Postavite ločila v tišino, ki zaspano plazi. Ločila

Fotografije iz odprtih virov

Strah in groza Američanov je, da bo ruska strateška raketonosilka Tu-160, ki lahko z enim salvom uniči ducat severnoameriških držav, kmalu dobila nov razvoj.

Njegovo nadgrajeno različico Tu-160M2, neranljivega za sovražnikovo zračno in protiraketno obrambo, bodo začeli izdelovati po letu 2021. Ruski obrambni minister Sergej Šojgu je ta datum potrdil na "vladni uri" v Svetu federacije in pojasnil, da je ruski vojaško-industrijski kompleks pripravljen začeti s proizvodnjo izboljšane letalske strateške raketonosilke, ki bo sposobna izvajati napade izven dosega protiraketni obrambni sistemi.

Trenutno so ruske vesoljske sile oborožene s 16 strateškimi nadzvočnimi bombniki Tu-160. To je "kos blaga", vsak od njih ima svoje ime - nosi osebno ime v čast ruskih in ruskih pilotov ali epskih junakov. S štiričlansko posadko ima ta »leteča trdnjava« na krovu orožni naboj, ki je primerljiv z močjo jedrske podmornice, ki je sposobna uničiti vsaj eno obalo ZDA z bombami in križarskimi raketami.

Potreba po posodobitvi tega "stratega" je posledica duha časa - na krovu je načrtovana namestitev novih vrst orožja, vključno z raketo ultra dolgega dosega Kh-BD, ki je sposobna dostaviti svojo bojno glavo na razdaljo preko 3.000 kilometrov. Zdaj govorimo o izdaji skoraj novega letala, ki bo, čeprav je navzven podobno svojemu starejšemu bratu "labodja jata", popolnoma drugačno od njega v smislu opreme, letalske elektronike in orožja. Odločitev za proizvodnjo posodobljenega Tu160M2 je bila sprejeta zaradi potrebe po ustvarjanju prehodne različice nosilca strateških raket. Obetavni letalski kompleks dolgega dosega (PAK DA), bombnik nove generacije, ki nosi rakete, ustvarjen v PJSC Tupolev, se bo pojavil v službi ruskih vesoljskih sil nekoliko kasneje, približno leta 2023. Predvideva se, da naj bi to letalo nadomestilo bombnike Tu-95, Tu-160 in delno prevzelo funkcije Tu-22M3. Novo letalo mora biti izdelano po zasnovi "letečega krila". Do njegovega nastopa bo izboljšani Tu-160M2 prevzel funkcije udarne sile strateškega letalskega krila.

"Tu-160M2 je popolnoma novo letalo," pravi letalski strokovnjak Jurij Gavrilov. – Podrobnejše informacije o značilnostih tega "stratega" še niso bile razkrite. Predvidoma je PJSC Tupolev naredil spremembe v zasnovi tega bojnega letala, ki naj bi se izvajale v začetnem proizvodnem ciklu bombnika. Verjetno bodo te spremembe minimalne. Večina sprememb bo najverjetneje vplivala na elektronske sisteme bombnika. Razvoj letalske elektronike za Tu-160M2 izvaja ruski koncern Radio-Electronic Technologies. V okviru projekta posodobitve novega letala bodo predvidoma ustvarjeni novi sistemi na krovu, brezstranski inercialni navigacijski sistem, sistem za elektronsko bojevanje, sistemi za merjenje goriva in pretoka ter sistemi za nadzor orožja. Možno je, da bi nekatere nove sisteme pozneje uporabili v PAK DA, ki se razvija vzporedno s Tu-160M2.

