Mesta prihodnosti, kakšna bodo. Kakšno bo mesto prihodnosti? Plavajoča mesta, San Francisco
Po statistiki 54 % ljudi na našem planetu živi v mestih, po ocenah znanstvenikov pa bo sredi 21. stoletja mestnih prebivalcev že 66 %... Kakšna bi lahko bila - mesta prihodnosti , v katerem bo živela večina svetovnega prebivalstva.
Prve misli, ki pridejo na misel, so leteči avtomobili, lebdeče deske iz "Nazaj v prihodnost" in visoki nebotičniki ... A vseeno je glavni problem današnjega časa razviti razne projekte mesta prihodnosti, v katerih bodo vsi viri porabljeni čim bolj učinkovito, saj prebivalstvo našega planeta vsako leto narašča.
1. Masdar, ZAE
Masdar je projekt bodočega ekološkega mesta v emiratu Abu Dabi v Združenih arabskih emiratih, ki se gradi 17 kilometrov jugovzhodno od glavnega mesta države, v bližini mednarodnega letališča Abu Dabi.
Okoljske razmere v Združenih arabskih emiratih še zdaleč niso idealne. To je posledica dejstva, da je bilo v državi odprtih na stotine obratov za proizvodnjo nafte. Hkrati je zaradi prisotnosti velikih zalog "črnega zlata" ZAE ena najbogatejših držav. Tu so najbolj modni hoteli, najvišji nebotičnik na svetu in umetni arhipelagi. In pred kratkim so se lokalni šejki odločili ustvariti prvo mesto na planetu brez škodljivih odpadkov in emisij ogljikov dioksid- Masdar.
Masdar se bo oskrboval z elektriko iz 88 tisoč sončnih kolektorjev, ki se nahajajo na obrobju mesta. Ta odločitev je posledica dejstva, da se jasno vreme v regiji pojavlja 355-360 dni na leto. Vsa stikala za luči v Masdarju so opremljena s senzorji gibanja - to bo pomagalo zmanjšati porabo električne energije. Mesto bo obdano z obzidjem, njegovi temelji pa bodo dvignjeni za 7,5 metra.
Arhitekti so Masdar zasnovali tako, da bi se objekti čim manj segrevali, tlak pa bi bil ves čas v senci. Ulice bodo položene ob upoštevanju prevladujoče smeri vetra in položaja sonca na nebu. To bo znižalo temperaturo pri tleh za približno 20 stopinj. Avtomobili bodo v mestu prepovedani, vsi turisti pa bodo morali parkirati zunaj Masdarja. Domačini se bo premikal po podzemnem transportnem omrežju na električno energijo. Prva faza gradnje Masdarja bo končana leta 2018, v novih hišah bo lahko živelo 7 tisoč ljudi. Inženirji načrtujejo, da bodo projekt v celoti zaključili do leta 2030, potem pa bo število prebivalcev Masdarja in okoliških predmestij doseglo 100 tisoč.
2. Ekonomsko mesto kralja Abdulaha, Savdska Arabija
Ekonomsko mesto kralja Abdullaha se nahaja 100 kilometrov severno od Džede (drugo mesto v Savdski Arabiji po številu prebivalcev). Njegova gradnja bo stala 100 milijard dolarjev, velikost mesta pa bo primerljiva z Washingtonom. Povezoval bo Meko in Medino prek visokotehnološkega železniškega omrežja. Druga pomembna faza projekta je gradnja industrijske doline v bližini metropole, njeno središče bo velika petrokemična tovarna.
Največjo izobraževalno ustanovo v mestu, Univerzo za znanost in tehnologijo kralja Abdullaha, so začeli graditi že leta 2009, za njeno gradnjo pa je sam Abdulah podaril 20 milijard dolarjev. Ko bo gradnja končana, bo univerza po velikosti druga za Harvardom in Yalom. To mesto je dediščina, ki jo bo kralj Savdske Arabije zapustil ljudem. Po zaključku gradnje bo 2 milijona prebivalcev dobilo sodobna stanovanja, ustvarjenih bo 900 tisoč novih delovnih mest.
3. Mednarodno poslovno okrožje Songdo, Južna Koreja
Korejski inženirji razvijajo projekt Songdo International Business District. Zavzemal bo površino 607 hektarjev in se bo nahajal v bližini letališča Incheon (65 kilometrov od glavnega mesta Seul). Songdo bo sestavljen iz 40% parkovnih površin, od katerih bodo nekatere manjše kopije Centralni park New York, beneški kanali in tako naprej.
Posebej velja omeniti sistem smeti, ki bo uveden v Songdoju. Odpadke bomo sesali neposredno iz zabojnikov in jih po podzemnih ceveh odpeljali neposredno na mesto predelave. Druga zanimiva ideja je uporaba zmogljivega informacijskega omrežja, ki bo z brezžično komunikacijsko tehnologijo združilo vse gospodinjske naprave in storitvene sisteme. To bo inženirjem omogočilo popolno koordinacijo in "sinhronizacijo" življenja v mestu.
Do konca leta 2016 bo v Songdoju lahko živelo 60 tisoč Korejcev, ustvarjenih bo 300 tisoč novih delovnih mest. Od ocenjenih stroškov projekta v višini 30 milijard dolarjev je ena tretjina že porabljena za gradnjo 120 zgradb. Južnokorejske oblasti pričakujejo, da bo po zaključku gradnje Songdo postal glavno poslovno središče severovzhodne regije Azije.
4. Mesta nebotičnikov, ZAE, Kuvajt, Azerbajdžan
Nebotičniki, kot je 828-metrski Burj Khalifa (Dubaj), so primer učinkovite rabe prostora v mestih, ki nimajo prostih površin za širitev. Tam je zgrajena večina visokih stavb. Glavna prednost tega pristopa je racionalna uporaba omejenih virov (gorivo, voda, elektrika itd.). Zato se v nekaterih državah resno razpravlja o projektih za gradnjo futurističnih nebotičnikov, ki bodo do neke mere postali polnopravna mesta. V njih bodo parki, trgovine, pisarne, zabavišča, restavracije in tako naprej, to pomeni, da bodo ljudje lahko živeli polno življenje, ne da bi zapustili mesto visokih stolpnic.
V Kuvajtu poteka gradnja stavbe Mubarak al-Kabir (njena višina bo dosegla 1000 metrov), v Azerbajdžanu pa azerbajdžanski nebotičnik (1049 metrov). Prvi projekt bo zaključen leta 2016, drugi pa leta 2019. Takšne zgradbe seveda niso polnopravna visoka mesta, ampak preprosto pravi korak v tej smeri. Toda v bližnji prihodnosti bo nebotičnik Dubai City Tower podrl vse možne rekorde; njegova višina bo presegla 2400 metrov, gradnja bo končana leta 2025.
Američani so o podobnem projektu razmišljali že v začetku devetdesetih. V San Franciscu so nameravali zgraditi 500-nadstropni nebotičnik Ultima Tower, visok 3200 metrov. V njem naj bi živelo 1 milijon ljudi. Japonska je pred nekaj leti opustila gradnjo dvokilometrskega nebotičnika Shimizu Mega-City Pyramid.
5. Earthcraper v Mehiki
Mehičani so presenetili ves svet z napovedjo gradnje podzemnega nebotičnika. Smešno je, da se bo imenoval Earthscraper, kar pomeni "zemljesko strgalo". Arhitekti in inženirji pričakujejo, da bodo v središču Mexico Cityja zgradili 65-nadstropno zgradbo v obliki narobe obrnjene piramide z osnovno površino 7600 kvadratnih metrov. "Streha" nebotičnika, ki sega globoko v zemljo, bo trpežna steklena plošča, ki meri 240 krat 240 metrov. Služil bo tudi kot javni trg, kjer so predvideni koncerti in vojaške parade.
