Admiralska globina. Metro postaja Admiralteyskaya

IN zadnje dni Azerbajdžanski predsednik Ilham Alijev na vsakem vogalu ponavlja iste besede: " Gorski Karabah je zgodovinsko ozemlje Azerbajdžan." Medtem se je Azerbajdžanska republika prvič pojavila na zemljevidu sveta šele leta 1918. Takrat je izkoristil propad Rusko cesarstvo, turški vdor v Zakavkazje redna vojska na vzhodu regije ustvaril turško državo, imenovano Azerbajdžan. 56 let pozneje, mimogrede, leta 1974, bo Turčija ponovila uspešno izkušnjo ustvarjanja turške države, zaradi česar bo Evropa dobila še eno žarišče napetosti - Severni Ciper.

Morda pa je država Azerbajdžan obstajala pred letom 1918 in je imela preprosto drugačno ime? Zgodovina kaže: št. Ozemlje, ki ga zdaj dojemamo pod umetnim imenom Azerbajdžanska republika, nikoli ni bilo enotno upravna enota in je v različnih zgodovinskih obdobjih v celoti ali delno pripadal ali je bil razdeljen med različne države: mediji, Kavkaška Albanija, Iran, Turčija, Armenija, Rusija, ZSSR...

Ali pa morda Ilham Aliyev misli, da je en sam etnični monolit transkavkaških Turkov zgodovinsko kompaktno poseljeval ozemlje sodobnega Azerbajdžana? Ali s tem misli, da transkavkaški Turki niso imeli države, so pa imeli domovino? In spet bo odgovor negativen.

Sam koncept domovine je odsoten v jeziku transkavkaških Turkov. "Materina jurta" - tako se prevaja turška beseda Anayurdu, to je dobesedno prevod besede, ki jo transkavkaški Turki uporabljajo za označevanje besede domovina. In njihovi bližnji in daljni predniki so morali šivati ​​te jurte na ogromnih prostranstvih od Transbaikalije do Carigrada.

V procesu večstoletnega nomadizma so prvi valovi Turkov prispeli na Kavkaz v 13. - 14. stoletju in ta proces se je nadaljeval do vključno 18. stoletja. Uspelo jim je iztrebiti, uničiti in izseliti mnoga staroselska ljudstva, znana iz antičnih časov, iz regije in se uveljaviti na njihovi zemlji. Reliktni ostanki teh ljudstev: Kryz, Khinaluk, Udin, Budukh in drugi, ki so del enotne lezginske etnične skupine, še vedno živijo v najbolj goratih predelih Azerbajdžana, saj so tam nekoč našli rešitev pred bojevitimi nomadi.

Nov val aneksije se je zgodil po razglasitvi Azerbajdžanske republike leta 1918, ko je politično izobraževanje s pomočjo turške vojske je osvojila ozemlja avtohtonih Tališev, Lezginov, Avarov, Cahurjev v regiji ... Vsa ta ljudstva so se po svojih najboljših močeh branila pred azerbajdžansko agresijo: Tališi so celo razglasili svojo lastne države, ki je obstajala več kot eno leto, a je na koncu padla pod udarci azerbajdžansko-turške vojske. Azerbajdžan je nato poskušal osvojiti Gorski Karabah, kjer so se šele v 17. stoletju pojavili prvi nomadski Turki, pozneje imenovani Azerbajdžanci, a so se Armenci s tega območja uspeli obraniti pred agresijo.

Jeseni 1920 so enote sovjetske Rdeče armade vstopile v Artsak. In 5. julija 1921 je bila starodavna armenska regija vključena v meje sovjetskega Azerbajdžana. Trenutnemu bralcu se to morda zdi neverjetno, a takšna je bila realnost boljševizma, odločitev o vključitvi armenske regije v meje sovjetskega Azerbajdžana je sprejel partijski organ tretje države: kavkaški biro ruske komunistične partije ( boljševiki). Predstavljajte si, če socialistične stranke Francija se je odločila, da recimo nemško Bavarsko prenese na Češko! Seveda absurdno, vendar je prav ta absurdna in voluntaristična odločitev tretjega organa do danes edini dokument, s katerim Azerbajdžan in njegov predsednik Alijev »utemeljujeta« svojo ozemeljske zahteve v prvotno armensko deželo.