Ponovna vzpostavitev proizvodnje belih labodov bo nedvomno zahtevala mobilizacijo raziskovalnih in proizvodnih zmogljivosti letalskega koncerna ter razvoj bistveno novega pristopa k ustvarjanju bistveno novih strateških letal. Njihov namen ostaja enak. Obenem bodo številni elementi izboljšanega letala povsem novi. In Tu-160M2 bo ostal močno sredstvo jedrskega odvračanja, ki temelji na nadzvočni hitrosti letenja in bliskovitem uničevanju ciljev z raketami, predvsem strateškimi križarskimi raketami, ki lahko nosijo jedrske konice.«

Novi strateški bombnik naj bi dobil tudi novo orožje. Najprej govorimo o raketi Kh-BD, ki naj bi v mnogih pogledih presegla svojo predhodnico Kh-101, ki jo ima na krovu sedanji Tu-160. Njen doseg je 3000 kilometrov, nova raketa pa naj bi imela verjetnost, da zadene tarčo 5000 kilometrov. Glede na popolno tajnost tega razvoja se trdi, da bo imel neverjetne zmogljivosti za "prevaro" vseh obstoječih in prihodnjih sistemov zračne obrambe in protiraketne obrambe. Tu-160M2 sploh ne bo treba vstopiti v območje zračne obrambe - vzletel je, vzletel na varni razdalji in se vrnil na vzletno letališče, da bi spil čaj. Načeloma je zdaj natanko tako sposoben delovati tudi Tu-160 v uporabi.

»Glavna lokacija ruskih strateških bombnikov Tu-160 velja za zračno bazo vesoljskih sil v Engelsu v regiji Saratov,« se spominja letalski strokovnjak Jurij Peljajev. »Vendar so ta letala, pa tudi takšni »strategi«, kot je Tu-95, ki so prav tako bazirani tukaj, sposobni opravljati bojno dolžnost v skoraj vseh regijah sveta. Njihov praktični doseg je približno 12 tisoč kilometrov, pri polnjenju goriva v zraku pa lahko ostanejo v zraku več kot en dan. In doseg, zabeležen leta 2010, je bil 18 tisoč kilometrov! In ko so vzleteli blizu Saratova in nato dopolnili gorivo, recimo, na območju Južnokitajskega morja, kjer so naši tankerji I-78 dežurni v vietnamski bazi Cam Ranh, so lahko nekaj časa blizu obale ZDA. ure.

No, ne moremo izključiti uporabe tako imenovanih "skakalnih letališč", na primer na Sahalinu ali Kamčatki, od koder lahko ti bombniki hitro poletijo v času trajanja izračunanega napada na potencialne sovražne cilje. V tem primeru vam sploh ni treba vstopiti v območje zračne obrambe sovražnika - orožje na krovu lahko doseže cilj na razdalji od dva do pet tisoč kilometrov. Sploh se ni treba približati obalam države, ki se bo izkazala za sovražno nastrojeno do Rusije.«

Trenutni Tu-160 je nadzvočno letalo s spremenljivo geometrijo kril, ki je najboljši strateški bombnik na svetu. Ima največjo nosilnost, največjo hitrost, nima para po največji višini leta, bojnem radiju, oskrbi z energijo in ima rakete največjega dosega. Tu-160 je bil prvič uporabljen v boju med vojaško operacijo ruskih vesoljskih sil v Siriji novembra 2015. Ko so vzleteli z ruskega ozemlja, so s križarskimi raketami Kh-555 in Kh-101 izvedli napade na cilje "Islamske države" (teroristična organizacija, prepovedana v Ruski federaciji) in se, ne da bi vstopili v sirski zračni prostor, vrnili na domača letališča. Vse tarče so bile zadete, kar je bilo potrjeno z objektivnim nadzorom.

Nova generacija strateških bombnikov Tu-160M2, kot je izjavil podpredsednik vlade Dmitrij Rogozin, bo izdelana v Kazanskem letalskem obratu po imenu. S.P. Gorbunova. Med drugim ima izkušnje s proizvodnjo letal Tu-160. In zdaj je obnovljeno varjenje titana z elektronskim žarkom, kar je izjemno potrebno pri izdelavi novih "belih labodov".

Bojna učinkovitost novega vozila se bo po besedah ​​namestnika obrambnega ministra Jurija Borisova povečala za 2,5-krat v primerjavi s Tu-160, ki ga je vojaško letalstvo letalstva dolgega dosega sprejelo leta 1987.

Spremljajte nas

Tu-160(NATO klasifikacija: Blackjack) je sovjetsko-ruski nadzvočni strateški bombnik, ki ga je v osemdesetih letih prejšnjega stoletja razvil oblikovalski biro Tupoljev.

