Velike nesreče na podmornicah v ZSSR in Rusiji. V ladjedelnicah

14. decembra 1952 se je podmornica Shch-117 odpravila na svojo zadnjo plovbo. Izginila je.

Razlogi za njeno smrt še niso ugotovljeni. Ob tej priložnosti bomo govorili o šestih podmornicah, ki so umrle v nerazjasnjenih okoliščinah.

Sovjetska dizelsko-električna torpedna podmornica iz druge svetovne vojne spada v serijo V-bis projekta Shch - "Pike".

Iskanje Shch-117, ki je potekalo do leta 1953, ni prineslo ničesar. Vzrok in kraj pogina čolna še nista znana.

Po uradni različici bi lahko bila vzrok smrti okvara dizelskih motorjev v neurju, eksplozija na plavajoči rudniku in drugo. Vendar natančen razlog ni bil nikoli ugotovljen.

Ameriška jedrska podmornica "Thrasher" potonil v Atlantskem oceanu 9. aprila 1963. Najhujša podmorska nesreča v miru je terjala življenja 129 ljudi. 9. aprila zjutraj je čoln zapustil pristanišče Portsmouth, New Hampshire. Nato so bili nejasni signali podmorničarjev, da obstajajo "nekaj težav". Čez nekaj časa je ameriška vojska izjavila, da je čoln, ki je veljal za pogrešanega, potonil. Vzroki katastrofe niso v celoti ugotovljeni.

Dizelsko-električna podmornica tipa "Pike", Šč-216, je bil domnevno mrtev, a dolga leta neodkrit. Podmornica je bila izgubljena 16. ali 17. februarja 1944. Podmornica naj bi bila poškodovana, vendar se je njena posadka obupno borila, da bi dosegla površje.

Poleti 2013 so raziskovalci blizu Krima odkrili čoln: videli so eksplodiran predel in krmila, postavljena v lebdeči položaj. Hkrati je bil trup videti nedotaknjen, razen enega uničenega oddelka. V kakšnih okoliščinah je ta čoln poginil, še ni ugotovljeno.

S-2, sovjetska dizel-električna torpedna podmornica serije IX, je izplula 1. januarja 1940. Poveljnik S-2, stotnik Sokolov, je dobil naslednjo nalogo: vdreti v Botnijski zaliv in delovati na sovražnikove komunikacije. 3. januarja 1940 je bil prejet zadnji signal s S-2. Čoln ni nikoli več vzpostavil stika; o njegovi usodi in usodi 50 članov posadke ni bilo nič zanesljivega.

Poleti 2009 je skupina švedskih potapljačev uradno objavila odkritje sovjetske podmornice S-2. Izkazalo se je, da je pred 10 leti svetilničar na otoku Merket Ekerman, ki je verjetno opazoval uničenje S-2, svojemu vnuku Ingvaldu pokazal smer z besedami: "Tam leži Rus."

U-209- srednje velika nemška podmornica tipa VIIC iz druge svetovne vojne. Čoln je bil položen 28. novembra 1940 in splovljen 28. avgusta 1941. Čoln je začel delovati 11. oktobra 1941 pod poveljstvom podpoveljnika Heinricha Brodde. U-209 je bil del "volčjih tropov". Potopila je štiri ladje.

K-141 "Kursk"- Ruska jedrska podmornica projektilna križarka 949A "Antej". Čoln je bil dan v uporabo 30. decembra 1994. Od leta 1995 do 2000 je bil del severne ruske flote.

Po uradni različici je čoln potonil zaradi eksplozije torpeda 65-76A ("Whale") v torpedni cevi št. 4. Vzrok eksplozije je bilo puščanje komponent torpednega goriva. Vendar se mnogi strokovnjaki še vedno ne strinjajo s to različico. Številni strokovnjaki menijo, da bi čoln lahko napadel torpedo ali trčil v mino iz druge svetovne vojne.

7. oktober 2014, 13:21

6. oktobra 1986 se je v bližini Bermudskih otokov potopila podmornica K-219. Vzrok katastrofe je bila eksplozija v raketnem silosu. Ta objava je posvečena spominu na vse podmorničarje, ki so umrli v nesrečah.

Pomol je ponoči tih.
Poznaš samo enega
Ko je podmornica utrujena
Prihaja domov iz globin

Decembra 1952 je dizelsko-električni čoln S-117, ki se je pripravljal na vaje v okviru pacifiške flote, strmoglavil v Japonskem morju. Zaradi okvare desnega dizelskega motorja je čoln na določeno točko vozil na enem motorju. Nekaj ​​ur kasneje je bila okvara po poveljnikovem poročilu odpravljena, vendar posadka ni več kontaktirala z nami. Vzrok in kraj smrti podmornice še nista znana. Predvidoma potonil med testnim potopom po slabem ali neuspešnem popravilu na morju zaradi okvarjenih zračnih in plinskih loput, zaradi česar se je dizelski prostor hitro napolnil z vodo in čoln ni mogel na površje. Upoštevati je treba, da je bilo to leto 1952. Zaradi neuspešne bojne naloge bi lahko sodili tako poveljniku čolna kot poveljniku BC-5. Na krovu je bilo 52 ljudi.

