Nesreča leta 1989 v Baškiriji. Ašinska tragedija: najhujša železniška nesreča v ZSSR

Začnimo z dogodkom, ki ga lahko imenujemo celo smešen. Na žalost tega ne moremo reči za številne druge zgodbe na našem seznamu.

Letalo British Airways je bilo namenjeno iz Birminghama v Angliji v Malago v Španiji, na njem pa je bilo 87 potnikov in članov posadke. Dolgo ni mogel lebdeti v miru. Le 13 minut po vzletu je zračni tok odtrgal steklo pilotske kabine, poveljnika posadke pa je dobesedno posrkalo v okensko odprtino. Človek je obtičal v vetrobranskem steklu, napol iz letečega letala!

Potem se je začelo nekaj neverjetnega. Člani posadke, ki so pravočasno reagirali, so kapitana prijeli za noge in preprečili, da bi padel čez krov. Jasno je, da nihče ne bo preživel v takšnih razmerah, toda prvič, to ne bi omogočilo, da bi letalo popolnoma razbremenilo tlaka, in kar je najpomembneje, če bi izpustili pilota, bi telo lahko s polno hitrostjo naprej udarite po vitalnih delih letala. Potem bi se vse izkazalo popolnoma grozljivo. A je šlo vse slabo, še posebej, ker so bila vrata kokpita odtrgana in kosi so padli na nadzorno ploščo.

Posadka je začela pomirjati potnike in od zemeljskih služb zahtevati zasilni pristanek. 25 minut po začetku poleta je letalo pristalo v Southamptonu. Ves ta čas je stevardesa držala svojega zmrznjenega tovariša.

Takoj po pristanku je postalo jasno, da ima kapitan otipljiv utrip, zato so ga nujno hospitalizirali. In kot pravi pesem, pripeljali so ga domov, izkazalo se je, da je živ! Ekipa ni samo pristala na letalu, ampak je tudi rešila vse na krovu! Takoj so začeli kopilot, stevardesa in vsi njihovi kolegi narodni heroji. Skoraj vsi so se vrnili nazaj v civilno letalstvo.

Vzrok za incident se je izkazala v nepazljivosti mehanika, ki je pri menjavi stekla iz skladišča odnesel vijake napačne velikosti.

Boeing 737, 28. april 1988

Predstavljajte si banalen malomeščanski let iz Hila v Honolulu z 89 sproščenimi potniki in šestimi člani posadke (kje bi brez njih!). V 23. minuti leta pri hitrosti 500 kilometrov na uro se je odtrgal gromozanski kos obloge potniškega prostora in ga odnesel v čudovito daljavo. Vsi na krovu so se znašli iz oči v oči s silovitim zračnim tokom in temperaturo minus 45 stopinj. Ampak to so Havaji, potniki so oblečeni v tropskem stilu!

Ekipa se ni izgubila in se je takoj začela spuščati za zasilni pristanek. Najhuje pa je bilo, da so instrumenti pokazali, da je tudi podvozje pokvarjeno! Na srečo so letališki kontrolorji videli, da je podvozje res varno priletelo iz svoje vdolbine, in ladji sporočili dobro novico. Vsi so preživeli, razen edine nesrečne stevardese, ki jo je odnesel zračni tok.

Vzrok nesreče: utrujenost in korozija kovine. Peljali smo se, kot pravijo, v kabrioletu...

A310, 23. marec 1994

Eden najbolj grozljiva poglavja v ruski zgodovini civilno letalstvo. Aeroflot je upravljal let SU593 iz Moskve v Hong Kong. Po štirih urah leta je letalo izginilo z radarjev nad Mezhdurechenskom, torej v regiji Kemerovo.

Letalske nesreče so vedno nočna mora, a ko so se razkrili vzroki za to, so se tudi prekaljenim kriminologim in letalskim strokovnjakom naježili lasje. Podloga je bila notri v popolnem redu. Tudi meteorološke razmere. Le da piloti na sami višini leta spustijo svoje otroke in prijatelje v pilotsko kabino in jih ne le spustijo noter, ampak jim pustijo tudi krmariti. 39-letni pilot Yaroslav Kudrinsky, ki krši vse možna navodila in samo zahteve zdrav razum, za krmilo najprej postavil hčerko, nato še sina.