Zgodovina Tu-160

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je Sovjetska zveza razvijala strateške rakete, medtem ko so se ZDA zanašale na strateško letalstvo. Politika, ki se je izvajala v tistem času, je privedla do dejstva, da je imela ZSSR do zgodnjih sedemdesetih let močan sistem odvračanja od jedrskih raket, vendar je strateško letalstvo imelo na voljo le podzvočne bombnike in ni več moglo premagati zračne obrambe držav Nata. Situacija ni bila tako kritična, dokler se v ZDA v okviru programa AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) niso začela dela na izdelavi bombnika, s čimer so vsa letala tega tipa prejšnje generacije postala pravzaprav relikt preteklost. Leta 1967 se je ZSSR odločila začeti delati na svojem novem strateškem bombniku.

Projektni biro Sukhoi in Myasishchev Design Bureau sta začela delati na novem bombniku. Zaradi velike delovne obremenitve oblikovalski biro Tupolev ni bil vključen.

Do začetka sedemdesetih let sta oba projektantska biroja pripravila svoje projekte. Dizajnerski biro Sukhoi je delal na projektu T-4MS, ki je nastal na podlagi. Dizajnerski biro Myasishchev je delal na projektu M-18 s spremenljivo geometrijo kril.

Potem ko so letalske sile leta 1969 predstavile nove taktične in tehnične zahteve za obetavno večmodalno strateško letalo, je razvoj začel tudi oblikovalski biro Tupoljev. Pri reševanju problemov nadzvočnega letenja je bilo veliko izkušenj, pridobljenih med razvojem Tu-144.

Leta 1972 je komisija pregledala projekte oblikovalskega biroja Sukhoi in oblikovalskega biroja Myasishchev, ki so bili prijavljeni na natečaj. Upoštevan je bil tudi nekonkurenčni projekt oblikovalskega biroja Tupolev. Ob upoštevanju izkušenj oblikovalskega biroja Tupolev pri ustvarjanju kompleksnih nadzvočnih letal je bil razvoj strateškega nosilnega letala zaupan ekipi Tupolev.

Prvi let prototipa je potekal 18. decembra 1981 na letališču Ramenskoye. Druga kopija letala je bila uporabljena za statične preizkuse. Kasneje se je preizkusom pridružilo še drugo leteče letalo.

Leta 1984 je bil Tu-160 dan v serijsko proizvodnjo v Kazanskem letalskem obratu.

Zasnova Tu-160

Pri izdelavi letala so bile široko uporabljene preizkušene rešitve za stroje, ki so bili že ustvarjeni v oblikovalskem biroju: Tu-144 in Tu-142MS, nekateri sistemi ter nekateri sestavni deli in sklopi pa so bili brez sprememb preneseni na Tu-160. Aluminijeve zlitine, nerjavno jeklo, titanove zlitine in kompoziti se pogosto uporabljajo v gradbeništvu.

Letalo Tu-160 je zasnovano v skladu s celostno zasnovo nizkokrilca s krilom s spremenljivim zamahom, trikolesnim podvozjem, popolnoma gibljivim stabilizatorjem in krilcem. Mehanizacija kril vključuje letvice, zakrilca z dvojnimi režami, spojlerji in flaperoni pa se uporabljajo za krmiljenje nagiba. Štirje motorji NK-32 so nameščeni v parih v gondolah motorjev v spodnjem delu trupa. APU se uporablja kot avtonomna pogonska enota.

Video Tu-160: Vzlet bombnika Tu-160, mesto Žukovski

Načrtovalec integriranih vezij. V sprednjem nezatesnjenem delu je nameščena radarska antena, ki ji sledi nezatesnjen prostor za radijsko opremo. Osrednji sestavni del letala, dolg 47,368 m, obsega sam trup s pilotsko kabino in dvema oborožitvenima prostoroma. Kabina je en sam prostor pod tlakom.

Krilo na letalu s spremenljivim zamahom. Razpon kril z najmanjšim zamahom je 57,7 metra. Vrtljivi del krila je mogoče nastaviti vzdolž sprednjega roba od 20 do 65 stopinj.

Letalo ima trikolesno podvozje s prednjim in parom glavnih opornikov.

Letalo je opremljeno s štirimi motorji NK-32, ki so nadaljnji razvoj linije NK-144, NK-22 in NK-25.