21. novembra 1956 je blizu Talina (Estonija) podmornica M-200, ki je del Baltske flote, trčila v rušilec Statny. Rešenih je bilo 6 oseb. 28 jih je umrlo.

Druga nesreča v Talinskem zalivu se je zgodila 26. septembra 1957, ko je potonila dizelska podmornica M-256 Baltske flote, potem ko je na krovu izbruhnil požar. Čeprav so jo sprva lahko dvignili, je štiri ure kasneje potonila na dno. Od 42 članov posadke so rešili 7 ljudi. Projektni čoln A615 je imel pogonski sistem na osnovi dizelskega motorja, ki je deloval pod vodo v zaprtem ciklu skozi trdni kemični absorber za odstranjevanje ogljikovega dioksida in obogatitev gorljive mešanice s tekočim kisikom, kar je močno povečalo tveganje požara. Čolni A615 so bili med podmorničarji razvpiti zaradi velike požarne nevarnosti, imenovali so jih "vžigalniki".

27. januarja 1961 se je v Barentsovem morju potopila dizelska podmornica S-80. Z poligona se ni vrnila v bazo. Iskalna akcija ni dala rezultatov. Šele sedem let pozneje so našli S-80. Vzrok smrti je bil pretok vode skozi ventil RDP (izvlečna naprava podmornice za dovod zraka v dizelske motorje v periskopskem položaju podmornice) v njen dizelski prostor. Do danes ni jasne slike incidenta. Po nekaterih poročilih se je čoln skušal izogniti udarnemu napadu norveške izvidniške ladje Maryata tako, da se je nujno potopil v kroženje in je bil močno obtežen, da ga ne bi vrglo na površje (bila je nevihta), padel v globino z dvignjeno gredjo in odprto zračno loputo RDP. Celotna posadka - 68 ljudi - je umrla. Na krovu sta bila dva poveljnika.

4. julija 1961 je med vajami Arktični krog prišlo do uhajanja sevanja na okvarjenem reaktorju podmornice K-19. Posadka je težavo odpravila sama, čoln je ostal na vodi in se je lahko vrnil v bazo. Osem podmorničarjev je umrlo zaradi ultravisokih odmerkov sevanja.

14. januarja 1962 je v pomorskem oporišču Severne flote v mestu Polyarny eksplodirala dizelska podmornica B-37 Severne flote. Zaradi eksplozije streliva v premčnem torpednem oddelku so bili ubiti vsi na pomolu, na podmornici in v torpedno-tehnični bazi - 122 ljudi. Bližnja podmornica S-350 je bila resno poškodovana. Komisija za preiskavo izrednega dogodka je ugotovila, da je vzrok tragedije poškodba ohišja bojnega polnilnega prostora enega od torpedov med polnjenjem streliva. Nato je poveljnik bojne glave-3, da bi prikril incident na seznamu št. 1 izrednih dogodkov v floti, poskušal spajkati luknjo, zaradi česar se je torpedo vnel in eksplodiral. Detonacija je povzročila eksplozijo preostalih bojnih torpedov. Poveljnik čolna, kapitan 2. ranga Begeba, je bil na pomolu 100 metrov od ladje, eksplozija ga je vrgla v vodo, bil huje poškodovan, nato so mu začeli soditi, se zagovarjal in bil oproščen.

8. avgusta 1967 je v Norveškem morju na jedrski podmornici K-3 Leninsky Komsomol, prvi jedrski podmornici mornarice ZSSR, prišlo do požara v oddelkih 1 in 2, medtem ko je bila pod vodo. Požar so lokalizirali in pogasili z zatesnitvijo zasilnih prostorov. Umrlo je 39 članov posadke, rešili so 65 ljudi. Ladja se je v bazo vrnila na lasten pogon.

8. marca 1968 je bila izgubljena dizel-električna raketna podmornica K-129 iz Tihooceanske flote. Podmornica je opravljala bojno službo na Havajskih otokih, od 8. marca pa je prenehala komunicirati. Umrlo je 98 ljudi. Čoln je potonil na globini 6000 metrov. Vzrok katastrofe ni znan. Na čolnu je bilo 100 ljudi, leta 1974 so ga odkrili Američani, ki so ga neuspešno poskušali dvigniti.

