Katera ladja je bila splovila? Tradicija krsta ladje

Dandanes morajo biti podjetja prilagodljiva in imeti zelo vsestransko opremo, da se lahko prilagodijo nenehno spreminjajočemu se gospodarstvu. Tehnologija MAX je izjemno prilagodljiva pomorska tehnologija, ki lahko dvigne težke konstrukcije (ladje, čolne, plavajoče priveze, kesone), module za popravilo ladij na dolge razdalje in enote za reševanje na morju.

So izjemno stroškovno učinkoviti,. Poleg tega bodo z ustrezno nego in vzdrževanjem trajali že mnogo let. Pnevmatske rolne vreče zagotavljajo mehko in prožno podporo trupu čolna in pomagajo pri spuščanju v vodo, kar je veliko varnejše od večine drugih metod. . Naredite svoj del zaščite okolju, ki vlaga v okolju prijaznejše pnevmatske vreče MAX za spuščanje in dvigovanje čolnov.

Kako to deluje?

Vse kar potrebujete je drsna steza brez ostrih predmetov; zagotoviti potrebno vlečno silo, ; in več gumijastih zračnih blazin. Izpraznjene gumijaste zračne blazine so vstavljene pod telo in napihnjene, da dvignejo konstrukcijo. Napihljive gumijaste zračne blazine MAX so zasnovane z visoko nosilnostjo in olajšajo potopitev čolna v vodo (ali dvigovanje iz vode, odvisno od cevi) z uporabo njegove torzijske sposobnosti.

Priljubljene uporabe:

Splošna trgovska plovila: Prva pnevmatska ladja z vrečami je potekala v Turčiji, 8600DWT OFMAR Atasoy je bila splovljena v Istanbulu z blazinami in popolno tehnično podporo družbe MAX leta 2007.

Barka: Barže so pogosto prizemljene (zlasti v Jugovzhodna Azija) in se izstrelijo z napihljivimi gumijastimi zračnimi blazinami namesto z drugimi sredstvi, saj je to najbolj vsestranska in stroškovno učinkovita metoda.

Gumijaste zračne blazine so zasnovane za vse vrste plovil, ki tehtajo manj kot 10.000 ton, vključno z lahkimi plovili, vendar ne omejeno na ladje za oskrbo s sidrnimi vlačilci, tankerje, tankerje za kemikalije, plavajoče doke, težke kmetijske strukture, gradbene kesone itd.

Tehnologijo gumijastih zračnih blazin MAX izvajajo celo nekateri največji ladjedelniki v Sloveniji Severna Amerika in .

Ukvarjamo se z vsemi projekti od začetnega svetovanja do zaključka, pa tudi z dobavo vitlov, dodatkov, gumijastih zračnih blazin, da zagotovimo dobro koordinacijo in specifikacije na mestu izstrelitve. Številnim podjetjem po vsem svetu smo pomagali zmanjšati stroške pri projektih spuščanja in popravila ladij, samo pišite nam in z veseljem vam bomo pomagali!

Gumijaste zračne blazine za popravilo ladij in izstrelitev iz ladjedelnic so cenejše, varnejše in okolju prijaznejše od tradicionalnih metod. Tweet to!

Čeprav zaradi strokovne konkurence ne moremo razkriti podrobnosti izračunov, si ta vodnik prizadeva ustvariti splošna ideja o tem, kaj MAX svetuje svojim strankam.

Razdelek: Spuščanje ladje

Gumijaste zračne blazine MAX so varčne učinkovita rešitev za spuščanje različnih plovil - od majhnih bark do velikih tovornih ladij. Vendar je pomembno razumeti, da pnevmatske vreče za spuščanje in dvigovanje čolnov niso univerzalna metoda. Pravzaprav mora ekipa MAX razumeti vse potrebno tehnične specifikacije posoda (oz. konstrukcija, saj se na ta način lahko spuščajo tudi kesoni, plavajoči privezi itd.) in upošteva zunanje dejavnike.

Prvi korak je določitev velikosti in prostornine.

Določitev glavnih dimenzij in vrste plovil

Pri MAX-u najprej poslušamo in nato govorimo.

Pred svetovanjem vas bo naše osebje običajno prosilo, da izpolnite nekaj obrazcev s tehničnimi specifikacijami. Upoštevani bodo dejavniki, kot so skupna dolžina (LOA), širina, oblika, izstrelitvena teža (lahka teža) plovila in delovna višina (razdalja med tlemi in trupom plovila). To naši ekipi omogoča, da oceni težo konstrukcije med izstrelitvijo in pozna osnovne dimenzije za učinkovito strukturiranje gumijastih zračnih blazin. Različni modeli igrati pomembno vlogo pri izbiri vrste napihljivih gumijastih zračnih blazin.

