Poveljstvo Kaspijske flotile 1945 1990. Kaspijska flotila Ruske federacije

Na žalost se je znanje o zgodovini tako v Evropi kot v Rusiji tako zmanjšalo, da so mnogi pripravljeni besede poljskih in ameriških diplomatov šteti za povsem resnične.

Kako je res?

Od severa do juga

Po slovarju vojaških izrazov je fronta operativno-strateška formacija oboroženih sil, ki se običajno oblikuje na začetku vojne. Fronta je namenjena reševanju operativno-strateških nalog v enem strateškem ali več operativnih smereh celinskega gledališča vojaških operacij.

Fronte vključujejo kombinirane vojske, pa tudi različne tankovske, letalske in topniške formacije, namenjene reševanju nalog, dodeljenih fronti.

Pomembna točka je, da fronte nikoli niso imele stalne sestave formacij. Enote v njihovi sestavi so bile pogosto premeščene na druge fronte, če so to zahtevale razmere.

Stalno je bilo le vodstvo fronte, ki se je formiralo po ustaljenem kadru in se razpustilo šele v primeru razpustitve fronte.

Z začetkom velike domovinske vojne sovjetsko poveljstvo oblikovalo pet front - severno, severozahodno, zahodno, jugozahodno in južno.

Povsem očitno je, da so fronte dobile imena po geografska lega. Praviloma so fronte vključevale enote, ki so prej pripadale ustreznim vojaškim okrožjem. Na podlagi poveljstev vojaških okrožij so nastala tudi prva frontna poveljstva.

Udeleženci generalna vaja Parada zmage na Rdečem trgu. Foto: RIA Novosti

Belorus, 1. Belorus, spet Belorus...

Število front med vojno nikoli ni bilo konstantno. Njihovo oblikovanje, zlitje in delitev so potekali glede na situacijo. Večja ko je postajala splošna linija vojaškega stika, več front se je pojavljalo, saj se je nadzor prevelikih koncentracij vojakov izkazal za neučinkovitega.

Poleg tega so bile v zadnjem delu front, ki so izvajale bojne operacije, ustvarjene rezervne fronte, ki so delovale kot dodatna obrambna črta, pa tudi centri za kopičenje svežih enot, pripravljenih za boj.

Fronte z istimi imeni so nastajale v različnih obdobjih vojne. Na primer, oktobra 1943 Centralna fronta se je preimenoval v Belorussky in je pod tem imenom obstajal do februarja 1944. Po tem je postala 1. beloruska fronta.

Beloruska fronta je bila drugič ustanovljena aprila 1944 in je trajala manj kot dva tedna, nato pa se je preimenovala v... 1. belorusko fronto, ki je ne smemo zamenjevati s 1. belorusko fronto, o kateri je bilo govora prej.

Morda se vam bo zaradi teh imen zvrtelo v glavi, vendar morate razumeti, da v sovjetskih enotah nikoli nista obstajali dve zahodni, dve 1. beloruski ali drugi dve fronti z enakim imenom. Vse te spremembe so bile organizacijske narave.

Vojaški zgodovinarji, da se ne bi zmedli, o kateri fronti govorijo, uporabljajo formulacije, kot sta na primer "1. beloruska fronta prve formacije" in "1. beloruska fronta druge formacije".

Zakaj je divizija postala Lvov

Najpomembneje pa je, da imena Sovjetske fronte nimajo nobene zveze z narodnostjo vojakov v svojih enotah.

Vzemimo za primer 1. ukrajinsko fronto, katere zgodovino je tako prostodušno interpretiral vodja poljskega zunanjega ministrstva.

Nastala je na jugozahodna smer 20. oktobra 1943 na podlagi ukaza štaba vrhovnega poveljstva z dne 16. oktobra 1943 s preimenovanjem Voroneške fronte. Voroneška fronta je bila ustanovljena julija 1942 iz dela enot Brjanske fronte, ki so branile Voronež. Brjanska fronta se je pojavila avgusta 1941 na stičišču Centralne in Rezervne fronte za pokrivanje Brjanske smeri.

Po logiki gospoda Shetine so to fronto v različnih obdobjih v celoti sestavljali prebivalci Brjanska, prebivalci Voroneža in celo nekatere skrivnostne "centrale".

Fronta je vključevala enote, oblikovane v različnih delih Sovjetska zveza. Na primer, 100. Lvovska strelska divizija 60. armade 1. Ukrajinska fronta, ki je neposredno sodeloval pri osvoboditvi Auschwitza, je bil ustanovljen marca 1942 v Vologdi. In prejela je častno ime "Lvovskaya" sploh ne zaradi dejstva, da je bila v celoti sestavljena iz prebivalcev Zahodna Ukrajina, temveč za hrabrost in junaštvo vojakov med osvoboditvijo Lvova.

V vrstah 1. ukrajinske fronte so se z ramo ob rami borili Rusi, Ukrajinci, Belorusi, Gruzijci, Armenci in predstavniki mnogih drugih narodnosti. Potem so bili vsi skupaj sovjetski vojaki, ki so šli v smrt za eno domovino za vse.

Zanimiva točka: od marca 1945 do konca vojne je 1. ukrajinska fronta dejansko vključevala enoto, ki je bila skoraj v celoti sestavljena iz predstavnikov ene narodnosti. To je bila 2. armada poljske vojske.

Front je veliko, Zmaga je ena

Kot že rečeno, v drugačni časi je bil različne količine sprednje strani. Leta 1943 je njihovo sočasno število doseglo 13. Nato se je frontna črta začela zmanjševati in vojno z Nemčijo je končalo 8 front - Leningrajska, 1., 2. in 3. beloruska, 1., 2., 3. in 4. ukrajinska.