12. aprila 1970 je jedrska podmornica K-8, projekt 627A, iz Severne flote, potonila v Biskajskem zalivu zaradi požara v krmnih oddelkih. 52 ljudi je umrlo, 73 ljudi je bilo rešenih. Čoln je potonil na globini več kot 4000 metrov. Na krovu sta bili dve jedrski orožji. Dva jedrska reaktorja sta bila pred poplavo zaustavljena na standardni način.

24. februarja 1972 je med vračanjem v bazo iz bojne patrulje v severnem Atlantiku prišlo do požara v devetem oddelku jedrske podmornice K-19 Project 658. Kasneje se je požar razširil še na osmi prekat. V reševalni akciji je sodelovalo več kot 30 ladij in plovil mornarice. V razmerah hude nevihte je bilo mogoče evakuirati večino posadke K‑19, čoln oskrbeti z elektriko in ga odvleči v bazo. 28 mornarjev je bilo ubitih, 76 ljudi je bilo rešenih.

13. junija 1973 je v zalivu Petra Velikega (Japonsko morje) jedrska podmornica K-56, projekt 675MK, trčila v raziskovalno plovilo Akademik Berg. Čoln je bil ponoči po izvajanju strelskih vaj na površju in se peljal v bazo. Na stičišču prvega in drugega prekata je nastala štirimetrska luknja, v katero je začela teči voda. Da bi preprečil dokončno potopitev K‑56, se je poveljnik čolna odločil, da podmornico pristane na obalnem peščenem bregu na območju rta Granitny. Umrlo je 27 ljudi.

21. oktobra 1981 je dizelska srednja podmornica S-178 Project 613B potonila v Japonskem morju zaradi trka z velikim hladilnim ribiškim plovilom Refrigerator-13. Nesreča je terjala življenja 31 mornarjev.

24. junija 1983 se je ob polotoku Kamčatka potopila jedrska podmornica K‑429 Projekt 670A iz Tihooceanske flote. Do katastrofe je prišlo pri trimanju čolna na območju, kjer je bila globina 35 metrov, zaradi vdora vode v četrti prekat skozi ladijski prezračevalni jašek, ki je ob potopitvi čolna pomotoma ostal nepokrit. Nekaj ​​članov posadke so rešili, 16 ljudi pa je pred tem umrlo zaradi eksplozije baterij in boja za preživetje. Če bi čoln šel v velike globine, bi zagotovo poginil skupaj s celotno posadko. Smrt ladje je nastala zaradi kriminalne malomarnosti poveljstva, ki je okvarjeni podmornici z nekomercialno posadko ukazalo, da gre v morje na streljanje. Posadka je potopljeno ladjo zapustila z metodo zaklepanja skozi torpedne cevi. Poveljnik, ki je popolnoma nasprotoval odločitvi štaba in se na morje odpravil le pod grožnjo odvzema položaja in partijske izkaznice, je bil nato obsojen na 10 let zapora, leta 1987 amnestiran in kmalu umrl. Neposredni krivci so se, kot se pri nas vedno zgodi, odgovornosti ušli. Čoln so naknadno dvignili, a se je ponovno potopil v tovarni na pomolu, nato pa so ga odpisali.

6. oktobra 1986 je na območju Bermudov v Atlantskem oceanu na globini 4000 metrov jedrska podmornica K-219 projekta 667AU potonila zaradi eksplozije rakete v rudniku. Oba jedrska reaktorja sta bila zaustavljena s standardnimi absorberji. Na krovu je bilo 15 balističnih raket z jedrskimi konicami in dve jedrski orožji. Umrle so 4 osebe. Preostale člane posadke so evakuirali na reševalno ladjo "Agatan", ki je prispela s Kube.

7. aprila 1989 je v Norveškem morju zaradi požara v repnih delih na globini 1700 metrov potonila jedrska podmornica K‑278 "Komsomolets" pr. 685, ki je močno poškodovala tlačni trup. Umrlo je 42 ljudi. Na krovu sta bila dva običajno zaprta jedrska reaktorja in dve jedrski orožji.

12. avgusta 2000 je med pomorskimi vajami severne flote v Barentsovem morju doživela katastrofo ruska jedrska podmornica Kursk. Podmornico so odkrili 13. avgusta na globini 108 metrov. Umrla je celotna posadka 118 ljudi.

30. avgusta 2003 je jedrska podmornica K‑159 potonila v Barentsovem morju med vleko za razstavljanje. Na krovu čolna je bilo 10 članov posadke kot spremljevalna ekipa. Umrlo je 9 ljudi.

8. novembra 2008 se je med tovarniškimi preskusi na morju v Japonskem morju zgodila nesreča na jedrski podmornici Nerpa, zgrajeni v ladjedelnici Amur v Komsomolsku na Amurju in še ni sprejeta v rusko mornarico. Zaradi nepooblaščene aktivacije gasilnega sistema LOX (boat volumetric chemical) je v prostore čolna začel iztekati plin freon. 20 ljudi je umrlo, še 21 ljudi je bilo hospitaliziranih zaradi zastrupitve. Skupaj je bilo na krovu podmornice 208 ljudi.

