გემების გაქრობა. ოკეანეში დაკარგული

ზოგადად მიღებულია, რომ დედამიწის რუკაზე ცარიელი ლაქები არ არის დარჩენილი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ადამიანებს შეუძლიათ აკონტროლონ უზარმაზარი პლანეტის მთელი სივრცე. რაც არ უნდა უზარმაზარი იყოს ლაინერები, რომლებსაც ადამიანები აშენებენ, ოკეანეები ბევრად უფრო დიდია და ადვილად დაიკარგება იქ, რადგან არსებობს მტკიცებულება, რომ ჩვენ გავერთიანდით ყველაზე გასაოცარი გემების გაუჩინარების სიაში.

SS Baychimo არის მისტიკური მოჩვენება გემი, რომელიც ეკუთვნოდა Hudson's Bay Company-ს. ჯერ კიდევ 1911 წელს ეს ორთქლის ხომალდი არქტიკულ ყინულში გაიჭედა. ეკიპაჟი ბორტზე გადაიყვანეს, მაგრამ რამდენიმე ადამიანი, კაპიტანთან ერთად, დარჩა უამინდობის მოლოდინში. დაიწყო ქარბუქი და როცა ჩაცხრა და მაშველები დაბრუნდნენ. ვერც ეკიპაჟი და ვერც გემი ვერ იპოვეს. პერიოდულად არის ცნობები, რომ არქტიკულ წყლებში ზოგიერთმა დაინახა ბაიჩიმო, რომელიც ყინულებს შორის გადაირია.
SS პოეტი, თავდაპირველად ერქვა ომარ ბანდი, გამოიყენებოდა სამხედრო პერსონალის გადასაყვანად მეორე მსოფლიო ომის დროს. შემდგომში დაიწყო მისი გამოყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. გემმა მიიღო სახელი პოეტი მას შემდეგ, რაც 1979 წელს ჰავაის კომპანია Eugenia Corporation of Hawaii-ის საკუთრება გახდა. მას შემდეგ, რაც გემი ფილადელფიიდან პორტ-საიდში გაემგზავრა, რომელსაც ბორტზე 13,5 ათასი ტონა სიმინდი გადაჰქონდა, ის არავის უნახავს. გემმა არ გაგზავნა კატასტროფის სიგნალი, არამედ ჩხრეკა სანაპირო დაცვაშედეგი არ გამოიღო.

SS Awahou, რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1912 წელს, გაფრინდა სიდნეიდან 1952 წლის 8 სექტემბერს და მიემართებოდა კერძო ლორდ ჰოუ კუნძულისკენ. 48 საათის შემდეგ მან რადიოს საშუალებით მიიღო "ხრაშუნა" სიგნალი, გზავნილის გაგება შეუძლებელი იყო. ძიებამ შედეგი არ გამოიღო, თუმცა ცნობილია, რომ 44 მეტრიან გემზე იმყოფებოდა დიდი რაოდენობასამაშველო ნავები.

გამოირჩეოდა მცურავი გემი USS Porpoise მაღალი სიჩქარე, რადგან მე-19 საუკუნეში მეკობრეების დევნას იყენებდნენ. ერთ დღეს იგი გაგზავნეს ექსპედიციაში, რომლის მიზანი იყო ანტარქტიდის არსებობის დადასტურება. რამდენიმე კუნძულის შესწავლის შემდეგ წყნარი ოკეანე, ხანმოკლედ ჩაჯდა ჩინეთის ერთ-ერთ პორტში, შემდეგ კი 1854 წელს გაემგზავრა შემდგომი ნაოსნობისთვის. მისგან აღარავინ გაიგო. ვარაუდობენ, რომ გემი ტაიფუნს დაეჯახა, მაგრამ ამ ფაქტის არანაირი მტკიცებულება არ არსებობს.

ნაღმმტყორცნი USS Conestoga 1917 წელს გაუშვეს, 1921 წელს კი გადააკეთეს და გაგზავნეს სამოაში. გემი მცურავი სადგურის ფუნქციას ასრულებდა. მას შემდეგ, რაც გემი 1921 წლის 25 მარტს გავიდა ზღვაში, ამის შესახებ ინფორმაცია არ არის.