V letih Sovjetska oblast ozemlje Artsakha je bilo pod jurisdikcijo Sovjetska zveza, so prebivalci armenske avtonomije opravili obvezno služenje vojaškega roka v vrstah vojske ZSSR je državni nadzor na ozemlju Artsakha izvajal imenovani generalni državni tožilec Tožilec NKAO ZSSR. Prebivalci Artsaha so bili državljani ZSSR (v Sovjetski zvezi je bilo enotno državljanstvo). Interesi avtonomne pokrajine v visokem šolstvu zakonodajalec ZSSR - Vrhovni svet ZSSR - so zastopali poslanci, izvoljeni v Artsakhu Vrhovni svet ZSSR. Izvoljeni so bili prav kot predstavniki narodno-državne entitete v zvezni državi, kar je bila po ustavi ZSSR. Tako imamo pravico trditi, da je Armenska SSR, ki se nahaja znotraj Azerbajdžanske SSR avtonomna pokrajina je bil del Sovjetske zveze.

30. avgusta 1991 je Azerbajdžanska SSR razglasila začetek procesa odcepitve od ZSSR. 18. oktobra 1991 je Azerbajdžan sprejel ustavni zakon »O neodvisnosti«. Vendar Artsakh ni več obstajal znotraj Azerbajdžana. 2. septembra 1991 je na podlagi mednarodnega prava in zakonov ZSSR Republika Gorski Karabah razglasila svojo suverenost.

Zakonodajni organ Azerbajdžana je razglasil neodvisnost države, ne da bi upošteval mnenje prebivalstva, torej brez referenduma. Mednarodno pravo taka dejanja kvalificira kot uzurpacijo oblasti. Uzurpacija oblasti v Azerbajdžanu ni potekala le v regijah, gosto poseljenih z avtohtonimi ljudstvi (na jugu in severu Azerbajdžanske republike živijo predvsem Tališi, Lezgini, Avari, Cahurji), ampak tudi na celotnem ozemlju republike.

Nasprotno, republika Gorski Karabah se je samoodločila v popolnem skladu z mednarodnim pravom in zakoni ZSSR ter zaključila proces suverenizacije z ljudskim referendumom 10. decembra 1991.

Artsakh ni bil del Azerbajdžanske republike v letih 1918-20: Azerbajdžan takrat ni uspel osvojiti armenske regije.

Artsakh ni bil del azerbajdžanske ZSSR: armenska regija je bila del zvezne entitete, imenovane Sovjetska zveza.

Artsakh ni in ne bo del Azerbajdžanske republike, ki je bila nezakonito razglašena leta 1991. Oboje javno šolstvo izločil iz Sovjetske zveze. Razlika je v tem, da je NKR za razliko od Azerbajdžana svojo državnost razglasila povsem v skladu z zakonom.

Vendar pa je Azerbajdžan poskušal priključiti republiko Gorski Karabah z obsežno agresijo proti njej. Rezultati te agresije so znani: na desettisoče mrtvih, na stotisoče notranje razseljenih ljudi, zlomljene usode, izgubljeni upi ...

Z navedbo, da ima »Azerbajdžan pomembno močnejši od Armenije"in če se Republika Artsakh ne strinja, da postane del Azerbajdžana, bo slednji "moral razmišljati o drugih načinih za rešitev konflikta," Ilham Alijev preprosto izsiljuje svetovne skupnosti. Predsednik Azerbajdžana sploh ni prepričan v vojaško premoč entitete, ki jo vodi, nad armenskimi državami, nasprotno, sicer ne bi izpustil agresije, kot se je to zgodilo v letih 1988-94. Vendar pa je Alijev prepričan, da si Evropa iskreno želi videti Kavkaz miren in uspešen. Alijev tudi razume, in vsi njegovi intervjuji to potrjujejo, da je bazen Kaspijskega morja eden od alternativnih virov oskrbe Evrope z ogljikovodiki. Obnovitev sovražnosti bo zagotovo postala skoraj nepremostljiva ovira za transport energentov v Evropo, kar skuša Alijev izsiljevati v iskanju zaveznikov za politični pritisk na Republiko Artsakh.