V noči na 4. februar 2009 sta na velikih globinah v Atlantskem oceanu trčili dve jedrski raketni podmornici z jedrskim orožjem na krovu - britanska HMS Vanguard in francoska Le Triomphant. Oba sta nosila približno 250 članov posadke in 16 medcelinskih balističnih raket.

Britanska ladja je izgubila hitrost, izplavala in bila odvlečena do pomola pomorske baze Faslane na Škotskem. Francozi so sami prišli do Bresta.

Naslednji dan je londonski časopis Sun komentiral ta incident: »Težko si je sploh predstavljati možne posledice. Malo verjetno je, da bi trčenje povzročilo jedrsko eksplozijo, lahko pa bi prišlo do uhajanja sevanja, je za časnik povedal visoki vir britanske mornarice. "Še huje, lahko bi izgubili posadko in jedrske bojne glave." To bi bila nacionalna katastrofa."

Žal, trčenja med ogromnimi ladjami na jedrski pogon, natovorjenimi z jedrskimi bojnimi glavami v bojni službi v oceanu, v zadnjih desetletjih niso bila tako redka. Poleg tega se takšne nevarne nesreče, polne nepredvidljivih posledic, dogajajo vse pogosteje. Razlog: podmornice vseh držav sveta postajajo vse bolj tihe, težko jih zaznajo sonarji ladij na jedrski pogon morebitnega sovražnika. Ali pa jih zaznajo na takšnih razdaljah, ko je prepozno, da bi karkoli naredili za varno razpršitev v globino.

Ne samo to. V mirnem času je bistvo bojne službe večnamenskih podmornic vseh flot sveta pogosto sestavljeno iz stalnega in, če je mogoče, večdnevnega sledenja jedrskih podmorskih strateških raketnih križark potencialnega sovražnika. Naloga je oblikovana izjemno preprosto: v primeru nenadnega izbruha vojne je treba sovražno podmorniško križarko uničiti s torpedi, preden ima čas, da odpre pokrove loput svojih silosov z medcelinskimi balističnimi raketami in udari izpod vode. Toda hkrati so se čolni v globinah oceana prisiljeni loviti na razdalji le nekaj kablov (1 kabel je 185,2 m, ali je čudno, da ladje na jedrski pogon včasih trčijo).

Tukaj je pet najnevarnejših incidentov v pomorski zgodovini:

1. 8. marca 1974 je sovjetska dizelsko-električna podmornica K-129 projekta 629A z balističnimi raketami na krovu potonila v severnem Tihem oceanu na globini približno 5600 metrov. Umrla je celotna posadka - 98 ljudi. Okoliščine njene smrti niso znane. Vendar pa so številni domači strokovnjaki prepričani, da je bil vzrok nesreče nenadno trčenje z ameriško jedrsko podmornico Swordfish. Kmalu se je vrnila v svojo bazo z resno poškodovanim trupom. Toda Pentagon jih je poskušal razložiti kot udarec v ledeno ploščo.

Član Kluba podmorničarjev Vladimir Evdasin, ki je prej služil na K-129, ima to različico tragedije: »Mislim, da je tik pred načrtovano komunikacijsko sejo v noči na 8. marec 1968 K-129 izplul na površje. in je bil na površju. V površinskem položaju so se na most, ki je v ohišju prostora za krmiljenje, glede na razpored osebja dvignili trije ljudje: stražar, krmilnik signalist in "videvalec, ki gleda nazaj". Ker hidroakustika izgubi nadzor nad razmerami pod vodo, ko delujejo dizelski motorji, niso opazili hrupa manevriranja tuje podmornice. In potapljala se je prečno pod dno K-129 na kritično nevarni razdalji in s prostorom za krmiljenje nepričakovano zajela trup naše podmornice. Prevrnil se je, ne da bi zasvilil radijski signal. Voda se je vlila v odprto loputo in jašek za dovod zraka in kmalu je podmornica padla na dno oceana.«

2. 15. novembra 1969 je jedrska podmornica ameriške mornarice Getow v Barentsovem morju na globini 60 metrov trčila v sovjetsko jedrsko podmornico K-19, ki je vadila bojne vaje na enem od vadišč Severne flote. Poleg tega naši mornarji do trenutka nesreče niso vedeli, da so Američani v bližini in jih spremljajo. Sovjetska posadka je imela zajtrk, ko je močan udarec zadel trup K-19, ki je potoval s hitrostjo le 6 vozlov. Čoln se je začel pogrezati v globino. Ladjo so rešili kompetentni ukrepi višjega kapitana na krovu 1. ranga Lebedka, ki je takoj ukazal polno hitrost, izpihovanje balasta in premikanje vodoravnih krmil na vzpon.

