Somalski napad. Taktika napada in škoda

Samo nekaj let nazaj Somalijski pirati prestrašil ves svet. Od maja 2012 pa so čez noč izginili s televizijskih zaslonov in naslovnic časopisov. Številni strokovnjaki se še vedno ugankajo nad skrivnostjo njihovega nenadnega izginotja. Želim si, da bi podobno ukrepali proti novi globalni grožnji našega časa – Islamski državi. Zjutraj bi se zbudil in o teh bradatih islamistih ne bi bilo sledu. In v tem smislu mednarodne izkušnje boj proti somalijskim piratom je zdaj zelo poučen.

Težko je verjeti, da je bila večina strašnih somalijskih piratov, ki so v prvem desetletju 21. stoletja držali v strahu polovico sveta, vse do začetka devetdesetih let prejšnjega stoletja navadni miroljubni ribiči. Somalijski diktator Mohamed Siad Barre, čigar portreti že mnogo let okrasila ulice glavnega mesta države, Mogadišu, skupaj z obrazi Karla Marxa in Lenina, skrbno ravnala z ribiškim sektorjem in na vse možne načine prispevala k razvoju te devizne industrije. Ribiči, združeni v zadruge, so lovili na svojih obalah – v Adenskem zalivu. Somalijska mornarica je zaščitila ribolovna območja pred tujci in ostro zatirala nezakoniti ribolov.

Po strmoglavljenju Barreja leta 1991 je v Somaliji izbruhnila državljanska vojna, država je razpadla na dele (Somaliland, Puntland, Jubaland itd.), ki so jih nadzorovala vojskujoča se plemena in kriminalne združbe. Somalijska mornarica je bila razrezana na koščke, tuja plovila z vlečnimi mrežami pa so začela plenilsko pustošiti obalne vode te države za 300 milijonov dolarjev na leto. Prišlo je do te mere, da je sicilijanska mafija, ki je izkoristila dejstvo, da somalski sektor vodnega območja pravzaprav ni pripadal nikomur, sem poslala plavajoče smetarske tovornjake z strupeni odpadki, ki je čez čas grozil, da bo uničil vse življenje v Indijskem oceanu.

Še več, državo je v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja prizadela suša brez primere. Do jeseni 1992 je več kot polovica prebivalstva Somalije, skoraj 5 milijonov ljudi, trpela zaradi lakote in epidemij, umrlo pa je več kot 300 tisoč ljudi. Približno 2 milijona beguncev je bilo prisiljenih zapustiti svoje domove, bežeči pred lakoto, boleznijo in državljansko vojno.

Ribiške zadruge so morale nekako preživeti. In potem so njihovo pozornost pritegnili številni nemočni tankerji in ladje za razsuti tovor, ki so pluli mimo proti Sueškemu prekopu in nazaj. In s pomočjo krhkih čolnov in zarjavelih kalašnikovk so miroljubni somalski ribiči naredili celoto svetovno gospodarstvo, zlasti njen naftni sektor. In vsi smo videli, kako neustrašni Somalci se lahko borijo v hollywoodski uspešnici »Padec črnega orla«, ki temelji na resničnih dogodkih.

POMORSKI BITKI XXI. STOLETJA

Somalija je blizu poti ladij, ki potujejo iz Perzijskega zaliva in azijskih držav v Sredozemlje preko Sueškega prekopa, pa tudi ladij, ki potujejo v ali iz pristanišč na vzhodni obali Afrike. Z eno besedo, plovni Klondike.

Piratstvo je na tem območju sveta postalo zelo v hitrem tempu približno od leta 2003. Leta vrhunca so bila 2008-2010.

Eden prvih odmevnih napadov somalijskih piratov je bil poskus ugrabitve ruskega tankerja Monneron s tovorom bencina marca 2003. Izkazalo se je, da je južnokorejski tanker za kemikalije hitrejši, kot so vsiljivci pričakovali. Ko so ugotovili, da se Monneron ne bo ustavil, so pirati nanj odprli ogenj z metalcem granat. Zasledovanje se je nadaljevalo približno eno uro, a zaman.

Novembra 2005 so somalski pirati poskušali ustaviti ladja za križarjenje Seaborne Spirit je 160 km od obale Somalije. Napadalci so se v dveh gliserjih približali ladji in odprli ogenj z granatnim metalcem. Odziv z ladje je bil bolj zanimiv: iz zvočnega topa Long Rouge Acoustic Device (LRAD) so izstrelili salvo z močnim nabojem 150 decibelov (hrup reaktivnega motorja je 120 decibelov). S takšno zvočno močjo ni prizadet le človekov sluh, ampak včasih tudi njegovi notranji organi.

Marca 2006 je prišlo do prvega spopada med ladjami ameriške mornarice in piratsko ladjo 25 milj od obale Somalije. Ko so pirati, ki so jedli liste lokalne droge - kata - opazili približevanje ameriških vojaških ladij (raketne križarke in rušilca), si niso mogli zamisliti nič boljšega kot odpreti ogenj z osebnim orožjem in metalci granat. V povratnem ognju je bil eden od napadalcev ubit, pet pa jih je bilo ranjenih. Po mnenju strokovnjakov je bila to prva pomorska bitka 21. stoletja.

Leta 2007 so pirati presenetili svet s ciničnim zasegom tovorne ladje Rosen, ki so jo ZN najeli za dostavo hrane v begunska taborišča v sami Somaliji. Ladijski prostori so bili prazni - tovor je bil že dostavljen na cilj -, zato so pirati brez zahtev vrnili ladjo predstavnikom ZN. O tem se je razpisal ves svetovni tisk in svet je končno izvedel za obstoj strašnih somalijskih piratov.

Februarja 2008 so pirati na izhodu iz Adenskega zaliva v Arabsko morje zajeli danski vlačilec Switzer Korsakov s posadko šestih ljudi, med katerimi so bili štirje Rusi. Plovilo je bilo namenjeno iz Sankt Peterburga na Sahalin, da bi delalo na morskem projektu Sahalin 2. Pirati so za vlačilec in posadko prejeli odkupnino v višini 700 tisoč dolarjev. Ta incident je bil razlog za pošiljanje prve ruske vojaške ladje v Adenski zaliv - patruljna ladja"Neustrašni".

