modrimi krili in rdeče kromirane škornje - ameriške. Vodo prepuščajo le kot pisalnik.
Dolgo časa po tem je veljala naša uniforma s krili Tyulenevskaya in oblekli smo jo v skladu z ukazom polka: "Uniforma za obleko." Na primer, ko so prejeli gardijski prapor. Seveda je bilo neprijetno leteti v krilih, obešati bombe ali čistiti motor ...«

Dopisnik s pilotkami

V trenutkih sprostitve so dekleta rada vezla:
»V Belorusiji smo začeli aktivno »zbolevati« za vezenjem in to se je nadaljevalo do konca vojne. Začelo se je s pozabki. O, kako lepe pozabke bi dobili, če bi razgrnili modre pletene hlače in izvezene rože na tankih poletnih ogrinjalih! Iz tega lahko naredite prtiček in ga uporabite za prevleko za blazino. Ta bolezen je, tako kot norice, zajela ves polk ...

Čez dan pridem v zemljanko pogledat oborožene sile. Dež jo je premočil, lije iz vsake špranje, na tleh so luže. Na sredini je dekle, ki stoji na stolu in veze nekakšno rožo. Samo barvnih niti ni. In pisal sem svoji sestri v Moskvo: »Imam zelo pomembno prošnjo za vas: pošljite mi barvne niti in če bi lahko naredili darilo našim ženskam in poslali več. Naša dekleta zelo skrbijo za vsako nit in vsako krpo uporabijo za vezenje. Opravili boste odlično delo in vsi vam bodo zelo hvaležni.” Iz istega pisma: »In danes popoldne imamo družbo: sedim in vezem pozabke, Bershanskaya veze vrtnice, šiva s križem, Anka veze makove, Olga pa nam na glas bere. Ni bilo vremena ...«

Prepirljive prijateljice

V vojno so dekleta pripeljale različne zgodbe; žalostna zgodba Evdokije Nosal, katere novorojeni sin je umrl med bombardiranjem porodnišnice.

Evdokija Nosal. Heroj Sovjetske zveze, umrl pri 25 letih.

»Prvi dnevi vojne so jo našli v porodnišnici v Brestu, rodil se ji je sin. Takrat sta z Grytsom živela v obmejnem mestu v Belorusiji. Nemci so bombardirali mesto, stavba porodnišnice, kjer je ležala Dusya, se je zrušila. Dusya je čudežno ostala živa. Toda ni mogla zapustiti mesta, kjer je še nedavno stala velika, svetla hiša. Tam pod ruševinami je ležal njen sin ...
Z nohti je strgala po tleh, oprijemala se je kamnov, na silo so jo potegnili proč ... Dusja je skušala vse to pozabiti. Letela je in letela in vsako noč ji je uspelo narediti več bojnih nalog kot drugi. Vedno je bila prva."

»Prišla je k nam, odlično je letela, na armaturni plošči njenega letala pa je bil vedno portret njenega moža, prav tako pilota Gricka, in tako je letela z njim. Bili smo prvi, ki smo Dusjo predlagali za naziv Heroja Sovjetske zveze ...«


"24. april
Včeraj zjutraj sem prišel do navigatorjev, ki so nameravali bombardirati, jih grajal zaradi pomanjkanja napovedovalcev vetra in vprašal Nino Ulyanenko: "Ja, Nina, bila si na letih, kako je bilo vse v redu?" Nina me je čudno pogledala in s preveč mirnim glasom vprašala: "Kaj, je vse v redu?"
- No, je vse v redu?
- Dusya Nosal je bila ubita. Messerschmitt. V Novorosijsku...
Samo vprašal sem, kdo je navigator. "Kashirina. Pripeljala je letalo in ga pristala.” Ja, vedno imamo kaj novega. In po navadi se vse vrste incidentov na začetku zgodijo brez mene. Dusya, Dusya ... Rana je v templju in na zatilju, ona leži kot živa ... In njen Gritsko je v Chkalovu ...
In Irinka je super - navsezadnje se je Dusya naslonila na ročaj v prvi kabini, Ira je vstala, jo potegnila za ovratnik in z veliko težavo pilotirala letalo. Še vedno upa, da se je onesvestila ...
Ne glede na to, kaj sem počel včeraj, sem mislil na Dusa. A ne tako, kot je bilo pred enim letom. Zdaj mi je postalo veliko težje, Dusjo sem poznal od blizu, sam pa sem, kot vsi drugi, postal drugačen: bolj suh, brezčuten. Niti solze. Vojna. Ravno predvčerajšnjim sem letel do tega cilja z Lyusyo Klopkovo ... Zjutraj sva z njo pila od smeha, ker nisva bila zadeta: slišala sva pokanje protiletalskih topov pod letali, a niso dosegla. mi...”

