Največji balon na svetu. Najbolj nenavadni svetovni rekordi

Balon na vroč zrak je pogost atribut praznikov in festivalov. Nekateri ljubitelji ekstremnih športov ustvarjajo neverjetne strukture in se dvigajo na desetine kilometrov v nebo. Izdelki iz lateksa, gume ali folije se razlikujejo po obliki, velikosti in namenu.

Največji balon na svetu so leta 2002 napihnili inženirji Nase. Prostornina konstrukcije je bila 1,7 milijona kubičnih metrov in tehtala 690 kilogramov. Balon je bil izstreljen v raziskovalne namene v okviru programa LEE. Zmogel se je povzpeti 49 kilometrov navzgor.

Prvi let

V zgodovini aeronavtike je veliko pomembnih datumov. Najpomembnejši dan je 21. november. Na današnji dan leta 1783 sta dva pogumna Francoza prvič poletela v zrak z balonom. Balon se je s posadko (Marquis d'Arlandes, pa tudi Pilatre de Rozier) dvignil 915 metrov in v 25 minutah preletel razdaljo 9 kilometrov.

Ideja o ustvarjanju balona na vroč zrak pripada bratoma Montgolfier. Moški so se odločili ustvariti neverjetno vozilo, ki je sposobno premagati ogromne razdalje, potem ko so preučevali dela kemikov, fizikov in izvajali posebne raziskave. Odkritje vodika leta 1766 je brate spodbudilo k samozavestnemu ukrepanju. Delali so poskuse s polnjenjem papirnatih vrečk z vročim zrakom. Strukture so se dvignile za nekaj metrov, kar je bil gromozanski preboj. Poskusno so lansirali balone iz svile in lanu. Bratje raziskovalci so spremenili sestavo gorečih mešanic, velikost in obliko krogel.

Med nenehnim preizkušanjem balonov sta brata Montgolfier ustvarila neverjetno zračno kroglo, ki tehta 450 kilogramov in ima prostornino 1000 kubičnih metrov. V Versaillesu so eksperimentatorji prvič v zrak izstrelili kroglo in v pleteno košaro položili petelina, gos in ovco. Žoga je letela 8 minut. Ko je dosegel višino 500 metrov, se je material kupole strgal. Krogla se je postopoma pogreznila na tla, kar je rešilo življenje živali.

Uspešna predstavitev je navdihnila brate. Lotili so se ustvarjanja največje žoge, ki bi lahko dvignila dve osebi. Izkazalo se je, da ima nova krogla premer 13 metrov, prostornina 2000 kubičnih metrov in teža 500 kilogramov. Dizajn je bil okrašen z znaki zodiaka, rožami in portretom kralja. Prva izstrelitev je potekala v zahodnem delu Pariza. Znanstveno odkritje je razneslo Francijo.

Okoli sveta z Breitling Orbiter 3

Prvi neprekinjen let z balonom okoli sveta je bil opravljen leta 1999. Pilota zračne ladje sta Brian Jones iz Amerike in Bertrand Piccard iz Švice. V 20 dneh jim je uspelo preleteti 46 tisoč in 759 kilometrov. Popotniki so morali začeti v Švici in ne v Afriki, kot je bilo načrtovano.

Sponzor je želel, da Breitling Orbiter 3 poleti z ozemlja njegove države, da bi ustvaril reklamo za urarski posel. Ta trenutek je zapletel začetek leta. Strokovnjaki za aeronavtiko pravijo, da je dvig ladje v Afriki potreben za olajšanje razpoloženja reaktivnega toka. Posadka letala Breitling Orbiter 3 je morala ujeti veter, ki je balon odnesel v Afriko.

Polet srebrne krogle v velikosti dvajsetnadstropne stavbe so nadzorovali meteorologi iz centra v Ženevi. Pisarniški delavci so zbirali podatke o vremenu, vetrovih, napovedovali morebiten pojav padavin itd. Podatki so bili posredovani Breitling Orbiterju - 3 preko satelitskega telefona z navodili in priporočili glede višine, na kateri se je bolje zadrževati za lovljenje zračnih tokov.

Kabina za posadko Breitling Orbiter 3 je dolga 5,5 metra, široka 3 metre. Dve osebi bi zlahka pristajali sem. Pilota sta izmenjevala spanje. Prvo polovico leta smo jedli sadje in zelenjavo, nato polizdelke, izdelke iz moke in kosmiče v prahu. Signal radijskega centra, da se je krog sklenil, se je oglasil 20. marca. Pot leta je obkrožala Zemljo. Posadka je pristala zahodno od Kaira blizu vasi Mut.

Festivali balonov

Vsak balonarski navdušenec sanja, da bi z balonom poletel v nebo. Vsako leto po svetu poteka na stotine festivalov, katerih glavna značilnost je spuščanje v nebo balonov različnih teže, oblike in prostornine. Ljubitelji ekstremnih športov imajo priložnost, da posnamejo redke fotografije, uživajo v čudovitih pokrajinah in si ogledajo znane kraje iz ptičje perspektive.

Najbolj znani festivali balonov potekajo v naslednjih mestih in državah:

• ZDA, Albuquerque. Festival traja 9 dni in poteka v začetku oktobra. Dogodek velja za največjega na svetu, saj se ga letno udeleži 750 balonov.
• Turčija, Kapadokija. Na stotine ljudi pride občudovat lepoto tega območja. Zahvaljujoč neverjetnim geološkim formacijam mesto Kapadokija velja za čudovit kraj. Osrednji dogodek praznika je tekmovanje pilotov za naziv najspretnejših.

• Švica, Chateau d'O. Mednarodni festival poteka vsako leto konec januarja. Nočni sij zračnih krogel na ozadju alpskih gora dodaja počitnicam skrivnost in čarobnost.
• Malezija, Putrajaya. Mladi mali festival. Poteka od leta 2010.
• Velika Britanija, Bristol. Praznovanje poteka vsako leto v avgustu.

• Kanada, Quebec. Festival sovpada s praznikom dela v Kanadi in poteka prvi ponedeljek v septembru. Zbere 200 tisoč obiskovalcev.
• Tajvan, Taitung. Festival velja za najlepšega zaradi čudovite gorske pokrajine. Dogodek poteka od leta 2011.
• Ukrajina, Kamenets-Podolsky. Izstrelitev ogromnih balonov poteka vsako leto na dan mesta.

• Rusija, Veliki Luki. Glavni dogodek za ljubitelje poletov z baloni. Izvaja se od leta 1996.
• Avstralija, Canberra. Izstrelitev neverjetnih balonov poteka na jasi blizu stare stavbe parlamenta. Noben dogodek ne mine brez balonov v obliki simbola Avstralije – kenguruja.

Aerodizajn – pajek Adama Leeja

Domačin v Washingtonu Adam Lee je leta 2011 naredil ogromnega pajka iz balonov. Številka velja za največjo v zgodovini aerodizajna. Za izdelavo dizajna je mladenič potreboval 300 dolgih kroglic v obliki klobase in 6 dni dela.

Adam Lee je ustvaril pajka brez ene same risbe ali zapiska. Uporabljenih je bilo več načinov tkanja in kroglice treh barv (črna, rdeča, bela). Figura je bila sestavljena kos za kosom. Vsaka tačka je bila ustvarjena ločeno od glave in telesa. Na zadnji stopnji je bil pajek zbran in nato postavljen v središče dvorane pod strop.

Modelirni baloni so primerni za ustvarjanje različnih tridimenzionalnih oblik. Največji balonski model letala pripada Johnu Cassidyju. Izdelek nudi celo prostor za enega pilota.

Potovanje s kupom balonov

Ekstremni športnik Jonathan Trapp iz Amerike je leta 2010 na šopu balonov, privezanih na stol, poletel čez Rokavski preliv. Za dosego cilja je uporabil 54 raznobarvnih žog s premerom 2,5 metra. Vsak balon je bil napolnjen s helijem. Ta zasnova je držala Jonathana 1,5 ure. Na kupu balonov je preletel 100 kilometrov.