1814 წელს დაკარგული USS Wasp იყო მეხუთე გემი, რომელიც მიიღო დასახელებული სახელი. გემი გამოიყენებოდა ბრიტანულ გემებთან საბრძოლველად, ხოლო ბრიგადის დაჭერის შემდეგ ატალანტას უნდა გაეყვანა დატყვევებული გემი მოკავშირეთა პორტში. შემდგომში გემი გაემართა კარიბის ზღვადა უკვალოდ გაუჩინარდა. ვერ მოიძებნა მოწმეები ან მინიშნებები, რომლებიც მიგვიყვანდნენ ამ გემამდე.

FV Andrea Gail არის სათევზაო გემი და ძალიან მდგრადია ამინდის მიმართ, მაგრამ 1991 წელს მას ქარიშხალი მოჰყვა კაპიტნის გადაწყვეტილების გამო, ეპოვა ადგილი საუკეთესო დაჭერით. ვარაუდობენ, რომ გემი ქარიშხალში მოხვდა, მაგრამ რადიოსიგნალზე მისულმა მაშველებმა მხოლოდ ბუო და რამდენიმე ნამსხვრევები აღმოაჩინეს. ითვლება, რომ ეს გემი ქარიშხალში მოხვდა და ტალღებს წააწყდა, რომელთა სიმაღლე 30 მ-ს აღწევდა.

პატარებიდან საზღვაო ტრანსპორტიჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ გასართობი ნავი Witchcraft. 1967 წელს მფლობელმა ის ზღვაზე გაიყვანა სანაპიროდან 1,5 კმ-ის დაშორებით საშობაო მაიამის დასათვალიერებლად. დაახლოებით საღამოს 9 საათზე მფლობელმა მაშველებს სიგნალი გაუგზავნა, რომ მისი ნავი საგანს შეეჯახა. მისი ადგილმდებარეობის დასადგენად მან ცეცხლი გაუხსნა.

სანაპირო დაცვა ადგილზე 20 წუთში მივიდა, მაგრამ ნავის ოდნავი კვალიც ვერ აღმოაჩინა. მასთან ერთად გაუჩინარებულ ადამიანებზე სიახლე არ იყო. გამოსცადეს დაახლოებით 3100 მ2 ოკეანე, მაგრამ ამან შედეგი არ მოიტანა.

თუმცა, არ უნდა ვიფიქროთ, რომ უფრო დიდი გემები ნაკლებად ქრება. უზარმაზარი ტანკერი Marine Sulfur Queen, რომლის სიგრძე 160 მ იყო, ამ ტერიტორიაზე გაუჩინარდა ბერმუდის სამკუთხედი. გავრცელებული ინფორმაციით, ის კარგ მდგომარეობაში იყო და განკუთვნილი იყო გოგირდის გადასაზიდად. 1963 წელს გემმა დატოვა ტეხასის პორტი, რამდენიმე დღის შემდეგ გაგზავნა სიგნალი, რომ ყველაფერი რიგზე იყო, შემდეგ კი 39 ადამიანთან ერთად უკვალოდ გაუჩინარდა.

ფრეგატი USS Insurgent, რომელიც დაიპყრო აშშ-ს საზღვაო ძალებმა ბრძოლის შემდეგ საფრანგეთის ჯარები, გაემგზავრა ვირჯინიაში მდებარე პორტიდან. მას შემდეგ ეს გემი არავის უნახავს, ​​ვარაუდობენ, რომ იგი პორტიდან გასვლიდან თითქმის 2 თვის შემდეგ მძვინვარებდა, მაგრამ ამ ხნის განმავლობაში გემი არავის უნახავს და არცერთ პორტში არ შესულა.