»...V krsti je ležala stroga, s povito glavo. Težko je bilo reči, kaj je bilo bolj belo - njen obraz ali povoj ... Zaslišal se je puški pozdrav. Par lovcev je letel nizko in nizko. Zatresli so krila in poslali pozdrave v slovo."

"Zvezdogled" Evgenia Rudneva je umrla pri 24 letih

»... In potem je bila leta 1942 namesto Olhovske in Tarasove za poveljnico eskadrilje imenovana Dina Nikulina, za navigatorja pa Ženja Rudneva, naša »zvezdogledka«, kot so jo dekleta ljubkovalno imenovala.

Dina Nikulina - svetel človek, lahko bi rekli, "drhek" pilot ... Zhenya Rudneva je skromna, mehko dekle, sanjač zaljubljen v daljno peneče zvezde. Že leta 1939 je Zhenya zapisala v svoj dnevnik: »Dobro vem, da bo prišla ura, ko bom lahko umrla za stvar svojega ljudstva ... Svoje življenje želim posvetiti znanosti in to bom storila, toda če nujno, bom astronomijo za dolgo pozabil in postal bom borec ...«

Dina Nikulina - Heroj Sovjetske zveze. Preživela je vojno.

Dina Nikulina je profesionalna pilotka z odlično tehniko pilotiranja. Njen značaj je vesel in vesel. Neustrašno je letela. In na ljubiteljskih večerih je navdušeno plesala step, dokler ni bila ranjena v nogo. Po tem smo ugotovili, da odlično poje ...«
(Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - "Imenovali so nas nočne čarovnice").

Zhenya Rudneva je v svoj dnevnik zapisala:
»5. januarja sem bil prvič v življenju 10 minut v zraku. To je občutek, ki se ga ne lotim opisati, ker ga še vedno ne bom mogel. Kasneje na zemlji se mi je zdelo, da sem se tistega dne znova rodil. Toda 7. je bilo še bolje: letalo se je zavrtelo in izvedlo en flip. Bil sem privezan s pasom. Zemlja se je tresla in zamajala ter nenadoma obstala nad mojo glavo. Pod menoj je bilo modro nebo, oblaki v daljavi. In v tistem trenutku sem pomislil, da ko se kozarec vrti, tekočina ne teče iz njega ...
Po prvem poletu sem se kot da bi se ponovno rodila, na svet sem začela gledati z drugimi očmi ... in včasih me postane celo strah, da bi lahko živela svoje življenje in ne bi nikoli poletela ...«

Kolegi so v svojih dnevnikih pisali o Ženji Rudnevi, umrla je na predvečer poroke. Med vojno so pisma prihajala z zamudo, dekleta ni bilo več med živimi, pisma ženina pa so še naprej prihajala.

"Prvi in zadnja ljubezen, čista, svetla in globoka, kot vse, kar je bilo v njenem življenju, je prišlo k njej nepričakovano. In kako dobro je, kako preprosto Zhenya piše o tem v svojem dnevniku: »Zakaj bi ves svet? potrebujem cela oseba, ampak tako, da je »moj«. Potem bo svet naš.” Enkrat je tankovskemu inženirju Slavi uspelo priti v naš polk, potem pa so ga poslali v Iran ... Tisoče kilometrov ju je ločilo, a prijazne besede ljubezen in prijateljstvo sta prišla iz Irana v Taman.”