Aprila 2008 so francosko čezoceansko jahto Le Ponan z 32 potniki na krovu, ki je plula s Sejšelov, ugrabili pirati. Jahto so odvlekli do somalske obale blizu Puntlanda. Glede na visok status potnikov na krovu je Francija prvič med vsemi prizadetimi državami uporabila nujne ukrepe in v Somalijo poslala elitni odred službe GIGN, osredotočen na boj proti teroristom. Operacija je bila izvedena odlično, vseh 32 talcev je bilo varno izpuščenih. Kdo so bili ti vplivni talci, za katere so iz Pariza poklicali elitne specialne enote, še ni znano.

V VREČKAH NAJDEN DENAR

Septembra 2008 je piratom uspelo zaseči ukrajinsko transportno ladjo Faina s tovorom tankov T 72 za kenijsko vojsko. Pogajanja o višini odkupnine so se vlekla več dolgih mesecev. Ekipa je bila nenehno ustrahovana. Srce kapitana ladje Vladimirja Kolobkova ni zdržalo - umrl je zaradi srčnega infarkta. Ves ta čas so ruski in tuji mediji skoraj vsak dan poročali o piratskem zasegu Faine, kot da bi šlo za dogodek planetarnega obsega.

5. februarja 2009 so iz helikopterja na krov ugrabljene ladje spustili vrečo z denarjem - 3,2 milijona dolarjev, ki jih je prejel od izraelskega državljana, ki je bil lastnik ladje. Takoj ko so pirati prejeli denar, se je začela njihova delitev. Nadaljevalo se je 24 ur. Čolni tekmovalcev so se pripeljali do Faine, ki so, ko so slišali za največjo odkupnino v zgodovini, menili, da imajo tudi pravico do deleža. Sledilo je streljanje, v katerem talca na srečo nista bila poškodovana.

Po tem incidentu je mednarodno javno mnenje začelo somalijske pirate dojemati skoraj kot globalno grožnjo, ki je enaka eboli in Al Kaidi. Kot da ne bi govorili o 20-letnih somalskih mladostnikih, ampak o invaziji vesoljcev. A to je pirati samo podivjalo, število zasegov je iz leta v leto naraščalo in razširili so se že daleč izven teritorialnih voda Somalije. Južnoafriški inštitut za varnostne študije je celo izrazil zaskrbljenost, da bi se piratski napadi lahko kmalu začeli ob obali Južne Afrike.

Aprila 2009 so somalijski pirati ugrabili kontejnersko ladjo Maersk Alabama, ki pluje pod zastavo ZDA. To je bila prva ugrabitev ameriške ladje s strani piratov po letu 1821 in je bila najbolj odmevna. Posadka se je zaklenila v strojnico in blokirala krmiljenje. Pirati so ugotovili, da je ladje nemogoče nadzorovati, in odpluli z rešilnim čolnom, kapitana Richarda Phillipsa pa držali za talca. Majhen čoln s pirati in ujetim kapitanom sta nekaj dni zasledovali dve raketni ladji ameriške mornarice. Dejstvo je, da so tovariši piratov napredovali, da bi jih srečali na štirih prej zajetih trgovskih ladjah, na katerih je bilo še 54 talcev. Ob upoštevanju tega so se Američani odločili, da ne bodo delali nenadnih premikov.

10. aprila so na prizorišče prispeli ostrostrelci ameriške elitne ekipe SEAL. Nekaj ​​dni kasneje so bili skoraj istočasno s streli v glavo ubiti trije pirati, nakar so komandosi pristali na čolnu. Tam so našli nepoškodovanega kapitana Phillipsa in četrtega pirata – 18-letnega ranjenega fanta, ki so ga nato odpeljali v ZDA in obsodili na 33 let zapora.

V hollywoodskem filmu, ki temelji na tej zgodbi, je vlogo kapitana Phillipsa igral Tom Hanks. In ekipa specialnih enot, ki je sodelovala pri reševanju Phillipsa dve leti pozneje, je v Pakistanu odpravila Osamo bin Ladna in čez nekaj časa skoraj v polni moči umre v eksploziji helikopterja v Afganistanu.

V najboljšem letu za piratsko dejavnost, 2010, so odkupnine za 47 ugrabljenih ladij znašale približno 238 milijonov dolarjev. Somalci so vse pogosteje ujeli najbolj slasten plen - oceanske supertankerje. Tako je bil februarja 2011 ob obali Omana ujet grški supertanker Irene SL s tovorom približno 2 milijona sodčkov surove nafte. Njegov skupni strošek po takratnih borznih cenah je znašal 200 milijonov dolarjev. Težko si je predstavljati, kakšno odkupnino so pirati zahtevali za ta ulov.

KAM SO ŠLI?

Leta 2011 je svetovalno podjetje Geopolicity Inc izdalo mračno napoved: znesek odkupnine za pirate do leta 2015 naj bi se približal 400 milijonom dolarjev, skupna škoda pa bi znašala 15 milijard dolarjev.

15. maja 2012 so sile iz držav članic EU (ne zamenjevati z Natom) prvič streljale na somalijske pirate na kopnem. Raketni napad je bil izveden iz zraka: v operaciji so sodelovala letala na ladjah evropske mornarice, ki patruljirajo v Adenskem zalivu. Kontraadmiral Duncan Potts, poveljnik združenih evropskih sil v regiji, je dejal, da je bil napad tarčen: nihče lokalni prebivalci ni bil poškodovan. Po Pottsovih besedah ​​so izstrelki zadeli samo pirate. In vse naenkrat.

Presenetljivo je, da od maja 2012 somalski pirati niso ugrabili niti ene ladje. Natančneje, ujeta je bila samo ena ladja - nekakšen iranski lovec z vlečnimi mrežami, ki ga nihče ni hotel zaščititi. Bilo je, kot bi izginili, se raztopili v svetovna zgodovina piratstvo, ki sega stoletja nazaj. In ta raketni salv je sprožil mit, da je le zahvaljujoč prizadevanjem mednarodne koalicije ZDA in držav EU mogoče končati somalijsko kugo 21. stoletja. Toda ali je res tako?

Mednarodni odziv na somalijske pirate je bil resnično brez primere. Prvič po koncu druge svetovne vojne so sile vseh stalnih članic Varnostnega sveta ZN sodelovale v bojnih operacijah na isti strani.