V podnožju so na premcu K-19 našli ogromno cilindrično vdolbino. Toda šele leta kasneje je postalo jasno, da je bil ta znak ravno od "Getow", ki je na skrivaj vohunil za sovjetsko ladjo.

Kot se je izkazalo, je poveljstvo ameriške mornarice storilo vse, da bi skrilo svojo vpletenost v incident. Dejstvo je, da se je nesreča zgodila 5,5 km od otoka Kildin, torej v teritorialnih vodah ZSSR, kamor je po mednarodnem pravu prepovedan vstop tujim ladjam. Zato je bilo v dokumentih o bojni patrulji "Getow" zapisano, da naj bi se dva dni pred trkom vrnila iz bojne patrulje v bazo. In šele 6. julija 1975 je New York Times zapisal, kaj se je v resnici zgodilo.

3. 24. junija 1970 je v Ohotskem morju ob 04.57 na globini 45 metrov sovjetska jedrska podmornica K-108 projekta 675 trčila v jedrsko podmornico ameriške mornarice Totog. Zaradi močnega udarca v K-108 se je aktivirala zasilna zaščita reaktorjev na obeh straneh. Čoln je izgubil hitrost in začel hitro padati v globino z velikim trimom na premcu. Vendar je poveljnik ladje, kapitan 1. ranga Baghdasaryan, z odločnimi ukrepi preprečil katastrofo. K-108 je prišel na površje. Njen desni propeler se je zataknil, zato so morali poklicati vlačilce.

4. 23. maja 1981 je na enem od vadišč Severne flote v bližini zaliva Kola sovjetska strateška jedrska podmornica Severne flote K-211 projekta 667 BDR "Kalmar" (od 1984 do 2010 - kot del Pacifiška flota) trčila v ameriško jedrsko ladjo razreda Sturgeon. Komisija Generalštaba mornarice ZSSR, ki je preiskovala incident, je prišla do zaključka, da so Američani na skrivaj spremljali našo jedrsko podmornico, ki je bila v njenem krmnem smernem kotu v akustični senci. Ko je K-211 spremenila smer, so zasledovalci izgubili sovjetsko ladjo na jedrski pogon izpred oči in s prostorom za krmiljenje na slepo trčili v njeno krmo.

Obe ladji sta dosegli svoje baze z lastno močjo. K-211 - v Gadzhievo, kjer je bila zasidrana. Hkrati so med pregledom našega jedrskega plovila odkrili luknje v dveh zadnjih rezervoarjih glavnega balasta, poškodbe lopatic desnega propelerja in vodoravnega stabilizatorja. V poškodovanih glavnih balastnih tankih so našli vijake z ugreznjenimi glavami, kose kovine in pleksi stekla iz prostora za krmiljenje ameriške podmornice.

In močno udrti "Američan" v potopljenem položaju je moral "stopiti" v Holy Loch (Britanija). Tam je bilo nemogoče skriti ogromno udrtino v njegovem prostoru za krmiljenje.

5. 11. februarja 1992 je bila sovjetska jedrska podmornica Severne flote K-276 projekta 945 "Barracuda" (poveljnik - kapitan 2. ranga Loktev) na območju bojnega usposabljanja blizu obale polotoka Rybachy na globini 22,8 metra. Dejanja naših mornarjev je skrivaj opazovala posadka jedrske podmornice razreda Los Angeles Baton Rouge ameriške mornarice. Poleg tega je ta "Američan" hodil nad našo ladjo - na globini 15 metrov.

V nekem trenutku je akustika Baton Rougea izgubila izpred oči sovjetsko ladjo. Kot se je izkazalo, jih je zmotil hrup propelerjev petih ribiških ladij, ki so bile v bližini. Da bi razumel situacijo, je poveljnik Baton Rouge ukazal lebdeti na globino periskopa. Toda na K-276, kjer niso slutili, da je v bližini potencialni sovražnik, je prišel čas za komunikacijsko sejo s poveljstvom flote in tam so tudi premaknili horizontalna krmila v vzpon. Barracuda, ki je hitela navzgor, je trčila v ameriško ladjo na jedrski pogon. Le nizka hitrost K-276 je ameriški posadki omogočila, da se izogne ​​smrti.

Tokrat je bilo vse tako očitno, da je bil Pentagon prisiljen priznati kršitev teritorialnih voda naše države.