Pred 2 leti je ameriški oblikovalec Matthew Fromboluti predstavil projekt podobne podzemne zgradbe. Predlaga, da bi ga zgradili blizu Bisbeeja v Arizoni. Zgoraj spodaj bi lahko zgradili »zemeljsko strgalo« znotraj zapuščenega rudnika Lavender Pit, ki sega do globine 275 metrov. Geotermalna energija bo uporabljena za zadovoljevanje gospodinjskih potreb ljudi v teh "zemeljskih strgalih".
6. Polarno čudežno mesto Umka, Rusija
V Rusiji medtem razpravljajo o projektu avtonomnega mesta Umka, poimenovanega po mladičku severnega medveda iz istoimenske sovjetske risanke. Nahajal se bo na otoku Kotelny, ki spada v arhipelag Novosibirsk. Od tu do Severni pol- samo 1600 kilometrov. Otok Kotelny je negostoljuben kraj. Povprečna temperatura zraka v januarju je -30 ° C, v juliju - okoli +1 ° C. Z morja vse leto pihajo prodorni severni vetrovi.
Mesto Umka bo spominjalo na Internacionalo vesoljska postaja, se je več desetkrat povečalo. V njem lahko živi do 6 tisoč ljudi. Mesto bo samozadostno in izolirano od zunanji svet. Umka je obsežen eksperiment, ki bo znanstvenikom med drugim pomagal izboljšati zasnove prihodnjih vesoljskih kolonij.
7. Plavajoča vas, Francija
Francoski arhitekt Jacques Rougerie je razvil koncept ogromnega plavajočega mesta "City of Mériens", katerega obrisi so presenetljivo podobni velikanski Manta Ray ( morski hudič). Znanstvenik je znan po svoji ljubezni do morja in vsega, kar je morskega, ne more si predstavljati svojega življenja brez njega in sanja o ustanovitvi mesta, kjer bo skupaj s somišljeniki, enakimi »morskim« ljudmi, proučeval neznano ocean.
Vodna metropola bo dolga približno 900 metrov in široka okoli 500 metrov, v njej pa bo živelo približno 7000 mednarodnih raziskovalcev – študentov, profesorjev in znanstvenikov vseh vrst. V mestu bodo številne učilnice, predavalnice, laboratoriji, dnevne sobe ter posebne dvorane za šport in rekreacijo. Plavajoče naselje bo popolnoma avtonomno, samozadostno in popolnoma neškodljivo za okolju. Mesto Mériens naj bi se napajalo izključno z obnovljivo morsko energijo in ne bo proizvajalo odpadkov ali emisij.
9. Plavajoča mesta, San Francisco
Inštitut Maritime Villages iz San Francisca se pripravlja na gradnjo prvega plavajočega mesta na svetu. Avtorji projekta obljubljajo, da “ nov videzčloveški habitat v morju« se lahko pojavi do leta 2020. Strokovnjaki raziskovalnega centra razvijajo idejo o plavajočem mestu od sredine 2000-ih. Na spletu trenutno poteka akcija zbiranja sredstev za inovativen projekt. Po načrtu osebja Inštituta za pomorska naselja bo prihodnje mesto sestavljeno iz kvadratnih modulov s površino 50 kvadratnih metrov vsak.
Gradnja enega takega "stanovanjskega kompleksa" bo stala 15 milijonov dolarjev. Vsaka stanovanjska zgradba lebdečega mesta bo stala na bloku 11 platformnih modulov. Kvadratni meter stanovanja v takšni hiši bo kupca stal 5,4 tisoč dolarjev. Število stanovalcev v bloku bo od 225 do 300 ljudi, za gradnjo vsakega bloka pa bo treba porabiti 170 milijonov dolarjev.
»Plavajoče mesto bo avtonomno politično in socialna vzgoja, z lastnim gospodarstvom in davki,« ugotavljajo sodelavci Inštituta za pomorstvo. Zdaj pripravljajo ustrezno mednarodno pogodbo, ki bo določila pravni status tovrstnih urbanih celot.
Možno je, da bo prvo plavajoče mesto "zaplavalo" blizu države, ki bo s svojimi uradnimi predstavniki podpisala ustrezen sporazum. Trenutno se avtorji projekta dogovarjajo s številnimi otoške države Tihi ocean.
Z enako problematiko se ukvarjajo tudi inženirji japonskega podjetja Shimizu. Načrtujejo izgradnjo lebdečega mesta z zanimivim imenom Floating Greenery. Pokrit bo z rastlinjem in bo zavzemal do 10 umetnih otokov. Kilometer dolg nebotičnik v osrednjem delu mesta bo hkrati postal vertikalna kmetija za gojenje rastlin in stanovanja za več deset tisoč ljudi.
Nič manj zanimiv pa ni projekt podvodnega mesta Ocean Spiral. Ogromna sferična zgradba bo sprejela 5 tisoč ljudi in bo dokončana do leta 2030. Elektriko bodo proizvajali z energijo morskih valov. Upoštevajte, da bodo vsa zgoraj omenjena mesta postala samozadostna v smislu energije, proizvodnje hrane in odlaganja odpadkov.
10. Projekt "Venera"
98-letni Jacques Fresco razvil popoln načrt za vsa mesta prihodnosti. Po njegovem načrtu je treba vse konstrukcije najprej izdelati v obliki kompozitnih modulov, nato pa jih dostaviti na želeno lokacijo in sestaviti. To bo bistveno zmanjšalo stroške. Res je, za to bo treba ustvariti megatovarno, ki bo sposobna množično proizvajati posamezna stanovanja ali celo cele hiše za več mest hkrati. Predvideno je, da bodo izdelani iz lahkega armiranega betona s keramično prevleko. Ta material je trpežen, ognjevaren, odporen na vse podnebne razmere in skoraj brez vzdrževanja.
Tankostenske konstrukcije iz nje se lahko izdelujejo serijsko, proizvodnja vsake serije traja nekaj ur. Hkrati se ne bojijo niti neviht niti potresov. Vsaka hiša naj bi bila avtonomna, opremljena z lastnim generatorjem električne energije in hranilnikom toplote. Jean Fresco predlaga namestitev sončnih kolektorjev neposredno v okna in stene. Zatemnjeno toplotno steklo bo zaščitilo ljudi pred svetlimi sončnimi žarki v vročem dnevu.
Glavna značilnost mesta, zgrajenega po načrtu projekta Venus, bo njegova oblika. Ulice bodo postavljene v obliki koncentričnih krogov, zaradi česar bodo prebivalci lahko prišli na pravo mesto v minimalnem času.
11. Monolitna kocka E-QBO
Nekateri futuristični projekti, ki smo jih opisali zgoraj, že potekajo. Zanimivo je, da vsi vključujejo gradnjo iz nič. Dejstvo je, da je gradnja novega mesta cenejša in enostavnejša kot izboljšanje obstoječega in njegovo doseganje podobnih standardov. Naj omenimo obetaven razvoj, ki lahko poenostavi proizvodnjo električne energije v urbanih okoljih - e-QBO cube. Monolitna kocka ustvarja energijo zahvaljujoč fotovoltaičnim panelom, ki so vgrajeni v njeno površino.
E-QBO je takšen arhitekturni "kameleon", ki se lahko harmonično prilega mestni pokrajini. Na mednarodni konferenci Milan Innovation Cloud, posvečeni novim tehnologijam v energetiki, je črna kocka služila kot razstavni paviljon. In v času razstave-sejma MADE 2013 je postala dnevna soba, ki je gostila udeležence dogodka. Dimenzije e-QBO se lahko razlikujejo od nekaj centimetrov do deset metrov. Velika kocka se zlahka prilega stanovanjskemu objektu, majhna pa zlahka služi na primer kot klop v mestnem parku.
Nobenega dvoma ni, da bodo številni futuristični projekti za mesta prihodnosti v prihodnjih desetletjih postali resničnost. Toda ljudje bi morali skrbeti tudi za razvoj tehnologij, ki lahko naredijo moderna mega mesta samozadostna, okolju prijazna in energetsko učinkovitejša. Prihodnost je za njimi.