Napisal ji je:
»... Draga moja Zhenechka! Od zdaj naprej moja poznejše življenje dobi novo barvo! Vse, kar delam, bom delal po najboljših močeh in spoštoval tvojo lepo podobo v svojem srcu. Samo eno te prosim - manj tvegaj po nepotrebnem pri svojem delu in ne pozabi, da si mi zelo drag... ...Vse, vse me spominja nate.

To se mi še nikoli ni zgodilo! pogrešam te In kolikokrat sem tvojo fotografijo vzel iz tablice... ...Že nekaj časa si ti, draga, zame drugo življenje. Prej me ni skrbelo za nikogar, zdaj pa bom ves čas mislil nate in verjetno me nobeno delo ali nevarnost ne bo mogla odvrniti od tega. Živel bom samo zate ...

Glede tega, da si navadna punca, me ne boš prepričala. Navadna dekleta delajo v tovarnah in študirajo na inštitutih zadaj. Ne poznajo visoke cene življenja, niso čutili diha smrti, in kar je najpomembneje, niso uničili nacistov, najstrašnejše grožnje naši domovini.

Prepirljive prijateljice

Kolegi z grenkobo opisujejo zadnji polet svojega prijatelja:
»V noči na 9. april je luna močno sijala nad Kerčem in na nadmorski višini 500–600 metrov je bilo nebo prekrito s tanko plastjo oblakov, ki jih je osvetljevala luna. Na ozadju oblakov se je jasno videlo, kot na ekranu, letalo, ki se počasi plazi po nebu. Tisto noč je Zhenya Rudneva opravila svoj 645. let s pilotko Panno Prokopyevo. Na splošno je bila izkušena pilotka, vendar je pred kratkim prispela v polk in ni imela več kot 10 bojnih misij. Po njenem pravilu je Zhenya preverila mlade ...

Nad ciljem je bilo njihovo letalo obstreljeno z avtomatskim orožjem. protiletalske puške"Oerlikon" in zagorelo. Nekaj ​​sekund kasneje so spodaj eksplodirale bombe - navigatorju jih je uspelo odvrči na cilj. Nekaj ​​časa je goreče letalo še naprej letelo proti zahodu, bilo je treba odvreči letake, nato se je obrnilo proti vzhodu, nato pa so posadke drugih letal videle, kako so iz prve kabine začele leteti rakete.
Sprva počasi, v spirali, potem pa vse hitreje, je letalo začelo padati proti tlom, zdelo se je, da pilot skuša pogasiti plamene. Nato so iz letala kot ognjemet začele leteti rakete: rdeče, bele, zelene. Koče so že gorele ... ali pa se je Ženja poslavljala od nas. Letalo je strmoglavilo za frontno črto. Videli ste, kako je še zadnjič močno zasvetlelo in začelo bledeti ...

Tisto noč sem bil na dolžnosti; prispele posadke so poročale, da so videle goreče padajoče letalo. Glede na čas mi je postalo jasno, da sta to Prokopjeva in Rudneva ... Do jutra so oborožene sile na bombe pisale "Za Ženjo" ...

Po vojni je pilot Evgenia Zhigulenko posnela film "Nočne čarovnice na nebu"

»Zhenya Zhigulenko je visoko, vitko dekle široke narave, ljubiteljica poezije in rož, njeni šopki so bili neverjetne velikosti in lepote brez primere. Pred vojno se je šolala v letalskem klubu, zato se je po letenju kot navigatorka nato preselila v prvo kabino. Po vojni je za nas nepričakovano diplomirala na Inštitutu za kinematografijo in postala režiserka. In izdala je film, ki temelji na zgodovini našega polka, "Nočne čarovnice na nebu." V tem sta tako fikcija kot resnica.«

Zmaga prihaja!

Leta 1945 so vsi verjeli, da bo zmaga kmalu prišla, sovražnik se je umikal. Sam Rokossovski je poskrbel za nagrade pilotov in osebno obiskal dekleta.

