რუსული სადგურები ანტარქტიდაში რუკაზე. მიუწვდომლობის პოლუსი - ყველაზე შორეული სადგური

სადგურები ანტარქტიდაში: მოგზაურობის სეზონურობა, ცხოვრება სადგურებზე, ტურების მიმოხილვა ანტარქტიდის სადგურებზე.

• ტურები მაისისთვისმსოფლიო მასშტაბით
• ბოლო წუთის ტურებიმსოფლიო მასშტაბით

ადამიანის სულის გამძლეობის მტკიცებულება, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ასეთ მძიმე პირობებს სამხრეთ კონტინენტიპლანეტები, სადგურები ანტარქტიდაში - ცოცხალი და ფიგურალურადსითბოს ოაზისები კონტინენტის გაუთავებელ ყინულოვან სივრცეებზე. ანტარქტიდას 12 ქვეყანა იკვლევს და თითქმის ყველას აქვს საკუთარი ბაზები - სეზონური თუ მთელი წლის განმავლობაში. გარდა სამეცნიერო კვლევითი სამუშაოებისა, ანტარქტიდის სადგურები ახორციელებენ სხვა, არანაკლებ საპატიო და რთული ამოცანა, - პოლარული ტურისტების მიღება. ანტარქტიდის კრუიზზე თუ სამხრეთ პოლუსისკენ მიმავალ გზაზე, მოგზაურებს აქვთ უნიკალური შესაძლებლობაგაეცანით პოლარული მკვლევარების ცხოვრებას, იცხოვრეთ რამდენიმე დღის განმავლობაში კარვების ბანაკებიდა გაიარეთ საინტერესო ექსკურსიები ანტარქტიდის მიმდებარე ტერიტორიებზე.

Union Glacier-ის მთავარი ღირსშესანიშნაობაა საოცრად ლამაზი ასაფრენი ბილიკი, რომელიც იღებს მრავალტონიანი "Silts".

ამუნდსენ-სკოტის სადგური

ამუნდსენ-სკოტის სადგური ყველაზე ცნობილია ანტარქტიდის სადგური. მისი პოპულარობა განპირობებულია ერთით მარტივი ფაქტი: სადგური მდებარეობს ზუსტად დედამიწის სამხრეთ პოლუსზე და აქ ჩასვლისას თქვენ რეალურად ასრულებთ ორ დავალებას - დგახართ პოლუსზე და გაეცანით პოლარულ ცხოვრებას. უნიკალური მდებარეობის გარდა, ამუნდსენ-სკოტი ასევე ცნობილია იმით, რომ იყო პირველი ბაზა ანტარქტიდაში, რომელიც დაარსდა ამუნდსენისა და სკოტის მიღწევებიდან 45 წლის შემდეგ. სამხრეთ პოლუსისპლანეტები. სხვა საკითხებთან ერთად, სადგური არის მაღალტექნოლოგიური კონსტრუქციის მაგალითი ანტარქტიდის უკიდურესად რთულ პირობებში: ტემპერატურა შიგნით არის ოთახის ტემპერატურა, ხოლო ჯეკ გროვა საშუალებას აძლევს ამუნდსენ-სკოტს აწიოს, როდესაც ის თოვლით იფარება. ტურისტებს მისასალმებელია აქ: თვითმფრინავები მოგზაურებთან ერთად დაეშვებიან ადგილობრივ აეროდრომზე დეკემბერ-იანვარში. სადგურის ტური და სამხრეთ პოლუსის შტამპით სახლში წერილის გაგზავნის შესაძლებლობა ბაზის მთავარი მახასიათებელია.

ვოსტოკის სადგური

უნიკალური რუსული სადგური "ვოსტოკი", რომელიც დაარსდა 1957 წელს შიდა ანტარქტიდის თოვლის თეთრ სივრცეებს ​​შორის, სამწუხაროდ, ტურისტებს არ იღებს. პირდაპირ რომ ვთქვათ, აქ არავითარი პირობა არ არის უაზრო გართობისთვის: პოლუსამდე მანძილი დაახლოებით 1200 კმ-ია, ყველაზე მეტი. სითბომთელი წლის განმავლობაში - სულ რაღაც -30 °C-მდე, ისევე როგორც ჟანგბადის სრული ნაკლებობა და ნახშირორჟანგიჰაერში მისი მდებარეობის გამო ზღვის დონიდან თითქმის 3 კმ სიმაღლეზე - ეს მისი რთული ცხოვრების მხოლოდ რამდენიმე დეტალია. თუმცა, ამ ადგილის ექსკლუზიურობა აუცილებელს ხდის სადგურზე ლაპარაკს მისი მონახულების შესაძლებლობის მიღმაც: სწორედ აქ იყო ყველაზე მეტად დაბალი ტემპერატურაანტარქტიდაში - მინუს 89,2 °C. ვოსტოკის სადგურამდე მისასვლელად ერთადერთი გზაა არქტიკისა და ანტარქტიდის კვლევის ინსტიტუტში მოხალისედ დარეგისტრირება - ასე რომ, ახლა მოდით ვიოცნებოთ...