14. oktober 2016 Galinka
Bliža se leto 2100 in mesto Moskva skupaj s celotno državo, skupaj z vsemi združenimi državami in tistimi, ki se še niso uspele pridružiti svetovni zvezi, vstopa v 22. stoletje. V dobi, ki postaja čas sedanjosti.
Veliko se je spremenilo, marsikaj sta morala mesto in država prestati v zadnjem stoletju 21. stoletja in prejšnjih stoletjih, a novi čas je, kot vedno, upanje in pogled v prihodnost. Kakšna bo prihodnost Moskve v 22. stoletju?
Arhitektura mesta prihodnosti
Moskva je že dolgo pustila za seboj arhaičen videz mozaičnega mesta iz različnih zgradb prejšnjih dveh stoletij. Ni več starih panelnih hiš, ki jih je bilo treba vsako zimo občasno tesniti. Izginile so tiste neracionalne armiranobetonske konstrukcije, ki zdaj zasedajo toliko dragocenega prostora na zemlji. Tiste visoke steklene stavbe, ki so se v prihodnjih letih 22. stoletja izkazale za nefunkcionalne in preveč preproste, so popolnoma razstavili.
že zadnja leta, od sredine 21. stoletja naprej se izboljšujejo samopostavljene hibridne zgradbe, ki so zavzeli svoje običajno mesto v osrednjih delih starega mesta in v predelih novega. Zdaj, od starih zgradb, je bilo odločeno, da Kremelj zapustijo v obliki, v kateri je vedno obstajal, le obdelava starodavne opeke zdaj omogoča, da se izboljša brez pomoči človeških obnovitvenih del. Samotesnilna tesnilna masa proti navadni deževnici preprečuje razslojevanje in krušenje starodavnega materiala.
Na enak način so se ohranile številne druge arhitekturne strukture, nastale s starimi neučinkovitimi načini gradnje iz naravnih materialov: kamna, lesa, železa in stekla. Starodavne arhitekturne strukture, zgradbe, cerkve in templji, pa tudi spomeniki in skulpture Moskve iz preteklih let.
Preostale stavbe, čudovite stavbe in zanimivosti, ki so jih tako cenili ljudje preteklih stoletij, so preselili v virtualni svet v Muzeju arhitekturnih zakladov v Moskvi.
To je zdaj to možna mesta Na mestu nekdanjih zgradb so zrasle supervisoke stavbe samopostavljene hibridne zgradbe izdelan iz ultra lahkih, a izjemno stabilnih materialov. V dobi, ko vsi kvadratni meter v lasti le nekaj največjih mestnih korporacij, so se takšne zgradbe povzpele do višine 3 kilometrov ali več. Nekateri imajo 1500-3000 ali več nadstropij, vsako leto pa zaradi vedno večjih potreb mesta zrastejo še višje.
Transport prihodnostiXXII stoletje
Svoboda gibanja. Človek preteklosti je vedno sanjal o tem. Čeprav je bilo v 19. stoletju in prejšnjih stoletjih veliko svobode gibanja, je bilo malo možnosti za tako hitro potovanje iz enega mesta v drugo, ne da bi izgubili dovolj časa. V 20. stoletju je človeštvo že uporabljalo vsa razpoložljiva sredstva za to: vozila, vlake in letala ter dvigala in tekoče stopnice v notranjih prostorih.
Toda do konca 20. in v začetku 21. stoletja je prebivalstvo večja mesta soočila s problemom prenatrpanih gibanj, posledica prometni zastoji ulicah, ki se takrat nahajale v zemeljske dele mesta, gneča in gneča v tedanji podzemni železnici in električnih vlakih. In letenje iz enega mesta v drugo je trajalo do poldneva ali več časa, ob upoštevanju dostave na letališče, dolge prijave na let, dolgega leta glede na trenutne čase in ponovnega pristanka in naslednjega preverjanja. in dostava z letališča.
Zdaj lahko letite v druga mesta, ne da bi takoj zapustili svoj dom iz vaše običajne globalne stavbe. Dovolj je samo naročiti storitev in po nekaj minutah boste pripravljeni na dostavo na želeno mesto, praktično ne da bi zapustili svoj dom. Le univerzalnega ne pozabite vzeti s seboj. jaz- Torba (pomočnik za kovčke), ki bo nadomestil skoraj vse pripomočke za osebno nego, ki jih potrebujete na poti, kuhanje, ultrakompaktno shranjevanje oblačil in zaupni satelitski šotor, kjer bodo bio stranišče, bio prha in bio postelja za hiter počitek z mikroklimo.
Nove vrste transporta so: transhibridno dvigalo, ki vas v nekaj minutah pripelje do želene točke v vaši stavbi ali drugih predelih mesta. Če morate priti v povsem drug del ogromnega mesta Moskva, se lahko odločite za uporabo hitrega prevoza z letalom, ali javni prevoz aeromotive. In za dolga potovanja v oddaljena okrožja Moskve, ki so se do leta 2100 22. stoletja povečala za stotine kilometrov, vključno s številnimi nekdanjimi mesti v državi, lahko uporabite ultra-hitro transportlitenom.
Zemljevidi prihodnje Moskve 2100-ih
Vsa naslednja desetletja 20. stoletja je Moskva rasla v postopnih razsežnostih, dokler ni bila sprejeta odločitev o omejitvi gradnje v širini mesta in razvoju projekta za izvedbo globalne gradnje v višino.
Zdaj mesto, ki se je v več kot pol stoletja do leta 2100 tako razširilo, da je najprej absorbiralo vsa nekdanja mesta v bližini Moskve, nato pa zgodovinska druga mesta, ki se nahajajo več sto kilometrov od središča Moskve.
Zdaj pa glavna osrednji del mesta, pa tudi njena bližnja in daljna okrožja ne rastejo v širino, ampak navzgor. Odrasti hibridne zgradbe transformatorji so vsako leto višji, ljudje pa se vse pogosteje selijo v sodobnejša zgornja nadstropja novogradenj, ki se raztezajo v višino.
Če so bili prejšnji zemljevidi Moskve dvodimenzionalni načrt mesta, potem je Moskva 22. stoletja zdaj model tridimenzionalnega mesta z obvezno navedbo koordinat nadmorske višine določenega objekta znotraj urbane poloble mesta. .
Kultura in življenje v MoskviXXII stoletje
Človek ni več isti, kot je bil pred stotimi leti. Morda se bodo človeka ob koncu 20. in v začetku 21. stoletja zdeli grozljivi obeti in način življenja prihodnjih generacij, vendar je bil tudi on v svojem času radikalno drugačen od načina življenja svojih prednikov. Narodi so se končno pomešali, človeške predstave o svetu so se pomešale, ljudje so si postali nekoliko podobni, pa tudi bližje drug drugemu.
Zdaj, v 2100. letih sodobnega časa, je vse, kar je potrebno za življenje, delo, družino in rekreacijo, na voljo praktično ne da bi zapustili prostore stavbe, ki so bili nekoč izbrani za življenje. Vse, kar potrebujete, je pri roki, ni vam treba iti daleč, nekaj iskati, naročiti in čakati na dostavo. Vse, kar potrebujete, je tam in ima svoje prednosti in slabosti. Gibanje je postalo superhitro, novi dogodki in trendi časa pa so se začeli dogajati tako hitro, da včasih zletijo mimo in ostanejo neopaženi celo zgodovini.
Življenje spodaj postane tako dolgočasno, da se zemlja že dolgo uporablja le za to tehnično delo, da za oglede nekaterih ohranjenih znamenitosti iz preteklosti mesta. Zato v bistvu človek prihodnosti 22. stoletja živi po drugačnih pravilih, kot so sanjali romanopisci davnih stoletij, kot ptica lebdi v zraku, od ene zgradbe do druge.