»V Daleku sva se srečala Novo leto- 1945. Letos nismo dvomili, da bo prineslo zmago. Preostane le še zadnjič zbrati moči in odhiteti na zahod ...
Pripravljali smo se na veliko ofenzivo, na odločilen udarec nacistom – na zemljevidih ​​smo preučevali območja od Visle do Odre in naprej. Naša 2. beloruska fronta se je usmerila zahodno severno od Berlina, njen desni bok je bila obala Baltsko morje.
V začetku februarja 1945 smo se že bližali meji Vzhodna Prusija. Polk je bil nameščen 10 kilometrov od Mlave. Naslednja točka, kamor smo se morali preseliti, je bila na prvinsko nemških tleh - Charlottenwerder. Tja je bila poslana naša napredna skupina, a se je bila prisiljena vrniti, saj se je na poti srečala velika skupina Nemci se prebijajo do svojih čet. Ko se je vse umirilo, smo odleteli v nov kraj.”

»Po bojni noči gremo v jedilnico na zajtrk in na poti izvemo, da je v časopisih objavljen Odlok z dne 23. februarja 1945 o podelitvi naziva Heroja Sovjetske zveze devetim pilotom in navigatorjem naše polk.

Velika dvorana lokalnega gledališča v mestu Tukholya, kamor smo nedavno leteli. Tukaj imamo praznovanje. Za podelitev priznanj je prišel poveljnik Druge. Beloruska fronta Maršal Rokossovski. Ko je on, visok in suh, vstopil v dvorano, mu je Bershanskaya glasno in jasno poročala. Maršal, malo izgubljen, nas je tiho pozdravil in, ko je slišal splošen gromoglasen odziv, je postalo nerodno: očitno je imel drugačno predstavo o "dekliškem" polku, o katerem so mu povedali. Nato je imel kratek govor in začel podeljevati zlate zvezde in redove.”
(Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. - "Imenovali so nas nočne čarovnice").

Priprave na parado zmage

»Konec maja je k nam spet prišel K. K. Rokossovski s svojimi poveljniki glavnega štaba in poveljstvom 4. VA. Odločil se je, da nam bo priredil dan zmage. To je sovpadlo s tretjo obletnico našega bivanja na fronti. S seboj je pripeljal celo predorkester. Veselili smo se - vsega je bilo konec, tisoč in sto noči je minilo, naša letala ne bodo več gorela! Plesali smo, peli, pili čudovito vino ... In spet me je maršal presenetil. Med plesom v ravni vrsti ga je poklical Stalin. Glasba je bila v napoto, Rokossovski ni dobro razumel besed, a orkestra ni ustavil, Stalinu je rekel neumestno "tako je" ...

Maršal nam je pripovedoval o večerji zmage v Kremlju, Stalin ga je posadil k sebi, nato pa vzel njegov kozarec in ga postavil na tla. Rokossovski je zmrznil ... Stalin je odložil kozarec na tla. Potem ga je vzel, Konstantin Konstantinovič je storil enako in zakukuljala sta. In potem je Stalin rekel: "Spoštujem te kot mati Zemljo" ...
Zjutraj je ekipa generalke igrala odbojko proti ekipi 2. letalske eskadrilje. Rokossovski mi je rekel, da zna dobro gasiti. Generalke pa so izgubile proti našim dekletom s povsem poraznim rezultatom.«

Med svojimi vtisi po zmagi Natalija Meklin opisuje dolgo pričakovane čevlje; to je bilo kot nekakšen znak, da je vojne konec:
»Zmaga je prišla. Na ta dan si oblečemo obleke. Res je, bili so v uniformah, z naramnicami. In čevlji. Ne škornji, ampak čevlji po naročilu. Pripeljali so jih z avtom. Polno telo - izberite! Pravi čevlji, rjavi, s srednjo peto... Seveda ne tako super, a vseeno čevlji. Konec koncev je vojne konec!