Skupaj je med vojno sovjetsko poveljstvo ustvarilo naslednje fronte: belorusko (dve formaciji), 1. belorusko (dve formaciji), 2. belorusko (dve formaciji), 3. belorusko, Bryansk (tri formacije), Volkhovski (dve formaciji) , Voronež, Don, Zakavkaz (dve formaciji), Zahodni, Kavkaški, Kalinin, Karelijski, Krimski, Kursk, Leningrad, Moskovski rezervat, Moskovska obrambna cona, Orjol, Baltik, 1. Baltik, 2. Baltik, 3. Baltik , Rezervat (dve formaciji), Severni, Severozahodni, Severnokavkaški (dve formaciji), Stalingrad (dve formaciji), Stepnoy, 1. ukrajinski, 2. ukrajinski, 3. ukrajinski, 4. ukrajinski (dve formaciji), Proga Mozhaisk obramba, rezervne armade, centralna (dve formaciji), jugovzhodna, jugozahodna (dve formaciji), južna (dve formaciji).

Ustanovljen je bil septembra 1941 in je obstajal vso veliko domovinsko vojno. Transbaikalska fronta, namenjen odvračanju morebitne japonske invazije. Vstopil v boj avgusta 1945, z začetkom Sovjetsko-japonska vojna, skupaj z novoustanovljeno 1. in 2. daljnovzhodno fronto.

Najbolj žalostno pa je, da je poljski minister Grzegorz Schetyna za razliko od običajnih evropskih ljudi, ki niso vešči zgodovine, po izobrazbi zgodovinar. In zato zelo dobro pozna vse zgoraj navedeno. Prav mogoče je, da se tega zaveda tudi ameriški veleposlanik Michael Kirby.

In izjave teh gospodov niso napaka, ne incident, ampak zavestna usmeritev k prepisovanju zgodovine, njeno izkrivljanje v politične namene.

In ta tečaj ne bo vodil do nič dobrega.

• 
  © / Natalija Loseva
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © / Natalija Loseva
• 
  © www.globallookpress.com
• 
  © / Natalija Loseva
• 
  © / Natalija Loseva
• © / Natalija Loseva
• 
  © / Natalija Loseva
• 
  ©

Kaspijsko morje je bilo skoraj vedno globoko v zaledju glavnih območij vojaških operacij Rusije, toda med državljansko in veliko domovinsko vojno se je znašlo v središču sovražnosti.

dejavnost Pomorsko letalstvo v Kaspijskem morju sega v leto 1915, ko je bila v Bakuju odprta podružnica Petrograjske častniške šole mornariškega letalstva. Novembra istega leta je začela šolati pilote.

23. februarja (8. marca) 1917 je bil z ukazom za upravljanje Belomorsko-Murmanske regije št. 54 z dne 17. februarja 1917 sprejet »Začasni pravilnik o letalska brigada poseben namen» (kot letalska divizija). Brigadi je bila zaupana naloga zagotavljanja podpore flotili Arktičnega oceana in drugim delom centralna podrejenost, ki ni del Baltske flote in Črnomorske flote, kot tudi priprava letalskih rezerv. Vključevalo naj bi šest letalskih divizij, vsaka z 10 letali. Pravzaprav so bile zračne divizije brigade, z izjemo prvega, mornariške letalske šole, vključno s 5. zračno divizijo, ki je nastala na podlagi Bakujske pomorske letalske šole. Kasneje je bila v Bakuju ustanovljena 6. letalska divizija.

Toda že 17. junija 1917 je bila letalska brigada za posebne namene razpuščena. 5. (leteči čolni) in 6. (kolesna letala) zračna divizija, ki sta bili njen del, sta se ponovno preimenovali v Bakujsko šolo pomorskega letalstva. Postali so ustanovitelji bodočega letalstva Kaspijske flotile.

Aprila 1918 je tako imenovani »Svet ljudskih komisarjev Zakavkazije«, ki mu je predsedoval S. G. Shaumyan, ob podpori sovjetskih čet iz Dagestana in armenskih partizanov prevzel oblast v Bakuju. Istočasno je bila ustanovljena Rdeča vojaška flota Astrahanskega ozemlja, ki je bila 3. oktobra istega leta reorganizirana v Astrahansko-kaspijsko vojaško flotilo.

Piloti bakujske mornariške letalske šole so stopili v bran »bakujske komune«. Med uličnimi bitkami z muslimanskimi milicami so njena vodna letala bombardirala mestne bloke. Kmalu so milice pregnali iz mesta in se umaknili v Ganjo.

Prispel iz Moskve v Baku 23. junija Kubanska zračna divizija, pod poveljstvom vojaškega pilota S. P. Devela, s 13 popolnoma novimi Nieuporti. Divizijo so sestavljali trije odredi, ki so jim poveljevali piloti Lukanidin, Gromov in.

25. junija so letala sestavili na hipodromu Baku Armenikend, ki so ga preuredili v letališče. Prispela letala so bila takoj poslana na fronto, blizu Kurdamurja. Tu so začeli z izvidovanjem in obstreljevanjem sovražnikovih položajev.

27. junija je poveljnik divizije S.P. Devel je med drugo bojno nalogo pristal na lokaciji turške vojske in bil ujet. Poveljstvo nad divizijo je prevzel pilot T. Torosov.

8. julija 1918 je bila zaradi nestabilnih političnih razmer v Zakavkazju Bakujska šola mornariškega letalstva razpuščena. Šola je nastala iz letal in pilotov Oddelek za hidroletalstvo Baku na letalih M-5 in M-9 pod poveljstvom A.A. Stepanova (piloti N. Saharov, G. Ervandyan, F. Ocheretyan, A. Yuzbashyan in drugi). Divizija je vključevala dva letalska odreda letečih čolnov: prvemu je poveljeval vojaški pilot Kropotov, drugemu pa.

Do 1. avgusta 1918 je "bakujska komuna" padla, vendar je vodna divizija ostala v mestu in se nadaljevala z bojem na strani buržoazno-nacionalističnih oblasti proti turškim vojakom. Leteči čolni so morali leteti predvsem nad kopnim in narediti 2-4 leta. V primeru okvare letala je bila posadka obsojena na smrt. Tako sta bili v manj kot mesecu dni bojev izgubljeni dve letali s posadko:

• 8. avgusta med bombardiranjem turških vlakov na postaji. Alyat, hidroplan M-9 s posadko pilota N. S. Saharova in letalskega mehanika E. P. Tidriča je sestrelil protiletalski ogenj. Ko je letalo strmoglavilo, so letalci umrli;
• 1. septembra se leteči čoln M-5 pod vodstvom pilota I. Tarakanova z letalskim inženirjem V. Kletnyjem ni vrnil z leta. Posadka je bila zadolžena za bombardiranje turške baterije v bližini gore Shaban-Dag, vendar jo je zadel ogenj s tal. Hidroplan z ustavljenim motorjem ni dosegel roba obale in je strmoglavil na strehe mesta. Oba pilota sta umrla.