Aeronavt se tu ni ustavil. Leta 2011 mu je uspelo preveslati Alpe, pri čemer je postavil nov rekord v številu uporabljenih žog in dolžini razdalje. Toda glavne sanje ekstremnega športnika so ostale neizpolnjene.

Leta 2013 je ekstremni športnik Jonathan Trapp poskušal preleteti prostrani Atlantski ocean. V upanju na nov rekord je uporabil 375 helijevih balonov. Ta poskus je bil neuspešen. Balonar je zasilno pristal zaradi poslabšanja vremenskih razmer. Ekstremni športnik je v intervjuju oboževalcem zagotovil, da se ne bo ustavil in da bodo njegovo ime še slišali.

Višinski rekord

Razvijalci modelov balonov menijo, da je dosegljiva višina, do katere se lahko dvigne izdelek, 60 kilometrov. Lažji in večji kot je balon, višje lahko leti. Gostota zraka, ki izpodriva balon, se zmanjša na vsakih 7 kilometrov, kar pomeni zmanjšanje dvižne sile.

Leta 2002 je nov balon brez posadke BU60-1 v lasti japonske agencije JAXA poletel 53 kilometrov visoko. Gostota zraka na tej višini je 1400-krat manjša kot na območjih, ki jih poznamo ljudje. Dimenzije balona so 75 x 54 metrov, teža 40 kilogramov, debelina kupolaste folije je 3,4 mikrona.

Leta 2014 je glavni vodja Googla Alan Eustace dosegel rekorden vzpon z balonom na višino 41,4 kilometra. Ekstremni športnik se je moral na zemljo spustiti s padalom.

Obstaja veliko zapisov v zvezi z velikostjo zračnih krogel. Največji balon v Evropi je balon Record. Leta 2010 so ga ustvarili kijevski inženirji letalske skupnosti. Fotografija balona je neverjetna. Prostornina žoge je 4200 kubičnih metrov. Rekord količine letal je bil zabeležen med festivalom na Krimu, posvečenim zaključku poletne sezone. Košara "Record" lahko hkrati vsebuje 36 ljudi povprečne teže.

1986-1987

Kaj pa po velikem "bumu" malo "popa"? V začetku leta 1986 so se vse oči obrnile v mesto. Vsi, ki so kupili delnice British Telecoma, so podvojili svoj denar, zaradi privatizacije britanskega plina pa so o Sidu rekli: »Če vidiš Sida, mu povej ...«.

Nikoli ne bom pozabil vožnje v City, da bi pogledal množice ljudi, ki so se vrstili. Želeli so kupiti delnice Virgina. Po pošti smo prejeli že več kot 70 tisoč vlog za nakup delnic. vendar so ti ljudje vse odložili do zadnjega dne - 13. novembra 1986. Hodila sem po vrsti in se zahvaljevala ljudem za zaupanje; v spominu mi je ostalo nekaj njegovih pripomb:

– Letos ne bomo šli na dopust. Svoje prihranke vlagamo v Virgin.

- Daj no, Richard, dokaži, da delamo pravo stvar.

"Zanašamo se nate, Richard."

V nekem trenutku sem ugotovila, da fotografi slikajo moje noge.

Nisem našel razlage za to. Nato je pogledal navzdol in zgrožen ugotovil, da si je v naglici obul drugačne čevlje.

Virgin je s svojo borzo privabil več ljudi kot katerikoli drug borzni debitant, ne da bi šteli velika javna podjetja, ki so bila privatizirana. Za nakup naših delnic se je prijavilo več kot 100.000 posameznikov, pošta pa je za obdelavo poštnih vreč zaposlila dodatnih dvajset sodelavcev. Tisti dan smo slišali, da je The Human League postala skupina številka ena v Ameriki. Našo evforijo ob tem je spremljala tudi zaskrbljenost, saj je prijave oddalo le nekaj gospodarskih institucij. To je bil prvi znanilec težav, s katerimi se je mesto srečalo.

Do leta 1986 je Virgin postal eno največjih zasebnih podjetij v Angliji, ki zaposluje približno 4000 zaposlenih. Konec julija istega leta je prodaja družbe znašala 189 milijonov € V primerjavi z enakim obdobjem prejšnjega leta, ko je znašala 119 milijonov €, je bila rast približno 60-odstotna. Naš dobiček pred obdavčitvijo je znašal 19 milijonov evrov, ne 15 milijonov evrov, kot je bil leto prej. Čeprav smo bili veliko podjetje, je bilo prostora za širitev zelo malo; vse, kar smo lahko storili, je bilo, da uporabimo denar, ki smo ga zaslužili, ali prosimo banke, pri katerih smo imeli račune, da nam povečajo prekoračitev. Videl sem veliko drugih zasebnih podjetij, ki prodajajo svoje delnice na borzi: body shop, tsb, sock shop, our price, reuters, atlantic computers. … Skoraj vsak teden se je pojavilo drugo podjetje in borza je morala urediti red, da je bil pravičen red med velikimi podjetji, ki so se privatizirala, kot so British Telecom, British Airways in BP. Kotacija delnic na borzi je bila privlačna možnost na več načinov: Virginu bi omogočila, da zbere denar, ki ga potrebuje za naložbe v hčerinske družbe; bi povečali premoženje in nam omogočili večjo neodvisnost od bank - lahko bi upravljali s povečanim odobrenim kapitalom in si po želji izposodili več denarja. Poleg tega bi omogočil izdajo delnic, ki bi jih lahko kupilo osebje Virgina, kar bi jim pomenilo spodbudo in okrepilo položaj Virgina. In prišlo mi je na misel, da bi nekega dne lahko uporabili delnice družbe Virgin za nakup Thorn EMI, največje založbe v državi. Donu je bila ta možnost všeč in bi bil zelo vesel, če bi postal izvršni direktor družbe, ki kotira na borzi. Trevorja in Kena nista posebej zanimala, opozorila sta me, da bomo vsi kmalu opustili to idejo, da je City zelo nezanesljivo mesto in tako bomo izgubili velik del svoje neodvisnosti. Kar zadeva Simona, bi lahko kadar koli prodal svoj delež delnic družbe Virgin. Na koncu sem odvrgel vse pesimistične razloge in se odločil uresničiti svoje načrte. Kot prvi korak je Trevor lani že uredil zasebno plasiranje zamenljivih prednostnih delnic Virgin. Pričakoval je, da bo prejel 10 milijonov, a ker je bilo ime vseh, Morgan Grenfell, ki je jamčil za plačilo posojila, je na koncu zaprl zasebno ponudbo na ravni 25 milijonov.

Ko se je javna prodaja začela, so finančne institucije pretvorile svoje prednostne delnice v približno 15 % navadnih delnic, mi pa smo izdali nove delnice za prodajo zunanjim vlagateljem, s čimer smo zbrali 30 milijonov funtov. Po ponudbi sem imel v lasti 55 % delnic skupine Virgin ., Simon je imel v lasti 9 %, Ken, Don, Trevor, Robert in nekateri drugi zaposleni vsak po 2 %, zunanji vlagatelji so imeli v lasti 34 % delnic. Prodali smo vsako delnico družbe Virgin za 140 penijev, vrednost, ki je ocenila celotno skupino Virgin, da je plasiranje njihovih delnic povečalo finančno tveganje. Skupina Virgin je bila vpletena v prav tisti posel, v katerem nas je bila pred samo dvanajstimi meseci pripravljena prisiliti Courts Bank, da smo se razglasili za finančno nesolventne zaradi prekoračitve 300 tisoč evrov nad 3 milijoni kreditnega limita. Del prejetega denarja je bil takoj porabljen za financiranje Voyagerja, holdinga letalskega prevoznika, v katerega smo menili, da je potrebno vlagati skupaj z drugimi prejemniki.

Za fasado stabilnosti, ki jo mora imeti vsako javno podjetje, je moje življenje ostalo aktivno kot vedno. Sredina 1980-ih: Začetek Virgin Atlantic je bil čas, ko sem resnično začel namerno pritegniti pozornost zaradi reklame za Virgin. Nismo imeli denarja, ki so ga morali British Airways in druga podjetja porabiti za oglaševanje, vendar sem ugotovil, da je tisk z veseljem objavljal zgodbe o Virginu, če je imelo podjetje poleg imena tudi obraz. Za razliko od reklam Virgin Music, kjer smo promovirali skupine in ne Virgin kot blagovno znamko, je tokrat prvič, da sem se začel uporabljati za promocijo podjetij in naše blagovne znamke. Zato sta moje ime in blagovno znamko Virgin začela dojemati kot eno.