Zmaga! Ta beseda je zvenela nenavadno. Bilo je navdušeno, zadovoljno in hkrati, nenavadno, nekoliko vznemirjeno ...«

»Zame je domovina boleč občutek, ko želim jokati od melanholije in sreče, moliti in se veseliti«- je zapisala Natalya Meklin.

Mrtve prijateljice

Malahova Anna in Vinogradova Maša Engels, 9. marec 1942
Tormosina Liliya in Komogortseva Nadya Engels, 9. marec 1942
Olkhovskaya Lyuba in Tarasova Vera Donbass, sestreljena junija 1942.
Efimova Tonya je umrla zaradi bolezni decembra 1942.
Valya Stupina je umrla zaradi bolezni spomladi 1943.
Makagon Polina in Svistunova Lida sta strmoglavila med pristankom 1. aprila 1943, Pashkovskaya
Yulia Pashkova je umrla 4. aprila 1943 po nesreči v Pashkovskaya
Nosal Dusya je bil ubit na letalu 23. aprila 1943.
Anya Vysotskaya in Galya Dokutovich sta zgoreli nad modro črto 1. avgusta 1943.
Rogova Sonya in Suhorukova Zhenya - -
Polunina Valya in Kashirina Ira - -
Krutova Zhenya in Salikova Lena - -
Belkina Pasha in Frolova Tamara sta bila sestreljena leta 1943 na Kubanu
Maslennikova Luda je umrla v bombardiranju leta 1943.
Volodina Taisiya in Bondareva Anya sta izgubili orientacijo, Taman, marec 1944.
Prokofjeva Panna in Rudneva Ženja sta zgorela nad Kerčem 9. aprila 1944.
Varakina Lyuba je leta 1944 umrla na letališču v drugem polku.
Tanya Makarova in Vera Belik sta 29. avgusta 1944 zgoreli na Poljskem.
Sanfirovo Lelyo je razstrelila mina po skoku iz gorečega letala 13. decembra 1944, Poljska
Anya Kolokolnikova se je ponesrečila na motorju, 1945, Nemčija

Po vojni so kolegi našli grobove svojih mrtvih prijateljev.

"Če bi bilo mogoče zbrati rože z vsega sveta in jih položiti pred vaše noge, potem tudi s tem ne bi mogli izraziti našega občudovanja sovjetskim pilotom!"- so zapisali francoski vojaki polka Normandie-Niemen.

Za zaključek pesem iz dobrega starega filma o pilotkah, ki so ga posneli na predvečer zmage.

46. ​​garde Tamansky Red rdečega prapora Nočni bombniški letalski polk Suvorov 3. razreda.

"Najprej letala, potem pa dekleta," se poje znana pesem Leonid Utesov. Vendar letalske sile niso znane le po moških, ampak tudi po pilotkah. Tako je med veliko domovinsko vojno veliko žensk letalcev sodelovalo v sovražnostih, mnoge od njih so prejele naziv Heroja Sovjetske zveze. Ampak posebna pozornost Osredotočil bi se na legendarne "Nočne čarovnice".

Eden najbolj znanih pilotov je rojena Moskovčanka, herojka Sovjetske zveze Marina Raskova. Po začetku velike domovinske vojne je bila pooblaščena posebni oddelek NKVD in višji poročnik državne varnosti je izkoristila svoj uradni položaj, pa tudi osebno poznanstvo s Stalinom, in dobila dovoljenje za oblikovanje ženskih bojnih enot. Že oktobra 1941 se je v mestu Engels pod njenim poveljstvom pojavil 46. gardni nočni bombniški ženski letalski polk, bolj znan kot "nočne čarovnice". Poleg tega sta bila tu v Engelsu ustanovljena še dva ženska polka, ki sta nato postala mešana.

Edinstvenost "nočnih čarovnic" je v tem, da so bile do konca vojne v njeni sestavi samo predstavnice lepšega spola. 27. maja 1942 so na fronto prispele »nočne čarovnice«, ki so štele 115 ljudi, starih od 17 do 22 let, svojo prvo bojno nalogo pa so opravile 12. junija.