Varnostni svet ZN je do leta 2008 sprejel kar pet resolucij o somalskih piratih. Noben diktatorski režim v Afriki ali na Bližnjem vzhodu ni bil deležen takšne pozornosti.
Od leta 2008 je Nato sam izvedel tri močne vojaške operacije proti piratom v Adenskem zalivu in njegovi okolici, v katere je bilo vključenih na desetine mornariških ladij iz različnih koalicijskih držav: Allied Provider, Allied Protector in Ocean Shield.

Leta 2008 so ob obali Somalije države EU ločeno od Nata prvič v svoji zgodovini izvedle pomorsko operacijo pod kodno ime"Atalanta". Sile EU so delovale iz francoske pomorske baze v Džibutiju, sestavljene iz 6 do 10 vojaških ladij. Kaj pa Evropska unija! Prvič po stoletjih je Kitajska poslala vojaške ladje izven svojih teritorialnih voda. Da, ne ena, ampak tri vojne ladje hkrati.

Težko je oceniti učinkovitost vseh teh pomorskih operacij. Nato je menil, da se je število piratskih napadov zmanjšalo za 40 %. Pirati sami so mislili drugače. Vsekakor pa je verjetno tolkanje po vrabcih s topovi, bolje rečeno streljanje s križarskimi raketami, neučinkovita dejavnost. Rather je bil pomemben psihološki dejavnik tako da se trgovski mornarji počutijo zaščitene. No, v teh operacijah so bila porabljena precejšnja sredstva.

Mimogrede, že leta 2008 je Varnostni svet ZN s svojo naslednjo resolucijo dovolil kopensko operacijo v Somaliji. Toda po katastrofalnem neuspehu oktobra 1993, ko je bilo ubitih 19 ameriških rangerjev, ko so poskušali ujeti generala Aideeda v Mogadišu, je poveljstvo kopenske sile ZDA zeblo že ob misli, da noga ameriški vojak bo še kdaj stopil na somalijska tla. Evropski zavezniki so sledili njihovemu zgledu.

Čeprav so se na morje odpravili predvsem mladi, omamljeni s hatom in izvajalci. Prekaljeni organizatorji večmilijonskega piratskega posla so bili na obali in so svoje dejavnosti izvajali iz pristaniških mest Somalije, oziroma v njeni neodvisni avtonomiji - Puntlandu.

Somalijski pirati so prve zasege trgovskih ladij razumeli kot nadomestilo za škodo, ki so jo njihovim morskim virom povzročili tuji lovci. Ta motivacija se odraža v imenih, ki so jih sprejele nekatere piratske tolpe, kot so prostovoljci nacionalne obalne straže. Toda sčasoma je spontano piratstvo preraslo v zdrav posel z večmilijonskim prometom. Skupno je bilo pet velikih piratskih tolp s skupnim številom približno 1 tisoč borcev.
Vikov. In ta peščica je povzročila tako svetovno razburjenje?

NA KONCU JE V VOJNO PROTI PIRATOM TREBALO VPLETITI RESNE SILE

Foto: EPA/Vostock-Photo

DOBRO STOJENO POSLOVANJE

Plačilo navadnega pirata se je gibalo od le 3 do 30 tisoč dolarjev. Dodatnih 5 tisočakov je prejel prvi, ki se je vkrcal. Poskrbljeno je bilo tudi za bonuse za tiste, ki so prinesli svoje orožje ali lestev. Toda taki ljudje so bili v manjšini. Levji delež odkupnine so prevzeli "investitorji", katerih sredstva so bila uporabljena za opremljanje odprav filibusterjev. Nekdanji somalijski policisti, častniki oboroženih sil ali uradniki so bili vedno pripravljeni vlagati v donosno podjetje. Pirati so na kredit prodajali hrano, mamila in ženske. Potem se je vse odštelo od plena. Obstajal je sistem kazni - pretirana krutost do članov posadke ujete ladje je bila mimogrede kaznovana z resno denarno kaznijo. Nekateri so se tako zadolžili, da se, kakor koli so želeli, niso mogli upokojiti.

Agenti v somalski diaspori po vsem svetu so aktivno delovali v interesu piratov, pošiljali denar in kupljeno opremo svojim rojakom ter posredovali informacije o ladijskih poteh. Ustvarjena je bila cela shema za prenos denarja nazaj v tujino, predvsem v Džibuti, ZAE in Kenijo. Storitve internetnega plačevanja so se odpirale v najbolj zanikrnih kotičkih Somalije.

Za Somalijo se je vzpon piratstva, nenavadno, izkazal za koristnega. Obmorska mesta, kjer so pirati zapravljali svoj plen, so obogatela. Del plena je pripadel tistim, ki so služili piratom - kuharjem, zvodnikom in odvetnikom, pa tudi srečnim lastnikom bančnih števcev, ki so omogočali odkrivanje ponarejenih bankovcev. V pristanišču Harardere je bila celo borza. Preko njega je lahko vsak kupoval in prodajal delnice v pričakovanih odkupih. Somalski trg mamil se je povečal s pomočjo piratskega denarja.

Leta 2010 so na letališče v Mogadišu vsak dan iz Kenije in neposredno iz Jemna priletele tone listov kata. Tudi ko je piratstvo začelo upadati, je khat še naprej prinašal ogromne dobičke. Vendar khat v nekaterih severnoafriških državah ni zakonsko prepovedan.

A vse to je bil le majhen del piratskega posla. Glavni denar je služil predvsem strah, daleč od revne in lačne Somalije. Presodite sami, leta 2008 - 42 zasegov, leta 2009 - 46, leta 2010 - 47, leta 2011 - 28. In vsak zaseg je bil aktivno pokrit s strani medijev, kot da bi šlo za nekakšen svetovni vojaški spopad, skoraj o tretja svetovna vojna. Toda samo iz naftonosnih držav Perzijskega zaliva pluje na tisoče ladij v različne smeri Adenskega zaliva. To pomeni, da so bili piratski napadi pravzaprav kaplja v morje vsega ladijskega prometa na tem območju.