Ko določimo tip plovila in njegove osnovne dimenzije, vam lahko svetujemo glede tipov, velikosti in števila zračnih blazin. Upoštevana je tudi teža, določena kot odstotek mase plovila. To pomaga MAX-u zagotoviti varen proces spuščanja brez preobremenitve gumijastih zračnih blazin in zagotavlja tudi varnostno rezervo, saj se med spuščanjem ladij prenaša dodatna teža.

Na podlagi dimenzij in strukturne zasnove vam lahko ekipa pomaga z nasveti glede velikosti gumijastih zračnih blazin glede na dolžino, premer in vrsto. Nato lahko na podlagi izračunov in skrbnih predvidevanj določimo zagotovljeno nosilnost zračnih blazin. Na tej točki bodo v naša priporočila vključene dodatne pnevmatske vreče.

Postopek spuščanja preverja tudi naša programska oprema »Splovitev MAX Smart Ship«.

Zaradi profesionalne konkurenčne prednosti je ta posnetek zaslona le del programsko opremo.

To programsko opremo je razvila naša skupina za razvoj programske opreme in dvakrat preveri naše izračune, da zagotovi, da sta priporočena vrsta in količina optimalni.

Priprava strukture na tleh

Za sprostitev vreče s pnevmatskim valjem MAX je potrebna trdna površina, da se prepreči pogrezanje celotne konstrukcije med izstrelitvijo.

Če so tla mehka ali sestavljena iz lebdečega peska, potem vam bo naše osebje lahko priporočilo veliko možnosti. Vreče s peskom so pogosto uporabljena možnost. Pomagali smo tudi številnim našim strankam pri pripravi terena za njihove navoze. To bo zahtevalo zelo podrobno študijo narave zemlje in poglobljeno analizo na individualni osnovi. Tega vidika ne smemo spregledati. Na podlagi izkušenj pri spuščanju ladij našim strankam že vrsto let pomagamo pri reševanju teh težav. Kontaktirajte nas, če naletite na težave pri spuščanju navoza.

O drugih pogojih pred zagonom in energetskih vprašanjih, vključno s temi, bomo razpravljali s stranko.

Izbira vitla

Sila, potrebna za podpiranje gibanja plovila v vodo, se določi ob upoštevanju kota naklona in teže. Ekipa mora določiti, kaj je potrebno, da ostane struktura na mestu. . Po potrebi bodo priporočena tudi dvigala in potrebna oprema.

Pomembno je imeti močan vitel, ki lahko zagotovi dovolj vlečne moči. To je še posebej pomembno pri nekaterih projektih spuščanja, ki zahtevajo dolgotrajen vitel.

Namestitev gumijastih zračnih blazin

S pomočjo 3D projekcij določimo postavitev gumijastih zračnih blazin na začetni poziciji.

Ta 3D pogled vam pomaga razumeti, kako enakomerno porazdeliti težo plovila/strukture za največjo varnost. MAX upošteva razdaljo med komponentami in kako uskladiti lokacijo "podpornih blokov".

Izstrelitev ladje

Stranke, ki prvič prihajajo, običajno zahtevajo, da je naša svetovalna ekipa na kraju samem in jim pomaga pri splavljanju njihovega plovila. Pomagamo lahko pri celotnem postopku priprave in nadzorujemo proces spusta za naše stranke za majhno svetovalno plačilo. Z dolgoletnimi izkušnjami in skrbnimi napovedmi naša ekipa zagotavlja uspeh projekta in varnost posadke. S številnimi prednostmi je spuščanje konstrukcij do 10.000 ton s to metodo danes precej pogosto. Splošno sprejeto je, da se te gumijaste varnostne vreče lahko uporabljajo več let in so veliko bolj stroškovno učinkovite v primerjavi z drugimi tradicionalne metode spuščanje ladij.

To je preprosta ilustracija postopka spuščanja čolna z uporabo gumijastih zračnih blazin. Vse se začne z držanjem ladje na mestu s pomočjo vitla, kjer se gumijaste zračne blazine namestijo med ladijski trup in tla in nato napihnejo. Ko je vitel vklopljen, se kabel počasi odvija in struktura lahko zdrsi proti obali s pomočjo gravitacije. Na označeni točki se bo povezava med vitlom in plovilom skrajšala s pomočjo »hitre sprostitve sponk«. S pomočjo gravitacijskih in pnevmatskih valjčnih vreč za spuščanje in dvigovanje ladij bo plovilo varno spuščeno v morje. To je metoda z nizkim tveganjem. Upoštevajte, da obstaja veliko različnih scenarijev, ki ustrezajo vaši specifični situaciji in plovilu, zato je to le splošna ideja o metodi izstrelitve. Za posvet o vašem projektu nam pišite, da vam lahko naša ekipa pomaga.