"Nočne čarovnice" so letele na letalih U-2 (Po-2), ki so bila prvotno ustvarjena kot učna letala za šolanje pilotov. Za boj je bil praktično neprimeren, dekletom pa je bila všeč njegova lahkotnost, manevriranje in tihost. Zato so letalo nujno opremili z vsem potrebna oprema. Kasneje je bila tudi modernizirana. Vendar pa je bilo to lahko letalo, ki je dosegalo hitrosti do 120 km/h, zelo ranljivo, dejansko ga je bilo mogoče sestreliti s strelom iz avtomatske puške.

Sprva so Nemci U-2 prezirljivo imenovali "ruske vezane plošče", vendar so jih napadi "nočnih čarovnic" prisilili, da so si premislili.

Dekleta so, kot veste, svoje bojne misije opravljala samo ponoči. Na krov niso vzeli več kot 300 kilogramov bomb naenkrat, mnogi pa so namerno opustili padala v korist nekaj dodatnih granat. Vsak od pilotov je v samo eni noči opravil 8-9 bojnih misij in s tem povzročil znatno škodo sovražnikovim silam. Pozimi, ko so bile noči daljše, se je število naletov lahko povečalo tudi na 18. Po takih nočeh so krhke, izčrpane ženske na rokah odnesli v barako. Če k temu dodamo še odprte pilotske kabine letala in močan nočni mraz, si predstavljajte, kako težko jim je bilo.

U-2 je bilo nemogoče opaziti na radarju. Poleg tega se je letalo premikalo skoraj neslišno, tako da se Nemec, ki je ponoči zaspal, zjutraj morda ne bi zbudil. Vendar sovražnika ni bilo vedno mogoče presenetiti. Po skoraj vsaki bojni nalogi je moralo tehnično osebje, sestavljeno tudi iz žensk, zakrpati luknje v trupu letala iz vezanega lesa, ki je bil bolj podoben cedilu. V celotni vojni je polk izgubil 32 pilotk. Dekleta so pogosto umrla za fronto in živa zažgana pred svojimi bojnimi prijatelji.

Najbolj tragična noč v zgodovini "nočnih čarovnic" se šteje za noč 1. avgusta 1943. Nemci, ki so se odločili odbiti neustrašna sovjetska dekleta, so končno ustanovili svojo skupino nočnih borcev. Za pilote je bilo to popolno presenečenje. Tisto noč so bila izgubljena 4 letala z 8 dekleti na krovu: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovich, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofya Rogova in Evgenia Sukhorukova.

Vendar pa izgube niso bile vedno bojne. Tako je 10. aprila 1943 eno od letal, ki je pristalo v popolni temi, pomotoma pristalo neposredno na drugem. Zaradi tega so tisto noč umrli trije piloti, četrta, Khiuaza Dospanova, ki si je zlomila noge, je nekaj mesecev preživela v bolnišnici, a se zaradi nepravilno zraščenih kosti ni mogla vrniti na dolžnost.

A težko je bilo ne samo za pilote in navigatorje, ampak tudi za tehnično osebje Nočnih čarovnic. Niso samo krpali lukenj v letalih po nočnih poletih, temveč so na krila letal pritrdili tudi težke bombe. In dobro je, če je bil namen napada delovna sila sovražnikove - razdrobljene bombe so tehtale po 25 kilogramov in so bile najlažje. Veliko težje je bilo pritrditi bombe, ki tehtajo 100 kilogramov, da bi udarile po kopenskih strateških ciljih. Kot se je spomnila mojstrica orožja Tatyana Shcherbina, so krhke deklice skupaj dvigovale težke granate, ki so jim pogosto padale pod noge.

Toda najtežji čas za "nočne čarovnice" je bil v hudih zmrzali pozimi. Pritrjevanje bombe na krilo z palčniki je skoraj nemogoča naloga, zato smo delali brez njih in nemalokrat so na školjkah ostali koščki kože nežnih dekliških rok.