Za stanovanje in delo se uporabljajo srednja, spodnja in zgornja nadstropja v hibridnih stavbah. Od cene je odvisna raven, od tega pa tudi kakovost in udobje. Zgornja nadstropja so namenjena sprehajanju, počitku in uporabi prevoznih sredstev, kot npr aeromobili, aeromobili in transportiti.
Tukaj je vse ustvarjeno za življenje med naravo, ekologija preteklih stoletij je bila spretno poustvarjena v umetno pridelani zemlji. Za ljubitelje gorskega turizma so gozdovi, reke, slapovi in celo kanjoni. Vse to se zlahka prilega velikanu prenos v oblaku podaljški, ki prosto lebdijo v zraku, zahvaljujoč zakonu antigravitacije, ki so ga odkrili v zadnjih desetletjih.
Zdaj sodobno mesto življenja v globalne hibridne zgradbe, združuje dom, delo in prosti čas. Se pravi, načeloma ga nima smisla zapustiti. Morda kam na službeno pot. Vse ostalo, bistvene in nepomembne stvari: delo, stanovanje, zabava, zdravstvo, rekreacija, potovanja, vse je na dosegu roke v virtualni in skoraj virtualni resničnosti.
Morda bo tako, a najverjetneje bo vse popolnoma drugače.
zanimivo
Kakšno je mesto prihodnosti in kakšno naj bi bilo? O teh vprašanjih razmišljajo pisci znanstvene fantastike, oblikovalci in inženirji. Še več, odgovore na ta vprašanja pogosto iščejo v tesnem medsebojnem sodelovanju. Posledično so začrtane temeljne točke, ki postanejo sestavni del katerega koli sodoben projekt mesta prihodnosti. Te točke so skrb za okolje in enostavnost gibanja, prihranek prostora in želja po vertikalni gradnji.
Vabimo vas, da se seznanite s štirinajstimi projekti mest prihodnosti. Nekateri izmed predstavljenih idejnih projektov so šele v fazi razvoja, drugi pa so že v izgradnji, da bi svojim stanovalcem ponudili udobje in čez nekaj let navdušili domišljijo gostov.
Mesto brez avtomobilov
Gradnja mesta brez avtomobilov ni lahka naloga. Kitajska vlada se je lotila rešitve z odobritvijo ambicioznega projekta naselja z imenom Veliko mesto.
"Veliko mesto" je projekt iz nič. Gradijo ga na podeželju blizu Chengduja. Mesto bo zasnovano za 80 tisoč prebivalcev, gibanje po njem pa bo brez težav opravljeno peš ali s kolesom.
Njegova edinstvena zasnova vam bo pomagala hitro priti kamor koli v mestu - stanovanjski center se bo nahajal v samem središču Velikega mesta, okoli njega pa bodo ceste, poslovne in upravne zgradbe. Tako, da pridete od središča do zunanjega obroča parkov peš, ne boste morali porabiti več kot 10 minut.
V skladu s projektom bo kitajsko mesto prihodnosti porabilo 58 % manj vode in 48 % manj električne energije. Hkrati bo količina odpadkov v njem za 89 % manjša kot v mestih podobne velikosti.
Brezogljično mesto
Če je kitajsko veliko mesto mesto brez avtomobilov, potem je Masdar v ZAE mesto brez avtomobilov in brez nebotičnikov.
Masdar že gradijo iz nič sredi puščave blizu Abu Dabija. Glavna značilnost mesta bo popolna neodvisnost od tradicionalnih virov energije. Namesto nafte, plina in premoga bo Masdar prejemal energijo iz sonca, vetra in geotermalnih virov. S tem bo postalo prvo mesto brez ogljika.
V tem mestu prihodnosti bo posebno mesto namenjeno hitremu javnemu prometu, velikanske "sončnice" bodo prekrile ulice pred dnevno vročino, energija, ki jo akumulirajo, pa bo uporabljena le ponoči.
Zeleno mesto v puščavi
Dubaj je še eno mesto iz Združenih arabskih emiratov, ki lahko v celoti izpolni zahteve za mesto prihodnosti. Strokovnjaki podjetja
Baharash Architecture je ustvaril projekt, ki je uporabil vodilne svetovne dosežke ekološke gradnje.
Za »zeleno« mesto prihodnosti se jim zdita najpomembnejša načela ekologije in enostavnosti. socialna interakcija stanovalci. Njihov projekt vključuje 550 udobnih vil, izobraževalnih ustanov in ekoloških kmetij, za katere bo energijo pridobivalo 200 kvadratnih kilometrov sončne plošče.
Sončni paneli bodo lahko mestu zagotovili polovico njegovih potreb, uporaba pa bo okolju prijazna javni prevoz bo nadomestil preostale emisije ogljika.
"Zeleno" mesto z gosto pozidavo
Arhitekturni biro Kjellgren Kaminsky prav tako meni, da je gosta zazidava ena od vizitke mesta prihodnosti. Natančneje, super-gosta gradnja.
Strokovnjaki urada predlagajo preoblikovanje drugega največjega švedskega mesta Göteborg v mesto prihodnosti. Po njihovih načrtih bo ultra gosta pozidava in uporaba streh za zelenjavne vrtove, sončne celice in vetrnice v celoti zadovoljila vse potrebe prebivalcev po hrani in energiji.
Poleg tega bo takšen razvoj znatno zmanjšal promet in pripomogel k temu, da bo mestna reka postala glavna prometna arterija.
Vertikalno mesto
Arhitekti John Wardle so predlagali, kako bi lahko izgledal avstralski Melbourne čez 100 let. Njihov projekt Multiplicity prikazuje ogromno metropolo, ki ne raste v širino, ampak navzdol in navzgor.
Za premikanje po Melbournu prihodnosti se bodo uporabljale podzemne in zračne poti, nad celotnim mestom pa bo ustvarjena skupna prozorna "streha", ki bo namenjena pridelavi hrane, zbiranju vode in sončne energije.
Mesto za pešce
Portoriško mesto San Juan je še eno mesto, ki se je odločilo popolnoma brez avtomobilov. Toda za razliko od Velikega mesta in Masdarja, San Juan ni ustvarjen iz nič, ampak se obnavlja.
Mestne oblasti, zaskrbljene zaradi hitrega upadanja števila prebivalcev, v prenovo vlagajo 1,5 milijarde dolarjev. Glavna naloga je opuščanje avtomobilov in ustvarjanje lepih površin za pešce. Oblasti San Juana pričakujejo, da bo okolju prijazno mesto z odličnimi možnostmi za sproščujoče počitnice pritegnilo tako turiste kot bodoče prebivalce.
Mesto s središčem udobja
Natečaj ReThink Athens je bil zasnovan z namenom iskanja projekta, ki bi popolnoma premislil središče starodavnega mesta ter ga naredil mirnejšega in čistejšega.
Zmagovalec natečaja je bil projekt, ki predlaga opustitev motornega prometa in zapolnitev središča Aten z zelenimi površinami, da bi ustvarili udobnejše pogoje za hojo. Majhna prenova vam bo omogočila enostavno potovanje peš iz centra v sosednja območja.
Lawn City
Shan-Sui je še eno kitajsko mesto prihodnosti v našem pregledu. Za ustvarjanje njegovega projekta skrbi studio MAD Architects, sama ideja pa temelji na čaščenju vodnega elementa in gora na Kitajskem.
Shan Sui je mesto z velikim številom večnamenskih nebotičnikov. V vsakem od njih bo prebivalcem in gostom na voljo na desetine javnih mest s koščki divjih živali za mirno sprostitev in razmišljanje.
3D mesto
Eden najbolj izvirnih projektov natečaja eVolo 2011 Skyscraper Competition je bil projekt NeoTax. Njegovo bistvo je graditi hiše ne le navzgor, ampak tudi ob straneh nad drevesi. Preprosto povedano, hiše v mestu prihodnosti bodo zasedale samo velika površina na tleh, v zraku na nivoju 10-20. nadstropja pa bodo rasle v vse smeri.