გასეირნება სადგურზე ანტარქტიდაში

კავშირის მყინვარის სადგური

მკაცრად რომ ვთქვათ, კავშირის მყინვარი არ არის სადგური, არამედ კარვის ბაზა, რომელიც მოქმედებს მხოლოდ თბილ სეზონზე. მისი მთავარი დანიშნულებაა ანტარქტიდაში ჩასული ტურისტებისთვის სახლი იყოს ამერიკული კომპანიაჩილეს Punta Arenas-ის გავლით. Union Glacier-ის მთავარი ღირსშესანიშნაობაა საოცრად ლამაზი ასაფრენი ბილიკი, რომელიც იღებს მრავალტონიანი "Silts". იგი მდებარეობს პირდაპირ შთამბეჭდავად სქელ ლურჯ ყინულზე, რომლის გასწორებაც კი არ არის საჭირო - მისი ზედაპირი ისეთი მშვენივრად გლუვია. ლოგიკური სახელი "ცისფერი ყინული" კიდევ ერთხელ დაგარწმუნებთ, რომ ანტარქტიდაში ხართ - პლანეტაზე სად შეიძლება თვითმფრინავი ადვილად დაეშვას ყინულზე ასე! სხვა საკითხებთან ერთად, Union Glacier-ში ტურისტები იპოვიან ინდივიდუალურ კარვებსა და კომუნალურ მოდულებს, სასადილოსა და ტუალეტებს - სხვათა შორის, მათი გამოყენების წესები უცვლელად მოქმედებს როგორც სადგურის მთავარი ფოტოგრაფიული ატრაქციონი.

ანტარქტიდის კვლევითი სადგური "ვოსტოკი"

პოლარული ჰიდრომეტეოროლოგიური სადგურების ქსელი წარმოადგენს ოკეანეში და არქტიკულ რეგიონში მიმდინარე ბუნებრივი პროცესების მონიტორინგის (დაკვირვება-შეფასება-პროგნოზის) საფუძველს, რომელთა ცოდნა დახვეწას საჭიროებს. ქსელის შექმნა გასული საუკუნის 30-იან წლებში უკავშირდება ჩრდილოეთის მთავარი დირექტორატის ჩამოყალიბებას. საზღვაო მარშრუტი, ხოლო მისი იმდროინდელი სტატუსი საჭიროებით განისაზღვრა ინფორმაციის მხარდაჭერანავიგაცია ეროვნულ მარშრუტებზე სატრანსპორტო მარშრუტიჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი და საავიაციო ფრენები მაღალ განედებში.

სივრცითი დაფარვა და სადამკვირვებლო პლატფორმებისა და წერტილების რაოდენობა ძალიან მნიშვნელოვანი იყო. პარამეტრის გაზომვების სირთულე ბუნებრივი გარემომიღწეულია სისტემის ფართო ტოპოლოგიის გამო.

1985 წელს ფუნქციონირებდა 110 მთავარი. აქედან 24-ზე აეროლოგიური, 24-ზე აქტინომეტრიული, 80-ზე კი ზღვის (და მდინარის) ჰიდროლოგიური დაკვირვებები განხორციელდა. 32 პოლარული სადგური იყო მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაციის კორესპონდენტი. გარდა ამისა, არქტიკაში ინფორმაციის წყაროს წარმოადგენდა სხვა სადამკვირვებლო პლატფორმები (დრიფტის სადგურები, საექსპედიციო და სატრანსპორტო ხომალდები, ყინულის სადაზვერვო თვითმფრინავები და ა.შ.). დაკვირვების სისტემატური ხასიათი უზრუნველყოფდა საინფორმაციო საჭიროებებს მთავრობის საქმიანობახოლო.

ახალმა ეკონომიკურმა გარემომ, რომელიც ჩამოყალიბდა ბოლო 15 წლის განმავლობაში, წარმოადგინა ორგანიზების განსხვავებული მიდგომები ეკონომიკური აქტივობა. ჩრდილოეთის საზღვაო გზამ ფაქტობრივად შეწყვიტა არსებობა, დაკარგა სახელმწიფო სტატუსი. თანამედროვე მოთხოვნებირომ საინფორმაციო ქსელიუფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული დონესთან ეკონომიკური განვითარებაპოლარული რეგიონები, საჯარო სერვისების სხვა შინაარსი, აგრეთვე ჰიდრომეტეოროლოგიისა და გარემოს მონიტორინგის სფეროში სამუშაოების დაფინანსების წყაროების დიფერენციაცია.

გასული საუკუნის 90-იან წლებში ქსელის მასიური შემცირება გამოწვეული იყო არქტიკის ჰიდრომეტეოროლოგიური სამსახურის დეპარტამენტების დაფინანსების ნაკლებობით. 2000 წლიდან ქსელის განვითარებაში დადებითი დინამიკა შეინიშნება.