No, priznam, da ima Ilham Alijev prav: v primeru ponovne agresije na Republiko Artsakh bosta nafta in plin iz Azerbajdžana res nehala pritekati kamor koli. Armenska stran preprosto ne more dovoliti, da bi država v vojni z njo svobodno povečevala svoje gospodarske priložnosti. Tudi predsednik Azerbajdžana, ki v zadnjih dneh še vedno prešteva izgube v vrstah Askernija, ne dvomi v zmogljivosti in visoko moralno bojno pripravljenost republiške obrambne vojske. Ne dvomi, zato izsiljuje. A ne mi, ampak svetovna skupnost.

Ilham Alijev se dobro zaveda prisotnosti pomembne armenske skupnosti v svetu, katere nastanek je postal mogoč zaradi armenskega genocida l. Otomanska Turčija. Od tod njegov demagoški krik-vprašanje: »Predstavljajte si, kaj se bo zgodilo, če se bodo Armenci poskušali samoodločiti v vseh državah sveta, kjer živijo. Koliko novih armenskih držav je mogoče oblikovati?" Na to slabo skrito in še bolj neumno provokacijo lahko odgovorimo le s posmehljivo ironijo do njenega avtorja: »Nič več kot turško«.

Toda po današnjih srečanjih v Sočiju je vprašanje nadaljnjega obstoja ene od turških držav mogoče postaviti pod zelo resen dvom.

Levon MELIK-SHAHNAZARYAN

Na postaji "Savelovskaya" Bolšoj obročna linija odprto drugo preddverje, ki se nahaja poleg obstoječega preddverja postaje. "Savelovskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya linija, z dostopom do obstoječe podzemni prehod v bližini postaje Savelovsky. Nova avla je s postajo povezana s poševnim prehodom, pristopnimi hodniki in stopnišči v sredini osrednje dvorane.

(lokacija št. 17) v podzemno komoro za demontažo plošč za postajo. "Savelovskaya". Izkopavanje se izvaja s Herrenknecht S-771 Elena TBM. Dolžina destilacijskega predora bo 3368 m, postaji Rzhevskaya in TPMK bosta potekali v tranzitu.

pojdi

Ali ste vedeli, da ...

Ko smo videli fotografijo, na kateri znani vlak Riške vagonske tovarne stoji na ploščadi stebraste, globoke postaje podzemne železnice v sovjetskem slogu, ne bi smeli reči, da je to ponaredek, narejen v Photoshopu. V Beogradu je takšna postaja Vukov Spomenik, ki jo je leta 1995 zgradilo srbsko podjetje Energoproekt-Niskogradnja. Njegova globina je 40 m, dolžina ploščadi pa 225 m - več kot ploščadi moskovskih metro postaj. Skupaj s še eno plitko postajo, zgrajeno po standardih metroja, se uporablja za linijo primestnih električnih vlakov, ki vozi vozni park proizvajalca RVZ.

Admiraltejska
28. december 2011, ob 13:20, 65. postaja metroja v Sankt Peterburgu

Admiralteyskaya se je odprla za vstop in izstop potnikov!
Umetnost skic. "Admiraltejska".

Postaja Admiralteyskaya Primorskega radija proge Frunzensko-Primorskaya se nahaja v osrčju zgodovinskega središča Sankt Peterburga na delujočem odseku proge, med postajama Sadovaya in Sportivnaya. Gradnja postaje je potekala sočasno z gradnjo odseka Sadovaya - Chkalovskaya, ki je bil odprt 15. septembra 1997 kot del proge Pravoberezhnaya. V tem času so bila v celoti zaključena rudarska dela v osrednji in stranskih dvoranah. Ključno vprašanje

Kar je preprečilo odprtje postaje hkrati s preostalim delom lokacije, je bila izgradnja poševnih prehodov in organizacija dostopa na površje. Zaradi lokacije postaje v zaščitenem območju, obdanem s spomeniki svetovnega pomena, se mestno vodstvo dolgo časa ni moglo odločiti o izbiri projekta in lokaciji gradnje preddverja. Kot rešitev so bile predlagane različne možnosti, vključno s tako ambicioznimi, kot je gradnja podzemnega preddverja neposredno pod trgom Palace. Postaja je globoka stebrno-stenska postaja, je najgloblja postaja v Rusiji in druga najgloblja v vesolju nekdanja ZSSR