Sekcija: Reševanje v sili na morju

Pomorsko reševanje je postopek/projekt reševanja plovila (ladje), njegovega tovora ali predmetov po brodolomu. Vključuje vleko ladje, krpanje ladje ali dvigovanje potopljenih/nasedlih ladij. Zasilne zračne blazine MAX za dvigovanje težkih predmetov so priljubljen izdelek za dvigovanje potopljenih/nasedlih ladij. Reševanje na morju izvajamo z uporabo gumijastih zračnih blazin, glede na konkreten primer pa naša tehnična ekipa svetuje na podlagi znana dejstva. Nato vam želimo dati osnovno predstavo o tem, kako nudimo pomoč pri recikliranju ladij.

Za dvig plovila so potrebni plovci

Izdelana bo študija in pripravljeni izračuni plovcev, ki bodo potrebni na globini. Vendar pa MAX lahko svetuje glede velikosti in vrste zračnih blazin MAX za težke obremenitve za vzpenjanje (razvite po naročilu se bistveno razlikujejo od zračnih blazin za spuščanje z večjim poudarkom na lebdenju itd.).

Globina ali vodni tlak

MAX mora razumeti obseg projekta in njegovo velikost, da določi moč in vrsto mobilizacijskih/lebdečih gumijastih zračnih blazin.

Tesno sodelujemo z ekipami za reševanje na morju v mnogih delih sveta, odkar je orkan Katrina leta 2005 povečal naše strokovno znanje in izkušnje pri teh projektih, in lahko zagotovimo uspeh vaših projektov reševanja na morju. Če ste ekipa za recikliranje morja, da dobite MAX zračne blazine za dvigovanje težkih predmetov visoke kakovosti in po razumnih cenah.

Pogled dodatne informacije o gumijastih zračnih blazinah MAX .

Spuščanje ladje v mnogih krščanske kulture primerjamo z verskim obredom krsta otroka, med katerim mu damo ime. To je posledica dejstva, da krščeni otrok prejme zaščito in zaščito Boga. S primerjavo slovesnosti splovitve ladje s krstom hočejo mornarji prejeti Božjo zaščito zase in za svojo ladjo.

Krst je zakrament uvajanja v krščansko cerkev. IN katoliška cerkev krst simbolizira konec staro življenje in rojstvo nove osebe z novim imenom. Oblika obreda in z njim povezani obredi se lahko nekoliko razlikujejo med cerkvami, vendar krst vedno vključuje uporabo vode in klicanje Svete Trojice: "Jaz te krstim v imenu Očeta, Sina in Svetega Duha." Kandidata v celoti ali delno potopijo v vodo ali pa mu duhovnik poškropi glavo s sveto vodo.

Osnova za primerjavo splavitve ladje s krstom je interakcija dveh pojmovnih območij, pri kateri izvorna sfera »krst osebe« delno projicira svoj scenarij na sfero prejemnika »splovitev ladje«. Izvorno sfero lahko predstavimo kot okvirni scenarij, v katerem se razlikujejo naslednje komponente: otrok, botri, invokacija, molitev k Trojici, mimika in sveta voda. Prvotni namen metaforične primerjave je, da ladja prejme božje varstvo.

V ameriški floti sponzor (rusko - "garant") sodeluje pri izstrelitvi ladje. Po analogiji s krstom obred vključuje enega ali dva poroka, vendar vedno različnih spolov: botra in botro. Ker je v času reformacije obred v veliki meri izgubil svoj verski značaj, so predstavniki posvetnih oblasti delovali kot poroki. Vklopljeno Angleška flota poroki so lahko člani kraljeva družina, starejši mornariški častniki, predstavniki admiralitete. Od 19. stoletja so vlogo poroka praviloma začele opravljati ženske. Zgodovina priča o imenu prve botre v ameriški mornarici Lavinie Watson, hčerke uglednega prebivalca Filadelfije. 22. avgusta 1846 je v ladjedelnici v Philadelphii krstila jadrnico Germantown.

Ključni trenutek slovesnosti ob splovitvi je poimenovanje ladje z imenom, ki simbolizira prehod ladje v novo stanje, začetek njenega življenja. Botra ali botra slovesno nagovori ladjo z besedami: "V imenu Združenih držav te krstim ...", izgovori ime ladje, čemur sledi razbijanje steklenice s tekočino. Voda, jabolčnik in vino se lahko uporabljajo kot "sveta voda", vendar tradicionalno imajo raje posvetno pijačo - šampanjec. Steklenica se razbije na premcu ladje: "Ko je 'Constitution' zmanjkalo, je kapitan Sever razbil steklenico dobre stare madeire ob peto loka.". Kraj strmoglavljenja ni izbran naključno in je posledica dejstva, da je premec ladje metaforično zaznan kot človeška glava. To je glava osebe, ki jo duhovnik med krstom poškropi s sveto vodo.