Hkrati so ostanki kubanske letalske divizije padli pod poveljstvo poveljnika »partizanskega odreda« polkovnika L. F. Bičerahova, ki se je boril proti Turkom in sovjetskim enotam na ozemlju Azerbajdžana in Dagestana.

V začetku leta 1919 je več pilotov in dve preživeli letali (in Newport-21) kubanske letalske divizije Bičerahovljevega odreda postali del Denikinove vojske in se borili proti boljševikom. Tam so jih poklicali Transkaspijski odred prostovoljne vojske. Letala odreda so izvajala zračno izvidovanje na vzhodna obala Kaspijsko morje.

Po zavzetju Bakuja s strani Turkov 15. septembra 1918 je hidroaviarska divizija Rdeče flote prenehala obstajati. Preživela letala so odletela v Astrahan. V Bakuju in njegovi okolici je bila vzpostavljena oblast proturške, tako imenovane »Azerbajdžanske republike«. Vzdržala se je do sredine novembra 1918, potem pa so britanske in belogardistične čete ponovno vstopile v mesto. Pravzaprav se je od takrat naprej začel odprt oborožen spopad med belimi in rdečimi v Kaspijskem morju.

Jeseni 1918 je več enot mornariškega letalstva prispelo iz Petrograda v Astrahan. Služili so kot osnova za formacijo, ki je nastala spomladi 1919. Kaspijska hidroletalska divizija, ki ga sestavljata dve pomorski in kopenska (lovska) letalska eskadrilja. Poleg njih so bili v diviziji še preživela letala in piloti bakujske hidroletalske divizije, ki so poleteli iz Bakuja na predvečer zasedbe mesta s strani Turkov, 15. septembra. Mornariški odredi so imeli 12 letečih čolnov M-5 in M-9. Za vodjo divizije je bil imenovan A. S. Demchenko, ki ga je julija 1919 zamenjal S. S. Negerevich.

1. hidroletalski odred (pod vodstvom V. K. Lavrova) je imel sedež ob ustju Volge, v vasi. Oranzhereyny, 60 km jugozahodno od Astrahana. Bojeval se je nad njegovim spodnjim tokom, 2. hidroletalski odred (ki je temeljil na preživelih pilotih in letalih bakujske šole) pa se je boril nad severni del Kaspijsko morje. Bojevna četa, sestavljena iz 7 Nieuportov razne modifikacije in 2 "Spads", vojaški let je vodil P.P. Velichkovsky. Ta odred je imel sedež v zraku. Krasni Jar.

14. maj 1919 Bazo astrahanskega odreda so vdrla angleška letala Short-184 iz 221. eskadrilje RAF. Zaradi tega so bombe uničile barko letalskega voda. Do takrat je v celotni diviziji hidroletalstva ostalo le še 5 letečih čolnov M-9 in 5 lovcev Nieuport.

V začetku avgusta 1919 so na Volgo s Kolčakove fronte prispele ladje sovjetske flotile Volga-Kama. Flotila, preimenovana v Volgo-Kaspijska flotila, je bila impresivna sila. Flotila je vključevala Volško zračno divizijo pod poveljstvom B. G. Čuhnovskega, pa tudi zračno-transportno barko »Komuna« za vodna letala in drugo baržo, ki je služila kot plavajoča baza lovski eskadrilji.

V Saratovu je bila zračna divizija dopolnjena z 8 letečimi čolni, do trenutka, ko je vstopila v bitko, pa je sestavljalo 12 vodnih letal (M-5, M-9 in M-20) in 3 Nieuport. Na podlagi Volžskega (načelnik E.I. Kurtov) in Kaspijske zračne divizije (načelnik A.S. Demčenko) je nastala Letalska brigada Volško-kaspijske vojaške flotile. Sestavljen je bil iz dveh hidroletalskih divizij. Eden od njih se je boril v srednjem toku Volge, drugi pa na severu Kaspijskega morja. S.E. Stolyarsky je imenovan za vodjo brigade. Kasneje ga je na tem mestu zamenjal mornariški častnik S. S. Negerevich.

V začetku septembra je Volga Kaspijska flotila, pod poveljstvom F. F. Raskolnikova, je začel aktivne vojaške operacije na pristopih k Tsaritsynu.

V sežganih hude bitke Sodelovalo je tudi mornariško letalstvo. Tako je 4. septembra pilot Kondakov iz Volško-kaspijske zračne divizije na mesto odvrgel 16 majhnih bomb in letakov, 6. in 7. septembra pa sta dva leteča čolna dvakrat bombardirala mestno postajo in okoliške soseske ter odvrgla 20 zračnih bomb. V naslednjih dneh so vodna letala Kondakov, Volkov in Yakimychev izvedla ponavljajoče napade na mesto, v temi pa je bilo izvedenih več preletov. 15. septembra zjutraj so 4 vodna letala M-9 bombardirala vlake in postajna poslopja v Sarepti.

17. septembra 1919 sta 2 letali De Hevilland D.H.9 iz 47. eskadrilje RAF, ki sta se borili na strani Denikinovih čet, vdrli v Dubovko, kjer je bila nameščena sovjetska hidrodivizija. Letali sta pilotirala kapitan Anderson in poročnik Day. Ker britanska letala niso naletela na nasprotovanje, so s tremi bombami zadela barko »Commune«. Barka se ni potopila, vendar je bilo uničenih 5 od 7 vodnih letal na krovu. Dve osebi sta umrli, osem pa jih je bilo ranjenih. (Po drugih virih je bilo na barki samo 5 letal in eno izmed njih je bilo uničeno- 4). več ena bomba je prodrla v barko oddelka za ubijanje, vendar ni eksplodirala. Zaradi tega napada je Volga-Kaspijska hidrodivizija utrpela resne izgube in za dolgo časa izgubila svojo bojno učinkovitost.