Na ta način bo mogoče ohraniti zelene površine, sami objekti pa bodo z izgradnjo dodatnih modulov ljudem ponudili veliko večjo površino za bivanje in delo.
Mesto kamenčkov
Belgijski arhitekt Vincent Callebaut, ki je svoje ideje črpal iz naravnih oblik, je predlagal projekt mesta prihodnosti za drugo kitajsko mesto - Shenzhen.
Vsaka zgradba bo po Callebovi zamisli videti kot piramida morskih kamenčkov, naloženih drug na drugega. Arhitekt poudarja, da takšna zasnova
bo mesto napolnilo s pozitivno energijo in bo omogočilo opremljanje vrtov in zelenjavnih vrtov neposredno v stanovanjskih stolpnicah. Poleg tega bodo "prodnate piramide" imele vetrne generatorje in sončne plošče, A visoka gostota stanovanja in hiše bodo zmanjšale vlogo vozil.
Še nekaj misli o mestu prihodnosti:
Ob pogledu na slike futuristov in vizionarjev preteklosti, recimo na prelomu 19. in 20. stoletja, se nehote nasmehnemo navidezni naivnosti avtorjev. Večnadstropne kamnite hiše, nebo je napolnjeno z okvirnimi lesenimi letali, prostor med nebom in tlemi je napolnjen z večnivojskimi železnice na nadvozih, po katerih vozijo staromodne parne lokomotive, na ulicah pa se v strašnem neredu gnetejo starodobniki. Nič od tega ne vidimo naokoli. Vlaki v velika mesta postali električni, skriti so bili pod zemljo ali puščeni na tleh, na nebu nad mestom se redko zgodi, da se pojavijo povsem drugačni kovinski stroji kot na slikah: letala in helikopterji; večnivojski nadvozi so bili primernejši za avtomobile povsem drugačne vrste in kakovosti, ki so se premikali po strogih pravilih. Kljub vsej nepodobnosti futurističnih slik z realnostjo današnjega mestnega življenja pa tovrstne netočne napovedi ustvarjajo ideološko brozgo, iz katere potem izkristalizira realnost.
Zamisel o idealnem mestu prihodnosti je ljudi skrbela že dolgo časa. Dovolj je, da se spomnimo podobe nebeškega Jeruzalema iz Razodetja Janeza Teologa, kjer je mesto opisano kot kocka s stranico 12.000 stadijev: »Mesto je bilo čisto zlato, kot čisto steklo." Nebeški Jeruzalem je cilj izven dosega zemeljskega življenja, na tej zemlji nemogoč, a sama podoba bodočega mesta se večkrat ponovi v cerkvah in samostanih srednjega veka: opatiji Mont Saint-Michel v Franciji, sv. . Katedrala Vasilija v Rusiji. V Novem času se je ideja idealnega mesta vse bolj začela premikati iz območja neuresničljivega na zemlji v območje uresničljivega. s človeškimi silami. Prvi poskus izgradnje idealnega vrtnega mesta je izvedel Claude Nicolas Ledoux v 18. stoletju v Franciji in ni bil nikoli dokončan. Na začetku 20. stoletja so tudi številni arhitekti, med njimi Le Corbusier, mislili, da bodo ustvarili idealna mesta Za idealna družba. Danes z razočaranjem gledamo na sadove njihovega dela, a ideja o izboljšanju urbanega okolja postaja pod pritiskom realnosti vse bolj aktualna.
Globalna rast prebivalstva, urbanizacija, zapleti proizvodnih procesov, ekonomski odnosi, zaplet okoljska situacija, socialno-psihološki in transportne težave pokaži to moderno mesto je na meji svojih zmožnosti zadovoljevanja potreb prebivalstva. Sodobno malo mesto ne zmore ponuditi raznovrstnih možnosti za ohranjanje aktivnega mladega prebivalstva; Mega mesta, nasprotno, privabljajo vse s priložnostmi velike mase ljudje vse bolj opravljajo svoje mestne funkcije. Prebivalci velemest se dušijo zaradi plinov, osamljenosti, stresa in konfliktov, duševnih motenj, pomanjkanja časa in energije za premagovanje ogromnih razdalj. Veliko mesto, ki je a priori prikrajšano za prednosti majhnega mesta, zdaj izgublja svoje. IN različnih kotih Na planetu vprašanje stoji na svoj način: na Nizozemskem preprosto ni dovolj prostora za življenje in proizvodnjo in ga pridobivajo iz morja, v Mehiki so hude prometne težave, Rusija nujno potrebuje oživitev stotin mesta od Črnega morja do Kamčatke ohraniti velikanske prazne prostore. Zato razvoj novih oblik poselitve ljudi, novih principov gradnje mestnega in širše naseljenega prostora ni prazna beseda, ampak huda nuja.
Jasno je, da je skoraj vsak od obstoječih in trenutno razvijajočih se projektov za mesto prihodnosti le približna vizija prihodnosti "skozi temno steklo". Mnogi od teh projektov bodo realnost urbanega okolja obogatili le z nekaterimi posameznimi elementi ali načeli, v splošnem pa bodo ostali utopični. Najbolj realistični projekti bodo blizu dejanski podobi mesta prihodnosti, ki bo absorbirala elemente drugih, dražjih in fantastičnih. Kot se je že zgodilo v zgodovini urbanističnega načrtovanja, ne bo utelešena samo ena ideja, ampak cel kup idej, ki se medsebojno bogatijo in domišljijsko lomijo skozi prizmo realnosti. Na vsakem je, da bodoči naseljeni prostor napolni z življenjem; kakšna bo, je odvisno od vsakega izmed nas. Poglejmo si nekaj konceptov za mesta prihodnosti.
Zeleno mesto
Zdi se, da nas realnost sedanjega trenutka spodbuja k vprašanju: ali lahko mesto namesto izkoriščanja okolja s porabo surovin in metanjem škodljivih odpadkov vanj, nasprotno, obdeluje naravno okolje, popolno recikliranje vaših odpadkov in obnavljanje virov, ki jih porabite? Vprašanje je odprto, dokončen odgovor pa bo dal čas. Idejni projekti za takšna »zelena« mesta pa že obstajajo. Je samooskrbno mesto, ki svojo energijo proizvaja iz obnovljivih virov, kot so sončna svetloba, veter, organski odpadki, geotermalna energija, razpršena toplota; ima lastno kmetijstvo v navpičnih kmetijah nebotičnikov, na strehah in v parkih. Takšno mesto bi moralo biti zasnovano po načelih pasivne arhitekture, ko se klimatsko ugodje doseže z lego ulic in hiš, primerno lokaciji, ob upoštevanju lokalnih prevladujočih vetrov, značilnosti terena in sončne osvetlitve. To omogoča minimiziranje posebnih tehničnih sredstev za vzdrževanje primerne klime, pri čemer njihove funkcije dodelijo pametno zgrajenim in pravilno postavljenim stenam.
Ta mesta so majhna in zasnovana za pešce, kolesarje in okolju prijazen javni prevoz. To vam omogoča, da opustite nepotrebna okolju prijazna prevozna sredstva in prihranite čas in zdravje ljudi. Fasade hiš so urejene, stolpnice so po vsej višini prekrite z grmovjem in drevjem ter imajo vrtove z mogočnimi drevesi. Nekaj tovrstnih projektov že poteka. To je mesto Masdar, ki je bilo zgrajeno iz nič v puščavi Abu Dhabija, in mesto Almere, ki v celoti stoji na ozemlju, pridobljenem od morja, na Nizozemskem. V Rusiji »zelena« mesta še vedno obstajajo v projektih Društva biotehnologov Rusije pod vodstvom Raifa Vasiljeva.