po Arsenalnaya v Kijevu. Globina "Admiralteyskaya" je 86 metrov. Projektant je A. S. Konstantinov. Postaja naj bi bila prva kot del vozlišča za izmenjavo dveh bolj obetavnih postaj: Admiralteyskaya-II, ki naj bi bila zgrajena na mestu rezervata na obstoječem odseku proge Nevsko-Vasileostrovskaya med Vasileostrovskaya in Gostiny Dvor postajah, in v še bolj oddaljeni prihodnosti na "Admiralteyskaya-III", ki je bila predhodno zasnovana na načrtovani novi progi, ki poteka od jugozahodne regije skozi pristanišče, središče do regije Okhta in naprej do Porokhova. Šele proti koncu leta 2004 je prišlo do jasnosti glede projekta pritličnega vhoda. Odločeno je bilo, da se zgradi na vogalu ulice Malaya Morskaya. in Kirpichny lane. Hkrati je bila stanovanjska stavba na Kirpichny Lane popolnoma podvržena rušenju in kasnejši obnovi. d. 1/4. Leta 2005 je postaja ponovno delovala: od takrat naprej so začeli graditi ploščad v osrednji dvorani, servisne prostore in kasneje - izvajati notranjo dekoracijo. Nadaljevala so se tudi rudarska dela na izgradnji manjšega pobočja in pristopnega koridorja.

Po likvidaciji rudniškega kompleksa na trgu Sennaya je bilo treba dela opraviti skozi jašek št. 614 (postaja Zvenigorodskaya), ki se nahaja dva kilometra od gradbišča. Hkrati je potekala dostava materiala in dostava delavcev po obstoječih metro tirih v nočnem oknu. Za izvedbo betonskih del je bila nad gradbiščem izvrtana navpična vrtina, preko katere je bil neposredno doveden beton v spodnji nivo.

Splošni tlorisni načrt

Art. "Admiralteyskaya-I", obetaven Art. "Admiralteyskaya-II" na NVL in izhod v mesto. Nazadnje posodobljeno decembra 2011

27. decembra se bo odprla nova podzemna postaja Admiralteyskaya. Vhod in izhod postaje se nahajata na Kirpichny Lane, pet minut hoje od

Palace Square , admiraliteto in katedralo sv. Izaka. OTVORITEV

OBLIKOVANJE

Uradna tema postaje je »Postajanje Ruska flota v dobi Petra Velikega prve pomorske zmage Rusije v Baltskem morju." Na eni od mozaičnih kompozicij je v podzemni dvorani upodobljen cesar, v prehodu in nad velikimi tekočimi stopnicami so še tri podobe na morsko tematiko. Izdelala jih je delavnica Aleksandra Bistrova v tehniki florentinskega mozaika, izdelovali so tudi mozaike na Trgu Aleksandra Nevskega in Volkovski postaji. Obok podzemne dvorane vključuje elemente, ki posnemajo ladijske vrvi. Oboki pristopov do vlakov so uokvirjeni s črnimi stebri z okrasnimi elementi iz medenine; na obokih so visoki reliefi, ki prikazujejo znane Ruski admirali. Čeprav podpisov s priimki ni, se glavni inženirji šalijo, da jih bodo pustili prazne: naj jih izpolnijo prebivalci Sankt Peterburga.

ZGODBA

Podzemna dvorana postaje je bila zgrajena do leta 1997, vendar so vlaki, ki so potovali med postajama Sadovaya in Sportivnaya, zaradi pomanjkanja dostopa do površine 14 let vozili mimo. Radovedni potniki so lahko videli kovinske rolete, ki skrivajo postajo, zaradi katere je Admiralteyskaya dobila vzdevek postaja duhov.

6 DEJSTV O POSTAJI
METRO "ADMIRALTEJSKA"

Vlada in gradnja metroja v Sankt Peterburgu imata tradicijo dajanja Novo leto meščanom nova postaja metro. Letos ni bila izjema, 15-letni dolgoročni projekt izgradnje postaje Admiralteyskaya je bil dan v uporabo. Načrti in projekti potekajo kot običajno, otvoritev pa po pričakovanjih. Glavno pravilo: ne več kot ena postaja na leto. Seveda obstajajo izjeme od vsakega pravila. Parnas je bil na primer odprt leta 2007, Volkovskaya leta 2008 in Obvodni kanal leta 2010. Nekdo bo rekel, da je bila Zvenigorodskaya odprta leta 2008 - to je bil bonus za Volkovskaya, postajo za prenos.