შესაძლებელია, რომ დროთა განმავლობაში აღმოჩნდეს ეს გემები, როგორიცაა SS გემი. Cotopaxi, რომელიც უკვალოდ გაუჩინარდა 1925 წელს და იპოვა 2015 წლის 16 მაისს კუბის სანაპირო დაცვამ. აღსანიშნავია, რომ ბორტზე ადამიანი არ აღმოჩნდა, მაგრამ ჟურნალიარ შეიცავს კატასტროფის მინიშნებებს. რა დაემართა გემს მთელი ამ ხნის განმავლობაში, ჯერ კიდევ საიდუმლო რჩება. ხშირია მოჩვენებების გემების გამოჩენის შემთხვევებიც, რომლებზეც სიცოცხლის ნიშნები არ არის, თუმცა კორპუსს განსაკუთრებული დაზიანება არ აქვს. ოკეანე ჯერ კიდევ ბევრ საიდუმლოს მალავს და შესაძლოა კაცობრიობას სიურპრიზები მაინც მოუტანოს.

ალექსეი ეფედოროვი

ბევრი ამბავია მოჩვენებითი გემების შესახებ, რომლებიც მოულოდნელად ჩნდებიან არსაიდან და ასევე უეცრად ქრება. გემები მოჩვენებები არის გემები, რომლებიც ჩაიძირა ან დაიკარგა.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ არის ლეგენდა მფრინავი ჰოლანდიელი. მფრინავი ჰოლანდიელი ხომალდია, რომელიც, ლეგენდის თანახმად, ნაპირზე ვერ დაეშვება და განწირულია მარადიული ხეტიალისთვის ზღვებში. მფრინავი ჰოლანდიელის ლეგენდა რეალურ ისტორიაზეა დაფუძნებული.

გემის კაპიტანი იყო ფილიპ დერ დეკენი. 1689 წელს კაპიტანი ამსტერდამიდან გავიდა და აღმოსავლეთ ინდოეთის პორტისკენ გაემართა. ლეგენდის თანახმად, გემი კონცხის მახლობლად ქარიშხალმა მოიცვა კარგი იმედი. კაპიტანმა, უგულებელყო ქარიშხალი, გასვლა ბრძანა, რისთვისაც გადაიხადა. გემი და მისი მთელი ეკიპაჟი ჩაიძირა.

ერთ-ერთი ვერსიით, ეკიპაჟს არ სურდა გაცურვა და ცდილობდა დაერწმუნებინა კაპიტანი, რომ დაელოდა ქარიშხალს ყურეში, მაგრამ ვან დეკერი დაემუქრა ყველას, რომ არავინ წავიდოდა ნაპირზე, სანამ გემი კონცხს არ შემოუვლიდა. გავიდა მარადისობა. ამით კაპიტანმა თავის გემს წყევლა მოუტანა. ახლა კი ის სამუდამოდ არის განწირული ზღვებითა და ოკეანეებით ცურვისთვის.

მაგრამ ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ გემს შეუძლია მიუახლოვდეს ნაპირს და კაპიტანს შეუძლია იპოვნოს ადამიანი, რომელიც ნებაყოფლობით დათანხმდება მასზე დაქორწინებას. ბევრი თვითმხილველი ამტკიცებს, რომ ხედავდნენ ხომალდს, რომელიც ყოველთვის შორიდან ჩანდა და გარშემორტყმული იყო უცნაური ნათებით.

სხვებს ცნობილი მოჩვენება გემიარის გემი გრიფონი. 1978 წლის შემოდგომაზე გრიფონი მიჩიგანის ტბის სანაპიროდან გაცურდა და გაუჩინარდა. ბევრი ირწმუნება, რომ ამ მოვლენის შემდეგ რამდენჯერმე ნახეს გემი ტბაში. მიჩიგანის ტბა ერთ-ერთი დიდი ტბაა. დიდი ტბები მდებარეობს შეერთებულ შტატებსა და კანადას შორის.

ამ ტბების შესახებ, გრიფონის ამბის გარდა, მრავალი სხვა ლეგენდა არსებობს. აქ ჩაიძირა სატვირთო გემი Edmund Fitzgerald. გემი ქარიშხალმა მოიცვა და მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა. გემი ტბის ფსკერზე 10 წლის შემდეგ აღმოაჩინეს ტბის შესწავლისას. ჩაძირულ გემზე ერთ-ერთმა მყვინთავმა მამაკაცი შენიშნა. მამაკაცი საწოლზე იწვა და მას შეხედა.