ამჟამად, მურმანსკის, ჩრდილოეთის, იაკუტსკის და ჰიდრომეტეოროლოგიური სამსახურის დირექტორატების 52 პოლარული სადგური მუშაობს და ინფორმაციას გადასცემს როსჰიდრომეტის ავტომატურ ამინდის სადგურებს, სადაც სტანდარტული მეტეოროლოგიური (52 პოლარული სადგური), საზღვაო ჰიდროლოგიური (44 პოლარული სადგური), აქტინომეტრიული (10 პოლარული სადგური). ) ტარდება აეროლოგიური (7 პოლარული სადგური). 32 პოლარული სადგური ძნელად მისადგომია, 27 საცნობარო სადგურია, 23 მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაციის კორესპონდენტი.

ქსელის ექსპლუატაციაში არსებობს სერიოზული პრობლემები. მეტეოროლოგიურ წერტილებს შორის მანძილი 2–2,5–ჯერ, ხოლო აეროლოგიურ წერტილებს შორის დასაშვებ ზღვარზე 3–4–ჯერ აღემატება და უწყებრივი სიმკვრივის სტანდარტები არ არის დაცული. არქიპელაგების მაღალ განედებზე დაკვირვების ნაკლებობის გამო ახალი დედამიწა, Anjou Islands, De Longa - ქსელის კონფიგურაცია არახელსაყრელია. კლიმატის მონიტორინგისა და ამინდის გრძელვადიანი პროგნოზირების კრიტერიუმების თვალსაზრისით, მინიმალური საკმარისობის დონეც კი, რომელიც სპეციალური კვლევების შედეგად დადგინდა 63–68 პოლარულ სადგურზე, არ არის მიღწეული.

დაკვირვების სისტემის არასაკმარისი გარჩევადობა უარყოფითად აისახება ჰიდრომეტეოროლოგიური პროგნოზების ხარისხზე, რაც ხშირად არაეფექტურს ხდის საპროგნოზო აქტივობებს.

პირველადი ინფორმაციის ნაკლებობამ უკვე განაპირობა ის, რომ მეტეოროლოგიური პროგნოზები ხშირად ეფუძნება მონაცემებს უცხოური ცენტრები: ევროპის საშუალო დიაპაზონის პროგნოზების ცენტრი (ECMF), ინგლისური ამინდის ცენტრი (Bracknell) და ა.შ., მიღებული საერთაშორისო გაცვლა. ყინულის პროგნოზების სიზუსტე შემცირდა ყინულის სისქის შესახებ ინფორმაციის ნაკლებობის და ყინულის კრიტიკული პროცესების დაწყების ფაზების გამო.

ზღვის დონის, ყინულის დრიფტისა და ტალღების ინსტრუმენტული დაკვირვებები თითქმის მთლიანად შეჩერებულია. აქტინომეტრიული დაკვირვებები ძირითადად ტარდება შემოკლებული პროგრამის მიხედვით.

ოპერაციული მეტეოროლოგიური ინფორმაციის მიღება როსჰიდრომეტის (და სევერის ცენტრის) ავტომატურ მეტეოროლოგიურ სადგურებში საშუალოდ არქტიკისთვის შეფასებულია 70%, აეროლოგიისთვის 30%, ჰიდროლოგიისთვის 50%.
თუმცა, in ბოლო წლებიაშკარაა ქსელის სტაბილიზაცია და აღდგენილია 5 პოლარული სადგური. მათ განახორციელეს საოფისე ფართების მშენებლობა და განახლება, ახალი ენერგეტიკული აღჭურვილობის უზრუნველყოფა, სატელიტური კომუნიკაციები, მანქანები; ინსტრუმენტების პარკი განახლებულია.

დასრულებული პირველი ეტაპიარქტიკაში კლიმატის ობსერვატორიების მოწყობის ARO NOAA წინადადებების განხორციელება. საბაზო ქსელის პირველ პუნქტად ტიქსის პოლარული სადგური აირჩიეს.

როლის დადებითად შეფასება საერთაშორისო თანამშრომლობაარქტიკაში დაკვირვების სისტემის შენარჩუნებისას არ შეიძლება არ გავითვალისწინოთ გადაკვეთის შესაძლო უარყოფითი შედეგების ფაქტორი ეროვნული ინტერესებირუსეთი, ისევე როგორც აშშ, არქტიკის რეგიონში. სუვერენიტეტი სადავოა რუსეთის ფედერაციაარქტიკის სრუტეებზე, ზოგიერთის სტატუსი არქტიკული ზღვებიროგორც შიდა ტერიტორიული. თანამედროვე საინფორმაციო ცენტრიყინულისა და ჰიდრომეტეოროლოგიური პირობების მონიტორინგი დასავლეთ არქტიკაში.

პრობლემის არსებობა საერთაშორისო ურთიერთობებიარქტიკაში შელფის ზონისა და საზღვაო სივრცეების დელიმიტაციის თვალსაზრისით აშკარაა, ამიტომ არქტიკაში ჰიდრომეტეოროლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ღონისძიებების შემუშავებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გეოპოლიტიკური ფაქტორის არსებობა.