Projekti sprememb

• Tu-160V (Tu-161)- projekt letala z elektrarno na tekoči vodik.
• Tu-160 NK-74- z varčnejšimi motorji NK-74.
• Tu-160P- projekt težkega spremljevalnega lovca na osnovi Tu-160.
• Tu-160PP- letalo za elektronsko bojevanje je bilo pripeljano do faze izdelave makete v polnem obsegu.
• Tu-160K- idejni načrt bojnega letalskega raketnega sistema Krechet, v okviru katerega je bila načrtovana namestitev dveh dvostopenjskih balističnih raket na Tu-160 z dosegom več kot 10 tisoč kilometrov.
• Tu-160SK- nosilno letalo vesoljskega sistema Burlak, ki lahko v orbito izstreli tovor do 1100 kg.
• Tu-160M- Projekt posodobitve Tu-160, ki predvideva namestitev nove radioelektronske opreme in orožja. Sposoben nositi konvencionalno orožje.

Tu-160M2

Leta 2016 se je rusko obrambno ministrstvo odločilo obnoviti proizvodnjo bombnikov Tu-160 v ekstremni konstrukcijski modifikaciji Tu-160M2. Letalo bo imelo osnovno zasnovo in motorje, vendar bo vsa oprema na krovu popolnoma nova, kar naj bi bistveno povečalo bojne zmogljivosti letala.

Načrtovan je nakup serije 50 letal, od katerih naj bi prvo začelo uporabljati ruske vesoljske sile v začetku leta 2020.

Oborožitev Tu-160

Sprva je bilo letalo zgrajeno izključno kot nosilec raket - nosilec križarskih raket dolgega dosega z jedrskimi bojnimi glavami, namenjenih napadom na območne cilje. V prihodnosti je bila načrtovana posodobitev in razširitev palete prenosnega streliva.

Strateške križarke Kh-55SM, ki so v uporabi s Tu-160, so zasnovane tako, da zadenejo stacionarne cilje z vnaprej določenimi koordinatami. Rakete so nameščene na dveh bobnastih lanserjih po šest v dveh tovornih prostorih letala. Za zadetek ciljev na krajših razdaljah lahko orožje vključuje aerobalistične hiperzvočne rakete Kh-15S.

Letalo je po ustrezni preopremi mogoče opremiti tudi s prostopadajočimi bombami (do 40.000 kg) različnih kalibrov, vključno z jedrskimi, kasetnimi bombami za enkratno uporabo, morskimi minami in drugim orožjem.

V prihodnosti se načrtuje znatno okrepitev oborožitve bombnika zaradi uvedbe visoko natančnih križarskih raket nove generacije X-555 in X-101, ki imajo povečan doseg in so namenjene uničevanju tako strateških kot taktičnih tal. in morske tarče skoraj vseh razredov.

V službi

Ruske zračne sile – 16 Tu-160 je od leta 2012 v uporabi pri 121. gardijskem TBAP 22. gardne težke bombniške letalske divizije Donbass Red Banner 37. zračne armade vrhovnega poveljstva (letalska baza Engels). Do leta 2015 bodo posodobljeni in popravljeni vsi Tu-160, ki so v službi ruskih zračnih sil.

Nadzvočni ruski bombnik Beli labod (Tu-160)

Nadzvočni strateški bombnik Tu-160 (po Natovi klasifikaciji "Black Jack") je bil razvit v oblikovalskem biroju Tupolev skupaj s Kazanskim letalskim proizvodnim združenjem po imenu S. P. Gorbunov v Tatarstanu od leta 1980 do 1992.

Prvi polet bombnika je bil izveden decembra 1981, aprila 1987 pa je bilo letalo Tu-160 predano v uporabo. Po nekaterih poročilih naj bi bilo izdelanih skupno 35 letal, trenutno pa je v uporabi le 16 letal, ostala letala niso v uporabi.

Letalo ima bojni radij 6000 km (brez polnjenja v zraku), največja delovna hitrost 16000 m na visoki nadmorski višini in 1030 km na nizki višini.
Tu-160 je dobil ime "Beli labod" zaradi svoje okretnosti in posebne bele barve.
Glavni bojni namen letala je dostava jedrskih in konvencionalnih bomb in raket na globoka celinska prizorišča vojaških operacij.