Leta 2010 so pirati s povprečnim zneskom odkupnine 5,4 milijona "zaslužili" 238 milijonov dolarjev, skupna škoda, ki so jo povzročili do leta 2010, pa je po nekaterih virih dosegla 7 milijard dolarjev. 29% tega zneska je šlo za plačilo varnostnih storitev pomorskih zasebnih vojaških podjetij (PMC), 19% - za podporo pomorskih operacij. Strokovnjaki pa so opozorili, da so ti zneski razmeroma majhni skupne izgube ladjarske družbe.

Somalijski pirati so močno pomagali zavarovalnicam pri napihovanju cen za ladjarje za tveganje. V letu 2011 je povišanje stroškov zavarovanja pomorstvo stalo 635 milijonov dolarjev, gradnja poti, oddaljenih od obale, in dodatni stroški goriva - 580 milijonov, namestitev zaščitne opreme in najem oboroženih stražarjev - več kot milijardo ... Približno toliko so tamkajšnje odvetniške pisarne v Londonu zaslužile tako z mediacijo v pogajanjih s pirati kot v sodnih sporih ruskih novobogašev.

KAPITAN "VELIKA USTA"

Mornarice Kitajske, Rusije in Indije so delovale ločeno od koalicije NATO-EU, vendar so včasih z njimi usklajevale svoje akcije. Poveljnikom vojnih ladij je bil neizrečen ukaz, naj brez opozorila potopijo piratske čolne. Tudi s preživelimi gusarji niso ravnali zlahka. Somalci se še posebej spominjajo indijske mornarice, ki je brez obžalovanja potapljala piratske ladje, jih pobijala in mučila.

Ruski mornarji so bili tudi ostri do piratov. Somalski roparji so maja 2010 zasegli tanker moskovske univerze. Posebne enote z ladje "Maršal Šapošnikov" so vdrle na ladjo. Nato so 10 piratov posadili na ladjo 500 milj od obale in jih poslali na prosto potovanje. Nihče jih ni več videl. Ampak to je glede na uradna verzija, le malo ljudi ve, kako je bilo v resnici. Če se indijski in ruski mornarji niso obredili s somalijskimi pirati, so Američani in njihovi zavezniki ravnali ravno nasprotno in s tem piratske ugrabitve ladij podaljšali za leta.

Američani so imeli poleg "palice" na morju tudi "korenček" na kopnem. Nekaterim piratskim voditeljem so preprosto plačevali »najemnino«, da bi jim preprečili izvajanje umazane trgovine. Tako je Muhammad Abdi Khaer z vzdevkom Velika usta prejel 20 milijonov evrov za obljubo odstopa in razpustitve svoje brigade. Nihče pa v prihodnje ni preveril, kako trdna se je izkazala njegova beseda.

Američani in OZN so lokalne zapore posodobili po svoje. Somalijski pirati so zdaj prestajali kazen v objektih z igrišči za odbojko, računalniškimi tečaji in tečaji šivanja. ZDA so za nov zapor v Hargeisi, mestu na severozahodu nepriznane države Somaliland, namenile 1,5 milijona dolarjev. ZN so za Somalijo zgradili še dva udobnejša zapora, vsaka za 500 ljudi. Tudi kljub temu, da se ne želi ukvarjati s piratstvom, bi se vsak Somalec odpravil na morje, da bi se vkrcal na ladje za razsuti tovor in tankerje, da bi vsaj za mesec dni prišel v tak raj.

V teh zaporih se je krščanstvo aktivno širilo med piratskimi zaporniki. Veljalo je, da prehod v to vero iz islama zmanjša nevarnost ponovitve ropa. In več kot 100 somalijskih piratov, obsojenih zaradi napadov na ladje, je postalo kristjanov s svetopisemskim krstom v Cerkev adventistov sedmega dne. Bi lahko vcepili tudi budizem, katerega pripadnikom je prepovedano ubijati celo žuželke?

ŠEJKI-OSVOBODITELJI

Danes je splošno sprejeto, da so zasebna vojaška podjetja, ki so za razliko od rednih enot ZDA in Nata delovala na obali, naredila konec piratstvu v Somaliji. Seveda ne z lastnim denarjem. Obstaja različica, da so arabski šejki resno vzeli grožnjo svoji tankerski floti rokavice na ježa somalijska provinca Puntland, kjer je bila večina piratskih baz. Natančneje ena družina šejkov Al Nahyan iz Abu Dabija, katerih skupni kapital po Forbesu znaša več kot 150 milijard dolarjev.

Šejkova družina je za svetovalca vzela Erika Princea, nekdanjega častnika mornariških specialcev in ustanovitelja vodilnega svetovnega zasebnega vojaškega podjetja Blackwater/Xe Services/Academi. Nekoč je ustvarjal iz nič oborožene sile ZAE, od leta 2010 pa je s 50 milijoni dolarjev, ki jih je namenila družina Al Nahyan, v Puntlandu ustanovil poseben odred Puntland Maritime Police Force. Njeni inštruktorji in poveljniki so postali južnoafriški plačanci in protigverilski specialisti. Nekakšna somalijska tujska legija v francoski maniri. Odred tisočih vojakov pod vodstvom princa, oboroženih s čolni, lahkimi letali in helikopterji, naj bi v dveh letih uspel uničiti kopenske baze somalijskih piratov in njihov celoten posel. Seveda drzno, a težko verjeti. Dejstvo je, da v Somaliji deluje več resnih PMC. In nekateri so tukaj začeli delati veliko prej kot zasebna vojska Erika Princea.

Leta 2008 je somalska vlada sklenila pogodbo s francoskim vojaškim podjetjem Secopex za boj proti piratom in zagotavljanje varnosti ladijskega prometa v Adenskem zalivu. Po mnenju vodstva Secopexa varovanje obalno območje v severovzhodni Somaliji so njeni zaposleni ubili 300 piratov. Težko je reči, ali je to res ali spet le piar, vendar se število zasegov trgovskih ladij s strani somalskih piratov očitno ni zmanjšalo.