Po poimenovanju ladje se ladja na navozih spusti v vodo, iz česar nastane tudi figurativna metafora potopitve otroka v izvir svete vode. Zanimivo je, da stalež, na katerem stoji ladja, predstavlja leksem "zibelka" - zibelka, zibelka, kar še enkrat poudarja antropocentrično naravo plovila. Ladja, tako kot otrok, zapusti svojo "zibelko", ko se lahko premika v vesolju.

Enciklopedični YouTube

• 1 / 3

  Ogledi:

Kjer so gradili ladjo, so se ob dogovorjenem času zbrali ljudje iz vse okolice. Čedna ladja je stala na navozu in zdelo se je, da bo zdrsnila v vodo. A brez razbitja steklenice močne pijače na steblu o sestopu ni moglo biti govora. Glavni je ves čas združeval versko simboliko, srednjeveške kanone in koncepte pomorskega prava.

Posebne tradicije

Prva »poročila« o tradiciji krsta ladij segajo v drugo tisočletje pred našim štetjem, ko so Egipčani spustili faraonovo ladjo. Nato je v tej smeri več sklicevanj na dela Rimljanov in Grkov. O tem, kako se je to zgodilo, je malo podatkov, jasno je le, da so želeli na vsak način pomiriti bogove, da bi bila usoda ladje srečna. Za to so bili sprejeti različni ukrepi.

Škropljenje krvi po palubi (in ne samo od žrtvenih živali) je bilo v času Vikingov običajno.

V srednjem veku, ko je velika inkvizicija iskala čarovnice, je celotno procesijo krsta novih ladij vodila duhovščina. Vse (kot pri krstu otroka): molitev, blagoslov, osvetlitev z »vodo« (pravzaprav vsaj z vinom!), poimenovanje. Nato je bil dan ukaz za izstrelitev in kriminalci so bili obsojeni, da izpod ladje izbijejo kline. smrtna kazen. Za vsak slučaj, tako nevarno delo, če igra s človekom kruto šalo, potem mu ne bi bilo tako žal.

V več pozni čas, v 16. stoletju, ljudje očitno moralno niso mogli vzdržati tradicije, ko so srebrno skodelico, iz katere so na palubo točili vino, vrgli v morje kot darilo Pozejdonu. Zato so skodelico zamenjali s steklenico. Zagotovo je znano, da je bila steklenica prvič razbita na premcu ladje v Angliji leta 1699. In v 19. stoletju je duhovnika zamenjala ženska - »botra« ladje. Ne, ženska v težavah je na ladji, poleg nje pa je »botra«. Zgodovina ne ve, zakaj, toda od takrat je proces spuščanja ladij poln radovednih in včasih žalostnih trenutkov.

Nekega dne je princesa, imenovana za "botro", ne da bi izračunala svojo moč, častnega gosta slovesnosti poslala v bolniško posteljo. Steklenica se je razbila (nič ni ogrožalo usode ladje!), vendar je bila gostova glava močno poškodovana. Po tem dogodku je bilo treba sprejeti ukrepe - steklenico so začeli privezovati na pecelj. In potem ko so opazovalce večkrat poškodovali delci steklenice, je bilo treba samo posodo zaviti v mrežo.

Predsodki in usoda ladij

Ladje imajo srečo, da mačke ne marajo vode. Sicer bi zagotovo obstajala tradicija prepovedi plavanja črnim mačkam pred premcem ladje. Obstaja pa še veliko drugih vraževerij, predsodkov in slabih znakov. Poleg tega jih je toliko, da je uspešno spuščanje ladje prej velik uspeh kot pravilo.

Presodite sami:

Steklenica se mora prvič razbiti. Nujno. V nasprotnem primeru, kot pravi zgodovina, bodo težave. Indikativen primer je bil povezan z »botro« ladje »Albion«, princeso Alice, ki ji trikrat (!) ni uspelo razbiti steklenice na premcu križarke. Ko je ladja že plazila po navozu, živci enega od gledalcev niso zdržali in zahvaljujoč prizadevanjem skrbnega tovariša se je steklenica končno zlomila. Vendar je prepozno. Val z ladje, ki je udaril na gladino vode, je z obale odnesel več ljudi.

V ameriških ladjedelnicah obstaja celo položaj "lovilec steklenic", njegova naloga je ujeti nerazbito steklenico in pripeljati delo do konca! Na splošno velja, da steklenica ne sme ostati cela, se zapletati v čolnarno in se v nobenem primeru ne sme prevrniti!