Sproščena posadka je bila povsem prepričana, da letalo upravlja avtopilot, vendar je bila avtomatika izklopljena zaradi preostre igre petnajstletnega Eldarja, sina Kudrinskega, s krmilom. Še več, predolgo je trajalo, da so majhni možgani pilotov ugotovili, da prihaja do izrednih razmer. Potem so se, ko so poskušali popraviti, zagrabili paniko in se vedli čim bolj neracionalno. Ko se je letalo prevrnilo v zrak (predstavljajte si, kako je nepripetim potnikom!), je letalo strmoglavilo na tla. Umrlo je vseh 63 potnikov in 12 članov posadke.

Kasnejša preiskava je pokazala, da če piloti ne bi zagrabili panike, ampak bi pustili, da avtomatika letala deluje po predpisanem algoritmu, bi se letalo izravnalo in mirno nadaljevalo let!

V našem svetu obstaja še hujši pojav kot vožnja z minibusi.

Boeing 747, 12. avgust 1985

Največja nesreča po številu žrtev enega samega letala se je, nenavadno, zgodila v državi, katere delavci slovijo po svoji natančnosti, pedantnosti in profesionalnosti - na Japonskem. In to je neverjetno žalostna zgodba.

Boeing 747 JAL je bil na kratkem domačem letu JAL iz Tokia v Osako. Polet do tja je dolg le 500 kilometrov, torej manj kot eno uro, vendar je to neverjetno priljubljena pot med prazniki, zato boeing 747. 12 minut po tem, ko je letalo zapustilo letališče, so odpovedali skoraj vsi ključni sistemi za nadzor in stabilizacijo leta. Tudi dvojniki! Piloti niso mogli razumeti, kaj se dogaja, z nadčloveško spretnostjo so obdržali letalo v zraku, pri čemer so uporabljali le manevrirne motorje in zakrilca. Podlogo je nenehno premetavalo, padalo in treslo. 32 minut takega leta se je potnikom zdelo hujših kot pekel. Če bi piloti vedeli, v čem je težava, bi postali še hujši: Boeingu je popolnoma odtrgal repni stabilizator, letalo je bilo obsojeno na propad. Dovolj je pogledati fotografijo, posneto s tal, da bi to razumel tudi laik, ki je daleč od letalstva.

Letalo je strmoglavilo v goro 112 kilometrov od Tokia, nekateri potniki so čudežno preživeli, a reševalne akcije so bili organizirani zares sramotno, pomoč je prišla pozno in rešili so se le štirje. Skupaj je umrlo 520 ljudi.

Vzrok za nesrečo naj bi bilo neprevidno popravilo repnega dela s strani zemeljskih služb v nasprotju z navodili.

A330, 24. avgust 2001

Zdaj pa dobre stvari. Med tem incidentom je bilo prikazano rekordno drsenje potniškega letala brez delujočih motorjev.

Letalo Airbus A330-243 (Air Transat) je bilo na poti iz Toronta v Lizbono s tristo ljudmi v šesti uri leta, posadka pa je nenadoma naletela na fantastično dejstvo: pod njimi; Atlantski ocean, in nimajo niti grama goriva!

Vsi bi imeli to, kar sledi, za izmišljotino hollywoodskih scenaristov, če ne bi bilo res. Eden od pilotov se je spomnil, da ima 320 kilometrov stran vojaško oporišče na Azorih svoje hangarje, kamor so zavili. 217 kilometrov pred ciljem so morali ugasniti enega od motorjev. Nekaj ​​minut kasneje - drugi. Na žalost v tem letalu ni bilo drugih motorjev ali virov goriva.

Mimogrede, da se instrumenti in radijske komunikacije ne izklopijo, ko so motorji neaktivni, so letala opremljena z domiselnim sistemom zasilnega napajanja: nekaj podobnega vetrovki dinama, ki se sprosti iz telesa in se vrti pod pritiskom prihajajočega zračnega toka.

Vse so rešile fenomenalno bogate izkušnje, usposobljenost in iznajdljivost poveljnika posadke. Sposoben je bil sproti z najvišjo natančnostjo izračunati koeficiente drsenja letala brez potiska, da ne le doseže pristajalno stezo, ampak tudi zagotovi, da njegova hitrost omogoča varno pristajanje. Poleg tega jim nihče ne bi dal drugega poskusa pristanka iz očitnih razlogov.

Kljub izračunom in manevrom je bila pristajalna hitrost še vedno nekoliko višja od priporočene, letalo je za dodaten kilometer preletelo stezo, počile so mu skoraj vse gume. Od 306 ljudi ni bil nihče poškodovan! Pilota sta bila nagrajena in nosita naziv rekorderja za obdržanje potniškega letala v zraku z uporabo jadralne sile na 120 kilometrih!