Zaradi zgodnjega zmrzovanja na Volgi so 18. oktobra 1919 ladje Volško-kaspijske flotile in letalske divizije odšle na zimo v Nižni Novgorod.

Hkrati so piloti Kaspijske zračne divizije, ki ji je poveljeval vojaška letala A. S. Demchenko, novembra 1919 sodelovali v sovražnostih za osvoboditev ustja Volge od belih kozakov. Skupaj za 1918-1919 Piloti divizije so naleteli 345 ur in odvrgli 4 tone bomb.

17. in 18. maja 1920 je Volško-kaspijska flotila med operacijo v iranskem pristanišču Anzali med drugimi trofejami zajela hidroplan s 4 letali, ki so bila vključena v njeno sestavo.

V zvezi z likvidacijo front (januar-marec) na Volgi in Kaspijskem morju je bila brigada julija 1920, z izjemo enega hidroplanskega odreda (6 letal), premeščena v Črno morje, kjer je skupaj z drugih letalskih formacij in enot je postala del novoustanovljene letalske divizije Črnega in Azovskega morja.

Decembra 1918 se je v Kaspijskem morju in na strani belcev pojavilo hidroletalstvo. Poročnik G.Ya Blumenfeld je bil imenovan za vodjo bakujske letalske šole in vodjo oddelka za hidroletalstvo. 19. decembra je postal vodja hidroavijacije Kaspijskega morja, katere osnova je bila novoustanovljena Bakujski vodni letalski odred oborožene sile Južno od Rusije 6 letal (3 M-9, 3 M-5). Tako je bakujska letalska šola ponovno oživela, vendar zdaj pod drugo zastavo.

Spomladi 1919 so sile belih vodnih letal v Kaspijskem morju dopolnili njihovi zavezniki, Britanci. Z razširitvijo območja bojnih operacij proti Rdečim na celotno Kaspijsko morje so sprejeli številne ukrepe za ustvarjanje letalske skupine na tem območju, vključno s pomorskim letalstvom. Od 1. do 12. marca 1919 so letalske enote 221. in 266. eskadrilje RAF iz Batumija prispele v pristanišče Petrovsk (zdaj Mahačkala). Pred tem so se te enote borile proti Avstrijcem, Nemcem in Bolgarom na makedonski fronti. 266. eskadrilji RAF je poveljeval stotnik J. A. Sadler. Oborožen je bil z 10 novimi letali Short-184. 221. eskadrilja RAF je bila oborožena s kopenskimi letali D.H.9. Poveljeval jim je polkovnik Bowhill. Odločitev o oblikovanju baze za hidroletala v Kaspijskem jezeru so Britanci sprejeli že septembra 1918. Kaspijska tankerja Aldar Usain in Orlyonok so preuredili v transportna hidroletala. Vsaka od teh ladij je lahko nosila 2-3 hidroletala. V Petrovsku so letala Short-184 naložili na ladje.

12. maja 1919 je angleška flotila z letali na krovu transportnega hidroplana sodelovala v napadu na trdnjavo Aleksandrovsk. In 22. maja je sovjetski rušilec Moskvityanin, največja vojaška ladja, ki so jo med državljansko vojno potopila letala, potonil zaradi neposrednega zadetka hidrozračne bombe.

24. maja se je "Aldar Usain" vrnil v Petrovsk, tri dni kasneje pa so se "Shorts" ponovno pojavili nad Aleksandrovskim. Zdaj so zagotovili zračno kritje za pomorski desant. Po tej operaciji je bila celotna obala Kaspijskega morja, razen delte reke, v rokah Denikinovih čet. Volga.

Sredi junija 1919 je bil v Guryev poslan beli bakujski hidroletalski odred. Tam ga je vodil štabni stotnik Egorov. Vodna letala odreda (4-6 letal) so izvajala sistematične patrulje na obrobju mesta in vodah severnega Kaspijskega morja. Izvajali so zračno izvidovanje premikov sovjetske ladje, zagotavljal potovanja za ladje Uralske flotile in transportne ladje po poteh med Petrovskom, Gurjevom in utrdbo Aleksandrovski. Od avgusta 1919 je odredu poveljeval Blumenfeld, ki je nadomestil pokojnega Egorova.

8. avgusta 1919 je beli zračni transport "Eaglet" sodeloval v operaciji izgona boljševikov iz Ašurada na jugovzhodu Kaspijskega morja. Med njim so ujeli 4 ladje in 6 bark ter približno 200 ujetnikov.

Od 15. avgusta 1919 je belo mornariško letalstvo v Kaspijskem morju vključevalo 3 hidroletala in 2 kolesni letali.

26. avgusta 1919 so Britanci zračni transport Orlyonok predali ruski prostovoljni floti.

27. avgusta 1919 je vse osebje 266. eskadrilje RAF zapustilo Petrovsk in bilo evakuirano v Iran. Letalski transport Aldar Usain je bil skupaj s hidroplani prenesen na Bele, ki so ga oktobra 1919 preimenovali v Volgo. Skupno so Britanci v bojnih operacijah uporabili le pet vodnih letal od desetih dostavljenih. Od teh petih so bili štirje izgubljeni zaradi nesreč in nesreč. Od preostalih angleških vodnih letal (po različnih virih jih je bilo od dva do šest), ki so jih predali belim, sta vsaj dva pozneje padla v roke rdečih. Tako je bilo v vasi zajeto letalo Short-184 št. 9085. Ganyushkino januarja 1920. Ujet poleti istega leta, "Short-184" št. 9078 je bil premeščen v Astrahan, na barki "Commune".

Ladja je preostanek avgusta spremljala ladje, ki so jih zajeli boljševiki, do Petrovska.

Po odločitvi britanskega parlamenta o umiku vojakov iz Rusije je Eaglet skupaj z drugimi ladjami Kaspijske flotile pokrival evakuacijo britanskih vojakov iz Bakuja.