Moja družina se je vedno izogibala tisku, sam pa z veseljem naredim vse, da povečam zanimanje javnosti za Virgin: oglaševanje je bilo eden od ključev do naše rasti. Če nihče ne ve za nas, nihče ne bo letel z našimi letali. In če nihče ne bo letel, bomo bankrotirali. Zato, če sem lahko z nošenjem zaščitnih očal Biggies ali ležanjem v peneči kopeli nekako pomagal letalski družbi, sem to storil.

Eden mojih največjih neuspehov v tisku je bilo sodelovanje v projektu, ki ga je pripravilo ministrstvo za delo, da bi ustvarilo več delovnih mest. Imenoval se je "Velika Britanija 2000". Pritegnil me je Kenneth Baker, takratni minister za okolje, ki me je prosil za predsednika odbora za projekt. Privolil sem pod pogojem, da se bo vlada brezpogojno finančno zavezala k projektu in da bo, kolikor je mogoče, deloval kot nepolitična akcija. Brezposelnost se je približevala 4 milijonom ljudi in nov projekt se je zdel dober način za njeno zmanjšanje.

Ideja Britain 2000 je bila povezati veliko število brezposelnih z delovnimi mesti, ki bi koristila okolju. Te dejavnosti so segale od čiščenja mestnih območij do gradnje igrišč: čiščenje kanalov, ponovna ureditev pešpoti, čiščenje industrijskih območij in sajenje dreves. Obrnil sem se na dobrodelne organizacije, zlasti na Friends of the Earth in Foundation. Njihovi predstavniki so se strinjali, da bodo pomagali pri izvedbi nekaterih del in prišli s svojim seznamom stvari, ki bi jih želeli narediti, vendar ni dovolj denarja in delovne sile. Čez vikend sem razpravljal, ali naj sprejmem svojo vlogo, ko sem pristal na otoku Scilly, da bi se ljudem zahvalil za njihovo gostoljubje med našim prečkanjem Atlantika. Prispel je helikopter, ki je vse navdušil. Izkazalo, da gre za novinarja iz sonce Iz nekega razloga je v rokah držal metlo.

"Poslušaj, Richard," je rekel. "Pridrži to zame, prav?" Takole,« je posnel nekaj sličic, »naredi nasmeh.«

Na to sem se spomnil šele naslednji dan, ko sem videl sonce Naslov je "Kralj smeti".

Od te točke naprej se je Britanija 2000 začela dojemati kot kampanja za čiščenje odpadkov. Ne glede na to, kako sem poskušal spremeniti ta vtis, so se pojavile iste asociacije. Kadarkoli je kateri koli časopis napisal članek o delu, ki smo ga poskušali opraviti, je to označil za "smetanje". Številnim urednikom sem poslal nešteto pisem in jih opozoril na naše okoljske projekte po vsej državi. Prezrli so jih ali pa jih postavili na stran s pismi, kjer so varno ostali neopaženi od nikogar. Noben od naših takratnih projektov ni vključeval pobiranja smeti, ker to od nas ni bilo zahtevano. Naša naloga je bila najti hvaležno delo, ki bi vključevalo nekakšno usposabljanje in vodilo do redne zaposlitve. Odvoz smeti, ki je že sama po sebi hvalevredna dejavnost, ni izpolnila naših želja.

Tri leta sem ostal predsednik projekta UK 2000. ampak to je bil izgubljen primer. Člani so začeli izgubljati moralo, saj so bili ne glede na to, kaj so storili, zasmehovani in obravnavani kot nič manj kot hišniki. Čeprav so pri projektu sodelovali Jonathon Porritt in drugi ugledni okoljevarstveniki tistega časa, ljudje ideje še vedno niso sprejeli. To je bilo veliko razočaranje: projekt bi lahko ustvaril veliko več delovnih mest, kot jih je, in naredil Združeno kraljestvo nekoliko boljše mesto za življenje.

Vendar se je vse ostalo odlično izšlo. Ko smo se vrnili z atlantske plovbe, se je zdelo, da se vsa država veseli njenega uspešnega zaključka. Gospa Thatcher je izrazila zanimanje za obisk ladje in ponudil sem ji potovanje po Temzi. Uspelo nam je pridobiti dovoljenje za prekoračitev omejitve hitrosti v Temzi 5 mph, in ko je Atlantic Challenger zašvignil pod Tower Bridge, so se njegova vrata odprla. Povabili smo gospo Thatcher in skupaj z Bobom Geldofom in Stintom naredili zmagovalni krog do parlamenta in nazaj. V tem času so drugi čolni na reki zatrobili s signalnimi hupami in brigada gasilcev nam je salutirala in v zrak vrgla ogromne curke vode. Gospa Thatcher, železna lady. stala na krovu poleg mene in oster veter jo je udaril v obraz.

"Moram priznati," je rekla, ko smo pospešili reko, "obožujem hitro vožnjo." Všeč so mi močni čolni.

Pogledal sem jo. Zelo je uživala. Njen obraz je bil, kot puščica, odprt vsem vetrovom in na njeni glavi se ni premaknil niti en pramen las.

Tako sem se znašel na grebenu uspeha. V tem času so bile izvedene različne nenavadne ankete, ki so me imenovale bodisi za najbolje ali najslabše oblečenega moškega v Združenem kraljestvu in priznale Virgin kot najljubše podjetje v državi. S takim odnosom si nismo smeli privoščiti napak. Vsak dan so me prosili, naj dam intervju za časopis, odprem nakupovalno središče ali imam govor na poslovni šoli. Nekega dne sem imel v ozadju vseh teh dogodkov celo občutek, da sem očitno res precej pomembna oseba. Nekega dne sem ujel taksi.

-Kam greva, oče? – je vprašal voznik.

- Billingsgate, prosim. – sem odgovoril. Takoj ko sva se odpeljala, se je vprašujoče pogledal v ogledalo, kot bi me skoraj spoznal, in rekel:

- Mi lahko poveš?

»No, kako naj ti povem,« sem začel skromno, »založba, letalska družba, nočni klub Heaven, prodajalne plošč …

"Ne," je rekel taksist. - Povej mi …

»Prečkanje Atlantika,« sem nadaljeval, »Sex Pistols, Boy George, Phil

Collins …

"Oprostite, gospod," je rekel voznik in izgubil potrpljenje, "ne razumem, o čem govorite." Povej mi, kako priti do Billingsgatea.

In nekega dne, potem ko sem se vso noč ukvarjal s težavami z letali, sem moral zgodaj zjutraj vzeti taksi, da sem ujel sestanek. Kot vedno sem malo zamujal in se poskušal na hitro posloviti od družine, vzeti papirje in opraviti še zadnji telefonski klic, vse hkrati. Usedla sem se na zadnji sedež taksija in nameravala prebrati časopise ter se pripraviti na sestanek.

- Oh! – je vzkliknil taksist. - Poznam te. Ti si isti Dick Branson.

Imate založbo.

"Ja, to je res," sem priznal.

"Ali ni danes zame dober dan," je nadaljeval taksist. - Samo predstavljajte si - gospod Branson v mojem taksiju. Zdaj vem, da sem taksist, mislim - zdaj je jasno, kajne. Ampak veš kaj? Sem tudi glasbenik. res. Sem bobnar v bendu.

- Odlično. « sem rekel polsrčno, čutil sem utrujenost in upal, da bo utihnil, da bom lahko prebral časopis.

-Ali vas moti, če predvajam svoj demo posnetek? Mislim, to bi lahko bil srečen dan zame. In tudi za vas. Z mano bi lahko zaslužil veliko denarja.

"To bi bilo super," sem rekel.

»Ne, videti si nekoliko utrujena,« je rekel in se postrani pogledal v ogledalo. – To bi moral mirno poslušati.