V Somaliji je v interesu ZDA delovalo tudi ameriško zasebno vojaško podjetje Bancroft Global Development, ki je skrbelo za varnost. vojaška baza na območju Mogadiša. Leta 2010 je ta PMC od somalijske vlade prejela pogodbo za usposabljanje lokalnega vojaškega osebja za boj proti militantom iz islamistične skupine Al-Shabaab, vredno 7 milijonov dolarjev. Poleg tega v državi deluje južnoafriško podjetje Saracen International in drugi. Kateri od njih je bil »gozdar«, ki je prišel in vse razgnal? Na to vprašanje ni odgovora. Lastniki teh PMC so od somalijskih piratov zaslužili na desetine milijonov dolarjev letno. In kakšen smisel je imel rezati gos, ki nese zlata jajca?

NEKATERIM PIRATOM JE USPELO ZAPRAT

Foto: EPA/Vostock-Photo

NEPRIČAKOVAN VPLIV

Oktobra 2011 je kenijska kopenska vojska končno vstopila v Somalijo. Vendar njena glavna tarča niso bili strašni pirati, ki jih promovirajo mediji, temveč islamistična skupina Al-Shabaab (veja Al-Kaide v Somaliji). In razlog za vojaško invazijo kenijske vojske v sosednjo državo ni bil nekakšen zaseg drugega arabskega tankerja, temveč smrt talca - Francozinje Marie Dedier, ki je bila invalidna in se je premikala v invalidskem vozičku. Militanti skupine Al-Shabaab so jo ujeli na kenijskem otoku; v ujetništvu ni zdržala mučenja in je umrla.

Vendar je morala Kenija z Al Šababom poravnati dolgoletne račune. Dvojni napad na izraelske cilje v bližini kenijskega letovišča Mombasa leta 2002 naj bi v Somaliji načrtovala ta celica Al Kaide. Ameriške oblasti tudi verjamejo, da so nekateri člani Al Kaide, odgovorni za napade na veleposlaništvi v Nairobiju in Dar es Salaamu leta 1998, pozneje pobegnili v Somalijo in jih je zavetje dobil Al Šabab. Mučena invalidna turistka iz Francije je postala... zadnja slama v skodelici potrpljenja.

Do invazije kenijske vojske je Al-Shabaab štel več kot 10 tisoč militantov in nadzoroval dve tretjini ozemlja Somalije, vključno z glavno piratsko bazo - pristaniščem Kismayo. Po nekaterih poročilih je Al-Shabaab zagotavljal zaščito somalijskih piratov in za to so imeli 20% prihodkov piratske borze v pristanišču Harardere, morda še več.

Zaradi tega je do poletja 2012 militante Al-Shabaaba kenijska vojska ob podpori ameriških brezpilotnih letal pregnala iz vseh somalijskih mest in pristanišč, nadzor pa je ohranila le na podeželju na severu države. In kakšno naključje – približno ob istem času so s svojimi ugrabitvami prenehali tudi somalijski pirati.

Toda ali niso bili pirati in somalska veja Al Kaide ena cela tolpa? Mimogrede, gibanje Al-Shabaab ni nasprotovalo piratstvu na splošno, temveč proti ugrabitvi »islamskih« ladij, pa tudi proti pijančkom in bogokletnikom med pirati. A finančni kompromisi so očitno zgladili napetosti v razmerju.

Za razliko od izginulih piratov je Al-Shabaab še vedno živ.

Ozemlje, ki ga je v času svojega razcveta nadzorovalo gibanje Al-Shabaab, je doseglo približno 100 tisoč kvadratnih metrov. kilometrov - skoraj toliko, kot jih zdaj zasedajo militanti Islamske države (teroristična organizacija, prepovedana v Rusiji). In po številu bajonetov je bil takratni Al Šabab le za tretjino slabši od sedanjega IS. Vendar tudi skupni napadi kenijske vojske in Afriške unije ob zračni podpori ZDA niso dosegli končnega uspeha. Al-Shabaab ne le da ni bil uničen, ampak je teror prenesel tudi izven Somalije. To pušča malo optimizma za tiste, ki danes upajo, da bodo ISIS premagali le s pomočjo zračnih napadov in podpore Kurdom v vzhodnem Iraku. Vse sile se morajo združiti v eno pest, kot je bilo med porazom somalijskih piratov.

P.S.: 1. novembra 2015 je bilo v napadu na hotel Sahafi v somalijski prestolnici Mogadišu ubitih 12 ljudi. Odgovornost za napad je prevzela skupina Al-Shabaab (teroristična organizacija, prepovedana v Rusiji), ki od februarja 2012 velja za vejo Al-Kaide v Severna Afrika. Napad se je zgodil dan po smrtonosnih spopadih med džihadisti in vojaki Afriške unije v regiji Bacol.

Sergej PLUŽNIKOV

Somalijski pirati še naprej napadajo mednarodne ladje v Adenskem zalivu, kljub številnim patruljam in pomorskim operacijam. Na primer, ta konec tedna so pirati ugrabili nemški tanker za kemikalije Marida Marguerite z 22 člani posadke, vključno z enim ukrajinskim državljanom. In pred dnevi je ruska vojaška ladja Maršal Šapošnikov osvobodila ruski tanker Moskovska univerza, ki so ga prav tako zajeli afriški korzarji.

Somalijske pirate, ki so od začetka leta 2008 z odkupninami zaslužili 200 milijonov dolarjev, vse pogosteje ujamejo in jih predajo oblastem v Keniji, Jemnu in Somaliji. Ta številka vsebuje fotografije somalijskih piratov, posnete lani.

(Skupaj 30 fotografij)

1. Pirati odplujejo stran od nemških pomorskih sil, ko jih je fregata Porenje-Pfalška prestregla v Adenskem zalivu ob obali Somalije 3. marca 2009. nemški pomorske sile Devet ljudi je bilo aretiranih pri poskusu napada na nemško trgovsko ladjo. (REUTERS/Bundeswehr)

2. Na tej fotografiji somalijski pirati ugrabijo ukrajinsko tovorno ladjo Faina 25. septembra 2008. Pirati so na koncu po odkupnini v višini 3,2 milijona dolarjev izpustili ladjo s tovorom - 33 tanki T-72 iz sovjetskega časa in drugim orožjem. (REUTERS/Osrednje poveljstvo mornariških sil ZDA za javne zadeve/izroček/datoteke)

3. Somalski pirati, ki držijo ukrajinsko trgovsko ladjo Faina, stojijo na krovu po zahtevi ameriške mornarice, da preverijo zdravje posadke ladje v Indijskem oceanu, ob obali Somalije. (AP Photo/ameriška mornarica, podčastnik Jason Zalasky)