Od oktobra 1919 je bil odred nameščen v vasi. Ganyushkino in podpiral akcije Astrahanskega odreda Uralske vojske in zračno izvidovanje Kaspijskega morja.

Septembra 1919 je bil 1. oddelek hidroavijacije AFSR (8 letal) iz Črnega morja poslan v Kaspijsko flotilo in je tam deloval do oktobra. Njegov šef je bil poročnik S.Yarygin. (V literaturi se označuje kot Kaspijski vodni letalski odred oboroženih sil juga Rusije).

Konec oktobra 1919 je bilo belo letalstvo v Kaspijskem morju dopolnjeno z letali Short-184, premeščenimi iz angleške 266. eskadrilje RAF med njeno evakuacijo iz Rusije.

Pozno jeseni 1919 je hidroletalski odred Uralske bele armade še naprej aktivno deloval, čeprav so do takrat v njegovem arzenalu ostala le še 4 vodna letala: 1 M-5, 1 M-9, 1 Short-184 in 1 letalo neznan model (po drugih Po podatkih 3 vodna letala in 2 letala na kolesih).

Sredi novembra je zaradi nastopa zimskega mraza odred prenehal z bojnimi dejavnostmi, 29. novembra pa so ga v celoti zavzele napredujoče enote Rdeče armade. Tako se je končala kratka in dramatična zgodovina belega kaspijskega mornariškega letalstva.

Od junija 1931 se je združenje RKKVMF v Kaspijskem morju začelo imenovati Kaspijska vojaška flotila. Flotilija ni imela lastnega letalstva (čeprav nekateri viri uporabljajo to okrajšavo), vendar je bilo pred vojno v njej oblikovanih več letalskih enot in podenot, ki so bile neposredno podrejene poveljstvu flotile.

Do novembra 1939 je bila ustanovljena flotila 79. ločen mornariški izvidniški letalski odred, s sedežem v Bakuju, ki se je maja 1940 reorganiziral v 79. ločena letalska eskadrilja. Eskadrilja je bila sestavljena iz 12, katerih glavna naloga je bila patruljiranje nad Kaspijskim jezerom, predvsem na območju meje z Iranom.

Februarja 1940 so letalske sile flotile imele ločeno letalsko enoto zračne obrambe, oboroženo.

Konec novembra 1942 je bil Yeisk VMAU ločen 9. ločena lovska eskadrilja, od 15. decembra 1942 pa je bila vključena v KaVF s premestitvijo v Fort Shevchenko na vzhodni obali Kaspijskega morja. Njegova naloga je bila protizračna obramba komunikacij v Kaspijskem morju in objektov flotile. Januarja 1943 je bila letalska enota 9. armade umaknjena v zaledje, v vas. Borskoe, za reorganizacijo na podlagi "domače" VMAU poimenovane po. I.V.Stalin.

Poleg tega je v letih 1940-1944. V sklopu KaVF je bilo kemijsko poligon, na katerem je ločena letalska testna enota.

Od maja 1941 je 79. ZAE postal znan kot 79. ločena pomorska izvidniška letalska eskadrilja kratkega dosega.

Od 22. junija 1941 je letalska sila flotile imela 18 (po drugih virih 13) letala različnih tipov.

Med vojno bojna moč letalstva flotile kratek čas občutno povečala, ko je do avgusta 1942 vključevala 22. ločen mornariški izvidniški letalski polk. Ta polk, oborožen z letali MBR-2, je bil ustanovljen v vasi. Ali-Bayramli (Azerbajdžan), na podlagi mornariških pilotov VMAU. Vendar pa je bil že septembra istega leta polk premeščen na sever, kamor je postal del.

Letalstvo KaVF ni neposredno sodelovalo v sovražnostih med veliko domovinsko vojno in je bilo, tako kot letalske sile pacifiške flote, STOF in AmVF, kovačnica letalskega osebja za letalske sile vojskujočih se flot. Vendar pa je v obdobju od avgusta 1942 do februarja 1943, ko je bilo prava grožnja s prebojem nemških čet do Kaspijskega morja so bile njene sile vključene v aktivno vojsko.

Na podlagi ukaza NK Mornarice št. 0216 z dne 4. 5. 1943 je bila 79. OMBRAE reorganizirana v 79. ločen mornariški letalski odred. Ta odred je bil vključen v bojna moč KaVF do junija 1947 in še istega leta je bila razpuščena.

Obstajajo podatki o prisotnosti v KaVF v letih 1944-1945. 19. ločeni letalski komunikacijski odred. Drugih podatkov o njem ni.

Leta 1948 so bile v zvezi z reorganizacijo mornariškega letalstva letalske enote KaVF razpuščene.

Drugi prihod letalstva v Kaspijsko morje se je zgodil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, vendar v nekoliko specifični obliki. Nato je bila v mestu Kaspiysk v Dagestanski avtonomni sovjetski socialistični republiki ustanovljena eksperimentalna baza, kjer so bili izvedeni testi eksperimentalnega KM ekranoplana (model ladje).

V letih 1970-1980. izdelani so bili serijski pristajalni ekranoplani tipa "Eaglet" in bojni tip "Lun". Leta 1979 so nastali iz 236. divizion ladij ekranoplan 106. brigade pristajalne ladje KaVF.

Leta 1987 je bil oddelek reorganiziran v 11 ločeno letalstvo skupina (egranoplani) in premeščen v črnomorsko floto. Hkrati letalska skupina ni spremenila svoje lokacije in se ni pojavila v procesu delitve premoženja črnomorske flote ZSSR.

Maja 1998 je bila 11. OAS reorganizirana v 4595. baza za shranjevanje ekranoplanov KaVF(Kaspiysk), sami pa so bili odloženi in delno odstranjeni.

Od zgodnjih 2000-ih flotila nima lastnega letalstva. Za reševanje nastajajočih težav pri dostavi osebja in tovora v njegovem interesu se uporabljajo transportna letala 46. OTAP zračnih sil in mornariške zračne obrambe ter helikopterji, dodeljeni iz letalskih sil Črnomorske flote.