- Ne, prosim vklopite snemalnik.

- Ne, videti si preveč utrujen. Ampak tukaj želim povedati: moja mama živi tukaj za vogalom. Imaš kaj proti, če te odpeljem k njej in spijeva skodelico čaja?

»Veš, moram biti v televizijskem studiu,« sem odgovoril s padlim glasom.

- Tako bo vesela, da te vidi. To bo zanjo velik dogodek. - rekel je. – Na hitro spijva skodelico čaja in to je to.

“Prav, to bi bilo super,” sem odgovoril in se s tem obsodil na strašno zamudo.

Avto je zavil v stransko ulico.

"Veš kaj," je rekel taksist, "še vedno bom vklopil svoj posnetek." Samo pokazati.

Takoj ko se je taksi ustavil pri majhni hiši, se je začelo snemanje in v prvih taktih sem zaslišal znane zvoke bobnov. Iz zvočnikov so prišle besede: "To čutim, ko nocoj hodim zunaj." … »

Taksist je izstopil in mi odprl vrata. Bil je Phil Collins.

Dan prej sem v intervjuju omenil, da čeprav malo poznam rock zvezde in se spomnim njihovih imen, obstaja eden, katerega obraz vedno prepoznam - Phil Collins.

Kljub temu, da smo od plasiranja delnic na borzo prejeli 30 milijonov funtov, se je kmalu pokazalo, da je bila to napačna odločitev. Nekaj ​​tednov po novembrski prodaji delnic je Roger Seelig, naš investicijski bankir pri Morgan Grenfell, bil predmet postopka, ki ga je sprožilo ministrstvo za delo in industrijo. Njegovo vlogo so preiskovali pri Guinnessovem januarskem prevzemu družbe Distillers. Roger je zapustil Morgan Grenfell in čeprav je njegov posel sčasoma propadel, je njegove kariere konec. Začel sem izgubljati zaupanje v mesto in zahtevne uradne zahteve, ki so bile postavljene pred nas.

Najprej je mesto vztrajalo, da Virgin imenuje več direktorjev, ki niso zaposleni. Priporočili so nam Sir Phila Harrisa. To je bil človek, ki se je dvignil z dna in obogatel s prodajo preprog. Imenovali smo tudi Coba Stenhama, ki je bil finančni direktor Unileverja in tudi cenjen bankir. Težko sem izpolnil vse formalnosti, pri katerih je vztrajalo mesto. Simon in Ken sta se z menoj pogovarjala o tem, za katere bende bi menila, da bi morali podpisati pogodbo, nato pa sta z njimi delala sama. Sestanki odbora Virgin so bili vedno zelo neformalni. Spoznala sva se v Duandi. v moji hiši v Oxford Gardensu ali ko smo skupaj preživeli vikende. Po mojem mnenju naš posel ni bil primeren za strogo urejen urnik sestankov. Odločitve smo morali sprejemati hitro, brez priprav. Če bi morali čakati štiri tedne do naslednje seje odbora, da bi Simona pooblastili za podpis pogodbe z UB40. verjetno bi izgubili to skupino.

Imel sem tudi nesoglasja z Donom, predvsem glede dividend. Nisem želel slediti angleški tradiciji in izplačati velikih dividend. Bolj sta me navdušili ameriška in japonska tradicija, ko podjetje daje prednost reinvestiranju dobička, da bi okrepilo svoj položaj in povečalo tržno vrednost svojih delnic. Visoke dividende so pomenile izgubo denarja, ki bi ga bilo bolje porabiti znotraj Virgina. Zdelo se mi je, da tretji delničarji zaupajo svoj denar Virginu zato, da bi zagotovili njihovo rast, ne pa zato, da bi jim vrnili 5% istega denarja, ki bi bil obdavčen kot dohodek in bi takoj izgubili 40% njena vrednost.

To se morda zdi majhen argument, vendar ponazarja splošno izgubo nadzora, ki sem jo doživel. Večina ljudi verjame, da je 50-odstotno lastništvo javnega podjetja ključ do nadzora. In čeprav je to v teoriji res, ste v praksi v zelo veliki situaciji in izgubite nadzor, na primer zaradi potrebe po imenovanju direktorjev, ki niso zaposleni v podjetju, in na splošno izgubljate čas, ko poskušate ugajati mestu. . Pred tem sem bil vedno prepričan v odločitve, ki smo jih sprejemali, zdaj pa je bila Virgin javno podjetje in začel sem izgubljati zaupanje vase. Postalo je težko sprejemati hitre odločitve in spraševal sem se: ali je res morala biti vsaka odločitev uradno odobrena in zabeležena na sestanku upravnega odbora? Leto 1987, ko smo bili javno podjetje, je bilo v mnogih pogledih najslabše ustvarjalno leto za Virgin. Vsaj polovico časa smo porabili za potovanje v mesto, da bi razložili, kaj bomo storili za financiranje menedžerjev, finančnih svetovalcev in podjetja za odnose z javnostmi, namesto da bi šli ven in to storili.

Poleg tega sem se počutil odgovornega za ljudi, ki so vložili denar v Virgin z nakupom njegovih delnic. Phil Collins, Mike Oldfield in Brian Ferry so kupili delnice, Peter in Saris, moji sosedje in tesni prijatelji v Mill Endu, so nekaj svojih prihrankov vložili v Virgin, moja družina, bratranci in številni ljudje, ki sem jih srečal na življenjskih poteh , – vsi so kupili delnice. Trevor Abbott si je sposodil od mene?250 tisoč ., kupiti delnice Virgina, in čeprav je bil v številkah celo boljši od mene, sem se še vedno čutil odgovornega za morebiten padec delnic.

Ne bi imel nič proti, če bi analitiki Cityja imeli prav pri oceni, kaj je šlo narobe v Virginu ali ravni usposobljenosti njegovega vodstva. Nekaj ​​drugega me je začelo jeziti. Ne glede na to, kako in kolikokrat poskušamo Simon, Ken in jaz razložiti, da 30 % našega dohodka izvira iz plačil od prej izdanih plošč in tudi če nam ne uspe izdati nove plošče, bomo še vedno imeli denar, ali da 40 % dobička, ustvarjenega v Franciji, je prišlo od francoskih pevcev, ne od Boy Georgea ali Phila Collinsa, ki sta nam zagotovila stabilen lokalni dohodek – City je še naprej preveč poenostavljal Virginov operacijski sistem. Analitiki so še vedno verjeli, da je Virgin popolnoma odvisen od mene in Boy Georgea. Simon in Ken sta začela predvajati plošče UB40. človeška liga in preprosti umi na sestankih analitikov, vendar to ni naredilo nobenega vtisa. Delnice družbe Virgin, ki so se sprva prodajale za 140 penijev, so kmalu padle na 120 penijev za delnico. Zaupanje, ki so mi ga izkazali ljudje v vrsti, umetniki in osebje družbe Virgin s tem, da so porabili svoj denar za nakup delnic družbe Virgin, me je začelo preveč obremenjevati.

Skozi celotno leto 1987 se je cena delnice družbe Virgin vrnila na prejšnjo raven in dosegla okoli 140 penijev na delnico, vendar se ni dvignila višje. Z denarjem, prejetim od prodaje delnic, smo začeli izvajati dva investicijska projekta. Prvi je bil namenjen ustanovitvi polne hčerinske družbe Virgin v Ameriki, drugi pa v Thorn EMI z namenom njegove kasnejše pridobitve. Ustanovitev založbe Virgin Records American Inc. ni bil poceni podvig. Upoštevali smo težave, s katerimi smo se srečevali prej, tudi tokrat nismo skoparili. Leta 1987 nam je v Ameriki uspelo izdati štiri dvajset najboljših singlov in en zlati album. Čeprav je bila Virgin America nedonosna leta 1987, smo nanjo gledali kot na dolgoročen naložbeni projekt in bili prepričani, da bomo na koncu zaslužili veliko več z lastno založbo kot s prodajo licenc ameriškim podjetjem za izdajo plošč naši najboljši umetniki.