Steklenica mora vsebovati alkohol. USS Constitution so poskušali izstreliti s steklenico vode. Nič ni bilo, dokler ni poveljnik vzel steklenice starane madeire in jo razbil na premcu ladje.

Ime ladje je treba dati med obredom krsta in ga ni mogoče spremeniti, sicer je vse smrt in razbitina.

Po krstu mora plovilo gladko vstopiti v vodno gladino. Dejstvo: Med spuščanjem Titanika je eno od polen odletelo izpod ladje in ubilo človeka, ujetega pod njim. Že takrat je veljalo za slabo znamenje.

Še danes mora biti v kapitanovi kabini vedno zamašek od prvega izstrelitve plovila. To je nekakšen amulet, ki ščiti ladjo pred poškodbami. Tam naj visi tudi portret »botre«.

Krst ladje v sodobnem času

Danes je splavitev ladje ali jahte očarljiva predstava, slovesni spektakel, ki pritegne na tisoče gledalcev. Steklenica šampanjca se bo zagotovo razbila na premcu ladje.

Res je, da je zdaj običajno, da ga "zapakiramo" v posebno mrežo, tako da drobci ne zatemnijo veselja občinstva. Poleg tega je manj možnosti, da bi opraskali dizajn ali motili zapleten dizajn.

In še ena zanimivo dejstvo. Tradicionalne steklenice šampanjca so po sreči običajno zelo trpežne. Zato, da ne bi izkušali usode, vzamejo steklenico z napako. Zagotovo zlomiti!

Spuščanje plovila - pomemben dogodek v življenju ladje in delavnikih ladjedelcev. Toda zakaj je lansiranje pomembno? Navsezadnje to ni nič drugega kot vmesna faza pri gradnji ladje.

Po izstrelitvi se gradnja ladje včasih nadaljuje več let. To je najverjetneje posledica dveh okoliščin. Prva od njih je, da v trenutku izstrelitve ladja prehaja iz enega okolja v drugo in konča v svojem izvornem elementu. Druga okoliščina: splavitev plovila je edini trenutek v procesu njegove konstrukcije, ki ima jasno časovno referenco. Resda nihče ne ve, kdaj se bo ladja začela graditi, je pa jasno določen konec gradnje. Ta trenutek je podpis akta o sprejemu plovila v obratovanje in dvigovanje zastave stranke na njem. Vendar je to le dokumentarna plat zadeve. Toda v resnici ladja v tem trenutku morda še ni "zgrajena". Očitne pomanjkljivosti in skrite napake v ladjedelniški praksi niso tako redke in se odpravljajo (predvsem dokončanje plovila) po predaji plovila v obratovanje.

Spuščanje plovila Leto, dan in ura se jasno ujemajo. Zato so spust slovesno praznovali v ladjedelništvu v vseh stoletjih. Sprva so imela praznovanja značaj verskega obreda. Potem je vse versko izginilo, ostal pa je svojevrsten »obred krsta«. In danes, med spustom, je "botra" praviloma ženska v prisotnosti veliko število priče razbijejo tradicionalno steklenico šampanjca ob bok ladje.

Za spuščanje ladij trenutno v uporabi različne načine in uporabljajo se različne strukture.

NAČINI IZPRTAVANJA PLOVIL

Spuščanje ladij Konča se obdobje navoza gradnje ladij in začne se obdobje opremljanja. Sodobna tehnologija zagotavlja maksimalno pripravljenost plovila pred izstrelitvijo. Trenutek je izbran glede na sprejeto tehnologijo, proizvodne pogoje gradbenega obrata in letni čas. Pred izstrelitvijo je treba opraviti obvezna dela: montažo in varjenje, ki zagotavljajo tesnost in trdnost plovila; barvanje podvodnega dela trupa in nanašanje tovornih linij; montaža in testiranje izvenkrmnih naprav; namestitev krmne cevi; montaža krmil, propelerskih gredi in propelerjev, rotacijskih priključkov; namestitev potrebnih delov privezne naprave in reševalne opreme; pritrdilni mehanizmi in tovor, dobavljen na plovilo.

Več jih je metode spuščanja ladij: brezplačno - po nagnjena ravnina pod vplivom gravitacije; z vzponom - ko se nivo vode v izstrelitvenih konstrukcijah dvigne; prisilno - mehanizirano.

spuščanje ladje s pomočjo gravitacije

Najtežji je spust pod vplivom gravitacije (vzdolžne in prečne). Samo obdobje spuščanja je zelo kratko in pripravljalna dela vzeti veliko časa.

vzdolžni spust

Vzdolžno spuščanje ladij izvajajo se iz vzdolžnih nagnjenih zalog od 100 do 350 m, ki se nahajajo pravokotno na obalo ali pod določenim kotom nanjo. Navoz je kompleks inženirska konstrukcija, ki ima armirano betonsko podlago za postavitev spustnih poti. Sestavljen je iz površinskega in podvodnega dela.