IN različna leta Zračne sile Kaspijske vojaške flotile so nosile tudi imena:

• Letalska brigada Volško-kaspijske vojaške flotile
• Kaspijska zračna divizija

Zastavonoše zmage. Poveljniki flot in flotil med veliko domovinsko vojno 1941–1945 Skritski Nikolaj Vladimirovič

AVRAAMOV NIKOLAJ JURIEVIČ poveljnik Čudske vojaške flotile

AVRAAMOV NIKOLAJ JURIEVIČ

Poveljnik Pejpuške vojaške flotile

uradnik cesarska flota N.Yu. Avraamov se je odlikoval med prvo svetovno vojno. Med veliko domovinsko vojno ni bil znan le po svojih storitvah na jezeru Peipus in jezeru Ladoga. Avraamov je bolj znan kot vodja Jungove šole na Solovetskih otokih in avtor učbenikov o pomorski praksi.

Nikolaj Avraamov se je rodil 9. (21.) junija 1892 v mestu Baku. Leta 1906 je mladenič vstopil v mornariški korpus in šel skozi vse stopnje službe od kadeta do poveljnika ladje. Leta 1912 je bil iz mornariškega korpusa izpuščen v baltsko floto. Od decembra 1912 do avgusta 1916 je bil mornar poveljnik straže in mlajši strelec križarke Gromoboy. Leta 1916 je diplomiral iz topniškega razreda v Helsingforsu. Od avgusta 1916 do februarja 1918 je Avraamov služil kot topniški častnik, višji pomočnik poveljnika rušilca ​​poročnik Iljin in po revoluciji - izvoljeni poveljnik ladje. Mornar je sodeloval v prvi svetovni vojni in bil leta 1916 blizu Rige hudo ranjen. Odlikovan je bil z redom svete Ane IV stopnje z napisom »Za hrabrost«, svetega Stanislava III stopnje, svete Ane III stopnje. Po drugih virih sta med njegovimi nagradami red svete Ane IV stopnje z napisom »Za hrabrost« in svetega Vladimirja IV stopnje z lokom.

Februarja-marca 1918 je Avraamov ostal na ladji Poročnik Iljin. Mornar je bil udeleženec ledene kampanje baltske flote. Kot rezultat te akcije je pod vodstvom stotnika 1. ranga A.M. Na srečo je bila večina ladij in plovil flote umaknjenih iz pristanišč Finske v Kronstadt. Od aprila 1918 do marca 1920 je mornar služil kot inšpektor za oskrbo z gorivom za baltsko floto. Nato so ga poslali na jug. Maja-junija 1920 je bil paradni artilerist poveljstva Comorsi jugozahoda v mestu Nikolajev, nato do julija - inšpektor pristanišč, julija-avgusta 1920 pa namestnik paradnega poveljnika štaba Črno in Azovsko morje. Avgusta-decembra 1920 je bil vojaški častnik načelnik topništva v poveljstvu kavkaškega sektorja v mestu Novorossiysk, nato pa je do februarja 1921 služil kot načelnik artilerije in vodja utrjenega območja Novorossiysk. Februarja-avgusta 1921 je bil vodja utrjenega območja Tuapse na kavkaški obali. Avgusta-septembra 1921 je Avraamov služil kot pomorski strokovnjak v komisiji za čiščenje osebja flote v Sevastopolu. Oktobra-novembra je mornar poveljeval topniški čoln "Elpidifor" št. 413, vendar je zbolel. Do aprila 1922 se je zdravil v Batumu in Tiflisu, nato pa je bil zaradi invalidnosti demobiliziran. Avraamov se je vrnil v floto spomladi 1925. Od aprila 1925 je bil pomočnik poveljnika oddelka za usposabljanje ladij črnomorskih mornariških sil za usposabljanje. V juliju in avgustu ter od septembra 1925 do oktobra 1926 je mornar služil kot vodja vadbenega odreda. Od oktobra 1926 do junija 1928 je bil vodja upravnega in gradbenega oddelka poveljstva flote, nato do novembra 1930 - vodja oddelka in direktorata za zaposlovanje poveljstva flote črnomorskih pomorskih sil.

Novembra 1930 je Avraamov postal žrtev represije, vendar sta mu avtoriteta in ugled omogočila vrnitev v službo. Od januarja 1932 do septembra 1939 je bil mornar učitelj, nato višji učitelj, vodja cikla pomorske prakse na pomorski šoli po imenu M.V. Frunze. 17. septembra 1939 mu je bil podeljen čin stotnika I. ranga. Nato je do februarja 1941 Avraamov služil kot višji inšpektor, inšpektor oddelka pomorsko usposabljanje Direktorat za pomorske izobraževalne ustanove, kasneje do julija 1941 je bil vodja oddelka za pomorsko prakso na VVMIU po imenu F.E. Dzeržinskega. Vojna je Avraamova našla na Čudskem jezeru, kjer je nadzoroval prakso šolskih kadetov.

3. 7. 1941 povelj Pomorska obramba Leningrad in regija Ozerny sta dala direktivo o ustanovitvi divizije šolskih ladij višje mornarice na podlagi divizije šolskih ladij. strojna šola poimenovan po F.E. Vojaška flotila Dzerzhinsky Peipus. Za poveljnika je bil imenovan stotnik 1. ranga N.Yu. Avraamova. V flotili so bile topovnice - nekdanje učne ladje "Narova", "Embach", "Issa". Glavna baza flotile je bil Gdov. Pomemben del od 427 mornarjev v flotili so bili kadeti. Direktiva je ukazala premestitev vseh plovil z zahodnega dela jezera na vzhodnega. Flotila je morala čete podpreti z ognjem, olajšati prehod svojih čet in preprečiti prehod sovražniku.

Flotilijo so sestavljali majhni oboroženi parniki, vlačilci in plovila. Za bojne operacije je bila pripravljena le topovnica Embach, predelana iz parnika. Poveljnikova prva naloga je bila predelava civilnih ladij v vojne. Ni imel veliko časa, saj Hitlerjeve čete Sredi julija smo prispeli do obale Čudskega jezera. Flotila je dobila nalogo pomagati kopenskim silam pri obrambi sektorja Gdov Leningrajska fronta. Borila se je julija-avgusta 1941. Mornarji flotile Peipus so skupaj s saperskim bataljonom minirali mostove in z baržami s kamenjem blokirali tok reke Embakh.