Povojne izgube podmorniške flote ZSSR
Po koncu druge svetovne vojne se je začelo novo soočenje - hladna vojna. Puške niso streljale, letala niso bombardirala sovražnika, ladje niso izmenjevale topniških in raketnih salv, vendar to ni zaščitilo pred izgubami, ki so vključevale na desetine človeških življenj. In nekatere največje izgube na frontah hladne vojne so utrpeli podmorničarji.

V povojnem obdobju je sovjetska flota izgubila devet čolnov, vključno s tremi na jedrski pogon. Poleg tega je bilo veliko čolnov resno poškodovanih, K-429 na jedrski pogon pa je potonil, a so ga nato dvignili in ponovno dali v pogon. Sprva je uničenje podmornic v ZSSR zadevalo le dizelske podmornice. Med letoma 1952 in 1968 je zaradi različnih vzrokov umrlo šest čolnov, vključno z enim v bazi, več čolnov pa je bilo poškodovanih v eksploziji. Skupno je umrlo 357 ljudi. V tem obdobju so se zgodile tudi nesreče na jedrskih čolnih, a vse so bile izvedene brez »nepopravljivih izgub« v tehnologiji.

Potopljene podmornice ZSSR so pripadale različnim flotam: po dva čolna iz severne, pacifiške in baltske flote. 12. aprila 1970 je bila izgubljena sovjetska jedrska podmornica K-8, na krovu katere je med vojaško akcijo prišlo do požara. Glavni problem sovjetskih podmorničarjev so postali požari, ki so redno izbruhnili na čolnih različnih projektov. Posadka se je z ognjem borila štiri dni, a čolna ni uspela rešiti, ognjeni zublji pa so "vzeli" življenja 52 članov posadke.

Naslednje leto je jedrska podmornica K-56 čudežno ušla smrti, saj je dobila luknjo zaradi trka z znanstvenim plovilom Akademik Berg. Nesreča je stala življenja 27 mornarjev, ki so udarili v oddelek in rešili življenja drugih. Sledilo je dolgo obdobje zatišja. Največje število potopljenih podmornic ZSSR se je zgodilo v 80. letih, ki sta jih zaznamovala glasnost in perestrojka. In če smrt dizelskega čolna S-178 21. oktobra 1981 ni povzročila resonance (trčenje s tovorno ladjo), potem je smrt K-219 na jedrski pogon oktobra 1986 imela veliko publiciteto. Tri dni v Sargaškem morju se je posadka borila z ognjem, a čolna ni bilo mogoče rešiti. Na srečo so umrli le štirje ljudje.

V intervalu med obema nesrečama, 24. junija 1983, se je K-429, ki je po popravilu odšel na testiranje, potopil. Zaradi tega je čoln med potopom zavzela voda, zaradi nepravilnega ravnanja posadke pa je čoln potonil na dno. Na površje so uspeli 104 ljudje, še 16 jih je umrlo. Čoln so kasneje dvignili in vrnili v uporabo.

Toda najbolj znana smrt podmornice v ZSSR se je zgodila 7. aprila 1989, ko se je zaradi požara in poznejše poplave potopila najnovejša podmornica Komsomolets, ki se je vračala z bojne dolžnosti. V nesreči je umrlo 42 mornarjev. Omeniti velja, da se je smrt podmornic v ZSSR zgodila veliko pogosteje kot v ZDA, ki je izgubila le dve jedrski podmornici.

Tudi v ruskih časih so bile izgube. In če K-159, vlečenega za razrez, ni mogoče šteti za polnopravni bojni čoln, potem je bila smrt 12. avgusta 2000 jedrske podmornice projekta 945A Kursk prava tragedija, ki je privedla do smrti 118 podmorničarjev.

Nazadnje ugotavljamo, da se potopljene sovjetske podmornice nahajajo na vseh koncih sveta, od njihovih domačih obal do Sargaškega morja, Havajev in Biskajskega zaliva, kar kaže na lokacijo frontne črte hladne vojne.

8. november 2008 zgodila med tovarniškimi preskusi na morju v Japonskem morju, zgrajena v ladjedelnici Amur v Komsomolsku na Amurju in še ni bila sprejeta v rusko mornarico. Zaradi nepooblaščene aktivacije gasilnega sistema LOX (boat volumetric chemical) je v prostore čolna začel iztekati plin freon. 20 ljudi je umrlo, še 21 ljudi je bilo hospitaliziranih zaradi zastrupitve. Skupaj je bilo na krovu podmornice 208 ljudi.

30. avgust 2003 v Barentsovem morju med vleko v mesto Polyarny na odlaganje. Na krovu podmornice je bilo deset članov privezne ekipe, devet jih je umrlo, enega so rešili.
Med nevihto, s pomočjo katere je bil K‑159 vlečen. Nesreča se je zgodila tri milje severozahodno od otoka Kildin v Barentsovem morju na globini 170 metrov. Jedrski reaktor na jedrski podmornici je bil v varnem stanju.