Mesto-dom
Sodobne tehnologije omogočajo gradnjo zgradb tako impresivnega obsega, da se vanje lahko namesti prebivalstvo celotnega mesta. Zakaj torej ne bi poskušali celotnega kompleksnega urbanega organizma postaviti v stene ene velikanske hiše? Podobna mesta in naselja, združena v en sam monolitni volumen, so obstajala v starih časih na Bližnjem vzhodu; v nekem smislu je mogoče pripisati tej vrsti naselij gosto pozidane gradove in mesta; s podobo nebeškega Jeruzalema, tempeljskega mesta, utelešenega v ruskih cerkvah z več kupolami.
Danes obstaja veliko podobnih projektov: to so stopničaste citadele, razporejene po tleh, in mesta nebotičnikov. Slednje so iz očitnih razlogov še posebej pomembne v prenaseljenih državah Azije. V takem mestu se izmenjujejo stanovanjski in delovni nivoji s parki, tehničnimi in gospodarskimi nivoji. Dva takšna projekta je zagnala japonska korporacija Takenaka. Največji med njimi je kilometer visoko Sky City (“ Nebeško mesto") - lahko postane zatočišče za šestintrideset tisoč ljudi in delovno mesto za nadaljnjih sto tisoč. Ta nebotičnik ponuja vse za polno življenje ne da bi ga morali zapustiti: šole, parki, trgovine, restavracije, gledališča, bolnišnice, pisarne. Jasno je, da se bodo v takšnih zgradbah pojavile ločene subkulture, ki bodo vodile poseben način življenja.
Po mnenju avtorjev je gradnja takšnih zgradb mogoča že danes, ob uporabi kakovostnih materialov pa bo takšno mesto zdržalo približno petsto let. V Rusiji projekte mestnih hiš izvaja arhitekt Sergei Nepomnyashchiy, ki je predlagal več konceptov, vključno s 75-nadstropnim mestom "Rojstvo Venere" in "mesto palačink", ki se razprostira po pokrajini v obliki velikana. plošček.
Sodobna mesta so daleč od idej futuristov 19.-20. Mesto 21. stoletja so opisali kot tehnogeni raj, poln stotisočev samovozečih vagonov, letal in hitrih vlakov. Prebivalstvo je skoncentrirano v velike aglomeracije, prevladujoča formacija je bil socializem, vsi za delo sposobni prebivalci pa so delali na trgovskih postajah. Večina napovedi piscev znanstvene fantastike se ni uresničila.
Danes je vsaka država razvila svoj koncept mesta prihodnosti. Tako so na primer na Nizozemskem resno zaskrbljeni zaradi dotoka vode in zmanjševanja bivalnih površin. Gostota prebivalstva v Tokiu je ena najvišjih na svetu, kar zahteva nadaljnjo poselitev ali ponovno osvajanje ozemelj z morja.
V našem članku si bomo ogledali glavne možnosti za mesta prihodnosti.
Projekt "Venera"
Idejni oče tega sistema trajnostnega razvoja je Jacque Fresco. Njegov projekt Venus ponuja celostni pristop do oblikovanja novega tipa civilizacije. Predstavljal bo sintezo tehnokracije, na virih temelječega gospodarstva in popolne avtomatizacije vseh proizvodnih procesov.
Kot je pojasnil avtor, ga je k ustvarjanju projekta spodbudila potreba po odpravi meja, nadzoru rojstev, prerazporeditvi tehnologij med vsem človeštvom, prepoznavanju izčrpnih virov kot svetovne dediščine, obnovi obstoječa mesta itd.
Projekt "Venera"
Izvedba projekta Venus je sestavljena iz več faz. Projekt je zdaj v tretji fazi, ki vključuje ustvarjanje eksperimentalnega mesta prihodnosti (preizkuša znanstvene dosežke in ideje za družbeno strukturo). Če bodo uspešna, se bodo avtonomna »freska mesta« začela premikati iz monetarno-zadružne oblike dejavnosti v popolnoma neodvisno in na virih temelječo. V prihodnosti lahko združitev takih mest postane jedro nove civilizacije s popolnoma novim pristopom »človek-narava«.
"Mesto na vodi"
Pričakovano globalno segrevanje in dvig morske gladine prisili človeštvo, da poišče zatočišče na vodi. Številni znanstveniki menijo, da bi bilo plavajoče mesto idealna rešitev. Zamišljen je kot harmonična komponenta oceanskega ekosistema, ki ga hkrati čisti. škodljivi učinki oseba.
Navzven bo takšno mesto videti kot ogromna okrogla ladja, v središču katere je nameščena palica, ki zagotavlja stabilnost in zbira vodo. Predvidena je uporaba dveh plasti: poliestrskih vlaken in titanovega dioksida, ki bo čistila zrak pod vplivom ultravijoličnega sevanja. Povsem avtonomno naselje bo lahko sprejelo do 50.000 ljudi.
"Mesto na vodi"
Za ustvarjanje takšnega plavajočega mesta bodo potrebne vse znane »zelene« tehnologije: sončni kolektorji, turbine, ki jih poganja plimni valovi, vetrni generatorji itd. V mestu bodo delovale naprave za razsoljevanje in zbiralniki deževnice, hrana pa bo pridelana na posebnih farmah in umetnih poljih.
Načrtuje se, da bo prvo plavajoče mesto zgrajeno po letu 2050. Projekt je še v fazi razvoja, saj... njegov visoki stroški izvedba prestraši potencialne vlagatelje.
"Zeleno mesto"
Znano je, da onesnažena in prenaseljena velemesta 21. stoletja škodljivo vplivajo na zdravje ljudi in okolje. Koncept »zelenega mesta« vključuje reorganizacijo mest in njihov prehod iz kategorije »škodljivcev« narave v »pomočnike«.
Vsaka prosta parcela bo namenjena zelenim površinam in ribnikom, rastlinjaki in kmetije na strehah pisarniških centrov in stanovanjskih stavb pa bodo namenjeni pridelavi hrane. Zasnova stavb bo izvedena ob upoštevanju podnebnega ugodja, to je prevladujočih vetrov, topografije in količine sončna svetloba.
"Zeleno mesto"
Samooskrba mesta bo zagotovljena z obnovljivimi viri energije: sončno sevanje, veter, organski odpadki, odvedena toplota itd. »Zelena mesta« bodo majhna, tako da se bodo prebivalci gibali predvsem peš, s kolesi ali z okolju prijaznimi prevoznimi sredstvi. Predvidena je tudi ozelenitev fasad in streh hiš.
Trenutno se podobna projekta izvajata v Abu Dhabiju (ZAE) in Almereju (Nizozemska).
Industrijska aglomeracija
Želja človeštva po življenju v velikih mestih vodi v postopno izginotje majhnih naselij. Če se ti trendi okrepijo, bo to vodilo do tega, da bodo ljudje živeli izključno v glavnih mestih in to po tri ali štiri večja mesta.
Nekateri znanstveniki verjamejo, da je prihodnost v industrijskih mestih, ki se nahajajo v bližini enega ali več industrijska podjetja, naftna polja ali finančna središča. Danes je takšnih več kot tristo milijonskih mest. Prebivalstvo 20 izmed njih presega 10 milijonov ljudi.
Po mnenju strokovnjakov, število mest te vrste se bo povečalo, v 10-15 letih pa se bo njihovo število podvojilo. Do leta 2050 bo vsako deseto metropolo nadzorovala ena od transnacionalnih korporacij.
Industrijska aglomeracija
Konsolidacija vseh faz proizvodnje na enem mestu bo prihranila logistične stroške, vsi prebivalci mesta pa bodo delali za podjetje, ki tvori mesto. Vsem zaposlenim bodo zagotovljena stanovanja, čas potovanja pa se bo bistveno skrajšal. Vse družbene ustanove (univerze, bolnišnice, šole), supermarketi in zabaviščni centri bodo dosegljivi peš. Vklopljeno bodoči poklic Usmerjen bo tudi izobraževalni sistem posamezne regije.