4. Posadka ugrabljene ladje "Faina" stoji na palubi pod budnim očesom oboroženih piratov 9. novembra 2009, po zahtevi ameriške mornarice o zdravstvenem stanju posadke. (HO/AFP/Getty Images)

5. Francosko letalo Atlantic leti nad francosko ladjo Le Floreal v Adenskem zalivu 10. januarja 2009. Ladja spremlja dansko ladjo z dragocenim tovorom ob obali Džibutija. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

6. Somalijski pirati so dvignili roke na ukaze mornarjev križarke z vodenimi raketami Vella Gulf (CG 72) v Adenskem zalivu 11. februarja 2009. Skupina vojakov iz različne države v prvi »protipiratski« akciji ujeli sedem piratov. (REUTERS/Jason R. Zalasky/ameriška mornarica/izroček)

7. Člani vojaške posadke iz križarke z vodenimi raketami USS Vella Gulf pristop so se predali piratom v Adenskem zalivu 11. februarja 2009. Vella Gulf je paradni konj Joint Task Force 151, ki izvaja protipiratske operacije za lociranje piratov v Adenskem zalivu. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty Images)

8. Francoska fregata "Le Floreal" spremlja dansko tovorno ladjo "Puma" z dragocenim tovorom 11. januarja 2009 v Adenskem zalivu. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

9. Ameriška mornarica opazuje trgovsko ladjo Sirius Star 9. januarja 2009, potem ko je plačala odkupnino somalijskim piratom, ki so ugrabili ladjo. Gusarje je mogoče videti na palubi in v poveljniškem mestu. (David B. Hudson/AFP/Getty Images)

10. Padalo s tovorom, ki ga je spustilo majhno letalo, pristane na krovu ladje Sirius Star z odkupnino za somalijske pirate 9. januarja 2009. Somalijski pirati so nato osvobodili savdski supertanker za odkupnino v višini 3 milijonov dolarjev. Vendar se je pet piratov utopilo, ko so poskušali pobegniti s plenom. (REUTERS/David B. Hudson/foto mornarice ZDA/izroček)

11. Član posadke fregate Le Floreal na krovu helikopterja Panther gleda na trgovsko ladjo med operacijo 11. januarja 2009. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

12. Člani posadke križarke z vodenimi raketami Vella Gulf se približujejo piratom v Adenskem zalivu 12. februarja 2009. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty Images)

13. Vojaki francoske fregate Le Floreal aretirajo somalijske pirate v Adenskem zalivu 27. januarja 2009. Tuje mornarice se nenehno borijo proti predrznim skupinam in tolpam piratov, ki ugrabijo trgovske ladje na znanih trgovskih poteh. V sedmih podobnih operacijah od konca aprila 2008 do februarja 2009 je francoska mornarica ujela 57 piratov. (HO/Reuters)

14. Pirati, ki so jih aretirali vojaki francoske mornarice 4. januarja 2009 v Adenskem zalivu. Jean de Vienne je prestregel 19 piratov, ki so poskušali ugrabiti dve tovorni ladji, hrvaško in panamsko. (AP Photo/Francoska mornarica/Francosko obrambno ministrstvo/HO)

15. Nemški vojaki se približajo piratom v Adenskem zalivu 3. marca 2009, potem ko je fregata Porenje-Pfalška (v ozadju) poslala signal za pomoč. V sporočilu je pisalo, da na ladjo streljajo pirati z bazukami in mitraljezi. Nato je fregata poslala helikopter, ki je z mitraljezom ustavil poskus zajetja in izstrelil več opozorilnih strelov. Nemški vojaki so se vkrcali na ladjo in aretirali vseh devet piratov. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

16. Nemška mornarica s fregate Porenje-Pfalška je zadržala pirate v Adenskem zalivu ob obali Somalije 3. marca 2009. (REUTERS/Bundeswehr)

17. Francoska mornarica izroči somalijskega pirata obalni straži Puntlanda v severnem pristaniškem mestu Bosasso 29. januarja 2009. Skupno je francoska mornarica purtlandskim oblastem izročila devet piratov. (REUTERS/Abdiqani Hassan)

18. Somalijski pirati po aretaciji francoske mornarice v Adenskem zalivu 29. januarja 2009. (AP fotografija)

19. Zarjavela jurišna puška Kalašnikov, zasežena piratom, ki so jih pridržali nemški vojaki, 3. marec 2009. Nemška mornarica je aretirala devet ljudi, ki so poskušali ugrabiti nemško trgovsko ladjo. (REUTERS/Bundeswehr)

20. Somalijski pirati, pridržani v Adenskem zalivu, so bili 2. marca 2009 predani oblastem Puntlanda. (REUTERS/Stringer)

21. Sedem somalijskih piratov pospremijo na sodišče 6. marca 2009 v pristaniškem mestu Mombasa v Keniji. Raketna križarka VSS Leyte Gulf je ob obali Somalije prestregla pirate, ki so se poskušali vkrcati na trgovsko ladjo. (STRINGER/AFP/Getty Images)

22. Nekateri od osmih pridržanih somalijskih piratov v sodni dvorani v Mombasi 14. januarja 2009 med zaslišanjem. Pirate je v začetku tega meseca aretirala kraljeva mornarica na križarki Knight Wave, ki je patruljirala v vodah. Indijski ocean. Prva sta pričala dva britanska častnika. Obravnava je trajala tri dni. (AP fotografija)

23. Denar za odkupnino leti s padalom v morje blizu ukrajinske tovorne ladje Faina 4. februarja 2009 ob obali. Pirati so ladjo zapustili šele 5. februarja. (Michael R. McCormick/ameriška mornarica prek Getty Images)

24. Vlečno plovilo spremlja ladjo Faina v pristanišče Mombasa 12. februarja 2009, potem ko so jo izpustili somalski pirati. Ladja je priplula v Mombaso sredi polemike glede njenega "dragocenega" tovora - vojaških tankov in streliva. Medtem ko je Kenija vedno trdila, da se orožje prevaža le za oborožene sile, je več strokovnjakov in diplomatov v regiji trdilo, da se orožje dejansko pošilja v Južni Sudan. In to že peti tovrstni prevoz v manj kot dveh letih. (TONY KARUMBA/AFP/Getty Images)