Letalo je primerno za vse vremenske razmere, z neomejenimi dnevnimi in nočnimi zmogljivostmi, z njim pa je mogoče upravljati in izvajati bojne misije na vseh geografskih širinah.
Motorji Tu-160 so nameščeni v dveh vrstah pod krili. Zračne odprtine imajo navpične ventile – krilca.
Energijski sistem letala vključuje štiri turboventilatorske motorje - NK-32, od katerih vsak zagotavlja največji potisk 25.000 kg.
Bomber ima sistem za oskrbo z gorivom med letom. Ko ni v uporabi, se sonda za dolivanje goriva umakne v prednji del trupa pred pilotsko kabino.
Letalo sprejme na krov 150.000 kg goriva.

Tu-160 je po videzu podoben ameriškemu B-1B, vendar je nastal po nastanku B1-B.
Tu-160, danes najsodobnejši težki bombnik v Rusiji. To je 267 ton težko letalo, ki lahko nosi do 40 ton bomb in raket.
Ustvarjen je bil predvsem za dostavo križarskih raket. Ob upoštevanju uspeha B-1 v Afganistanu in Iraku s pametnimi bombami so bile narejene spremembe na Tu-160, tako da je lahko uporabljal tudi to orožje, vendar brez ogrožanja zmožnosti uporabe križarskih raket.
Do leta 2020 bodo ruske zračne sile prejele več kot 10 posodobljenih Tu-160. Po uradnih podatkih trenutno v Rusiji deluje najmanj 16 primerkov bombnikov Tu-160.
Njihovo število nameravajo povečati na 30.
Tu-160 je nadzvočni težek bombnik s spremenljivo geometrijo kril, zasnovan za napade na strateške cilje z jedrskim in konvencionalnim strelivom v globokih celinskih bojiščih. Nadgrajena različica se imenuje Tu-160M ​​in ima nov oborožitveni sistem, izboljšano elektroniko in letalsko elektroniko, ki podvoji njegovo bojno učinkovitost. Letalo je opremljeno z visoko računalniško podprtim sistemom letalske elektronike, ki vključuje integriran sistem za ciljanje, sistem za navigacijo in nadzor letenja ter sistem za elektronske protiukrepe proti radarskemu zaznavanju.

Tehnične značilnosti Tu-160:

Posadka: 4 osebe
Dolžina letala: 54,1 m
Razpon kril: 55,7/50,7/35,6 m
Višina: 13,1 m
Površina krila: 232 m²
Masa praznega vozila: 110.000 kg
Normalna vzletna teža: 267.600 kg
Največja vzletna teža: 275.000 kg
Motorji: 4 × turboventilatorski motorji NK-32
Največji potisk: 4 × 18000 kgf
Potisk po zgorevanju: 4 × 25000 kgf
Masa goriva, kg 148000

Lastnosti leta strateškega bombnika Tu-160:

Največja hitrost na višini: 2230 km/h (1,87M)
Potovalna hitrost: 917 km/h (0,77 M)
Največji doseg brez polnjenja goriva: 13950 km
Praktični doseg leta brez polnjenja goriva: 12.300 km
Bojni radij: 6000 km
Trajanje leta: 25 ur
Zgornja meja storitve: 15.000
Hitrost vzpenjanja: 4400 m/min
Dolžina teka 900 m
Dolžina teka 2000 m
pri največji vzletni teži: 1185 kg/m²
pri normalni vzletni teži: 1150 kg/m²
Razmerje med potiskom in težo:
pri največji vzletni teži: 0,37
pri normalni vzletni teži: 0,36