Krivci za nesrečo so bili, tako kot v večini podobnih zgodb, zemeljski tehniki, ki so pri montaži hidravličnega sistema naredili napako in povzročili puščanje.

Človeka že dolgo navdušuje let in zahvaljujoč sodobne tehnologije, te sanje so postale resničnost. Vendar ima vsak dosežek svojo ceno. Motiti se je človeško in strojno in tudi manjše napake so lahko smrtonosne posledice. Medtem ko se poskušamo kaj naučiti iz vsake nesreče in izboljšati našo opremo, nas nekatere skrivnostne letalske nesreče pustijo spraševati, kaj je šlo narobe.

9. Povezava 19

Čeprav se je misija leta 19 začela kot rutinska učna misija ameriške mornarice, se je končala z izginotjem šestih letal, kar je povzročilo legendo o Bermudskem trikotniku.

Pet letal Navy Avenger, ki so sestavljala let 19 (pod vodstvom Charlesa Taylorja), je vzletelo iz Fort Lauderdala na Floridi 5. decembra 1945. Vreme je bilo jasno in ekipa je imela s seboj izkušenega inštruktorja. Toda po 90 minutah vaje so piloti postali dezorientirani in niso mogli prepoznati mejnikov pod seboj. Na podlagi radijskih komunikacij se je Taylorjev kompas pokvaril in Florida Keys je zamenjal za Bahame. Kontrolorji v poveljniškem stolpu so poskušali Taylorja usmeriti nazaj v Fort Lauderdale, njegovi učenci pa so ga prosili, naj se odpravi proti zahodu, vendar jih je Taylor še naprej vodil po napačni poti, kar ga je očitno vodilo še dlje v morje. Sčasoma je stolp izgubil stik s petimi letali in od takrat niso videli nobenega od njih. Nenavadno je, da je tisto noč med iskanjem Taylorjeve ekipe izginilo tudi reševalno letalo. Mnogi verjamejo, da je eksplodiral v zraku, ker je preprosto izginil z radarja.

Ena izmed najbolj radovednih stvari v zvezi s tem incidentom je, da je Taylor brez pojasnila prosila za oprostitev od vadbe tisti dan. Poveljstvo je njegovo prošnjo zavrnilo in bil je prisiljen oditi na usodno misijo. Kaj je bil razlog, da Taylor tistega dne ni hotel leteti?

8. Let EgyptAir 990

Na noč čarovnic leta 1999 je letalo EgyptAir 990 v Atlantski ocean ubilo 217 ljudi, vseh na krovu. Egiptovski urad za civilno letalstvo (ECAA) je preiskal strmoglavljenje, a ker so imeli omejena sredstva in je letalo strmoglavilo v mednarodnih vodah, so zaprosili za preiskavo Narodni odbor Odbor ZDA za varnost v prometu (NTSB). Ameriški strokovnjaki so z veseljem pomagali, vendar je predhodni pregled razkril kaznivo dejanje, nakar je bil primer poslan FBI. Egipčani so to kategorično zavrnili in vztrajali, da NTSB nadaljuje preiskavo. Ker pa so se dokazi o kaznivem dejanju še naprej kopičili, so se Egipčani odločili, da lahko kljub vsemu opravijo preiskavo, in začeli izvajati lastno preiskavo.

Kot je bilo pričakovano, sta ameriški NTSB in egiptovski ECAA prišla do dveh različnih ugotovitev. Združene države so ugotovile, da se je kopilot odločil vzeti življenje in letalo namerno strmoglaviti iz osebnih, neznanih razlogov. Egipčani so incident pripisali mehanskim težavam. Nobena od razlag ni zadovoljila teoretikov zarote, ki so zagovarjali teroristični napad in načrt za umor 33 članov egiptovske Generalštab ki so bili na krovu.

Čeprav ne bomo nikoli natančno vedeli, kaj se je zgodilo, nam končni dialog, posnet na črnih skrinjicah, daje zelo dobro idejo. Pilot je rekel: »Kaj je to? kaj je to Ste ugasnili motorje? Medtem je kopilot ponovil: "Zaupam v Boga."

7. Zvezdni prah

Letalo Star Dust je bilo civilna različica bombnika Lancaster in je bilo registrirano pri British South American Airways. Leta 1947 je bil na poti iz Buenos Airesa v Santiago v Čilu, vendar je izginil nad Andi le nekaj minut pred načrtovanim pristankom. V njihovem zadnje minute Radijski operater letala je poslal še zadnje, skrivnostno sporočilo v Morsejevi abecedi: "Stendec."