სახსრებისა და დროის ნაკლებობის გამო დაძაბული პირობები განსაზღვრავს ძირითადი ძალისხმევის მიმართულების მიზანშეწონილობას, პირველ რიგში, გლობალური კლიმატის ქსელში შემავალი პოლარული სადგურების შესანარჩუნებლად, რისთვისაც აუცილებელია:

• ძირითადი ინფრასტრუქტურის რეკონსტრუქცია: საცხოვრებელი, კომუნალური ოთახებისა და მოწყობილობების კაპიტალური რემონტი; ენერგიის დაზოგვის მოწყობილობების დაყენება, სითბოს და წყალმომარაგების სისტემების შეცვლა და ა.შ.
• ქსელის დამაკმაყოფილებელი უზრუნველყოფა სტანდარტული მეტეოროლოგიური ხელსაწყოებითა და დამხმარე აღჭურვილობით;
• სატელიტური საკომუნიკაციო მოწყობილობების დაყენება, როგორიცაა APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

როგორ ცხოვრობენ პოლარული მკვლევარები ბელინგჰაუზენის სადგურზე

ანტარქტიდა არის ყველაზე ცივი და ყველაზე დაუსახლებელი კონტინენტი ჩვენს პლანეტაზე. მაღაროები აკრძალულია კონტინენტზე, ყველა ტერიტორიული მოთხოვნა გაყინულია და მეცნიერები აწარმოებენ კრიტიკულ კლიმატსა და კოსმოსურ კვლევებს. წაიკითხეთ იმის შესახებ, თუ როგორ ცხოვრობენ პოლარული მკვლევარები რუსული ბელინგჰაუზენის სადგურიდან TASS-ის კორესპონდენტის მარია დოროხინას მოხსენებაში, რომელიც ეწვია ანტარქტიდის სანაპიროებს ლიდერთა კლუბის მეწარმეების ექსპედიციის ფარგლებში.

მეფე ჯორჯის კუნძული იცავს ანტარქტიდის შესასვლელს და პირველია, ვინც მოგვესალმა ორდღიანი გავლის შემდეგ ყინულის კლასის გემზე დრეიკის უღელტეხილზე. ეს სრუტე ჰყოფს Tierra del Fuego-ს ანტარქტიდისგან და ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საშიშად მსოფლიოში ძლიერი ქარიშხლების გამო. ქანაობა შეწყდა ზღვის ავადმყოფობაუკან დაიხია, წინ დიდი ხნის ნანატრი დაშვება იყო ადგილზე. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ ექსპედიციის წევრები, არამედ პოლარული მკვლევარებიც მოუთმენლად ელოდნენ შეხვედრას, რადგან ჩვენი გემი პირველი იყო, ვინც ამ მხარეებში ჩავიდა გრძელი ანტარქტიდის ზამთრის შემდეგ.

რუსი პოლარული მკვლევარები ცხოვრობენ კუნძულზე არა მარტო, არამედ გარშემორტყმული მეზობლებით სხვა სადგურებიდან - ჩინეთი, ჩილე, ურუგვაი, არგენტინა, ბრაზილია, პერუ, სამხრეთ კორეადა პოლონეთი. მეტიც სხვადასხვა ენებზე, პოლიტიკა და ცრურწმენები არ მოქმედებს ურთიერთობებზე: აქ ყველა ცდილობს იყოს მეგობრები და დაეხმარონ ერთმანეთს, თორემ სამყაროს დასასრულს ვერ გადარჩებით.

”როდესაც ჩვენ მივდივართ სტუმრად, ჩვენ ვამბობთ: წავედი ჩინეთში, წავედი ურუგვაიში, ახლა მე მივდივარ კორეაში. ჩვენ ვეხმარებით ერთმანეთს ყოველდღიურ საკითხებში, ავარიის გამოსწორებაში ან საკვებში, თუ ვინმეს მოულოდნელად ახალი ხილი მოიტანეს“, - ამბობს სერგეი ნიკიტინი, ბელინგჰაუზენის სადგურის ხელმძღვანელი. ”მაგრამ, რა თქმა უნდა, ჩვენ აქ მხოლოდ მეგობრები არ ვართ, ჩვენ წარმოვადგენთ ჩვენს ქვეყანას.”

სახლი მინიატურაში

გემის ბორტზე რუსული სადგური დიდი ჩანდა - წყლიდან ამოსული მისაბმელი სახლების მტევანი, მსგავსი სამშენებლო ფარდულების, ფარდულების, საწვავის ავზებისა და ანტენების მსგავსი. თუმცა, ნაპირზე აღმოჩნდა, რომ "ბელინგჰაუზენი" ნანახის მხოლოდ მესამედს შეადგენდა. დანარჩენი არის ჩილეს სადგური "ფრი", რომელიც ჩვენს გვერდით არის და ჰგავს სოფელს, სადაც დაახლოებით 100 ადამიანი ცხოვრობს.