prečni spust

Prečno spuščanje se običajno uporablja za spuščanje plovil majhne in srednje tonaže v ladjedelnicah na rekah. Za prečno spuščanje plovila se uporabljajo strukture, ki so sestavljene iz vodoravnega navoza (položaj pred spuščanjem) in nagnjenih splavnih poti, usmerjenih pravokotno na os navoza. Naklon spustnih stez je veliko večji kot na vzdolžnih navozih. Spustne poti so postavljene na tla ali na armiranobetonsko podlago in zakopane v vodo za 1,5 m ali sploh niso zakopane.

spuščanje ladij z naplavo

Spuščanje ladje z navarjanjem izvajajo se v suhih dokih, katerih komore so napolnjene z vodo, ki prihaja iz vodnega območja, v nakladalnih dokih in dokih, napolnjenih z vodo s pomočjo črpališč. Doki so napolnjeni z vodo do nivoja, pri katerem je pod dnom plovila na površju dovolj prostora, da se lahko odstrani iz blokov kobilice.

prisilno mehanizirano spuščanje

Prisilno mehanizirani spust izvajajo z uporabo naslednjih struktur: prečne in vzdolžne naklade, vertikalna ladijska dvigala, žerjavi in ​​plavajoči doki.

prečni prosti spust

Osnova prečni spust Ugotovljeno je načelo prostega gibanja plovila vzdolž nagnjene ravnine pod vplivom lastne teže. Zasnova spustnih naprav pri tej metodi je veliko enostavnejša in spustne poti so krajše kot pri vzdolžnih spustih. Zmanjšanje dolžine prog je olajšano z velikim naklonom in uporabo posebnih vrst prečnega spusta: spust s skokom, spust z metom in spust s pontonom.

Glede na lokacijo navozov se lahko prečni spust izvede po več shemah.

Spust neposredno z gradbišča (navoza) poteka s pomočjo izstrelitvenih naprav, ki so sestavljene iz več rotacijskih nosilcev (ravnotežnih miz) in so tudi nosilna površina gradbenega navoza.

Zgoraj prikazana naprava je sestavljena iz vrtljivega nosilca, ki je na svojem podaljšanem koncu proti izstrelitvenim tirnicam podprt s hidravlično dvigalko, vrtilno oporo in objemko sprožilca. Pod vplivom prevrnitvenega momenta teže plovila se nosilec nagiba, dokler se spustni drsnik ne poravna z izstrelnimi tirnicami. Nato se s pomočjo pnevmatskih cilindrov sprožijo sprožilci zakasnitve in ladja se po mastnih poteh spusti v vodo.

Spust s plovilom, ki se premika na spustne plitvine. Za izstrelitev se plovilo na ladijskih vozičkih premakne na predizstrelitveni položaj, kjer so pod njim nameščeni podboji in izstrelitveni drsniki, zavarovani s posebnimi odvodniki. Plovilo se z vozičkov prestavi na izstrelitvene drče in z vitli spusti na izstrelitveno mesto, od koder se izvede prost spust po mastnih poteh. Ker imajo izstrelitvene poti med prečnim spuščanjem naklon, teža plovila in izstrelitvene naprave ustvarja gonilna sila plovilo in sila normalnega pritiska na navoz. Povečanje podporne površine tekačev povzroči povečanje teže spusta in posledično njegove stroške. Značilnost prečnega prostega spuščanja je, da od trenutka, ko se plovilo začne premikati po izstrelitvenih poteh, proces spuščanja postane praktično nenadzorovan. Od trenutka, ko telo vstopi v vodo, se v smeri gibanja pojavi sila upora, v navpični smeri pa podporna sila. Ladja se ne premika samo naprej, ampak se začne vrteti okoli vzdolžne osi, ki poteka skozi težišče njenega preseka. Ko sta teža in podporne sile enaki, ladja lebdi.

Prečno spuščanje plovila vključuje številne operacije: priprava navoza in naprave za spuščanje; izdelava urnika spusta in razporeditev delavcev, ki sodelujejo pri spustu; potapljaški pregled podvodnega dela spustnih poti; sušenje stez in tekačev, nanašanje premazov; premikanje na izstrelitveni položaj plovila s posebnim vitlom; navijanje in pritrditev vodil pod plovilo; naprave za napeljavo kablov za preprečevanje drsenja koncev; dvig plovila s hidravličnimi dvigalkami in končna namestitev vodil skupaj z bloki kobilice, nameščenimi na njih, na njihova standardna mesta; pritrditev tekačev na odvodnike in namestitev posebnih prigrizkov; prenos plovila na izstrelitveno napravo s hidravličnimi dvigalkami in izvlečenje transportnih vozičkov izpod plovila.