25. Sovjetski tanki T-72 v trupu ladje "Faina" 13. februarja v Mombasi. (TONY KARUMBA/AFP/Getty Images)

26. Pirati čakajo na premestitev v pristanišče Mombasa v Keniji 10. marca 2009, potem ko jih je nemška mornarica predala kenijski policiji. Pogostost piratskih napadov je vsako leto večja: januarja in februarja 2009 jih je bilo 31, leta 2008 pa 111. (AP Photo)

27. Jemenska obalna straža ob poškodovanem japonskem tankerju Takayama, ki so ga ob prihodu v jemensko pristanišče napadli pirati. Polovica ladijske posadke ne zna plavati in nimajo rešilnih čolnov. (KHALED FAZAA/AFP/Getty Images)

28. Nemški vojaki se približajo piratom v Adenskem zalivu ob obali Somalije 3. marca 2009, potem ko je nemška fregata Porenje-Pfalška prejela signal v sili z nemške tovorne ladje, ki je poročala, da nanje streljajo pirati z bazookami in strojnice. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

29. Nemški vojaki ujamejo pirate v Adenskem zalivu ob obali Somalije 3. marca 2009. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

30. Somalski pirati sedijo v sodni dvorani v kenijskem obalnem mestu Mombasa 6. marca 2009. Ameriška mornarica je prvič po podpisu bilateralnega pakta, ki ameriški mornarici dovoljuje lovljenje piratov na odprtem morju, izročila sedem piratom na sojenje v Keniji. (REUTERS/Joseph Okanga)

Vsi poznajo pirate srednjega veka - oni romantične slike v knjigah in filmih poznajo vsi. Še danes pa ostaja problem zasega trgovskih ladij in posadke z namenom pridobitve odkupnine ali prodaje tovora izjemno aktualen.

so kruti in neusmiljeni in v njihovih dejavnostih ni nič romantičnega. Kako izgledajo in kaj počnejo danes, je nadalje v pregledu. Somalijski pirati so morda eni najbolj znanih in nevarnih na svetu. sodobni svet . Piratstvo v somalskih vodah je začelo cveteti leta 2005, po državljanski vojni. Pred tem je bila večina današnjih piratov navadnih ribičev. Razbojništvo so spodbujali prenaseljenost, revščina in pomanjkanje hrane. Glede na razpoložljivost streliva v Jemnu se moški oborožujejo do zob za razmeroma nizke stroške. Večina piratov je mladih, mlajših od 30 let, bivši ribiči

ali celo policija. Glede na razširjen alkoholizem in zasvojenost z drogami med njimi somalijski pirati pogosto izgubijo razum in so še posebej okrutni. Ne ropajo samo ribiških čolnov in zasebnih jaht, ampak celo druge piratske ladje. Pirati Karibsko morje Z ropi se ukvarjajo že več stoletij. A to ni edini in ne glavni vir zaslužka sodobnih piratov – trgovina z mamili jim prinaša še večje dobičke. In korupcija med državnimi uradniki prispeva k razcvetu nezakonitih podjetij. Karibski pirati

nič manj nevarni kot somalijski - ne obotavljajo se ropati trgovin na kopnem in ubijati priče.

Tudi Malaška ožina med Sumatro in Malezijo velja za nevarno za tovorne ladje. Piratski napadi na tem območju predstavljajo 30-40 % vseh napadov letno. Ukrepajo zelo hitro, napadejo ladjo, pretovorijo tovor na svoje ladje ter poberejo denar in osebno lastnino članov posadke. Piratstvo je doseglo vrhunec leta 2000 jugovzhodna azija : 242 primerov iz skupno število

Indonezija, ki ima približno 17.500 otokov, ostaja ena najprimernejših regij za piratstvo. Indonezijski pirati so oboroženi z noži, pištolami in granatami, skrivajo se med otoki in vedno napadejo nepričakovano. Prej nenaseljeni otoki so zdaj postali zatočišče za pirate, kjer shranjujejo svoje ukradeno blago. In čeprav se je število napadov tam od leta 2011 močno zmanjšalo, indonezijske vode ostajajo ena najnevarnejših regij za tovorne ladje.

WHO?

Somalijski pirati so oborožene skupine, ki ugrabijo za odkupnino. morska plovila ob obali Somalije. Somalijski pirati so večinoma mladi ljudje, stari od 18 do 35 let. Puntland je samooklicana somalska avtonomija v tem trenutku je središče piratstva, nadzorujejo ga lokalni klani in v njem praktično ni zakonov.

Obstaja več vrst piratskih tolp, ki vključujejo približno 1000 oboroženih skrajnežev. Pirati so razdeljeni v več kategorij:

• Lokalni ribiči, ki so se zapletli v piratstvo, dobro poznajo razmere na morju.
• Nekdanji vojaki, ki so sodelovali v notranjih vojnah Somalije kot del lokalnih klanov z odličnimi bojnimi izkušnjami.
• Strokovnjaki, ki znajo delati s tehnologijo, predvsem z GPS opremo.

kje

Regija blizu obal Somalije in Kenije ter Adenskega zaliva, znana kot "Pirate Alley", je najbolj... nevarno mesto na svetu je bilo več kot 111 primerov piratskih napadov ... Pot skozi Sueški prekop, skozi Adenski zaliv, je glavna pot za ladje, ki plujejo iz Azije v Evropo in vzhodna obala ZDA. Te ladijske poti so odgovorne za 1/10 svetovne trgovine. Območje je ena najpomembnejših ladijskih poti na svetu, kjer plujejo naftni tankerji in druge trgovske ladje, ki prevažajo tovor v vrednosti milijard dolarjev. Skozi Adenski zaliv gre do 20.000 ladij na dan, do 250 na dan je veliko plena za gusarje, veliko več kot pirati sami! Skoraj vsi napadi, ki so se zgodili, so se zgodili na plovilih, povezanih z naftno industrijo.

Zakaj je piratstvo v Somaliji razširjeno?