V vojnih letih so "nočne čarovnice" opravile več kot 23,5 tisoč bojnih misij in na sovražnika odvrgle približno 3 milijone kilogramov bomb. Sodelovali so v bojih za Kavkaz, za osvoboditev Krima, Poljske in Belorusije. Poleg tega so "nočne čarovnice" pod pokrovom teme dobavljale strelivo in hrano. sovjetski vojaki ki so jih obkolile nemške čete.
Legendarne "nočne čarovnice" - ponos letalske sile Rusijo in njihov podvig je težko preceniti.

24. septembra je ženska posadka pod vodstvom Valentine Grizodubove poletela iz Moskve na letalu ANT-37 Rodina. Let za dekleta ni bil lahek: premagovanje Uralsko gorovje, je posadka najprej delno, nato pa popolnoma izgubila komunikacijo in odletela v neznano smer. V teh ekstremnih razmerah so piloti preleteli Habarovsk in Komsomolsk na Amurju. Ko se je nebo malo zjasnilo, se je izkazalo, da že preletavajo Ohotsko morje. Gorivo je zmanjkovalo, možnost preživetja pa minimalna. In potem je Grizodubova obrnila letalo proti obali v upanju, da bo pristala v tajgi. Navigatorka Marina Raskova je dobila ukaz, naj skoči s padalom, ker steklena kabina, v kateri je bila, ni bila zasnovana za tako nevaren pristanek.

Potem ko je Raskova izskočila, je letalo zasilno pristalo v delti reke Amgun. Toda tragične okoliščine vseeno niso obšle zgodbe udeležencev letalskega poleta. Med reševalna akcija Pri iskanju bodočih Herojev Sovjetske zveze sta trčili dve letali, pri čemer je umrlo 15 ljudi, med njimi tudi Aleksander Bryandinsky, udeleženec nedavnega neprekinjenega poleta iz Moskve na Daljni vzhod. 2. novembra 1938 je celotna ženska posadka prejela naziv Heroja Sovjetske zveze. Med letom Rodine, ki je trajal 26 ur in 29 minut, je bil postavljen svetovni letalski rekord za ženske v dosegu letenja 6.450 km (v ravni črti - 5.910 km).

Usoda slavnih pilotov se je obrnila drugače, svetovni rekordi so ostali v zgodovinski preteklosti in niso vsi preživeli novih podvigov. Marina Raskova je bila prava junakinja svojega časa - propadla operna pevka, kemičarka in nazadnje pilotka. Navadno je ni zanimalo ženske zgodbe iz romanov, navdihnilo pa jo je nekaj drugega: industrijska estetika in dinamičnost, ideal ženske, osvobojene predsodkov moškega sveta in sposobne velikih podvigov. V tem smislu je indikativen odlomek iz dnevnika, ki ga je Raskova vodila, medtem ko je delala kot kemik v laboratoriju tovarne anilinskih barvil Butyrsky: "V tovarno sem se tako zaljubila, da mi njeni kotli napolnijo dušo."

Marina Raskova

Marina Raskova je po zaslugi Stalinove osebne naklonjenosti med vojno organizirala tri redne ženske letalske polke. Sestavljale so ga samo ženske, vse do servisnega osebja. Tu je veljala stroga disciplina - vsa dekleta so si morala skrajšati lase. V vojaških krogih je bojna enota dobila grozljiv vzdevek "nočne čarovnice", ki je prestrašila nemške čete. Med nočnimi leti so Nemci prepoznali »čarovnice« po značilnem brnenju sovjetskih letal in proti njim poslali najboljše pilote Luftwaffe.

V manj kot 14 mesecih od ustanovitve letalskega polka je Marina Raskova dosegla veliko število bojnih naletov bombnika Pe-2, ki je uničil mnoge vojaška oprema in sovražnikove žive sile. 4. januarja 1943 je Marina Raskova nedaleč od Saratova med premestitvijo novega polka na mesto namestitve izgubila nadzor v težkih vremenskih razmerah in strmoglavila.