O Stardustu ni bilo mogoče najti nobene sledi in po intenzivnem preiskovanju domnevnega kraja strmoglavljenja so preiskovalci ugotovili, da nikoli ne bodo vedeli, kaj se je zgodilo z letalom. Petdeset let pozneje so turisti v talilnem se ledeniku odkrili razbitine letala. Star Dust je zašel s smeri in se ob slabi vidljivosti pomotoma spustil na z oblaki prekrit gorski greben.

Medtem ko je odkritje letala končno končalo ugibanja o sabotažah in ugrabitvah nezemljanov, ostaja pomen besede "Stendec" skrivnost.

6. Let 191

Let 191 se ne nanaša na določeno nesrečo, ampak na incidente, ki so prizadeli številne lete s številko 191. Pravzaprav se je zgodilo toliko nesreč, da tako kot hotelirji, ki nočejo imeti 13. nadstropja, nekatere vraževerne letalske družbe s številko 191 so bili popolnoma izključeni.

Od leta 1960 je pet letov s številko 191 povzročilo smrtne nesreče, vključno z najhujšo letalsko nesrečo v Ameriška zgodovina: Let 191 družbe American Airlines, ki je ubil 273 ljudi. Pred kratkim, leta 2012, je let 191 JetBlue Airways prišel na naslovnice, potem ko je pilot med letom ponorel in začel tarnati o Jezusu, teroristih in 11. septembru. Iz pilotske kabine ga je vrgel kopilot, potniki pa so ga mirili. Kasneje so ga sprejeli v psihiatrično bolnišnico.

Čeprav je nesreča letov, ki se končajo s številko 191, najverjetneje naključje, so numerologi dobili priložnost, da poskušajo razvozlati skriti pomen števil.

5. Flying Tiger Flight 739

Leta 1962 je ameriška vojska najela letalo Flying Tiger Flight 739 za prevoz zalog in vojakov iz Kalifornije v Saigon v Vietnamu. Po pristanku, da bi natočili gorivo na otoku Guam, je Super Constellation L-1049 vzletelo in izginilo nad Filipinskim morjem. Ni dajal signalov za pomoč in vreme je bilo jasno. Zdelo se je, da je letalo preprosto izginilo. Po preiskavi so vseh 107 ljudi na krovu razglasili za mrtve. Leteči tiger ni bil nikoli najden.

Ker niso našli nobenih razbitin, preiskovalci niso mogli ugotoviti, kaj se je zgodilo z letom 739. Brez dejstev je bilo špekulacij in teorij zarote na pretek. Priče navajajo, da so blizu pričakovanega položaja letala videli sledi in močan blisk svetlobe.

4. Let USAir 427

132 ljudi, ki so kupili vozovnice za let 427 USAir, je pričakovalo hiter let iz Chicaga v Pittsburgh. Na žalost je letalo deset minut od cilja doživelo nepojasnjene težave in s hitrostjo približno 500 kilometrov na uro strmoglavilo na tla. Vseh 132 ljudi na krovu je umrlo. To je bila ena najhujših letalskih nesreč v zgodovini ZDA. Prizorišče tragedije je bilo videti tako strašno, da ga prekaljeni vojni veterani niso mogli mirno gledati.

Običajno lahko preiskovalci ugotovijo vzrok nesreče v tednu ali dveh, v primeru leta 427 pa je trajalo več kot štiri leta, da so ugotovili vzrok okvare. Strokovnjaki so preučili vse možne teorije in na koncu ugotovili, da je napaka na volanu povzročila izgubo nadzora pilotov.

Med reševanjem te skrivnosti se je pojavilo še eno vprašanje: ali je USAir vedel za okvaro krmila na njihovih letalih? Podobne nesreče v devetdesetih letih prejšnjega stoletja so nekatere prepričale, da bi lahko USAir preprečil tragedijo na letu 427, če bi temeljiteje preiskal druge nesreče. Številni družinski člani žrtev so tožili USAir in Boeing Co. Obe podjetji sta se odločili za izvensodno poravnavo zahtevkov za skoraj 50 milijonov dolarjev.