ჩილელები ცხოვრობენ სადგურზე ოჯახებით, ასე რომ არის საბავშვო ბაღიდა სკოლა, დიდი სპორტული დარბაზი, ფოსტა. სადგურს ასევე აქვს 1300 მეტრი სიგრძის ასაფრენი ბილიკი. ის ემსახურება კუნძულის ყველა სადგურს და ასევე ემსახურება როგორც გადაზიდვის ბაზას ტურისტებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ ანტარქტიდაში გამგზავრებას საჰაერო გზით და არა ზღვით.

ჩვენი სადგური ამ ფონზე უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ სიცოცხლისთვის ყველაფერი ხელმისაწვდომია - სასადილო, საავადმყოფო (უცხოური სადგურებიდან პოლარული მკვლევარებიც კი მოდიან ჩვენს ექიმთან კონსულტაციისთვის), ბიბლიოთეკა, აბაზანა, ზოგადი ჩაის დასალევი ოთახი, ეკლესია. . სადგურს ასევე აქვს ინტერნეტი, მაგრამ ძლივს საკმარისია ელ.ფოსტის სანახავად - თქვენ არ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ სერიალი ან ფილმი. ამიტომ ჩვენი პოლარული მკვლევარები ყიდულობენ ჩილეურ SIM ბარათებს მობილური ინტერნეტით.

სადგურზე მხოლოდ კაცები ცხოვრობენ, მაგრამ ვერ გეტყვით - სახლები ძალიან სუფთა და მყუდროა. შიგნით საცხოვრებელ ოთახებში ბებიაჩემის აგარაკი გამახსენდა: დაფებით მოპირკეთებული კედლები, 80-იანი წლების მსგავსი ოდნავ გაფუჭებული სავარძლები, ფოტოებისა და წიგნების სიმრავლე, ჯანჯაფილის ნამცხვრები და ტკბილეული, ჩაი მაგიდაზე. საოცარია, როგორ შეგიძლია ფრენა მსოფლიოს ბოლოებამდე, დაფარო 15 ათასი კილომეტრი და დაასრულო სახლში, რუსეთში.

„ანტარქტიდა სარკეა, ყველაფერი, რაც სახლში გვაქვს, აქაც არის“, - მეთანხმება სადგურის ხელმძღვანელი სერგეი ნიკიტინი. ”ხედავთ, აქ არის პატრიოტული ნოტა, ის უფრო მაღალია, ვიდრე სახლში.”

წელს სადგურში ზამთრის გასატარებლად 14 ადამიანი დარჩა - მეცნიერები, მექანიკოსები, ექიმი, რადიოოპერატორი, მზარეული, სისტემის ადმინისტრატორი და ორი მღვდელი, რომლებიც ყველასთან თანაბრად ასრულებენ ყოველდღიურ სამუშაოს. ნოემბერში, როდესაც ანტარქტიდაში ზაფხული დაიწყო, ორი გერმანელი ორნიტოლოგი მივიდა სადგურზე, რათა დააკვირდნენ პინგვინებს მეზობელ კუნძულზე. მთლიანობაში, ანტარქტიდაში ხუთი რუსული სადგურის გამოზამთრების პერსონალი წელს შეადგენდა დაახლოებით 90 ადამიანს.

ზოგი ხუმრობით მეფე ჯორჯის კუნძულს პოლარული მკვლევარების კურორტს უწოდებს. მაგალითად, აქ 80 გრადუსიანი ყინვები არ არის და მეზობელი მეგობრული სადგურები სულ რაღაც ქვის სასროლია. ზაფხულში კი თოვლი ნაწილობრივ დნება სანაპიროზე, ავლენს მორცხვ გამწვანებას - ხავსებს და ლიქენებს. მაგრამ როცა პოლარული მკვლევარებს ამის შესახებ ეუბნებით, ისინი შუბლს იჭმუხნიან.

„ეს რა სახის კურორტია? მე მესმის, რომ პროგრესზე (რუსეთის ფედერაციის მატერიკული ანტარქტიდის სადგური - შენიშვნა TASS) გიჟური მზე ანათებს ამ დროს, თქვენ ატარებთ სათვალეს, გარუჯავთ. და აი, ასეთი ნისლი და ნესტი გვაქვს“, - ამბობს მექანიკოსი გერმანი.

მართლაც, თუ ანტარქტიდის ძირითადი ნაწილი არის ყინულოვანი უდაბნო მშრალი ჰაერით და იშვიათი ნალექებით, მაშინ აქ პირიქითაა. მაღალი ტენიანობისა და ქარის გამო, ზამთარში ადგილობრივი მინუს 20 40-ია, ხშირად თოვს და ცა ნაცრისფერია.

მაგრამ მთავარი პრობლემა არის მძიმე კოროზია მარილისა და ტენიანობის გამო. აქ ყველაფერი ლითონი ძალიან სწრაფად ფუჭდება - კიბეები, სახლის წყობილები, ფარდულები, საწვავის შესანახი ავზები, აღჭურვილობა. და ჩანაცვლება ან მასალები დაჟანგული ნივთების დასამუშავებლად არ მოდის ისე სწრაფად, როგორც ჩვენ გვსურს. და საერთოდ, სადგურის ტექნიკური აღჭურვილობა ჩამორჩება კონკურენტებს.