Drugo težko nalogo - prevzem Thorn EMI - je bilo treba opraviti previdno. Menili smo, da je bilo upravljanje EMI precej ohlapno in da bi lahko njen neverjeten katalog albumov, ki je vključeval posnetke Beatlov, uporabili za veliko bolj dobičkonosne namene. Celotna skupina Thorn emi je bila ocenjena na približno 750 milijonov funtov, kar je trikrat več od vrednosti Virgina. Na koncu sem mislil, da bi bilo najbolje, da se pogovorim s sirom Colinom Southgateom, generalnim direktorjem Thorn EMI, in ga vprašam, ali bi nam želel prodati EMI Music.

- Ali ne bi morala ti in jaz iti? sta vprašala Simon in Ken.

"To bi bilo morda preveč," sem odgovoril. "Infiltriral se bom vanj, se z njim pogovoril iz oči v oči in potem, če bo zainteresiran, lahko greva skupaj."

Poklical sem sira Colina in se dogovoril za sestanek v njegovi pisarni na Manchester Squareu. Napotili so me v zgornje nadstropje in povabili v sobo. Tam je bila tišina. Vsaj dvajset obrazov brez trohice nasmeha je bilo obrnjenih proti meni. Ljudje so sedeli na eni strani mize, z ramo ob rami, oblečeni v črtasta oblačila in tvorili neprebojen zid. Sir Colin mi je stisnil roko in pogledal čez ramo, da bi videl, ali je še kdo tam.

"Sama sem," sem rekla. -Kje naj sedem?

Ena stran dolge, sijoče rjavkasto rdeče mize je bila prazna. Na njih je bilo deset ali petnajst blokov z ostrimi svinčniki. Usedla sem se in pogledala v morje obrazov nasproti.

»Naj vas predstavim,« je začel sir Colin. Izstrelil je imena bankirjev, odvetnikov, računovodij in svetovalcev uprave.

"Jaz sem Richard Branson," sem se predstavil in se živčno smejal. "In tukaj sem, ker sem samo želel videti, če bi, morda bi bil všeč." …, – sem zastal. Vsi nasprotni vratovi so se iztegnili v mojo smer.

"Morda bi želeli prodati podružnico EMI," sem rekel. – Zdi se mi, da je Thorn EMI tako velika skupina podjetij, da EMI Music morda ni vaša največja prioriteta. Imaš toliko drugih stvari. To je vse.

Nastala je mrtva tišina.

"Z EMI smo zelo zadovoljni," je dejal Sir Colin. »Izvajamo vse previdnostne ukrepe za upravljanje tega vodilnega podjetja Thorn EMI Group.

"No, v redu," sem rekel. "Mislim, da je bilo še vedno vredno izvedeti."

S temi besedami sem vstala in zapustila sobo.

Šel sem naravnost v Vernon Yard, da bi govoril s Simonom in Kenom.

"Z njimi je vse resno," sem rekel. "So v kritični situaciji."

Mislili so, da bom barantal z njimi. Sprejeli so me sovražno. Če je sir Colin tako zaskrbljen, da je k sebi povabil vse svoje velike orožje, potem so res ranljivi in ​​mislim, da moramo nadaljevati.

Simon in Ken sta se strinjala z menoj. Trevor nam je uredil sestanek z vodstvom investicijske banke Samuel Montagy. Ti gospodje so nam predstavili skupino Mountleigh Property Group in nam svetovali, naj oddamo skupno ponudbo. Ker nam sir Colin ne bi prodal samo EMI, bi lahko sodelovali z Mountleighom, da bi poskušali pridobiti celotno skupino in jo nato razdeliti na dele. Na kratko, Mountleigh bi prevzel verigo izposoje TV sprejemnikov, mi pa EMI Music.

Naš dobiček se je v prvem letu kot javno podjetje več kot podvojil na več kot 30 milijonov funtov (kljub stroškom projekta v Združenih državah). in načrtovali smo, da bomo te rezultate objavili oktobra, istočasno, ko smo objavili svoje terjatve Thorn EMI.

Tekom poletja se je Trevor dogovoril za posojilo v višini 100 milijonov funtov pri banki v Novi Škotski, počasi smo začeli odkupovati delnice Thorn EMI, plačali okoli 7 funtov na delnico, in tako pridobili delež, ki bi ga lahko uporabili kot izhodišče za našo ponudbo. Ko se je trgovanje na borzi v poletnih mesecih povečalo, so začele krožiti govorice, da thorn em] ne uspe, in zaskrbelo me je, da bo prepozno, če bomo to pustili do oktobra. Toda malo sem lahko naredil, ker sem bil odločen, da se bom spopadel z izzivom, za katerega so mnogi mislili, da je zame začetek konca. Izziv je bil tako zmeden in drzen kot tisti v poslovnem svetu: s Perom Lindstrandom sva nameravala preleteti Atlantski ocean z balonom na vroč zrak. Dokler se nisem vrnil živ in zdrav, nihče ni resno razmišljal o ideji, da bi Thorn EMI kupil Virgin.

Vse se je začelo s telefonskim klicem v moji pisarni prvi dan po vrnitvi s potovanja z ladjo Atlantic Challenger.

»Nekdo je poklical Per Lindstrand,« je rekla Penny. "Pravi, da ima neverjetno ponudbo."

Dvignil sem slušalko.

"Če mislite, da je prečkanje Atlantika s čolnom nekaj nenavadnega," je rekel moški z visokim glasom s švedskim naglasom, "ne sklepajte prehitro." Načrtujem izgradnjo največjega toplozračnega balona na svetu in z njim nameravam leteti v curku na višini 30 tisoč čevljev. Verjamem, da lahko moj balon preleti Atlantik.

Imel sem nejasno predstavo, kdo je Per Lindstrand. Vedel sem, da je mednarodni strokovnjak za aeronavtiko in da je imel več rekordov, med drugim tudi najvišjo višino leta. Per je pojasnil, da še nihče ni letel z balonom dlje kot 600 milj in nikomur ni uspelo obdržati takega balona v zraku več kot 27 ur. Za prečkanje Atlantika bo moral balon prepotovati več kot 3 tisoč milj (kar je petkratni doseg vseh dosedanjih dosežkov) in trikrat več časa preživeti v zraku.

Balon, napolnjen s helijem, lahko tako kot stari cepelini ostane v zraku več dni. Načelo delovanja balona temelji na uporabi vročega zraka v lupini, ki se dvigne nad okoliški hladen zrak in s tem dvigne V sam zrak je krogla. Ker pa se toplota hitro izgubi skozi ovoj balona, ​​balonarji kurijo propan. Pred letom, ki ga je predlagal Per, so bili baloni na vroč zrak močno ovirani zaradi neverjetne količine goriva, potrebnega za vzdrževanje njihovega gibanja.

Per je verjel, da bi lahko naredili rekorden let, če bi tri teoretične zamisli udejanjili v praksi. Prvi je dvigniti balon na višino približno 30.000 čevljev in poleteti, kjer se hitri vetrovi ali curki gibljejo s hitrostjo 200 milj na uro. Doslej je to veljalo za nemogoče, saj sta njihova moč in turbulenca tokov sposobna raztrgati vsak balon. Druga ideja je bila uporaba sončne energije za ogrevanje balona čez dan in s tem zmanjšanje porabe goriva. Tega še nihče ni poskušal narediti. In tretja ideja je bila, da bi balon letel na višini 30 tisoč metrov, tako da bi bili piloti v zaprti gondoli, in ne v košari, spleteni iz vrbovih vejic.

Ko sem preučeval Perov predlog, sem z začudenjem ugotovil, da bi lahko s pomočjo tega ogromnega balona, ​​te ogromne okorne stvari, ki bi lahko z vsem svojim drobovjem pogoltnila Royal Albert Hall, prečkali Atlantski ocean veliko hitreje kot naš Atlantic Challenger s 4 motor je imel na tisoče konjskih moči. Per je izračunal, da bi pri povprečni hitrosti 90 vozlov celoten let trajal manj kot dva dni, kar se ne bi moglo primerjati s hitrostjo čolna 40 vozlov. Bilo je kot vožnja po hitri avtocesti, z edino možnostjo prehitevanja dvorane Royal Albert Hall, ki je peljala dvakrat hitreje.