3. Let TWA 800

Leta 1996 je letalo TWA Flight 800 eksplodiralo in strmoglavilo 12 minut po vzletu z letališča John F. Kennedy. Umrlo je 230 ljudi. Po štiriletni preiskavi je Nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) ugotovil, da je napačna napeljava povzročila iskro, ki je vžgala dovod goriva v letalu. Vendar je ta razlaga v nasprotju s stotinami FBI-jevih prič, ki pravijo, da so videle svetlobni trak, ki se dviga proti letalu, kjer je ognjena krogla. Zaradi teh poročil so nekateri verjeli, da je letalo dejansko sestrelila raketa.

Kdo bi sestrelil civilno letalo? Ena od prevladujočih teorij je, da ga je ameriška vojska pomotoma sestrelila med urjenjem. mornarica, ki so bili načrtovani ob obali Long Islanda na isti dan. Druge nenavadnosti v zvezi z dogodkom vključujejo eksplozivne delce na ostankih letala, trditve, da je FBI posegal v dokaze, in neskladja med radarskimi podatki in uradno teorijo.

2. Let Air France 447

Leta 2009 je letalo Air France Flight 447 nepojasnjeno strmoglavilo v Atlantski ocean, kar je 228 ljudi poslalo v vodni grob. Klica v sili ni bilo in nihče ni vedel, da je letalo strmoglavilo, dokler nekaj ur kasneje piloti niso mogli vzpostaviti načrtovanega klica s kontrolo zračnega prometa. "Letalo" je bilo morda eno najvarnejših letal v zgodovini in zdelo se je nedoumljivo, da bi lahko preprosto izginilo.

Neverjetno težko je bilo sestaviti vzrok katastrofe - razbitine so bile raztresene po dnu oceana. Preiskava se je zdela brezupna, ko črnih skrinjic ni bilo mogoče najti po 30 dneh, ko je njihov svetilnik prenehal oddajati. Vendar so francoske oblasti nadaljevale z iskanjem. Leta 2011 so najeli zasebne ekipe, ki so v enem tednu našle polja ruševin. Francoska mornarica je uspela pridobiti črne skrinjice, pa tudi več kot sto trupel mrtvih.

Ugotovljeno je bilo, da je letalo začelo padati zaradi napake pilota po izklopu avtopilota. čeprav velika skrivnost končno razkrito, so mnogi še vedno presenečeni, kako so izkušeni piloti (na krovu so bili trije) izgubili nadzor nad letalom v na videz obvladljivi situaciji.

1. Let Pan Am 7

8. novembra 1957 je let 7 družbe Pan Am šele začel svojo razkošnost, potovanje okoli sveta ko je strmoglavilo v Tihi ocean, je umrlo 44 ljudi. Razbitine so našli teden dni pozneje, ko je letalonosilka ameriške mornarice opazila trupla, ki so lebdela severovzhodno od Honoluluja.

Oblasti še niso uspele natančno določiti vzroka nesreče, je pa nekaj zanimivih dejstev o katastrofi. Po eni strani ni bilo signalov za pomoč in razbitine so bile daleč od smeri. Morda najbolj nenavadno je to, da so toksikološka poročila pokazala, da so nekatera trupla našli iz vode visoki ravni ogljikov monoksid.

Več kot 50 let pozneje ljudje še vedno iščejo odgovore. Nekateri od sodobne teorije vključujejo maščevanje članov posadke, zavarovalniške goljufije in okvaro motorja.

1. 1937 Amelia Earhart- Ameriška novinarka, pilotka, feministka. Izginil čez Tihi ocean skupaj s svojim navigatorjem Fredom Noonanom leti okoli sveta. Amelia ni našla otoka, na katerem so ji pripravili pristajalno stezo. Čeprav je bila v bližini. Domnevajo, da je njenemu letalu Lockheed zmanjkalo goriva in je strmoglavilo v vodo. Pred katastrofo je Amelia opravila 80 odstotkov poti.

2. 1944 Glenn Miller- legendarni ameriški jazzman, pozavnist - je izginil med letom iz Anglije v Francijo. Moral je pripraviti nastop svojega orkestra v osvobojenem Parizu. Letalo je izginilo nekje nad Rokavskim prelivom. Razbitin ali ostankov niso našli. Strokovnjaki predlagajo: mali enomotorni Norseman S-64 majorja Glenna Millerja so zavezniki sestrelili po pomoti.

3. 1945 Povezava št. 19: Na tem območju je brez sledu izginilo pet torpednih bombnikov ameriškega letalstva Bermudski trikotnik. S čimer so se začele neštete zgodbe o mističnem dogajanju v tem anomalno območje. Sledi bombnikov niso našli. Izginilo je tudi letalo, ki so ga poslali iskat.