12. avgust 2000 med pomorskimi vajami severne flote v Barentsovem morju. Nesreča se je zgodila 175 kilometrov od Severomorska, na globini 108 metrov. Vseh 118 članov posadke na krovu je umrlo.
Po podatkih urada generalnega državnega tožilca je "Kursk" znotraj četrte torpedne cevi, kar je povzročilo eksplozijo preostalih torpedov, ki se nahajajo v prvem oddelku APRK.

7. april 1989 po vrnitvi iz bojne službe v Norveškem morju na območju otoka Bear. Zaradi požara v dveh sosednjih oddelkih K-278 so bili uničeni glavni sistemi balastnih rezervoarjev, skozi katere je bila podmornica poplavljena z morsko vodo. Umrlo je 42 ljudi, mnogi zaradi podhladitve.
27 članov posadke.

© Fotografija: javna last Jedrska podmornica K-278 "Komsomolets"

6. oktober 1986 na območju Bermudov v Sargaškem morju (Atlantski ocean) na globini približno 5,5 tisoč metrov. 3. oktobra zjutraj je v raketnem silosu na krovu podmornice odjeknila eksplozija, nato pa se je začel požar, ki je trajal tri dni. Posadka je storila vse, da bi preprečila jedrsko eksplozijo in radiacijsko katastrofo, vendar ladje ni mogla rešiti. Na krovu podmornice so umrli štirje ljudje. Preživele člane posadke so dvignili na ruski ladji "Krasnogvardeysk" in "Anatolij Vasiljev", ki sta priskočili na pomoč podmornici v stiski.

© javna last

© javna last

24. junij 1983 4,5 milje od obale Kamčatke se je med potapljanjem potopila jedrska podmornica K‑429 Tihooceanske flote. K‑429 je bil nujno poslan s popravila na izstrelitev torpedov brez preverjanja puščanja in z zbrano posadko (nekaj osebja je bilo na dopustu, zamenjava ni bila pripravljena). Med potopom je četrti prekat poplavil skozi prezračevalni sistem. Čoln je obležal na tleh na globini 40 metrov. Pri poskusu izpihovanja glavnega balasta je zaradi odprtih prezračevalnih ventilov glavnega balastnega rezervoarja večina zraka šla čez krov.
Zaradi nesreče je umrlo 16 ljudi, preostalih 104 pa je uspelo doseči površje skozi premčne torpedne cevi in ​​zadnji gred zasilne lopute.

21. oktober 1981 dizelska podmornica S-178, ki se vrača v bazo po dvodnevnem potovanju na morje, v vodah Vladivostoka s transportnim hladilnikom. Ko je dobila luknjo, je podmornica prevzela približno 130 ton vode, izgubila plovnost in šla pod vodo ter se potopila na globino 31 metrov. Zaradi nesreče je umrlo 32 podmorničarjev.

13. junij 1973 zgodila v zalivu Petra Velikega (Japonsko morje). Čoln je bil ponoči po izvajanju strelskih vaj na površju in se peljal v bazo. "Akademik Berg" je zadel "K-56" na desni bok, na stičišču prvega in drugega oddelka, pri čemer je naredil ogromno luknjo v trupu, v katero je začela teči voda. Podmornico je pred uničenjem za ceno svojih življenj rešilo osebje drugega zasilnega oddelka, ki je prebilo pregrado med oddelkoma. V nesreči je umrlo 27 ljudi. Preživelo je okoli 140 mornarjev.

24. februar 1972 ob vračanju v bazo iz bojne patrulje.
V tem času je bil čoln v severnem Atlantskem oceanu na globini 120 metrov. Zahvaljujoč nesebičnim dejanjem posadke je K‑19 prišel na površje. V reševalni akciji so sodelovale ladje in plovila mornarice. V razmerah hude nevihte je bilo mogoče evakuirati večino posadke K‑19, čoln oskrbeti z elektriko in ga odvleči v bazo. Zaradi nesreče čolna je umrlo 28 mornarjev, dva sta umrla med reševalno akcijo.

12. april 1970 v Biskajskem zalivu Atlantskega oceana, kar je povzročilo izgubo vzgona in vzdolžne stabilnosti.
Požar je izbruhnil 8. aprila skoraj istočasno v dveh oddelkih, ko je bil čoln na globini 120 metrov. K-8 je izplaval na površje, posadka se je pogumno borila za preživetje čolna. V noči z 10. na 11. april so tri ladje mornariške flote ZSSR prispele na območje nesreče, vendar zaradi neurja podmornice ni bilo mogoče vzeti na vleko. Del osebja podmornice je bil prepeljan na ladjo Kasimov, 22 ljudi pod vodstvom poveljnika pa je ostalo na krovu K-8, da bi nadaljevali boj za preživetje ladje. Toda 12. aprila se je podmornica potopila na globino več kot 4000 metrov. Umrlo je 52 članov posadke.