მერი სელესტის გაუჩინარების საიდუმლო

ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ისტორიებიასოცირდება გემთან Mary Celeste. გემი აშენდა ახალ შოტლანდიაში 1862 წელს და ეწოდა Amazon. მოგზაურობის დროს გემმა ცუდი რეპუტაცია დაიწყო. გემის პირველი კაპიტანი პირველი მოგზაურობის დროს გარდაიცვალა. შემდგომში გემი ხშირად იცვლიდა მფლობელებს და, საბოლოოდ, ამერიკაში მიჰყიდეს ახალ მფლობელს, რომელმაც მას ახალი სახელი - "მერი სელესტი" დაარქვეს.

1872 წლის შემოდგომაზე გემმა დატოვა ნიუ-იორკი და გაემგზავრა იტალიაში. ბორტზე იმყოფებოდა ეკიპაჟის 7 წევრი და კაპიტანი და მისი ოჯახი. გემი ოთხი კვირის შემდეგ იპოვეს, ბორტზე არც ერთი ადამიანი არ იყო. ყველაფერი ისე იყო, თითქოს ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა და ყველაფერი ხელუხლებლად დატოვა. ასახული ნივთები მიუთითებდა იმაზე, რომ გემი ქარიშხალში არ იყო მოხვედრილი. ნივთებს შორის დაკარგული იყო სექსტანტი და ქრონომეტრი, რაც შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ეკიპაჟმა გემი ნაჩქარევად დატოვა. ნავიც დაკარგული იყო. შემდგომი ბედიეკიპაჟის წევრები უცნობია.

მკვლევარებმა წამოაყენეს მრავალი ჰიპოთეზა ეკიპაჟის გაუჩინარების შესახებ, მათ შორის გემის ხელში ჩაგდება მეკობრეების მიერ, გიგანტური ზღვის მონსტრების მიერ გემზე თავდასხმა და ბერმუდის სამკუთხედის ზემოქმედება. მაგრამ ყველა ეს ჰიპოთეზა არ უძლებს კრიტიკას. ვინაიდან გემზე ბრძოლის ნიშნები არ იყო და ყველაფერი იმაზე მეტყველებდა, რომ ეკიპაჟის წევრებმა ნებაყოფლობით დატოვეს გემი.

ყველაზე დამაჯერებელი ჰიპოთეზა წამოაყენა კაპიტნის ნათესავმა. მისი თქმით, გემზე ალკოჰოლის კასრები ჰერმეტულად არ იყო. ალკოჰოლის ორთქლი აირია ჰაერთან და წარმოქმნა ფეთქებადი ნარევი. თავიდან იყო ერთი პატარა აფეთქება, გუნდი ცდილობდა გაერკვია, რა იყო არასწორი. შემდეგ მეორე აფეთქება გაისმა და მესამე აფეთქების თავიდან ასაცილებლად, ეკიპაჟმა ნაჩქარევად დაიწყო გემის მიტოვება. ეკიპაჟის წევრებმა შეძლეს მხოლოდ ქრონომეტრის და სექსტანტის დაჭერა, ასევე გარკვეული საკვების მარაგი, რასაც მოწმობს გემის აღმოჩენის მომენტში საკვების ნაკლებობა გემზე.

არსებობს მრავალი სხვა ლეგენდა მოჩვენებათა გემების შესახებ, მათი სიკვდილისა და გაუჩინარების მიზეზები უცნობია და საიდუმლოებით არის მოცული. თუმცა, მკვლევარები აგრძელებენ დაკარგული გემების შესწავლას, მათი საიდუმლოების ამოხსნის იმედით.

მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორია, გემის მოჩვენება, რომელსაც უბედურება მოაქვს მეზღვაურებისთვის, რომლებიც მას გზად ხვდებიან, არ წარმოიშვა. ცარიელი სივრცე. ზღვაზე ნახევრად ჩაძირულ გემზე დაბრკოლება, რომელიც მიატოვა ეკიპაჟმა, მაგრამ არასოდეს ჩაიძირა, სასიკვდილოდ საშიშია.

ბევრს სჯერა, რომ მოჩვენებათა ხომალდები არის რაღაც წარსული საუკუნეების განმავლობაში. ფაქტობრივად, დღესაც კი, მათი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული გემები კვლავ დრეიფობენ ოკეანეებში, რაც უამრავ უბედურებას უქმნის როგორც სატვირთო გემებს, ასევე სამგზავრო ლაინერებს.