Po težavah z nekaterimi znanstvenimi izračuni in teoretičnimi izračuni glede vztrajnosti in hitrosti vetra sem prosil Pera, da se sreča z mano. Ko sva se srečala, sem položil roko na kup papirjev s teoretičnimi izračuni.

– Nikoli ne bom zmogel tega. "Vsa ta znanost in teorija," sem rekel, "toda letel bom s tabo, če odgovoriš na eno samo vprašanje."

»Poslušam,« je odgovoril Per, umirjen, pripravljen na kakšno neverjetno težko vprašanje.

– Ali imate otroke? - Da. Dva.

- Potem v redu.

Vstala sem in mu stisnila roko.

- Letel bom. Toda najprej bi rad bolje izvedel, kako se leti.

Šele pozneje sem izvedel, da je že sedem ljudi skušalo z balonom preleteti Atlantski ocean in da jih je pet umrlo.

Per me je odpeljal v Španijo na tedenski tečaj vodenja balona. Ugotovil sem, da je letenje z balonom ena najbolj vznemirljivih stvari, kar sem jih doživel v življenju. Dvig navzgor, tišina ob ugasnjenih gorilnikih, občutek premikanja v zračnem prostoru in dih jemajoče panorame – vse to me je takoj prevzelo. Po enem tednu, ko me je inštruktor Robin Batchelor, ki je bil popolnoma podoben meni, kričal, sem dobil dovoljenje za balon. Bil sem pripravljen.

Ker se prevladujoči curki premikajo od zahoda proti vzhodu, smo izbrali izstrelišče v Mainu blizu Bostona, približno sto milj od obale, da bi odpravili vpliv morskega vetra. Per je izračunal, da bi do takrat, ko bi prečkali obalo, že dosegli curek in bi bili izven dosega lokalnega vremena. Naša glavna vodja sta bila Tom Barrow, ki je vodil inženirsko ekipo, in Bob Rice, meteorološki strokovnjak. Oba sta bila nedvomno tako velika specialista, da sem jima popolnoma zaupal. Reaktivni tok se je razcepil nad Atlantskim oceanom: en tok je hitel proti Arktiki, drugi se je obrnil proti Azorom in se nato vrnil v sredino oceana. Rayet je rekel, da če gremo po poti v desno, bo to enako kot "kotaliti žogico, ki jo privlačita dva magneta." Če bo zmanjkalo goriva ali bo prišlo do poledice, bomo morali zasilno pristati na vodi.

"Okoli gondole so obroči, ki zagotavljajo plovnost, kar jo lahko obdrži na površini," je pojasnil Barrow.

– Kaj pa, če tega ne prenesejo? – sem vprašal.

"Vaš denar bo vrnjen," je odgovoril. - Ali pa bomo denar prejeli v vašem imenu.

Med Tomovim zadnjim informiranjem na gori Sugarloaf v Mainu, dan pred izstrelitvijo balona, ​​je izvedel zadnjo vajo evakuacije:

"Pristanek te stvari je primerljiv s tankom Sherman brez zavor."

To je enako nesreči.

Njegovo zadnje opozorilo je bilo najbolj zgovorno:

"Zdaj, čeprav smo tukaj, lahko še vedno odpovem let, če se mi zdi prenevarno ali če imate zdravstvene težave."

– Ali so sem vključene težave z duševnim zdravjem? – sem se pošalil.

"Ne," je odgovoril Tom. – To je predpogoj za polet. Razen če ste nori in prestrašeni do smrti, ne bi smeli biti na krovu - to je prva stvar.

Vsekakor me je bilo strah do smrti.

Povezane informacije.

Naše življenje je zelo zanimivo in raznoliko. Vsako sekundo se nekaj zgodi na svetu. Guinnessova knjiga rekordov je odličen način za spoznavanje najbolj nenavadnih stvari. Postala je svetovna uspešnica in je objavljena v 40 državah v angleščini ter prevedena še v 37 jezikov. Vsak človek sanja o tem, da bi bil v nečem boljši od drugih, zato izumlja in dela nove dosežke. V tem članku bomo pogledali, kakšne zapise lahko naredimo z baloni.

Deklica je s hrbtom počila balone

Najbolj prilagodljiva ženska na svetu Julia Guntel (umetniško ime Zlata) je profesionalna umetnica. 28-letna Tatarstanka zdaj živi v Nemčiji. Rekorderka je s hrbtom v 12 sekundah uspela počiti 3 balone in s tem dokazati edinstvene sposobnosti svojega telesa.

Poleti z baloni so resnični

Američan Jonathan Trapp je leta 2010 v šopku balonov preletel Rokavski preliv. Za to je potreboval 54 raznobarvnih helijevih balonov s premerom približno 2,5 metra, pritrjenih na stol. Ekstremni kolesar je preletel približno 100 km.

Aeronavt se je odločil, da se tam ne bo ustavil. Leta 2011 je prečkal Alpe in postavil rekord v najdaljši razdalji in največjem številu žog.

Toda Jonathanove glavne sanje so ostale neizpolnjene. 12. septembra 2013 je poskušal preleteti Atlantski ocean s 375 pisanimi baloni, napihnjenimi s helijem. Poskus je bil neuspešen, saj je moral zaradi vremenskih razmer zasilno pristati. Morda pa bomo izvedeli za nov obupan rekord iskalca vznemirjenja. V tem videu si lahko ogledate, kako se je Trapp odpravil na potovanje čez ocean/

Nenavadna zabava za pse

Leta 2011 se je psička iz Avstralije, terierka Anastasia, vpisala v Guinnessovo knjigo rekordov.

V televizijski oddaji v ZDA je počila 100 balonov v samo 44,49 sekunde.

V New Yorku je rekord v uporabi balonov postavilo pol tisoč otrok, ki so se zbrali v parku in vsak hkrati počil balon.

Letalo iz ShDM

Izkazalo se je, da iz balonov za modeliranje zraka lahko ustvarite ne le smešne male živali, ampak tudi prave mojstrovine. John Cassidy je s pomočjo ShDM naredil največji model letala.

V Guinnessovi knjigi rekordov se bo kmalu pojavil nov precej nenavaden rekord. Ameriški najstnik, 13-letni Andrew Dahl, je v eni uri z nosom napihnil 213 balonov. Pri tem so mu pomagali starši. Oče je izmeril krogle, njihov premer je moral biti vsaj 20 cm, mama pa se je držala serijskih številk.

Let na 5 km višine

20. novembra 2004 je bil postavljen nov svetovni rekord v najvišjem vzponu z balonom. Vitaliju Kulikovu je uspelo in se povzpel na višino 5724 m! Hkrati so bile vremenske razmere zelo težke: zunaj je bilo mraz 6 stopinj, na najvišji točki vzpona - minus 55⁰C, je bil veter in slaba vidljivost, a kljub vsem težavam je bil let precej uspešen.

27. avgusta 1994 je ob predstavitvi risanke "Alladin" studia Walt Disney v nebo izstrelil več kot milijon in pol balonov - 1.592.744 kosov. Ta dogodek je bil zabeležen kot največji izstrelitev balona doslej.

Največja zastava na svetu

Leta 2004 so maturanti iz Dnepropetrovska naredili najdaljšo zastavo iz balonov in tako postavili nov rekord.

Več kot 5 tisoč šolarjev je paradiralo po osrednjih ulicah Dnepropetrovska. Vsak je imel v roki modro ali rumeno žogo. Dolžina državne zastave Ukrajine je bila več kot 400 metrov, kar je bilo zabeleženo.

Do začetka evropskega nogometnega prvenstva leta 2000 je 20 profesionalnih letalskih oblikovalcev naredilo figuro iz balonov, visokih 7,62 m. Za to so potrebovali 50.000 balonov. Delo je trajalo 5 dni. Rekorderja Larry Moss in Royel Sorell sta svojo mojstrovino dokončala nekaj dni pred dogodkom.

Verjetno bomo še slišali za nove rekorde in dosežke. Življenje postane veliko svetlejše in bogatejše, če imate sanje, ki jih resnično želite izpolniti. In baloni so odlična priložnost, da pokažete svojo domišljijo in pridobite veliko pozitivnih čustev.