Po splovitvi plovila posebna ekipa, ki prispe z vlačilcem, temeljito pregleda predelke naplavljenega plovila in odpravi morebitne okvare. Plovilo se prenese na pomol za dokončanje in testiranje.

Morda bodo v prihodnosti na voljo novi načini za izstrelitev ladij. Na primer, ladje v gradnji bodo spuščene po delih, nato pa bodo njihovi deli povezani na vodi. Pristajanje ladij na vodi se izvaja že dolgo. Za varjenje parnih delov posode se uporabljajo kesoni ali različne patentirane tesnilne naprave. Poleg varjenja je mogoče uporabiti mehanske zaklepne naprave za povezovanje delov, podobne teme, ki se uporabljajo pri spajanju vlakov čezoceanskih bark-vlačilcev. V prihodnosti je očitno mogoče izboljšati metode in sredstva za pristajanje ladij na vodi. Za naše potomce je zelo širok prostor za izumiteljsko in inženirsko dejavnost. Zato bo pristajanje na vodi postalo rutinska tehnološka operacija v 22. stoletju in bo trdno del prakse velikotonaških ladjedelnic. To bo omogočilo omejitev nosilnosti in dimenzij izstrelitvenih konstrukcij na konstrukcijsko in ekonomsko sprejemljive meje. Takšne strukture bodo omogočile izstrelitev velike ladje in komponente plovil velike tonaže.

Splavitev ladje je impresiven in neverjeten spektakel z zanimivostmi stoletna zgodovina. Kakšen pomen so naši predniki dajali ritualu prvega srečanja ladje z vodnim elementom in kakšne odmeve najdemo v današnjih obredih?

Kri in vino - od zgodovine do sodobnosti

Mnogi ljudje poznajo tradicijo razbijanja steklenice šampanjca ob bok ladje "za srečo" ob spuščanju ladje. Toda malo ljudi ve, da je bil sprva ta ritual izveden z drugo alkoholno pijačo - vinom. Rdeče vino že od nekdaj simbolizira kri in žrtvovanje. Z umivanjem boka ladje s simbolično »krvjo« so mornarji tako sledili cilju »oživitve« figure, ki podpira tram, ki štrli naprej iz premca ladje.

Krvavi ritual srednjega veka

Tradicija pranja cest s "krvjo" sega v čase Vikingov.

Srednjeveški skandinavski mornarji so verjeli, da je edini način, da ugodijo mračnim bogovom morij, tako da jim darujejo človeško kri. V ta namen so privezali ujetnike na spustno stezo vsake ladje, ki je odplula.

Isto barbarsko tradicijo najdemo tudi med ljudstvi, ki živijo na otokih Tahiti, Tonga in Fidži. Samo v tem primeru žrtve niso bile privezane na pot, ampak na hlode, ki so služili kot valji. "Krst krvi" je spremljal vse akcije in spuščanje vojnih kanujev v vodo.

Ritual z žrtvovanjem med spuščanjem vojaških ladij ni bil namenjen le pomiritvi bogov vodni element, temveč tudi za vlivanje zaupanja mornarjem, ki še pred srečanjem s sovražnikom dobijo priložnost »vohati kri«. Pogosto po tem so bile glave žrtev pritrjene na krmo.

Omembe te krvave tradicije najdemo v virih iz leta 1784. Opisujejo dogodke v grofiji Tripoli in zlasti splavitev vojaške ladje, na premcu katere je bil privezan eden od sužnjev.

Alternativa človeškim žrtvam

Od širjenja krščanstva je tradicija pridobila manj »krvoločnih not«. Žrtvovanje je postalo brez krvi. Obred je spremljalo »zgolj« pretepanje in prisilno kopanje vajencev, ki so delali na ladjah kot ladijski mizarji.

Izstrelitev ladje ni minila brez obvezni postopek– izbijanje klinov izpod izstrelišča. to nevarno delo večinoma dodeljena ljudem, nadaljnja usoda kar je bilo že vnaprej določeno – zločincem. Za svoje delo »spodaj« so prejeli nadomestilo v obliki impresivnih porcij groga. Pijani delavci so med izbijanjem klinov glasno prepevali pesmi.

Kot so verjeli v tistih časih, lahko močan rum in glasna glasba razveselita ne samo žive, ampak tudi mrtve. In da bi pomirili bogove vodnega elementa, so mornarji preplavili palubo s krvjo žrtvenih živali: črnih koz in ovc ali belih piščancev in petelin.

Sčasoma so ta poganski obred opustili in nadomestili prelivanje krvi žrtvenih živali z umivanjem sten z rdečim vinom.