4. 1947 Zvezdni prah: Transportno letalo Avro Lancastrian družbe British South American Airways je izginilo na letu iz Buenos Airesa (Argentina) v Santiago (Čile). Preden je izginil, je poslal nenavadno sporočilo, ki ga nikoli niso razvozlali.

Star Dust, transportno letalo Avro Lancastrian, je strmoglavilo v Andih s 6 potniki in 5 člani posadke.
Foto: GRAFIČNE NOVICE

Več kot 50 let je bila usoda leta neznana, dokler razbitin letala leta 1998 niso našli plezalci na gori Tupungato v argentinskih Andih. Zdelo se je, da se bo zaletel vanjo s polno hitrostjo.

5. Let 739 Flying Tiger Line iz leta 1962: Lockheed Super Constellation s 107 potniki na krovu naj bi na poti v Vietnam pristal na Filipinih. Vendar je izginil. Iskanje ni dalo rezultatov.

Tako je izgledalo pogrešano letalo Lockheed Super Constellation.
Foto: GRAFIČNE NOVICE

6. 1944 Antoine de Saint-Exupéry- francoski pilot, pisatelj in pesnik, avtor " Mali princ«, ki je opravljal izvidniški let, izginil nad Sredozemsko morje. Razbitine njegovega letala Lockheed P-38 so odkrili šele leta 2000. Leta 2008 so se pojavili spomini nemškega pilota, ki je trdil, da je on sestrelil Antoina v svojem messerschmittu. Toda prič vojaškega spopada ni bilo, Nemcem niso pripisali zmage. In v razbitinah Lockheeda niso našli lukenj.

7. 2003 Boeing 727-223 št. 844AA: Letalo je brez dovoljenja vzletelo z letališča Luanda v Angoli. Dispečerji so poskušali vzpostaviti stik z njim, a se ni nihče oglasil. Tudi transpoder, ki se odziva na radarske signale, je bil tih.

Letalo št. 844AA 14 let pred skrivnostnim izginotjem.
Foto: GRAFIČNE NOVICE

CIA in FBI sta iskala letalo po vsem svetu in ga opisala kot srebrno z modrimi, belimi in rdečimi črtami ob strani. Avtor: uradna verzija, letalo, predelano za prevoz dizelskega goriva, je ugrabil letalski inženir Ben Charles Padilla. Izginil je hkrati z letalom. Kje ga je vzel? In zakaj?

8. 2007 Steve Fossett- slavni ameriški poslovnež in popotnik baloni, letala, zračne ladje in jadrnice - strmoglavilo enomotorno letalo med letenjem nad puščavo Nevada. Leto dni ni bilo nič znanega o njegovi usodi. V iskanje so se vključili uporabniki spleta, ki so si ogledovali satelitske posnetke. Toda turisti so Fossetta našli v razgibanem gorovju Minaret, približno 9 kilometrov zahodno od območja smučišča Mammoth. Zakaj je potovalnik strmoglavil, ni znano.

Steve Fossett je zaslovel s prvim neprekinjenim samostojnim poletom z balonom okoli sveta.
Foto: GRAFIČNE NOVICE

9. Let št. 447 Air France 2009: Airbus A330, ki je bil na poti iz Ria de Janeira v Pariz, je izginil nad Atlantikom. In dolgo in brezuspešno so iskali njegove sledi. Glavni ostanki so bili odkriti na velikih globinah leto kasneje. Vseh 228 ljudi na krovu je umrlo. Iz nekega skrivnostnega razloga je letalo, ki je doseglo višino skoraj 12 tisoč metrov, strmoglavilo.

Domneva se, da je posadka naredila napako, saj ni razumela odčitkov instrumentov, ki beležijo hitrost in nadmorsko višino.

10. 2014 Boeing 777-200: Potniško letalo, ki je bilo namenjeno iz malezijske prestolnice Kuala Lumpur v Peking, je izginilo 8. marca, ko je bilo nad Južnokitajskim morjem. Za 239 potniki in člani posadke niso našli nobene sledi, prav tako niso našli nobenih razbitin, čeprav je v iskalni akciji vključenih več deset držav. Vsak dan se položaj le še zaplete: različico katastrofe teden dni kasneje je nadomestila hipoteza o ugrabitvi. Pojavlja pa se vse več nasprotujočih si podatkov o tem, v katero smer bi lahko plula ladja. Razpon - od Afganistana do Avstralije.