Razlog za piratstvo je boleče preprost – mladi ne znajo služiti denarja in iščejo lahek plen. V Somaliji je nastal kaos brez zakona, ko so ameriške sile pomagale odstaviti islamistične vladarje zaradi strahu, da bo država postala zatočišče za teroriste. Zaradi kaosa v državi je več kot milijon ljudi izgubilo domove, več kot tretjina prebivalstva pa potrebuje humanitarno pomoč. Ta alarmantna situacija se je razširila tudi na pomorske ladijske poti, ki potekajo v bližini države. Prebivalci Somalije sami menijo, da se je piratstvo začelo kot odgovor na nezakonit ribolov in odlaganje strupenih in jedrskih odpadkov z zahodnih ladij ob obali Somalije. Somalci sami menijo, da ta dejanja tuje ladje povzročal težave. Prebivalci so čutili onesnaženje vode, revščino po vsej državi, ribiči so postali pirati, lovske ladje iz tistih držav, ki so odlagale odpadke in lovile ribe ob svojih obalah.

Kako delujejo pirati?

Pirati potujejo na majhnih ladjah - gliserjih, motornih čolnih, ribiških čolnih. Uporabljeno orožje je avtomatsko orožje in metalci granat. Somalijski pirati imajo zelo kakovostno usposabljanje in dobra oprema, za sledenje ladjam uporabljajo satelitske telefone in navigatorje GPS. Regionalni terenski poveljniki včasih zamižijo na eno oko pred piratsko dejavnostjo, nekateri pa v njej z velikim veseljem sodelujejo tudi sami. Tehnično se postopek zajetja ladij od časov kapitana Blooda ni veliko spremenil. Hitro plovilo z do zob oboroženimi pirati na krovu se približa mirnemu trgovskemu ali ribiškemu plovilu in se nanj vkrca. Pirati se vkrcajo na različne načine, odvisno od velikosti plovila, ki je napadeno. Če je ladja majhna ali nizka (na primer tanker), lahko preprosto skočite na ladjo, uporabljajo se tudi vrvi s kavlji ali posebna sidra. Ko so napadeni, pirati streljajo na ladjo z mitraljezi in metalci granat, posadka ladje pa poskuša ustreliti pirate z vodo iz gasilskih cevi.

Piratski napad v povprečju traja 10-20 minut. V tem času je bodisi prijetje uspešno ali pa pirati ustavijo napad. Takoj ko pirati splezajo na ladjo, je že v njihovih rokah - praviloma nihče ne gre golih prsi do mitraljezov. Najboljši način, da si skoraj zagotovite preživetje, ko ladjo ugrabijo somalski pirati, je, da se piratom ne uprete in ne postanete junak.

Največji piratski napadi

Največji piratski ugrabitev je bil tanker iz Savdska Arabija z imenom SiriusStar. Ladjo so osvobodili skoraj 2 meseca po tem, ko so jo zajeli ob obali Somalije s tovorom 2 milijona sodčkov nafte. Pirati, ki so ugrabili naftni tanker, so prejeli odkupnino s padalom na ladjo.

Tudi eden od senzacionalnih primerov ugrabitve je bil napad na ameriško ladjo Maersk Alabama. Somalijski pirati so pet dni držali kapitana ladje Richarda Phillipsa za talca in zanj zahtevali odkupnino v višini dveh milijonov dolarjev. Stanje je doseženo najvišja stopnja napetosti, potem ko je kapitan dan prej poskušal pobegniti, a mu ni uspelo. Pogajanja so zašla v slepo ulico, na morju pa se je začela dvigovati močna nevihta. Američani niso čakali; padla je odločitev, da uničijo Somalijce.

Nekega dne so luksuzno čezoceansko križarko Seaborn Spirit napadli pirati. Napad se je zgodil le 130 kilometrov od obale Somalije. Na krovu ladje je bil samo akustični top (te naprave se običajno uporabljajo za razpršitev demonstrantov). Zvok, ki ga oddaja pištola, doseže 150 decibelov, kar lahko ob dolgotrajni izpostavljenosti ne le prizadene slušni aparat, ampak tudi resno prizadene notranje organe. Njegova uporaba je osupnila pirate in za nekaj časa vnesla zmedo v njihove vrste. Ta zamuda je bila dovolj, da je kapitan ladje ukazal spremembo smeri in ladjo poslal na odprto morje. Pirati ladje niso več zasledovali.

Žrtev somalijskih piratov je postala tudi iranska ladja za razsuti tovor Iran Deyanat z 29 mednarodnimi člani posadke ter tovorom kemičnega in osebnega orožja, ki so jo izpustili šele po plačilu zahtevane odkupnine.

Somalijski roparji ujeli tudi ruski tanker Moscow University. Kako so se dogodki razvijali, ni znano, jasno je le, da so bili ob končni osvoboditvi tankerja pirati uničeni.

IN v zadnjem času Dejavnost somalijskih piratov je močno upadla. Celo leto morskim roparjem ne uspe ujeti niti ene ladje. Po številnih ugrabitvah se je mednarodna skupnost osredotočila na ukrepe za boj proti piratstvu na morju, kot je razširitev pomorskih patrulj in opreme za varovanje ladij, da bi zmanjšala število ugrabitev.

• Somalija je gospodarsko zaostala in revna država v severovzhodni Afriki. Gospodarstvo države temelji na živinoreji, poljedelstvu in ribolovu morskih psov.
• Pirati zahtevajo najmanj 5 milijonov dolarjev odkupnine za eno ladjo, pogosto pa roparji privolijo v le nekaj sto dolarjev odkupnine.
• Tuje ladje plujejo skozi teritorialne vode Somalije in ne plačujejo nobenih dajatev. Pirati verjamejo, da zajetje takšnih ladij za odkupnino povrne pravičnost.
• Podjetni ladijski kapitani namestijo visokonapetostno bodečo žico po celotnem obodu ladje. Bili so primeri, ko je prav ta "bodeča napetost" rešila posadko pred ujetjem ladje.
• Vsak državljan Somalije nosi s seboj vojaško orožje, vsaj pištolo. Pirati imajo raje jurišne puške Kalašnikov in lansirnike granat, ženske uporabljajo rezilno orožje - nože in bodala. Otroke učijo uporabljati orožje od rojstva.
• Obstaja mnenje, da naslednji cilj Luksuzne jahte lahko postanejo napadi piratov za milijonarje. Bodite previdni in previdni v teritorialnih vodah Somalije.