Klasična primera večnamenskih industrijskih aglomeracij sta Tokio in Singapur.
"Izolirano mesto"
Možno je, da se življenjske razmere na Zemlji korenito spremenijo in ogrozijo obstoj človeštva. V tem primeru boste morali iskati radikalne rešitve. Potem je treba mesta prenesti v vesolje, na druge planete, skrita v globinah oceana ali izolirana od zunanji vpliv neprebojne kupole. Takšni projekti veljajo za najdražje, so manj raziskani in jih je težko izvesti. Drzni načrti za ponovno naselitev so bili najbolj priljubljeni v 60. letih. prejšnje stoletje.
"Izolirano mesto"
Trenutno se resno razmišlja le o možnosti kupolastega mesta. Z njeno zaščito bo mogoče uravnavati temperaturo, kakovost zraka, izvajati namakanje in drugače vzdrževati umetno klimo. Namesto tradicionalnega stekla za ustvarjanje lokalnega " učinek tople grede» Predvidena je uporaba polimerne folije. Njegova debelina je primerljiva z debelino milnega mehurčka, zaenkrat pa ni sposoben oblikovati klime pod kupolo, temveč le akumulira sončno toploto.
Ameriški strokovnjaki preučujejo možnost izgradnje kupole za polarna območja Zemlje in v prihodnosti - na Mars.
To je le majhen del skupne projekte o razvoju mesta prihodnosti. Oglejmo si sestavne dele te futuristične infrastrukture.
Večina strokovnjakov je prepričanih, da bo transport prihodnosti varčen, zanesljiv, okolju prijazen in varen. Avtomobili bodo uporabljali hibridne motorje, elektromotorje ali alternativne vire energije. Njihova velikost se bo znatno zmanjšala, saj bo večja vozila težje krmariti in parkirati v njih ogromno mesto.
Chevrolet En-V
Vozniki bodo postali potniki, saj bodo računalniki prevzeli ves nadzor. Možnih je več možnosti za izvedbo omrežja mestnega prometa prihodnosti: varčni avtomobili za individualno uporabo ali prostorni cestni vlaki javnega prometa
Znebite se prometnih zastojev, onesnaženosti s plinom in težav v organizaciji prometa je mogoče najti v letečih avtomobilih, katerih prototipi so zdaj na voljo v nekaterih državah. Projekt Terrafugia Transition je najbližje izvedbi.
Terrafugia Prehod
To je leteči avto z zložljivimi krili, ki lahko vozi po običajnih cestah in se po potrebi dvigne v zrak. Največja hitrost na cesti ne presega 105 km / h, v zraku - 185 km / h. Zaloga goriva je dovolj za 780 km. Vozilo je trenutno v fazi testiranja in razvoja. Prednaročilo lahko pustite na spletni strani proizvajalca, cena je 279 tisoč dolarjev.
Terrafugia Prehod
Predvidena je tudi korenita sprememba javnega prevoza. Razvijalci z dresdenskega inštituta za prometne in infrastrukturne sisteme preizkušajo AutoTram – križanca med avtobusom in tramvajem.
AutoTram
Medtem ko lahko AutoTram prevozi več kilometrov brez ponovnega polnjenja, polnjenje energije traja le pol minute. To se zgodi na postajališčih, med vkrcavanjem/izstopanjem potnikov. Nov tip avtobusa deluje s pomočjo kondenzatorjev in baterij novega tipa, ki se razlikujejo visoka hitrost polnjenje, učinkovitost, majhna teža in nizka strupenost.
Kitajska je ustvarila projekt »čezmejnega avtobusa« (Straddling Bus). Zaradi izvirne zasnove bo izum zmanjšal število prometnih zastojev. Avtobus se premika nad cesto, drugi avtomobili pa se peljejo pod njenim spodnjim delom po "pritličju".
Medsebojni avtobus
Električni avtobus je visok 6 metrov in širok 9 metrov. Sprejme lahko 1.200 potnikov. Energija prihaja iz sončnih kolektorjev na strehi, pa tudi med polnjenjem na postajališčih. Po predhodnih ocenah lahko ta vrsta prevoza nadomesti 40 klasičnih avtobusov, prihrani do 850 ton goriva na leto in zmanjša prometne zastoje za 25-30 %. Dolžina prvih linij za čezmejne avtobuse ne bo presegla 200 km, hitrost pa bo omejena na 40 km/h.
Cepelin prihodnosti
Načrtuje se uporaba novih tipov zračnih ladij za lokalne in mednarodne lete, oglede in organizacijo "zračnih hotelov". So eden izmed obetavnih načinov prevoza, ki je v zadnjih letih nezasluženo pozabljen.
Cepelin prihodnosti
Zračne ladje imajo povečano nosilnost. Namesto vodika bodo uporabljali helij. Znotraj takega vozila lahko postavite zdravilišča, kinodvorane, restavracije, bazene in druge dobrine. Cepeline naj bi uporabljala transportna in obrambna podjetja.
Urbana arhitektura
Splošna smer razvoja mest prihodnosti bo najverjetneje večnadstropna - stanovanjske in upravne zgradbe bodo zrasle do 100-150 nadstropij. Fasade stavb bodo prekrite s posebnimi elementi - heliostati, ki so sposobni akumulirati sončno energijo in jo pretvarjati v električno. Na strehah bodo nameščeni sončni kolektorji in vetrni generatorji. Ta alternativna energija zadostuje za oskrbo z električno energijo vseh stanovanj v hiši 5-6 ur. Da bi pridobili največjo količino sončne svetlobe, bodo morale biti stavbe zgrajene v okrogli obliki.
"Pametni dom"
Vsak dom je opremljen s sistemom "pametni dom". Stanovalec bo moral le povedati svoje želje. Pametna oprema bo sama opravljala gospodinjska opravila, varčevala z elektriko, naročala živila v supermarketih, pomivala posodo in izvajala druge ukaze lastnika stanovanja.
"Pametni dom"
Komunikacije
Človek prihodnosti bo moral živeti v »informacijskem viharju«. Gospodinjski aparati, avtomobili, oblačila - vsi bodo združeni v eno komunikacijsko omrežje. Hitra izmenjava podatkov vam bo omogočila, da se izognete številnim neprijetnim trenutkom. Oprema bo takoj opozorila na okvaro enega ali drugega dela, oblačila bodo opozorila na bližajoči se dež, pameten avto pa se bo izognil prometnemu zastoju. Mobilne telefone bo nadomestila neposredna komunikacija med naročniki, dosežena z branjem misli neposredno iz možganov.
Krepitev človeških sposobnosti
Uporaba čipov bo izboljšala človekove sposobnosti – lahko si bo več zapomnil, hitreje reagiral, aktivneje uporabljal svoja čutila itd. Vid in sluh bosta izboljšana z elementi, ki dopolnjujejo realnost. Številne tehnologije "komunikacije prihodnosti" trenutno uporablja vojska, vendar bodo kmalu vstopile tudi v našo vsakodnevno življenje.
Krepitev človeških sposobnosti
Hrana in pijača
Izčrpavanje naravnih rezerv pitne vode bo povzročilo potrebo po varčevanju. Že danes številne države izvažajo vodo iz sosednjih držav. Bo treba v prihodnosti črpati iz kakršnih koli virov – iz atmosferski zrak, ledene gore, reke, jezera, oceani, kanalizacija in podzemne vrtine. V državah z vročim podnebjem je načrtovana postavitev mreže umetnih rezervoarjev.