Na predvečer praznikov razmišljamo o lepi zasnovi prostora, v katerem nameravamo praznovati. Ob vsej raznolikosti možnosti ima večina ljudi raje balone, okraski iz katerih vedno razveselijo otroke in odrasle.

Proizvajalci nenehno izdajajo nove izdelke, izboljšujejo tehnologijo, širijo barvno paleto in izumljajo nove oblike. Ni presenetljivo, da je kupcu težko krmariti med vsemi novostmi in izbrati optimalno rešitev za svoj dogodek. Da boste lahko naredili pravo izbiro in uživali v maksimalnem užitku v zračnem dekorju, vam nudimo:

• povedali vam bomo o vseh vrstah balonov z dostavo,
• delili bomo informacije o njihovih lastnostih;
• Za uporabo bomo dali priporočila strokovnjakov za aerodizajn našega podjetja.

Vrste balonov in značilnosti

Balone lahko gledaš neskončno! Vedno pričarajo nasmehe in dvignejo razpoloženje. In zahvaljujoč našemu članku boste začeli razumeti raznolikost teh počitniških izdelkov in spoznali prednosti vsake vrste:

1. Redni oz klasične kroglice okrogle oblike, ki jo poznajo številne generacije otrok, ki so uspele odrasti in imeti svoje otroke. Izdelane so iz lateksa - posebne sestave na osnovi naravnega kavčuka. Zahvaljujoč sodobnim tehnologijam so nam na voljo različne velikosti in pestra barvna paleta. Tudi najzahtevnejši kupec bo našel primeren odtenek zase. Proizvajalci, ki se hitro odzivajo na modne trende, nas razveseljujejo z barvami slonovine, tiffany, črne in sivke. Iz takšnih kroglic aero oblikovalci ustvarjajo loke, tkajo zapletene girlande in izvirne kompozicije. Videti so impresivno sami - izstreljeni do stropa, zbrani v šopke.

Tudi eno takšno območje pritegne pozornost drugih, če:

2. Folija ali mylar baloni– izdelan s spajanjem plasti polietilena in nanosom metaliziranega premaza na vse površine. So še posebej trpežni in nikoli ne eksplodirajo. Zaradi sijoče površine in široke izbire so folija baloni vedno priljubljeni. Za vsako posebno priložnost jih lahko izberete v obliki črk, številk, figur ljudi in živali, različnih geometrijskih oblik, s podobami junakov iz risank in filmov, napisi s čestitkami.

3. Pohodne žoge (hodilke)– posebna vrsta modelov iz folije. Izdelani so v obliki velike figure priljubljenega risanega junaka, superjunaka. Zaradi majhne teže, ki se nahaja na določenih mestih, se figura premika z vetričem in "hodi", kar povzroča veselje tistih okoli njega. V odprtih prostorih, kjer je prost pretok zraka, je dosežen največji učinek takšne igrače.

4. Helijevi baloni– to so katere koli od naštetih vrst, polnjene s helijem. Zaradi hlapljivosti snovi lahko lebdijo pod stropom ali na prostem. Izdelujejo najbolj fantastične okraske iz balonov. Plin lahko uporabljate kadar koli v letu, če pa temperatura zraka močno pade, se morate posvetovati z letalskimi oblikovalci.

5. ShDM (kroglice za modeliranje)- to so iste dolge "klobase", iz katerih animatorji in klovni ustvarjajo izjemne figure moških in živali, klobuke, sablje, rože, cele plošče in velike okraske. Da bi jih napihnili, sama moč pljuč ne bo dovolj in morate kupiti črpalko.

6. Žoga s presenečenjem- navdušuje domišljijo s svojim videzom! Krogla z velikim vratom služi kot nekakšen darilni ovoj. Če želite presenetiti s svojim darilom, potem v tako prozoren balon spakirajte mehko igračo, drag parfum, nakit, sveže rože ali steklenico zbirateljskega alkohola.

7. Linkolooni- To so modeli z dvema repoma. Z njimi lahko ustvarite okraske za vsako praznovanje, ki se praznuje v družini ali po mestu.

8. Baloni razlikujejo po majhnih velikostih. Njihov premer je le 15 -18 cm v notranjosti je kapsula s kemičnimi reagenti. Ob pritisku nanj pride do reakcije in sproščanja plina, ki napihne balon.

9. Svetleče kroglice (z LED)- To je tradicionalna različica, napolnjena s helijem ali zrakom, vendar s posebnim "polnjenjem". LED diode in napajalnik zagotavljajo neverjeten sijaj, ki se ohranja dolgo časa in ima več načinov.

10. Panoramski 3D– videti impresivno zaradi dizajna, ki je nanesen od znotraj na polovico prosojne krogle.

11. Samopai baloni- izdelana iz folije in opremljena z ventilom tipa nipel.

12. Banner baloni– naročeno za oglaševanje ali promocijo. Takšni izdelki z dolžino več kot 1 m so natisnjeni s tiskanim besedilom in slogani.

Če poznate te informacije, boste zlahka krmarili po široki ponudbi in lahko izbrali tiste, ki so vam všeč

Pomanjkanje znanja skupaj s presežkom denarja in navdušenja včasih vodi v nesporazume. In želja po vpisu v Guinnessovo knjigo rekordov je recept za katastrofo.

Vlad Smirnov

Bil je september 1986. Bogat, miren čas v Ameriki. Blaginja je rasla, kreditov za avtomobile in hiše je bilo dovolj, milkshake so pili redno in z užitkom, zadnji del izvirne trilogije Vojna zvezd pa je pravkar končal snemanje v kinematografih. Sončen čas, ko so bila drevesa velika!

Vendar je prav letos na eni in na drugi strani železne zavese zagrmelo nekaj umetnih zvonov: Challenger in Černobil. Vendar večina ljudi še ni pomislila na posledice teh nesreč. Zdelo se je, kot da je to naključna napaka, nadležen nesporazum na poti v svetlo prihodnost, kjer zvezdne ladje tavajo po prostranstvih vesolja, siti in veseli ljudje pa brez strahu zrejo v modro nebo, polno veselih balonov.

To je približno scenarij, ki bi sledil dobrodelni prireditvi v Clevelandu, ki jo je gostil United Way septembra 1986. Med prireditvijo je bilo načrtovano podreti svetovni rekord v številu v nebo izstreljenih balonov s helijem. Ne sprašujte kako, ampak vse to je nekako moralo prispevati k pomoči brezdomcem, lačnim v Afriki, pa tudi slabo izobraženim slojem prebivalstva.

Zdi se, kaj bi lahko bilo narobe s prazničnim oblakom balonov? Ves Cleveland in celo celotna zvezna država Ohio je navdušeno sodelovala pri dogodku in kupila naročnino na United Way – dva balona za dolar. Otroci so po šolah delili kupone za žoge. Medtem so se črni angeli nesreč, ki jih je povzročil človek, naredili krog nad planetom, na nizki ravni vračali na osrednji trg Clevelanda. Nihče si ni mogel predstavljati, da se bo zabavni mestni festival končal z eno največjih okoljskih katastrof v Ohiu...

Usodno jutro

Za organizacijo "kroglice" je poskrbelo podjetje "Balunfest" Treba Haininga. Treb je bil nekakšen počitniški guru. On je bil tisti, ki je organiziral "Dobrodošli!" iz balonov, ki so poleteli v nebo na olimpijskih igrah leta 1984 v ZDA. Prav on je poskrbel za dvig milijona balonov ob trideseti obletnici Disneylanda. V Clevelandu se je Balunfest znašel pred novim izzivom. Najprej je bilo treba v majhen prostor na osrednjem trgu vsebovati dva milijona sferičnih predmetov, nato pa jih poslati v letenje.

Treb ni izgubil obraza. Za rešitev težave je vključil podjetje, ki je dobavilo kable za kozmodrom. Prav iz teh vesoljskih kablov je bila spletena mreža, ki je prekrila kovinski okvir velikosti 76 krat 46 metrov. Struktura je bila nameščena tik na osrednjem trgu, blizu glavnega mestnega stolpa Clevelanda. Dopust je bil predviden za 27. september.