Do konca 17. stoletja so povsod izvajali obred spuščanja ladje, ki ga je spremljalo umivanje premca ladje z vinom, razlitim iz srebrnega čaše. Na koncu obreda so skodelico vrgli v morje kot darilo najvišjemu bogu morja Pozejdonu. Ritual je stal precej peni, zato so sčasoma srebrno skodelico zamenjali s steklenimi posodami. Zanesljivo je znano, da je bila steklenica prvič razbita na sprednjem delu ladje leta 1699.

Vino ni edina pijača, ki se uporablja za umivanje ob splavljanju ladje. Na primer, misijonarske ladje v Indiji so bile "krščene" z mlekom nezrelih kokosovih orehov. Turške ladje uporabljajo deževnico, ribiške ladje pa ribje olje.

V dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ko je v ZDA veljala nacionalna prepoved proizvodnje in prodaje alkohola, imenovana »prohibicija«, so ingverjevo pivo začeli uporabljati med tradicionalnim obredom.

Obred krsta plovila

Rojstvo nove ladje je bilo povezano tudi s prazničnimi obredi. Na primer v antična Grčija Ladja, ki se je odpravila na svojo prvo pot, je bila okrašena z bujnimi venci svežega cvetja, palube pa so bile prekrite z vejami z lovorjevimi listi.

Med praznovanjem se je vrtela vesela glasba in pele pesmi. Z zgovornostjo in rimami so se udeleženci praznovanja obrnili k Pallas Ateni in Neptunu, da bi zaščitili novo ladjo pred nevarnostmi in nadlogami.

Od 15. stoletja so v evropskih državah obred »krsta« ladij vodili izključno naslovljene osebe: vojvode, knezi in kralji. Ritual je bil sestavljen iz pitja iz skodelice in izlivanja preostalega vina na palubo, ob tem pa je bil izrečen stavek "Dajem ti ime ... Bog blagoslovi tebe in vse, ki bodo pluli s teboj!"

Ključ do uspešnega začetka

Postopek spuščanja ladje pogosto vključuje smešne in žalostne trenutke. Torej v 19. stol razširjena Postal je trend, da se imenuje "botra" za ladjo. Mlada dama s tem nazivom je morala razbiti steklenico, ko je ladja vzletela po navozu in jo blagosloviti.

S tem ritualom je bila povezana ena smešna zgodba, ki se je zgodila princesi, imenovani za "botro". Dekle se je zmotilo lastne moči in namesto da bi steklenico razbila na boku ladje, je to storila, ampak na glavi častnega gosta praznovanja.

Od takrat so steklenico začeli pritrditi z vrvjo na premec ladje. Toda ukaz o zavijanju steklenice v mrežasti kokon se je pojavil, potem ko so drobci razbitih steklenic večkrat poškodovali udeležence slovesnosti in gledalce, ki so stali v prvih vrstah.

Z obredom spuščanja ladje je povezanih veliko vraževerij:

1. Steklenica bi zagotovo morala razbiti prvič. Sicer bodo težave. Jasna potrditev tega je dogodek legendarne ladje "Albion". Princesa Alice, imenovana za "botro" ladje, ni mogla razbiti steklenice niti po treh poskusih. Eden od gostov je poskušal popraviti obžalovanja vredno situacijo. Steklenico je vrgel v ladjo, ki je zdrsnila po navozu in si zlomila bok. Toda težave so bile že na pragu. Več ljudi je v trenutku odplavil val, ki je zadel vodo ladje.
2. Dokončaj delo. To nalogo opravlja posebej usposobljena oseba – “lovilec steklenic”. Preprečiti mora, da bi se steklenica zapletla v čolnarno, še bolj pa, da bi jo obrnili na glavo.
3. Ne zamenjajte vina z drugimi vrstami pijač. O tem so se prepričali udeleženci slovesnosti spuščanja vojaške ladje ameriške mornarice USS Constitution. Steklenice niso napolnili z vinom, ampak z vodo. Slovesnosti ni bilo mogoče pripeljati do logičnega zaključka, dokler poveljnik steklene posode ni zamenjal s steklenico starane Madeire in jo nato razbil na premcu ladje.

Običajno je, da zamašek iz steklenice, ki se razbije med slovesnostjo, hranimo v kapitanovi kabini. Postavljena je v paru s portretom »botre« in jo uporablja kot amulet, ki ščiti pred nesrečo.

Obstaja neizrečeno pravilo, da se mora ladja gladko potopiti v vodno gladino. Jasna potrditev tega je ena najbolj neuspešnih izstrelitev ladje - britanski čezatlantski parnik Titanic. Čeprav so za mazanje vodil mostičkov porabili 23 ton maščobe, je v trenutku spusta eno od hlodov odletelo ven in umrlo človeka, ki je stal poleg njega. Žal nihče ni upošteval slabega znamenja.