Zemljevid 10 najbolj skrivnostnih letalskih nesreč --->

Že od antičnih časov je človek sanjal o osvojitvi zračnega prostora. Mnogi so v sanjah leteli na čudovitih letečih preprogah ali postali jezdeci nenavadnih ptic z ogromnimi krili. In trajalo je veliko stoletij, da je človeštvo izpolnilo svoje sanje ...

Leonardo da Vinci je prvi ustvaril teorijo letenja: na papirju je upodobil zasnovo letala. Ta čudežni stroj je poganjala moč človeških mišic. Toda veliki Leonardo ni presegel teoretičnega razvoja: ljudje niso imeli potrebnega znanja in veščin, da bi dejansko zgradili to letalo.

Znanstveniki različne države poskušal zgraditi letalo. Svoj prispevek so prispevali tudi ruski znanstveniki: M.V. Lomonosov, E.S. Fedorov, M.A. Rykachev in še posebej D.I. Mendelejev. Uspeli so ustvariti globoko utemeljeno teorijo za rešitev tega problema. In ruski izumitelj in izjemen oblikovalec A.F. Mozhaisky je zgradil prvo rusko letalo.

Stoletja so minila. Letenje z letalom je danes za vsakega od nas postalo vsakdanje, tako kot uporaba katerega koli drugega prevoznega sredstva. Toda hkrati so bili leti vedno priročni, a precej nevarnega videza gibanje. Navsezadnje stroji, tako kot ljudje, niso idealni. In vse, tudi manjše, napake pri delovanju opreme lahko privedejo do smrti ljudi. Vsak letalska nesreča- to je opozorilo in lekcija za ustvarjalce letal. Vzroke za letalske nesreče je praviloma zelo težko najti – iz objektivnih in subjektivnih razlogov.

Tako obstaja trdno mnenje, da je visoka stopnja nesreč letal povezana s slabo zasnovo. In v zvezi s tem se pogosto spominjajo zgodovine letala An-10. Delovanje potniškega airbusa An-10 (ki ga je razvil oblikovalski biro O.K. Antonov) se je začelo leta 1971. V celotnem obdobju delovanja tega letala je bilo na sovjetskih letalskih linijah prepeljanih več kot 35 milijonov potnikov in približno 1,2 milijona ton različnega tovora. Toda to letalo je bilo odgovorno tudi za 12 nesreč, v katerih je umrlo 370 ljudi. Po besedah ​​pilotov so An-10 upravljali v najtežjih razmerah. Konstruktorjem so rekli: »Avtomobili istega razreda, Il-18, pristajajo na dobrih letališčih in manj je možnosti za kakršne koli težave, če je treba, pa lahko nekako pomagate. In vozimo vašo "desetko" skozi vse vrste lukenj in se vedno bojimo: kako se bo končalo? Po največji letalski nesreči z An-10 pri Harkovu so leta 1973 sprejeli odločitev o prenehanju letenja tega letala.

Če pa je v tem primeru strokovnjak ugotovil konstrukcijsko napako pri ustvarjanju An-10, potem so številne letalske nesreče ostale skrivnostne in nerazložljive z vidika znanja, ki ga imamo zdaj.

5. decembra 1945 je pet bojnih letal ameriškega letalstva vzletelo iz Fort Lauterdala. Let je vodil Charles Taylor. Polet je potekal brez zapletov, vreme je bilo jasno, ekipa pa je imela izkušenega inštruktorja. Ni bilo znakov težav. Toda po 90 minutah leta so piloti padli v stanje dezorientacije - niso prepoznali terena, po katerem je potekala njihova pot. Kompasi so v okvari. Nadzor misije je nujno zahteval, da se Taylor vrne v bazo, vendar je vodja leta trmasto nadaljeval z letenjem dlje v morje. Kmalu je bil stik z letalom izgubljen. In še vedno nihče ne ve ničesar o njih. Tudi reševalno letalo, poslano na reševanje, je izginilo z radarjev in se popolnoma izgubilo. Zanimivo dejstvo: Taylor se je zelo trudil, da bi tisti dan dobil dopust za letenje, a so ga zavrnili.