Že zvečer so se na trg začeli zgrinjati dijaki in drugi prostovoljci, ki so sodelovali pri napihovanju balonov. V tem procesu je moralo sodelovati več tisoč ljudi, sicer zapis ne bi bil uspešen. Pol noči so ljudje veselo črpali helijeve jeklenke, se pogovarjali in z veseljem opazovali, kako pod mrežo raste premikajoče se večglavo bitje.

Zjutraj so se po trgu razširile zaskrbljujoče novice. Vremenoslovci so dali neugodno napoved. Mestu se je bližala fronta hladnega zraka in dopust je bil ogrožen. Odločeno je bilo, da se ustavimo pri milijonu in pol žog in jih čim prej izstrelimo ...

Katastrofa

Obstaja fotografija festivala balonov v Clevelandu, ki je bila posneta iz industrijskega območja na bregu reke, blizu središča mesta. To so zelo impresivne fotografije! Prikazujejo, kako se je 27. septembra zjutraj nad glavnim mestnim stolpom dvignila ogromna gmota raznobarvnih kroglic, kot oblak gostega dima. Masa je videti oranžna, čeprav so vsi delci v tem oblaku pravzaprav različnih barv.

Deklica Jane Cahoon, ki je bila novinarka lokalnega časopisa in je bila prisotna na trgu, se spektakla spominja takole: »Balo je okoli dva in pol tisoč prostovoljcev, ki so napihnili balone. In tam je stala tudi množica različnih ljudi. Spomnim se, kako je navdušenje raslo. Žoge so spominjale na ogromno večbarvno kupolo pod mrežo. In potem je nekdo dal znak, izpustili so velike žoge, na katere je bila privezana mreža, so jo dvignili ... In vsa ta gmota se je dvignila, zakrila stolp in hip zatem izginila v nebo ter se spremenila v drobne pege! ”

V normalnih vremenskih razmerah se baloni s helijem dvignejo tako visoko in letijo tako dolgo, da se popolnoma izpraznijo, preden udarijo ob tla. Seveda tudi kos gume ne bo šel nikamor: traja nekaj let, da se spremeni v majhne drobtine. Toda v splošnem merilu planeta so te gumijaste krpe nepomembne. Povsem druga zgodba se je zgodila v Clevelandu.

Katastrofa se je začela, ko se je mestu približala hladna zračna fronta ravno v času izstrelitve balonov. Ko so se komaj uspeli dvigniti nad trg, je milijon in pol kosov gume, ki so še ohranili kroglasto obliko, močan veter pritisnil nazaj na tla ...

Šlo je za nekakšen napad nebesnega klovna z balonom, ki je mestu povzročil ogromne težave. Na cestah je bilo več kot 50 trkov, prometne poti so bile ohromljene, lokalno letališče je prenehalo delovati, reka in jezero v bližini mesta sta bila prekrita s pisanimi odpadki, "dež zabave" pa je padal in padal na tla! Uradniki v Clevelandu so bili tako šokirani nad dejstvom, da 500.000 dolarjev (približno milijon v današnjih dolarjih), kolikor znašajo "počitniški" stroški, ne le da niso prinesli nobene koristi mestu, ampak so povzročili tudi prometni kolaps, da so stroški tega usodnega dne za mestna infrastruktura nikoli ni bila objavljena.

Človeške žrtve

Jezero Erie blizu Clevelanda, enega od Velikih jezer, je bilo v noči s 26. na 27. september razburkano. V zraku je bilo čutiti spremembo vremena, a to ni ustavilo dveh ribičev, ki sta se odločila poskusiti srečo v čolnu in se podala na vodo. Erie je del sistema Velikih jezer v Severni Ameriki. To je ogromno vodno območje, enajsto največje jezero na planetu, vključno s Kaspijskim morjem. Tako je ladjica z ribiči kar hitro odplula tako daleč, da so luči obale na vse strani izginile izpred oči. Kmalu so nebo napolnili oblaki. Tema je bila globoka in popolna, veter na jezeru pa se je začel krepiti.

Raymond Broderick in Bernard Sulzer sta bila seveda izkušena na svojem področju, a elementi lahko premagajo vsakogar. Ponoči se je razburjenje na jezeru tako nepričakovano in močno povečalo, da so ribiči izgubili nadzor nad čolnom in ta se je prevrnil. Valovi so jih odnesli daleč od ladje.

Verjetno sta ob zori Raymond in Bernard še vedno lebdela na vodi, ker sta bila oba dobra plavalca. Vedeli so, da bodo žene zjutraj sprožile alarm. Le malo so morali počakati, da so začeli iskanje reševalci s helikopterji in čolni. In potem se je popolnoma zdanilo. Ljudje v stiski so v upanju zrli v nebo, kjer naj bi se pojavili helikopterji. Minila je ena ura, nato še ena in nenadoma so zagledali majhno piko! Potem še en, tretji, deseti ... Vse nebo je bilo polno pik, ki so se začele spuščati in kmalu je postalo jasno, da so to presneti baloni!

Ne vemo, kako veseli so bili nesrečni ribiči tako umirajočega darila, zagotovo pa je znano, da je bila akcija njihovega reševanja tistega dne odpovedana. Reševalci so skomignili z rameni. Čoln je celo zaplul v vodno območje, a se je kmalu vrnil nazaj. Na jezeru, polnem plavajočih kroglic, je preprosto nemogoče opaziti glavo utapljajočega se. Kasneje je trupli Raymonda in Bernarda naplavilo na obalo. Žena enega od njih je proti United Wayju vložila tožbo za tri milijone dolarjev. Ženska je obtožila dobrodelno organizacijo, da je njihova "balonska" akcija motila reševalno operacijo. United Way je pristal na predsodno poravnavo. Tožba je bila umaknjena pod nerazkritimi pogoji.

Na koncu

Povedati je treba, da to ni bila edina pravna bitka, s katero sta se United Way in uprava Clevelanda morali soočiti po nesrečnem dnevu »zabave v letenju«. Precejšen del žog nam je seveda uspelo pobrati takoj. Vendar jih je precejšen del odplaval ali odletel na kanadsko obalo jezera Erie. Nekega jutra so Kanadčani ugotovili, da morajo zdaj občudovati naravo, posuto z ameriškimi gumijastimi krpami. Seveda to ni moglo povzročiti veselja. Združene države so morale plačati za čiščenje ne samo doma, ampak tudi na ozemlju svojih sosed. Skupaj so v jezeru končale okoli tri tone gumijastih ostankov. Delo se je nadaljevalo več mesecev. Škoda na ribah in pticah v tistem brezskrbnem času ni bila ocenjena, a že samo čiščenje plaž je stalo več kot 10 tisoč dolarjev.

Poleg tega je povsem nepričakovan zahtevek v višini 100 tisočakov prišel od lastnika elitnih arabskih konj, ki so se pasli v bližini Clevelanda. Žoge, ki so priletele z neba, so živali tako prestrašile, da so planile, se zaletele v ograjo in se hudo poškodovale. Tudi to škodo je morala plačati mestna uprava.

Na splošno se je dogodek končal s tako katastrofalnim neuspehom, da se je končalo obdobje množičnih izstrelitev nenadzorovanih letečih predmetov v ZDA. Rekord milijona in pol izpuščenih helijevih balonov verjetno ne bo nikoli podrt (razen če ne bodo izumljene gumijaste sferične strukture, ki bodo eksplodirale v mavrice kar v ozračju, seveda).

Pravzaprav so clevelandske žoge postale prvi znak 21. stoletja, naše žalostne dobe, v kateri se povsem neškodljive stvari, ko njihovo število doseže kritično vrednost, nenadoma spremenijo v nevarnost za družbo. Restavracije s hitro hrano, sladka soda, nove zgradbe in celo velike, močne plastične vrečke, v katerih je tako priročno shraniti majhne vrečke - vsi ti čudoviti pojavi, žal, diskreditirajo sami sebe. Tolažimo se lahko le z virtualnimi radostmi, ki ne pustijo sledi na tem svetu in se pojavijo kot drugi blisk pikslov na zaslonu telefona.