„ყოველდღიურ ცხოვრებაშიც კი, ჩვენი მეზობლები ტექნოლოგიურად უფრო განვითარებულნი არიან. აჰა, ბიჭები წავიდნენ საპირფარეშოში კორეელებთან და არ იცოდნენ რომელი ღილაკები დაეჭირათ - 40 მათგანია!

რუსეთში Ბოლო დროსოპტიმიზებს მოცულობას სამეცნიერო გამოკვლევაანტარქტიდაში მეცნიერები ჩივიან. გამოყოფილი დაფინანსება არსებითად მხოლოდ საკმარისია სადგურების მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. მაგრამ მნიშვნელოვანი კვლევა ტარდება სადგურებზე, შესაძლებელია მხოლოდ უნიკალური პირობებიანტარქტიდა. მაგალითად, ბელინგჰაუზენში მთელი წლის განმავლობაშიმიმდინარეობს მეტეოროლოგიური, გეოფიზიკური და ოკეანოგრაფიული დაკვირვებები, შესაძლებელია ასპექტები გლობალური დათბობა. გარდა ამისა, სადგური იღებს სატელიტურ ინფორმაციას როსკოსმოსისთვის.

საჩუქრები მატერიკიდან

ანტარქტიდის ნაპირებზე დიდი გემის ჩამოსვლა ყოველთვის დიდი მოვლენაა პოლარული მკვლევრებისთვის, რომლებიც ახალი სახეებისკენ სწრაფვიან. მაგრამ მთავარია საკვების მარაგის შევსების შესაძლებლობა, რომელიც წელიწადში ერთხელ მიეწოდება სადგურს.

„პირველი, რაც ვითხოვეთ, ახალი ბოსტნეული იყო. იმიტომ კი არა, რომ რაღაც ღარიბები ვართ. ჩემი ბოსტნეული რვა თვეა საწყობშია. სცადეთ, მაგალითად, ამ კომბოსტოსგან წვნიანი მოამზადოთ, - იჩეჩება სადგურის მენეჯერი ნიკიტინი.

ლიდერთა კლუბის მეწარმეები ანტარქტიდაში ჩავიდნენ სადგურზე პირობების გაუმჯობესების პროექტებით. მათ შორის მთავარია რუსული ყველგანმავალი მანქანის შექმნა მუხლუხო ტრასებზე დასავლური მანქანების შესაცვლელად, მოწყობილობა დეფიციტის შესავსებად. მზის შუქიპირობებში პოლარული ღამე, ალტერნატიული ენერგიის გენერატორები.

სადგურის დათვალიერების შემდეგ, ზოგიერთი იდეის მიტოვება მოგვიწია. ამრიგად, ერთ-ერთმა მეწარმემ შესთავაზა კერძო სახსრების შეგროვება და თვითმფრინავის შეძენა პოლარული მკვლევარებისთვის ტვირთის მიწოდებისთვის. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ თვითმფრინავი არ იყო საჭირო სადგურზე, რადგან არ არსებობდა რესურსი მისი შესანარჩუნებლად, მაგრამ მცირე აღჭურვილობა - ATV და ყველგანმავალი მანქანები - ძალიან საჭირო იყო.

ზოგადად, პოლარული მკვლევარები თავს არიდებენ თავიანთ პრობლემებზე საუბარს. მაგრამ პირად საუბრებში და არა საერთო შეხვედრებზე, ისინი აღიარებენ, რომ უპირველეს ყოვლისა, სადგურზე ანგარები უნდა შეიცვალოს. „საბჭოთა დროიდან დგანან, უკვე დამპალი არიან“, - ამბობს სადგურის ერთ-ერთი თანამშრომელი. ბელინგჰაუზენს ახალი საყინულეებიც ესაჭიროება - ძველები არ ინარჩუნებენ საჭირო ტემპერატურას, შედეგად, გაყინული საკვები დნება, ფუჭდება და უნდა გადაყაროს. მაგალითად, ერთხელ მომიწია 30 კგ ღვიძლის ამოგდება.

პოლარული მკვლევარებთან საუბრის შედეგებზე დაყრდნობით, მეწარმეები დაჰპირდნენ, რომ დაეხმარებოდნენ მათ გაჟღერებული ყოველდღიური პრობლემების გადაჭრაში.

ჩინური კედელი

მეორე დღეს „ბელინგჰაუზენის“ ხელმძღვანელმა ჟურნალისტები მიიწვია ჩინურ სადგურ „ჩანგჩენში“ („დიდი კედელი“) წასასვლელად. ის ჩვენი სადგურიდან მხოლოდ 2,5 კილომეტრში მდებარეობს, მაგრამ თოვლის ნამსხვრევებით იქ მგზავრობას 20 წუთზე მეტი დრო სჭირდება. სუვენირად ჩვენთან არაყის ბოთლი მივიღეთ და ჩავსვით მუხლუხო მანქანაში - თოვლის კატაში.