Tu-160 s povečanim zamahom kril Nadzvočni let

Strateški raketonosec-bombnik Tu-160 priznana paradni konj ruski oddaljena letalstvo! V Rusiji kličejo ga Beli labod! Vklopljeno Tu-160 nameščen 44 svetovnih rekordov! Lahko ga nosite na krovu 45 ton raket in bomb drugačen razred! to 24 hiperzvočnih raket, 12 strateških križarskih raket rakete, vodene bombe kaliber do 1,5 tone. Tu-160 ima dovolj visoka manevrska sposobnost. Sposoben je leteti na nizki nadmorski višini z reliefnim upogibanjem teren ! Med letom V tem načinu sestrelite Tu-160 dovolj je težko! Na krovu Tu-160 nameščen približno 100 elektronsko računalništvo avtomobili! Gorivo na Tu-160 ne tako kako redno letala. To nitriran in opekline samo pri motorjih letalo! Oblikovanje rezervoarji za gorivo je, da oni razdeljen na dele oziroma pri preboju eno rezervoar vse gorivo ni izgubljeno letalo! Največ hitrost Tu-160 - 2 hitrosti zvoka na visoki nadmorski višini ( 2500 kilometrov na uro oz 695 metrov na sekundo)!

najprej ko je letalo vzletelo konec leta 1981 leto. Tu-160 je bil sprejet na serijsko proizvodnja še vedno preden opravi vse teste letenja. Tako se je mudilo ki jih povzroča Kaj med Američani v tistem trenutku je že izdan strateški nadzvočno nosilec raket B-1 B. IN 1988 leto Tu-160 je bil sprejet za servis.

Polet značilnosti Tu-160 znatno izboljšano, v primerjavi z drugimi letali tega razreda, zaradi takega elementa v zasnovi letala, kot je spremenljiva geometrija krila! Spremenljiva geometrija krila – to sprememba kota pomika krilo neposredno v letu. Vklopljeno Tu-160 s spremenljivo geometrijo krila je bil uporabljen prvič v ZSSR, na težkih strateški nosilec raket. Najmanj znatno zamah kril vzletni zalet se zmanjša letalo ob vzletu in dolžina teka pri pristanek, A največ dosežen je zamah kril največja hitrost polet.

Med proizvodnjo Tu-160 izboljšati teža in trdnostne lastnosti je bil uporabljen je bil titan. Med proizvodnjo tega letala prvič v ZSSR posebnega vakuumsko varjenje z elektronskim žarkom.

nekaj tehnične Lastnosti Tu-160: maksimum hitrost polet na najmanjši nadmorski višini 1.300 kilometrov na uro; križarjenje hitrost 917 kilometrov na uro; maksimum vzletna teža - 275 tone; prazno letalo 110 tone; maksimum teža gorivo 148 tone; 4 motor potisk 25 ton na sekundo vsak; maksimum višina polet 21 000 metri; maksimum obseg polet brez dolivanja goriva v zraku 13 300 kilometri; maksimum čas ugotovitev v zraku brez dolivanja goriva 15 ure; letalo je opremljeno sistem za polnjenje zraka. Za vzlet Tu-160 bo naredil trak, dolgo od 1700 metrov .

Med časi ZSSR je bil nominiran ideja, zgraditi 100 letala Tu-160 na Kazan tovarna letal , ampak ti načrti ni usojeno je bil uresničiti. Po propadu ZSSR 21 letalo Tu-160 ostal v Ukrajini v strateški letalski bazi v Prilukem. V tistem trenutkučas Rusko vodstvo načeloma dvomil kaj so letala na splošno potrebno država. Začel težko pogajanja z Ukrajina o prenosu letala na Rusija. IN 1999 letu uspelo dogovoriti za prestava 8 letala Tu-160, v zameno za odpuščanje Ukrajinski dolgovi za naftni derivati. Počitek letalo do leta 1999 leto Ukrajinaže uspelo prerezati za staro železo! Vklopljeno točka v času 2015 leto Rusija ima približno 20 letala Tu-160.

Strateški nadzvočno raketonosilka-bombnik Tu-160 je bil zasnovan kot letalo, ki lahko leti boj dejanja, kot so v jedrski tako in v nejedrskih vojna. Moral bi premagati dolge razdalje do meja sovražnik pri podzvočni hitrost, vendar mimo protizračna obramba sovražnik pri nadzvočnem hitrost! Strateški raketonosilci-bombniki, vključno z Tu-160, vedno na bojnih misijah letenje v paru!

več leta 1970 leta v ZSSR so bili razviti projekti strateške raketonosilke z hiperzvočni hitrost, letenje na vodik goriva V ZDA sprejeto program ustvarjanje hiperzvočni strateški nosilec raket do leta 2025 leto !