24. maj 1968 ki je imel dva reaktorja s tekočim kovinskim hladilom. Zaradi kršitve odvajanja toplote iz jedra je prišlo do pregrevanja in uničenja gorivnih elementov v enem od reaktorjev podmornice. Vsi mehanizmi čolna so bili izklopljeni in zaprti iz naftalina.
Med nesrečo je devet ljudi prejelo smrtonosne doze sevanja.

8. marec 1968 iz pacifiške flote. Podmornica je opravljala bojno službo na Havajskih otokih, od 8. marca pa je prenehala komunicirati. Po različnih virih je bilo na krovu K-129 od 96 do 98 članov posadke, vsi so umrli. Vzrok katastrofe ni znan. Kasneje so Američani odkrili K-129 in ga leta 1974 pridobili.

8. september 1967 V Norveškem morju je na podvodni podmornici K-3 "Leninsky Komsomol" prišlo do požara v dveh oddelkih, ki so ga lokalizirali in pogasili z zatesnitvijo zasilnih oddelkov. Umrlo je 39 članov posadke. Podmornica se je v bazo vrnila na lasten pogon.

11. januar 1962 v pomorskem oporišču severne flote v mestu Polyarny. Na podmornici, ki je stala ob pomolu, se je začel požar, čemur je sledila eksplozija torpednega streliva. Premec čolna je bil odtrgan, ostanki so se raztresli v polmeru več kot kilometra.
Bližnja podmornica S-350 je utrpela znatno škodo. Zaradi nesreče je bilo ubitih 78 mornarjev (ne samo iz B-37, ampak tudi iz štirih drugih podmornic, pa tudi iz rezervne posadke). Žrtve so bile tudi med civilnim prebivalstvom mesta Polyarny.

4. julij 1961 med oceansko vajo "Arktični krog" glavne elektrarne. V hladilnem sistemu enega od reaktorjev je počila cev, kar je povzročilo uhajanje sevanja.
Podmorničarji so brez zaščitnih oblek, z golimi rokami in z vojaškimi plinskimi maskami uro in pol popravljali sistem zasilnega hlajenja reaktorja. Člani posadke so povedali, da je ladja ostala na vodi in so jo odvlekli v bazo.
Od prejetih odmerkov sevanja v nekaj dneh.

27. januar 1961 V Barentsovem morju se je potopila dizelska podmornica S-80, ki je bila del severne flote. 25. januarja je odšla za več dni na morje, da bi vadila izboljšanje nalog samostojne navigacije, 27. januarja pa je bila radijska zveza z njo prekinjena. S-80 se ni vrnil v bazo v Polyarny. Iskalna akcija ni dala rezultatov. S‑80 so našli šele leta 1968, kasneje pa so ga dvignili z dna morja. Vzrok nesreče je bil pretok vode skozi ventil RDP (izvlečna naprava podmornice za dovajanje atmosferskega zraka v njen dizelski prostor med periskopskim položajem podmornice in odstranjevanje dizelskih izpušnih plinov). Umrla je celotna posadka - 68 ljudi.

26. september 1957 v Talinskem zalivu Baltskega morja od Baltske flote.
Na podmornici, ki je merila podvodne hitrosti na merilni liniji na poligonu pomorske baze v Talinu, je izbruhnil požar. Po površju iz globine 70 metrov se je M‑256 zasidral. Posadka, ki je bila zaradi močnega onesnaženja s plinom v notranjosti pripeljana na zgornjo palubo, se ni nehala boriti za preživetje čolna. 3 ure in 48 minut po površju se je podmornica nenadoma potopila na dno. Večina posadke je umrla: od 42 podmorničarjev je preživelo sedem mornarjev.

21. november 1956 Nedaleč od Talina (Estonija) se je dizelska podmornica M-200 Baltske flote potopila zaradi trka z rušilcem Statny. Iz vode so takoj rešili šest ljudi. Zaradi nesreče je umrlo 28 mornarjev.

Decembra 1952 Dizelsko-električna podmornica S-117 iz Tihooceanske flote je bila izgubljena v Japonskem morju. Čoln naj bi sodeloval pri vajah. Na poti do manevrskega območja je njen poveljnik poročal, da gre podmornica zaradi okvare desnega dizelskega motorja na določeno točko na enem motorju. Nekaj ​​ur kasneje je sporočil, da je bila težava odpravljena. Čoln ni nikoli več vzpostavil stika. Natančen vzrok in kraj smrti podmornice nista znana.
Na krovu čolna je bilo 52 članov posadke, vključno z 12 častniki.

Gradivo je bilo pripravljeno na podlagi informacij RIA Novosti in odprtih virov