კუნძულზე გზები არ არის: პოლარული მკვლევარები იყენებენ თოვლის მოსაშორებელ აღჭურვილობას თოვლის ნაკადულებში ბილიკის შესაქმნელად. გზად მანქანა ძლიერად ირხევა და დროდადრო სახიფათოდ იხრება გვერდზე. ხილვადობა ცუდია: ირგვლივ ნისლია, სველი თოვლი მოდის და ძლიერი ქარი ყრია. რამდენჯერმე წავაწყდით დაბლობებს, რომლებზეც ასობით ფლაკონები იწვნენ გზაზე და არ სურდათ მანქანის გაშვება.

უფრო ახლოს "დიდი კედლის" ლოდები წითელი ჩინური სიმბოლოები. სადგურის ტერიტორიის შესასვლელთან კი უზარმაზარი ფეხბურთის ბურთის ფორმის შენობაა. მათი თქმით, ის შეიცავს საკომუნიკაციო მოწყობილობებს. სადგურზე მშვილდებით გვხვდება ჩინელი ექიმი, მეტსახელად Rich (მდიდარი).

”ჩვენ მას ეს მეტსახელი იმიტომ მივაწოდეთ, რომ მას აქვს ძვირადღირებული უძრავი ქონება შანხაიში”, - სიცილით განმარტავს ბელინგჰაუზენის ხელმძღვანელი სერგეი ნიკიტინი. მისი თქმით, ჩინეთში პოლარული მკვლევარები ძალიან ძვირფასო ხალხო, და სადგურზე გამოზამთრება კარგი პლაცდარმია კარიერისთვის. აქედან გამომდინარე, 18-მდე ადამიანს შეუძლია ერთდროულად მიმართოს ერთ ადგილს პოლარულ ექსპედიციაზე.

გასართობად, სადგურს აქვს დიდი კალათბურთის დარბაზი, კარაოკე, მუზეუმი, დასასვენებელი ოთახი და შეუზღუდავი წვდომა საჭმელზე - თხილი, ტკბილეული, სოიოს რძე, ჩაი. ოთახის ინტერიერს ამშვენებს წითელი ჩინური ფარნები, ნიღბები და იეროგლიფები. გარედან სადგური დიდად არ განსხვავდება მეზობლებისგან, გარდა იმისა, რომ სახლები არ გამოიყურება ისეთი დაღლილი, როგორც ბელინგჰაუზენში.

ბოსი გვაძლევს ტურს ჩინური სადგურიდა სერგეი ყოველთვის მთხოვს მეტი ფოტოს გადაღებას, რადგან ამ გზით სტუმარი მასპინძლების მიმართ პატივისცემას გამოხატავს. თუ არაფერს უღებთ, ეს ნიშნავს, რომ არ ხართ დაინტერესებული, განმარტავს ის. ექსკურსიის შემდეგ პოლარული მკვლევარები იწყებენ თავიანთი ოჯახების გახსენებას და ითვლიან რამდენი თვე დარჩა ზამთრის დასრულებამდე. სერგეიმ დოქტორ რიჩს შვილებისა და შვილიშვილების ფოტო აჩვენა.

„და ამის მერე მდიდარს მეძახი? ეს შენ ხარ მდიდარი, რადგან გაქვს დიდი ოჯახი!“ – ამბობს ჩინელი და იღიმება.

როცა წავედით" Დიდი კედელი“, სერგეიმ მთხოვა, ყურადღება მიმექცია, გამოვა თუ არა ჩინეთის სადგურის უფროსი კარებთან გასაცილებლად. მისი თქმით, ეს სტუმრებისადმი ღრმა პატივისცემის გამოვლინებაა. მანქანაში ჩავჯექი, ირგვლივ მიმოვიხედე: სადგურის უფროსიც და დოქტორი რიჩიც ზღურბლზე იდგნენ და ჩვენს შემდეგ ქედს იხრებოდნენ.

არქტიკაში პოლარული სადგურების საქმიანობა არის ბუნებრივი პროცესების მონიტორინგის საფუძველი გარემო: ოკეანეში და ხმელეთზე. ეს შედეგები საჭიროა არა მხოლოდ არქტიკაში ადამიანის ამჟამინდელ საქმიანობაში პირდაპირი გამოყენებისთვის, არამედ გრძელვადიანი დაკვირვებების ბაზის დაგროვებისა და გასაუმჯობესებლად, რაც აუცილებელია ბუნებრივი პროცესების შესასწავლად, რომლებიც გავლენას ახდენენ კლიმატზე და, შესაბამისად, ადამიანის სიცოცხლის პერსპექტივაზე. მთელ მსოფლიოში.

ჯერ კიდევ 1870-იან წლებში გაირკვა, რომ მიმოფანტული ექსპედიციების მიერ არქტიკაში ტერიტორიების შესწავლამ ვერ გამოიღო შედეგი, რომელიც საშუალებას მისცემს ძირითადი კვლევაჩრდილოეთ ზონაში არქტიკული ოკეანე. ერთი სიტყვით, ჰაერში იყო მუდმივად მოქმედი პოლარული სადგურების შექმნის იდეა, რომლებიც სისტემატურად კითხულობენ.