Izlet v supermarket bo nadomestilo tiskanje hrane na 3D tiskalnik ali podobno napravo. Tehnologija tiskanja hrane Solid Freeform Fabrication (SFF) nam lahko ponudi vso raznolikost svetovnih kuhinj. Snovi, ki se uporabljajo kot "črnilo za tiskalnik" - hidrokoloidi - lahko dajo poljubno obliko, okus in barvo. Z mešanjem v natančnih razmerjih z dodatki, začimbami, vitamini in aminokislinami si bo človek prihodnosti podaljšal življenje z uživanjem »sveže natisnjene« hrane.
tiskanje hrane na 3D tiskalniku
Podjetje Modern Meadow (ZDA) že goji živalske mišične celice, ki bodo postale osnova za 3D tiskanje. Nekateri proizvajalci izvajajo poskuse gojenja umetnega mesa in zrezkov, za proizvodnjo katerih jim ni treba ubijati živali.
Kot vidimo, bodo mesta prihodnosti postala gostoljubna odprti sistemi, s skoraj idealno ekologijo, hitrim in priročnim prevozom ter inovacijami. Morda bodo presegli najbolj divja pričakovanja znanstvenikov in futurologov.
Kakšno je mesto prihodnosti in kakšno naj bi bilo? O teh vprašanjih razmišljajo pisci znanstvene fantastike, oblikovalci in inženirji. Tukaj je 10 projektov za mesta prihodnosti. Nekateri od predstavljenih idejnih projektov so šele v fazi razvoja, drugi pa so že v izdelavi.
Mesto brez avtomobilov
Gradnja mesta brez avtomobilov ni lahka naloga. Kitajska vlada se ga je zavezala rešiti z odobritvijo ambicioznega projekta naselje imenovano Veliko mesto.
"Veliko mesto" je projekt iz nič. Gradijo ga na podeželju blizu Chengduja. Mesto je zasnovano za 80 tisoč prebivalcev, vsako gibanje v njem pa je brez težav opravljeno peš ali s kolesom.
Njegova edinstvena zasnova vam bo tudi pomagala hitro priti kamor koli v mestu - stanovanjski center se bo nahajal v samem središču Velikega mesta, okoli njega pa bodo ceste, poslovne in upravne zgradbe.
Tako, da pridete od središča do zunanjega obroča parkov peš, ne boste morali porabiti več kot 10 minut. V skladu s projektom bo kitajsko mesto prihodnosti porabilo 58 % manj vode in 48 % manj električne energije. Hkrati se bo količina odpadkov v mestu zmanjšala za 89 % kot v mestih podobne velikosti.
Brezogljično mesto
Masdar v ZAE je mesto brez avtomobilov in brez nebotičnikov. Masdar že gradijo v središču puščave blizu Abu Dabija. Glavna značilnost mesta bo popolna neodvisnost od tradicionalnih virov energije. Namesto nafte, plina in premoga bo Masdar prejemal energijo iz sonca, vetra in geotermalnih virov. S tem bo postalo prvo mesto brez ogljika.
V tem mestu prihodnosti bo posebno mesto namenjeno hitremu javnemu prometu, velikanske "sončnice" bodo prekrile ulice pred dnevno vročino, energija, ki jo akumulirajo, pa bo uporabljena le ponoči.
Zeleno mesto v puščavi
Dubaj je še eno mesto iz Združenih arabskih emiratov, ki lahko v celoti izpolni zahteve za mesto prihodnosti.
Strokovnjaki podjetja Baharash Architecture so ustvarili projekt, v katerem so uporabili vodilne svetovne dosežke ekološke gradnje. Projekt vključuje 550 udobnih vil, izobraževalnih ustanov in ekoloških kmetij, katerih energijo bo pridobivalo 200 kvadratnih kilometrov sončnih kolektorjev. Sončni kolektorji bi lahko mestu zadostili polovico njegovih potreb, uporaba okolju prijaznega javnega prevoza pa bi nadomestila preostale emisije ogljika.
"Zeleno" mesto z gosto pozidavo
Arhitekturni biro Kjellgren Kaminsky verjame, da je gosta pozidava eden od zaščitnih znakov mesta prihodnosti. Natančneje, super-gosta gradnja. Strokovnjaki urada predlagajo preoblikovanje drugega največjega švedskega mesta Göteborg v mesto prihodnosti.
Po njihovih načrtih bo ultra gosta pozidava in uporaba streh za zelenjavne vrtove, sončne celice in vetrnice v celoti zadovoljila vse potrebe prebivalcev po hrani in energiji. Poleg tega bo takšen razvoj znatno zmanjšal promet in pripomogel k temu, da bo mestna reka postala glavna prometna arterija.
Vertikalno mesto
Arhitekti John Wardle so predlagali, kako bi lahko izgledal avstralski Melbourne čez 100 let. Njihov projekt "Multiplicity" prikazuje ogromno metropolo, ki ne raste v širino, ampak navzdol in navzgor.
Za premikanje po Melbournu prihodnosti se bodo uporabljale podzemne in zračne poti, nad celotnim mestom pa bo ustvarjena skupna prozorna "streha", ki bo namenjena pridelavi hrane, zbiranju vode in sončne energije.
Mesto za pešce
Portoriško mesto San Juan je še eno mesto, ki se je odločilo popolnoma opustiti avtomobile. Toda za razliko od Velikega mesta in Masdarja, San Juan ni ustvarjen iz nič, ampak se obnavlja.
Mestne oblasti, zaskrbljene zaradi hitrega upadanja števila prebivalcev, v prenovo vlagajo 1,5 milijarde dolarjev. Glavna naloga je opustiti avtomobile in ustvariti lepe površine za pešce. Oblasti San Juana pričakujejo, da bo okolju prijazno mesto z odličnimi možnostmi za sproščujoče počitnice pritegnilo tako turiste kot bodoče prebivalce.
Mesto s središčem udobja
Natečaj »ReThink Athens« je bil zasnovan z namenom iskanja projekta, ki bi popolnoma premislil središče starodavnega mesta in ga naredil mirnejšega in čistejšega. Zmagovalec natečaja je bil projekt, ki je predlagal opustitev motornega prometa in zapolnitev središča Aten z zelenimi površinami, da bi ustvarili udobnejše pogoje za hojo.
Majhna prenova vam bo omogočila enostavno potovanje peš iz centra v sosednja območja.
Lawn City
Shan-Sui je še eno kitajsko mesto prihodnosti. Za ustvarjanje njegovega projekta skrbi studio MAD Architects, sama ideja pa temelji na čaščenju vodnega elementa in gora na Kitajskem.
Shan Sui je mesto z velikim številom večnamenskih nebotičnikov. V vsakem od njih bo prebivalcem in gostom na voljo na desetine javnih mest s koščki divjih živali za mirno sprostitev in razmišljanje. Avtorji projekta verjamejo, da je prihodnost v visoki gostoti prebivalstva, saj bo tako mogoče zlahka priti do katere koli točke peš, s kolesom ali javnim prevozom.
3D mesto
Eden najbolj izvirnih projektov natečaja eVolo 2011 Skyscraper Competition je bil projekt NeoTax. Njegovo bistvo je graditi hiše ne le navzgor, ampak tudi ob straneh nad drevesi.
Hiše v mestu prihodnosti bodo zasedale le majhno površino na tleh, v zraku na nivoju 10-20 nadstropja pa bodo rasle v vse smeri. Na ta način bo mogoče prihraniti zelene površine, same stavbe pa bodo zaradi gradnje dodatnih modulov ljudem ponujale veliko večjo površino za bivanje in delo.
Mesto kamenčkov
Belgijski arhitekt Vincent Callebaut, ki je svoje ideje črpal iz naravnih oblik, je predlagal projekt mesta prihodnosti za drugo kitajsko mesto - Shenzhen. Vsaka zgradba bo po Callebovi zamisli videti kot piramida morskih kamenčkov, naloženih drug na drugega.
Arhitekt poudarja, da bo takšna zasnova mesto napolnila s pozitivno energijo in omogočila opremljanje vrtov in zelenjavnih vrtov neposredno v stanovanjskih stolpnicah. Poleg tega bodo "piramide iz kamenčkov" imele vetrne generatorje in sončne celice, visoka gostota stanovanj in hiš pa bo zmanjšala vlogo vozil.