Sprva so mornarji ujeli estonske fašistične podpornike. 11. julija so prispela vozila z orožjem in mornarji so na ladje začeli nameščati puške. 13. julija je flotiljo poleg vodstva sestavljal oddelek topovnic, sporočilna ladja "Uku", 7 jezerskih in rečnih parnikov, 13 čolnov in več bark. Že 14. julija se je poveljnik s topovnicami, 2 parnikoma, vlačilci in barkami odpravil na območje Spitsyno, južno od Gdov, kjer so ladje začele sprejemati čete 118. strelska divizija za prevoz na severno obalo. Potem ko je sovražnik zasedel Pskov, so mornarji položili mine med severno in južni deli Pskovsko jezero. Podpirali so čete, ki so branile Gdov. Ko so 17. julija nacisti začeli napredovati proti Gdovu, je Avraamov na obalo izkrcal odred 79 ljudi. Mornarji so zadržali napredovanje sovražnika, kar je omogočilo dokončanje evakuacije mesta, letališča in odsekanih enot 118. divizije.

Po izgubi Gdov je flotila nadaljevala bojne operacije iz Mustveja na zahodni obali Čudskega jezera. 18. julija je bila flotila podrejena poveljniku 11. strelskega korpusa 8. armade. 20. julija so 3 topovnice streljale na avtocesto v bližini vasi Spitsyno in sovražniku povzročile znatne izgube; 21. julija so ladje izvedle izvidovanje ob otoku Perisar. Toda 22. julija so sovražna letala močno udarila bazi Mustve. Osebje je utrpelo znatne izgube, ladje so bile poškodovane. Poveljnik se je odločil, da bo ladje zamaskiral na ustih rek in počakal na dopolnitev. Vendar se je sovražnik še naprej premikal proti Mustvam. 23. in 24. julija je bilo treba potopiti topovnjačo Narova, sporočilno ladjo Uku, pomožna plovila in plovila. Z ostalimi ladjami je po navodilih poveljnika 11. strelskega korpusa Avraamov zapustil bazo. Mornarji so izvajali izvidovanje in reševali vojake, ki so s čolni bežali iz obkolitve. 29. julija je bila flotila premeščena v podrejenost 8. armade. 31. julija so mornarji in pehota nepričakovano napadli Mustve. Toda sovražnik je napredoval in 1. avgusta je bila flotila odpeljana v Narvo na dopolnitev in počitek. Tu so nekaj orožja odstranili za uporabo na kopnem. 5. avgusta je flotila, podrejena operativni skupini Narva, prejela ukaz, da prepreči sovražnikovo gibanje po severna obalaČudsko jezero. 12.–13. avgusta so topniški čoln Embach in 4 čolni izkrcali skupino izvidnikov južno od Gdov, na poti nazaj pa je odred potopil sovražnikovo ladjo. Toda sovražnik je zasedel vse obale Čudskega jezera. 13. avgusta je bilo treba potopiti ladje flotile in jim odstraniti orožje. Mornarji so šli na obalo. Od 15. do 18. avgusta se je oddelek mornarjev flotile boril severovzhodno od mesta Kingisepp. 20. avgusta je Avraamov na čelu 189 ljudi prispel v Leningrad, 27. avgusta pa Čudskaja. vojaška flotila po ukazu poveljnika Pomorske obrambe Leningrada in Ozernega okrožja je bila razpuščena. Med svojo dejavnostjo je flotila pomagala organizirati več deset partizanskih odredov in jih vrgel na sovražnikovo ozemlje, umaknil znatno premoženje iz Gdova in Tartuja. Avraamov je bil odlikovan z redom Rdečega transparenta.

Nato je bil kapitan 1. ranga namestnik poveljnika vojaške flotile Ladoga (september 1941 - januar 1942) in prvi poveljnik mornariške baze Osinovetsky (januar - maj 1942).

Nazaj 2. septembra je poveljnik vojaške flotile Ladoga B.V. Khoroshkhin je prejel resolucijo Vojaškega sveta Leningrajske fronte za organizacijo gibanja karavan ladij po jezeru in rekah, povezanih z njim. Za neposredno vodenje pomorske podpore transportnih poti je bil uveden položaj namestnika poveljnika flotile. Na to mesto je bil imenovan stotnik 1. ranga Avraamov. Toda že na dan podpisa odloka je bila načrtovana pot prekinjena: nacisti so dosegli Nevo na območju Ivanovskega. Pojavilo se je vprašanje o gradnji novih pomolov. Avraamov je 8. septembra postal pooblaščeni predstavnik frontnega vojaškega sveta za gradnjo pristanišča Osinovetsky in organizacijo razkladalnih del. Na razpolago mu je bila Balttechfleet Ljudskega komisariata za gradnjo ZSSR s poglabljajočo floto in vzdrževalnim osebjem, EPRON za potapljaška dela, gradbeni delavci in barže kot privezi. Določen je bil rok za sprejem ladij za razkladanje: 11. september - prva ladja, 18. september - 5 ladij, 25. september - 25 ladij. Do konca septembra sta bila v Osinovecu zgrajena 2 priveza z globino pristopa 2,5 metra.

Od konca septembra je spremenjena organizacija prevozov. Kapitan državne varnosti M.G. je bil imenovan za vodjo pristanišča Osinovec. Evgrafova s ​​podrejenostjo načelniku logistike Leningrajske fronte; Avraamov je postal prvi namestnik vodje. Tudi druge marine so bile v pristojnosti pristaniškega načelnika. Odgovoren je bil za vzdrževanje reda v pristaniščih, reševanje v sili, sanitarno in konvojsko službo, varnost in zračno obrambo. Zato je bila enaka odgovornost tudi na Abrahamu. Že 12. septembra je neopremljeno pristanišče Osinovetsky sprejelo prve barže s hrano.