იმის გათვალისწინებით, რომ არქტიკა არის ბუნების მრავალი საიდუმლოების გასაღები, ავსტრიელმა მკვლევარმა კარლ ვეიპრეხტმა შემოგვთავაზა ყოვლისმომცველი დაკვირვების იდეა, რომელიც განხორციელდა მთელი წლის განმავლობაში ინსტრუმენტების ერთი ნაკრებით და ამავე დროს. ამ იდეამ საფუძველი ჩაუყარა პოლარის შექმნას სამეცნიერო სადგურებიარქტიკაში. მართალია, იდეის განხორციელებას 7 წელი დასჭირდა.

IN საბჭოთა დროასეთი სადგურები უზრუნველყოფდნენ ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის ოპერირებას, საბჭოთა არქტიკის ტერიტორიისა და წყლების კვლევას. ამ ყველაფერმა ხელი შეუწყო არქტიკაში გემების და ავიაციის განვითარებას.

მსგავსი სადგურები დღეს სულ უფრო აქტიურია რუსეთში, რომლებიც უზრუნველყოფენ სისტემატურ კვლევებს მეტეოროლოგიის, ჰიდროლოგიის, აეროლოგიის, გეოფიზიკის, აქტინომეტრიის და სხვა სფეროებში. მეცნიერები ასევე ატარებენ კვლევებს რეგიონის ბიოლოგიური მრავალფეროვნების შენარჩუნების პრობლემებთან დაკავშირებით.

არქტიკაში რუსეთის პოლარულ სადგურებზე საუბრისას ისინი ყველაზე ხშირად იხსენებენ მათ სწრაფ განვითარებას საბჭოთა პერიოდი. თუმცა, რუსეთმა მათი გამოყენება გაცილებით ადრე დაიწყო. პირველი საერთაშორისო პოლარული წლის განმავლობაში (1882-83) ორი რუსული სადგური მონაწილეობდა კვლევაში - მალიე კარამაკული ნოვაია ზემლიაზე და საგასტირი ლენას დელტაში. 1913-1915 წლებში ფუნქციონირება დაიწყო კიდევ 4 პოლარული სადგური - იუგორსკი შარ, ო. Vaygach, Marre-Sale სადგური იამალის ნახევარკუნძულზე და კუნძულზე. დიქსონი.

პოლარული სადგურები არქტიკაში შემდგომი განვითარება მიიღეს სსრკ-ში, სადაც ჩრდილოეთის განვითარება იყო ეკონომიკური და თავდაცვითი საქმიანობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სფერო ამ პერიოდში თითქმის ყოველწლიურად ჩნდებოდა ახალი პოლარული არქტიკული სადგურები:

• 1920 - იენიზეის შესართავთან,
• 1922 - მატოჩკინის შარ სრუტეში,
• 1924 - ობ ყურეზე,
• 1928 - ბოლშოი ლიახოვსკის კუნძულზე,
• 1929 - ფრანც იოზეფის მიწაზე,
• 1930 - რუსეთმა გამოაცხადა თავი სევერნაია ზემლიაში.
• 1932 - რუდოლფის კუნძულზე,
• 1933 - სოფელ ამდერმაში ყარას ზღვის სანაპიროზე,
• 1934 - კონცხ სტერლიგოვში.

1930-იან წლებში რუსეთი აქტიურად განვითარდა აღმოსავლეთ რეგიონი- იმ დროს ვრანგელის კუნძულზე და კეიპ შალაუროვზე მოქმედ სადგურებს დაემატა მრავალი სადგური, როგორც მატერიკზე (სოფლები უელენი, ტიკსი), ასევე კუნძულებზე (ჩეტირეჰსტოლბოვოი, მედვეჟი, კოტელნი, დე-ლონგა და სხვა).

1937 წელს გაიხსნა მსოფლიოში პირველი დრეიფტური პოლარული პლატფორმა რუსეთში, "ჩრდილოეთი პოლუსი-1".

მეოცე საუკუნის 40-იანი წლებისთვის ქსელი შედგებოდა 75 სადგურისაგან, ხოლო 1985 წლისთვის რუსეთში უკვე ფუნქციონირებდა 110 მთავარი სადგური, არ ჩავთვლით დრიფტს, საექსპედიციო გემებს და ა.შ.
გასული საუკუნის 90-იან წლებში არქტიკაში პოლარული სადგურების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. რუსეთში დაფინანსების ნაკლებობამ და ამ სექტორის მიმართ ინტერესის ნაკლებობამ გამოიწვია სადგურების 50%-მდე დახურვა.

2000-იან წლებში ვითარების გაუმჯობესება დაიწყო, რუსეთმა პოზიციების განმტკიცება დაიწყო და ინტერესი არქტიკის რეგიონის მიმართ გაიზარდა. თუ 2006 წელს არქტიკაში მხოლოდ 52 პოლარული სადგური იყო, მაშინ 2016 წლისთვის უკვე 68 იყო, დღეს კი იგეგმება მათი რიცხვის 75-მდე გაზრდა, ასევე ავტომატური პუნქტების რაოდენობის გაზრდა.