Še ena junakinja te pogumne trojice je ženska maksimalistka - Polina Osipenko. Človek neverjetna usoda, ki s svojim primerom jasno kaže, kako lahko s svojo vztrajnostjo in trdim delom dosežete vse cilje. Ker ni vstopila v letalsko šolo Kachin, Polina ni obupala in je dobila službo v menzi za pilote. Trenažni leti so potekali na več mestih. Zajtrke za pilote so redno dostavljali ob 12. uri na U-2 iz vezanega lesa. Na teh dvokrilnih letalih je bodoča slavna pilotka pridobila svoje prve veščine.

Prelomnica v Polinini usodi se je zgodila v trenutku, ko je K. E. Voroshilov nekoč obiskal šolo Kachin. Ko je pilot postal nekoliko pogumnejši, je vojaškega poveljnika prosil za vpis izobraževalna ustanova. In kljub temu je bila sprejeta uveljavljena pravila. Po končani letalski šoli se je Polina vpisala v letalsko enoto. Tam se je tako trmasto in vztrajno izpopolnjevala, kot je bila nekoč udarna delavka v kolektivni kmetiji in postavljala kmetijske rekorde.

Leta 1936 se je pilotka Polina Osipenko povzpela na višino 9100 metrov in postavila svoj prvi svetovni rekord. Nobena ženska na svetu se ni povzpela tako visoko pred njo! Potem so bili drugi dosežki, vključno z legendarnim direktnim letom Moskva - Daljni vzhod, po katerem je prejela naziv Heroja Sovjetske zveze. Maja 1939, že s činom majorja, Polina Osipenko skrivnostne okoliščine umrl v letalski nesreči skupaj s pilotom Anatolijem Serovom. Podrobnosti o smrti Poline Osipenko in Anatolija Serova do danes niso znane.

Polina Osipenko

Za razliko od Poline Osipenko, katere slavna pot je bila tragično prekinjena leta 1939, in Marine Raskove, ki je umrla leta 1943, je Valentina Grizodubova živela do leta 1993. Valentina je že od otroštva vezana na nebo: kot otrok je letela na letalu z očetom, letalskim konstruktorjem, pilotom in izumiteljem. Že od malih nog je bila usoda Valentine Grizodubove vnaprej določena.

Ob vstopu v Harkov Inštitut za tehnologijo, Valentina še vedno sanja, da bi postala pilotka, in išče sestanek z ljudskim komisarjem S. Ordžonikidzejem. Zahvaljujoč njegovi pomoči je bila 4. novembra 1928 vpisana v prvo skupino Harkovskega osrednjega letalskega kluba. Po treh mesecih šolanja je Grizodubova vstopila v 1. tulsko letalsko in športno šolo OSOAVIAKHIM, nato pa leta 1929 v šolo pilotskih inštruktorjev v Penzi, nato pa je bila poslana kot inštruktorica v Tušino, kjer je izšolala 36 pilotov. do leta 1934.

Bila upravičeno imenovana za poveljnico najbolj znane ženske posadke v državi, njene vodstvene lastnosti so se pokazale ne le v rekordnem letu iz Moskve na Daljni vzhod, ampak tudi med veliko domovinsko vojno. Leta 1942 je bila Valentina Stepanovna zaupana rekrutiranju celotnega letalskega polka, sestavljenega izključno iz moških pilotov. Polkovnica Grizodubova ima več kot 200 bojnih nalog, vključno z nočnimi bombardiranji (132 naletov), ​​pa tudi dostavo streliva in vojaškega tovora izven frontne črte.

Valentina Grizodubova

Po vojni je imela Grizodubova sijajno kariero, ki je morda padla na najboljši čas Sovjetska letalska industrija, katere razvoj uporabljamo še danes. V življenju je bila Valentina Stepanovna čudovita, sočutna oseba, pripravljena narediti velike stvari za tiste, ki so bili neupravičeno užaljeni. Po besedah ​​​​njenega posvojenega sina je bila ona tista, ki se je zavzela za S. P. Korolev, ki je bil leta 1939 zatrt, in mu dovolil, da je bil predčasno izpuščen leta 1944 z njegovim kasnejšim imenovanjem na položaj glavnega oblikovalca za preizkuse letenja.