Po spominih poveljnika flotile B.C. Čerokova, ki je oktobra prispel na jezero Ladoga, mu je Avraamov povedal, kako je poslal ladje z desantnimi silami na območje Shlisselburga, in se pritožil nad težavami pri gradnji pomola. Očitno se je moral Avraamov kot namestnik poveljnika ukvarjati ne le s pristaniškimi zadevami, ampak tudi z bojnimi zadevami. Čez nekaj časa je Cherokov obiskal Osinovec in videl nov pomol. Toda do takrat je bil Avraamov še bolj izčrpan in shujšal.

Kljub zračnim napadom in izgubam na ladjah se je transport nadaljeval do konca decembra. Šele 29. decembra 1941 se je vojaški svet Leningrajske fronte odločil razpustiti Osinovetsko pristanišče sprednjega zadaj. Vojaškemu svetu baltske flote Rdečega prapora je ukazal, naj v Osinovecu ustvari pomorsko oporišče z namenom obrambe kopnega na zahodni obali, zagotavljanja baziranja in popravila ladij, nadaljevanja razvoja pristanišča Osinovec in zagotavljanja prevoza po ledena pot čez Ladoško jezero.

Ker se je do zime večina ladij flotile nakopičila na zahodni obali Ladoškega jezera, je bila ustanovljena pomorska baza Osinovec, ki ji je bilo podrejeno tudi mesto Morye s svojim stanovanjskim skladom. Baza je imela naloge zagotavljanja baziranja in popravila ladij, zagotavljanja njihovih bojnih dejavnosti, sprejemanja tovora in pokrivanja komunikacij z jezera. Za poveljnika baze je bil imenovan stotnik 1. ranga Avraamov.

Pozimi so ladje in plovila popravljali na območju pristanišča Osinovetsky. Poleg tega so še naprej izboljševali pristanišče in hidravlične konstrukcije, priprava ladij za pomlad. Do začetka plovbe je lahko pristanišče Osinovetsky hkrati sprejelo 8 bark. Skupno je bilo v vseh zalivih in zalivih na zahodni obali zgrajenih 14 pomolov v dolžini 2200 metrov. 20. maja je vlačilec Gidrotechnik prvi odšel na izvidnico iz zaliva Morye, ki je pripadal pristanišču Osinovetsky. S tem letom se je začela navigacija leta 1942.

Na seznamu nagrad leta 1944 so bile omenjene storitve Avraamova v tem obdobju:

»Septembra 1941 je bil imenovan za komisarja za izvajanje operacij za oskrbo mesta Leningrada po vodi: Leningrajske fronte in Baltske flote Rdečega prapora z orožjem, strelivom, hrano in drugimi vrstami zalog. Med njegovim bivanjem v Osinovcu do maja 1942 so na njegovo pobudo in pod njegovim vodstvom nastali:

1. Zunanji in notranji privezi z delno poglobitvijo in vhodi.

2. Privez v zalivu Golsmana z valobranom, njegovo delno poglobitev in ureditev dostopnih cest.

3. Marina v zalivu Morye z dostopnimi cestami.

4. Nov pomol z dostopnimi cestami.

5. Obalno pristanišče na novi lokaciji.

6. Valobran v zalivu Morye, namenjen zaščiti majhnih ladij in čolnov pred valovi in ​​ledom pomola Moryevo, pa tudi kot edino mesto na obali jezera, kjer so se lahko približale in privezale globokomorske ladje.

Vsi ti dogodki so pomembno pripomogli k operativnemu transportu leta 1942 in 43...«

Očitno je težka služba v flotili spodkopala zdravje mornarja srednjih let. Poslali so ga k poučevanju. Od maja 1942 do januarja 1943 je bil Avraamov vodja tečaja mlajših poročnikov Baltske flote, od januarja 1943 do aprila 1944 pa vodja Šole mladih fantov.

V šolo julija-avgusta 1942 je Belomorska flotila prepeljala 1174 najstnikov, starih od 14 do 15 let. Šola kabinskih dečkov je bila organizirana na Solovetskih otokih. Tu se je v celoti pokazal Avraamov pedagoški talent, saj se je moral ukvarjati s fanti - ljudmi težka usoda: sirote, udeleženci sovražnosti.

Večina študentov je postala dobri ljudje. Med diplomanti so bili tako znani ljudje, kot so Heroj Sovjetske zveze V. Korobov, Heroj socialističnega dela M. Baluev, L. Pavlovsky, državni nagrajenec A. Makhotin, ljudski umetnik B. Shtokolov. Med učenci šole je bil kasnejši pisatelj B.C. Pikul, ki je svoj prvi roman »Oceanska patrulja« posvetil »Spominu na soborce, ki so padli v bojih s sovražniki in blaženega spomina Kapitan 1. ranga Abrahamov, ki jih je vzgojil.”

Od aprila 1944 do septembra 1946 je bil Avraamov vodja Leningrajske mornarice. pripravljalna šola, nato pa je bil razrešen dolžnosti in dodeljen mornariškemu kadrovskemu uradu. Oktobra 1946 - oktobra 1948 je bil mornar namestnik vodje Raziskovalnega inštituta za reševalno službo, nato pa se je upokojil.

Avraamova dela "Dvigovanje ladij" (1938), "Pomorska praksa" v 4 delih (1939), "Nadzor ladijskih manevrov" (1939), "Priprava in razkladanje tovora" (1939), "Osnove pomorskih zadev" (1940). ), »Boj za preživetje in vzdrževanje ladje v dobrem stanju na vodi« (1941), »Delo na čolnu« (1951). Mornar je bil odlikovan z redom svete Ane IV stopnje z napisom "Za hrabrost", svete Ane III stopnje z meči in lokom, svetega Stanislava III stopnje z meči in lokom, svetega Vladimirja IV stopnje z meči in lok, red Lenina (1945), 3 redi rdečega prapora (1942, 1944, 1944), 2 reda domovinske vojne 1. stopnje (1944), red rdeče zvezde (1945), medalje.

N.Yu je umrl Avraamov aprila 1949 v Leningradu. Mornar je bil pokopan na pokopališču Serafimovskoye.