Nisem mogel priti na uradno odprtje postaje Admiraltejskaja, za vstop je potrebna akreditacija, kot za mitinge v Moskvi. Arhitekturni čudež sem si šel pogledat prvi dan v službi. Prispel sem na Admiralteyskaya in šel ven, da bi začel pregled od vhoda. Takoj nisem razumel, kam sem šel. Vhod in izhod na Brick Lane.

Fasada nove stavbe se popolnoma prilega arhitekturnemu ansamblu med ulicama Bolshaya in Malaya Morskaya. Kritika o rušenju starega ni bila na mestu.

Postaja Admiralteyskaya ima široko, okroglo, prostorno, svetlo preddverje. Všeč mi je bila postavitev glavnih objektov na postaji, je funkcionalna in ne moti prehoda potnikov. Nisem štel blagajn, a mislim, da je dovolj. Avtomati za dopolnjevanje BSC so bližje vhodu, vendar ne blokirajo poti do vrtljivih križev.

Policijska kabina je pregledna in ne zadnja soba, kot na mnogih postajah Sovjetsko obdobje. Na voljo je lična škatla za posebej nevarne predmete. Kdo ve, kako izgledajo kapsule za razminiranje v moskovskem metroju? Tako je, črni strašljivi valji v orehih. V Sankt Peterburgu vas ne opozorijo vnaprej na nevarnosti prevoza.

Na vhodu je 10 sodobnih vrtljivih križev. Napolnjeni z elektroniko prikazujejo podatke o BSC: število potovanj in dni. Na izhodu so kljuke. Tok ljudi, ki vstopajo in izstopajo, je ločen z zidom, uporaba zasukov na izhodu je zame dvomljiva odločitev. Po mojem mnenju dodatni element na izhodu upočasni pretok. V informativne table so vgradili uro, všeč mi je.

Neokrnjen poševni tunel. Med vožnjo s tekočimi stopnicami vas ne bodo motili oglasi, nalepke ali neumni grafiti. Na Admiralteyskaya sta dve tekoči stopnici. Prvi potuje dolgo, 80 metrov globine potopa.

Admiralteyskaya se je prvič pojavila na načrtu v 80-ih na 3. zeleni črti, med Nevsky Prospektom in Vasileostrovskaya. Morda so ga tako začeli graditi, saj boste morali po spustu po prvi tekoči stopnici hoditi po hodniku, ki vodi proti 5. liniji.

Druge tekoče stopnice imajo 15 metrov. V Sankt Peterburgu se lahko še vedno peljete z dvema tekočima stopnicama na Proletarskaya, ki je tudi globoka postaja.

Admiralteyskaya je prava podzemna postaja. Zasnovan je za desničarje. Drži se desna stran, ne motite tistih, ki prihajajo nasproti. Ko se spustiš na ploščad desna roka vkrcanje na postajah Sportivnaya - Komendantsky Prospekt, kot je prikazano na zemljevidu. Infografike so narejene na ravni najnovejših postaj, težav z orientacijo ne bi smelo biti, postavljene so natančne oznake.

Vse postaje podzemne železnice so podrejene ljubezni. Spominjam se Zvezdne in Vyborške.

Zasnova postaje uporablja dve temi: jadranje in admiralstvo. V zgornjem preddverju je tematski pano s pogledom na Admiraliteto iz časov Petra Velikega, na koncu podzemne dvorane Temelj Admiralitete, na hodniku pa je pano z elementi navigacije.

Veliko marmorja je bilo uporabljenega za okrasitev notranjosti postaje. Kamen ni nikoli odveč v dekoraciji. V podzemnem preddverju so postavili bronaste medaljone s portreti ljudi, ki poosebljajo moč in veličino ruske flote. Na primer admirali: Nakhimov, Ushakov, Bellingshausen.

Gradbeniki so končali v roku, kot so obljubili. Le da so otvoritev prestavili s 26. na 27. december, nato pa na 28. Pozitivno pa je, da so s seboj odnesli vse neprijetne vonjave. Zgodovina se ni ponovila kot pri Zvenigorodski. Mobilne komunikacije ni na postaji, se zadeva lahko popravi v nekaj mesecih.

Projektant postaje je bil Alexander Konstantinov. Peterburg ga dobro pozna po postajah: Komendantsky Prospekt, Volkovskaya, Obvodny Kanal. Brez presenečenj, vizualno zelo prijetna postaja.