31. decembra 1999 je letalo družbe EgyptAir med letenjem čez Atlantski ocean strmoglavilo v vodo. Nesrečo so preiskali strokovnjaki ameriške nacionalne uprave za varnost v prometu in Egipčani. Obe komisiji sta dali različne zaključke o razlogih za smrt ladje. Američani so bili prepričani, da je kopilot namerno povzročil strmoglavljenje letala, ker je imel izrazita samomorilna nagnjenja. Egipčani menijo, da je vzrok za strmoglavljenje tehnična okvara. In čeprav je vzrok tragedije ostal nejasen, obstaja posnetek pogovorov pilotov: eden je vprašal "Kaj je?" Kaj se je zgodilo? Ste ugasnili motorje?”, na kar je drugi odgovoril: “Upam v Boga.”

Letalo Star Dust je bilo potniška različica vojaškega bombnika Lancaster. Leta 1947 je takšno letalo opravilo rutinski let iz Buenos Airesa v Santiago. Izginil je med letenjem nad Andi, pred pristankom pa sta ostali le dve minuti. Toda radijski operater letala je trenutek pred izginotjem uspel oddati zelo skrivnostno sporočilo - "STENDEC". Šele 50 let kasneje je bilo mogoče odkriti razbitine tega letala, zamrznjene v ogromen ledenik. Domnevalo se je, da je Star Dust skrenil s poti in trčil v gore, prekrite z oblaki. A najdba še vedno ni razkrila skrivnosti besede STENDEC, kar pomeni, da skrivnost letalske nesreče ni razrešena.

Mnogi se iz nekega razloga bojijo številke 13. V nekaterih hotelih ni 13. nadstropja, v garderobah ni številke s to številko itd. V letalstvu je ta »nesrečna« številka postala številka 191. Na letu 191 se je zgodila cela vrsta katastrof. Številne letalske družbe letalom ne dodeljujejo več te številke.

Ena največjih nesreč leta 191 velja za let družbe American Airlines. Zaradi tega je umrlo 273 potnikov.

Na letu 191 JetBlue Airways leta 2012 je pilot začel glasno šepetati o teroristih, 11. septembru in Jezusu. Kopilot ga je moral odnesti iz pilotske kabine v kabino, kjer so ga potniki poskušali pomiriti. Pozneje so pilota zdravili v psihiatrični bolnišnici.

Ker za nesrečne lete s to številko ni verjetne razlage, lahko le domnevamo, da gre za preprosto naključje. Čeprav numerologi še vedno poskušajo razumeti "pravo bistvo" tega števila.

V letih vojaškega spopada med ZDA in Vietnamom se je zgodil enako nenavaden incident z letalom Super Constellation L-1049. Njegova naloga je bila prevoz streliva in vojakov iz Kalifornije v Saigon. Letalo je brez sledu izginilo med letenjem nad Filipinskim morjem. Pri iskanju so sodelovale številne enote ameriške vojske, a sledi katastrofe niso našli. Zaradi pomanjkanja kakršnih koli informacij o tem letu je bilo podanih veliko domnev. Očividci pa trdijo, da so na območju, nad katerim naj bi letalo letelo, videli močan blisk svetlobe.

Leta 1996 je bilo velika katastrofa z letalom TWA Flight 800 - letalo je treščilo v tla 12 minut po vzletu z letališča JFK. Zaradi tega je umrlo 230 ljudi. In čeprav je komisija ugotovila, da je vzrok za strmoglavljenje električna napaka, na stotine očividcev pravi, da so videli, kako se letalu približuje svetel žarek svetlobe, nato pa se pojavi ognjena krogla. Morda se odgovor skriva v dejstvu, da so takrat v bližini potekale vojaške vaje in bi lahko letalo po pomoti sestrelila raketa. Najverjetneje FBI pozna resnico, saj so imele samo obveščevalne službe popoln dostop do radarskih podatkov, informacij iz vojaških baz in drugih virov, ki bi lahko pomagali rešiti to težavno težavo.

Letalske nesreče so tragedije, ki zahtevajo stotine in stotine življenj. Razlogi so različni: tehnične okvare, napake pilotov in dispečerjev, zlonamerni nameni itd. A žal obstajajo tudi primeri, ko vzrok nesreče ostaja neznan, kar povzroča strah pred letenjem in nezaupanje do letalskih posadk, letaliških tehničnih služb in nenazadnje do konstruktorjev letal.

Mimogrede, strokovnjak, ki je našel tehnično napako v letalu An-10 in zaradi zaključka katerega je bil ta tip letala umaknjen iz uporabe na potniških letalskih linijah, je bil dolgo časa izobčenec med sovjetsko letalsko elito. Toda svojega dejanja ni obžaloval - verjel je, da je shranjen človeška življenja veliko bolj dragocen kot njegova osebna blaginja.