"ბაიჩიმო" ფოტო: ჩარჩო youtube.com

"ბაიჩიმო": "მფრინავი ჰოლანდიელი" არქტიკულ ყინულზე

სავაჭრო გემი „ბაიჩიმო“ 1911 წელს შვედეთში გერმანიის დაკვეთით ააგეს. გემი გამიზნული იყო ნანადირევი ცხოველების ტყავის გადასატანად. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გემი ბრიტანეთის დროშის ქვეშ მოექცა და კანადისა და აშშ-ს პოლარული სანაპიროების გასწვრივ მიცურავდა.

1931 წლის შემოდგომაზე „ბაიჩიმო“ ბეწვის ტვირთით ალასკას სანაპიროსთან ყინულის ხაფანგში ჩავარდა. დათბობისა და გემის ტყვეობიდან გათავისუფლების მოლოდინში ეკიპაჟი ნაპირზე გავიდა. შემდეგ ქარბუქი ატყდა და მეზღვაურებმა, რომლებიც დაბრუნდნენ იმ ადგილას, სადაც დატოვეს ბაიჩიმო, აღმოაჩინეს, რომ ის გაქრა. ეკიპაჟს სჯეროდა, რომ გემი ჩაიძირა.

თუმცა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, მოვიდა ინფორმაცია, რომ გემი კვლავ ყინულში იყო ჩაფლული და გუნდის ბანაკიდან დაახლოებით 45 მილის დაშორებით მდებარეობდა.

მათ მიაღწიეს ბაიჩიმოს, მაგრამ გემის მფლობელებს სჯეროდათ, რომ მისი დაზიანება იმდენად სერიოზული იყო, რომ აუცილებლად ჩაიძირებოდა. გემი ადგილზე დარჩა, მაგრამ, ყინულის ტყვეობიდან გათავისუფლებული, თავისუფალი ნავიგაციისთვის გაემგზავრა.

მომდევნო 40 წლის განმავლობაში რეგულარულად მოდიოდა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ ბაიჩიმო აგრძელებდა უსასრულო მოგზაურობას ყინულში.

ბოლო ასეთი ინფორმაცია 1969 წლით თარიღდება. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო ოპერაცია ბაიჩიმოს მოსაძებნად, მაგრამ ეს წარუმატებელი აღმოჩნდა. სავარაუდოდ, გემი ჩაიძირა, მაგრამ ამის შესახებ სანდო ინფორმაცია არ არსებობს. ასე რომ, შესაძლებელია, რომ ჩრდილოეთის "მფრინავი ჰოლანდიელი" თავს გაახსენდეს.

"რეუნ მარუ": ტრალერი, რომელსაც არ სურდა სიკვდილი

იაპონური მეთევზეობა რეუნ მარუ აომორის პრეფექტურაში მდებარე ჰაჩინოჰეს პორტში დაინიშნა. გემის ნორმალური ისტორია დასრულდა 2011 წლის 11 მარტს, როდესაც გემი ზღვაში ჩავარდა ძლიერი ცუნამის დროს.

მფლობელებს სჯეროდათ, რომ გემი ჩაიძირა. თუმცა, ერთი წლის შემდეგ, 2012 წლის მარტში, ტრალერი შენიშნეს კანადაში, ბრიტანეთის კოლუმბიის სანაპიროზე. "Reuun Maru" იყო ჟანგიანი, მაგრამ საკმაოდ თავდაჯერებული დარჩა წყალზე.

2012 წლის 1 აპრილს გემმა გადალახა აშშ-ს წყლები. სანაპირო დაცვამ დაასკვნა, რომ ტრალერი პოტენციურ საფრთხეს უქმნიდა გემებს. ვინაიდან იაპონელი მფლობელები არ ავლენდნენ ინტერესს მისი ბედის მიმართ, გადაწყდა, რომ გაენადგურებინათ Reuun Maru.

5 აპრილს, სანაპირო დაცვის გემმა ტრალერს ესროლა. Reuun Maru-მ დიდი გადარჩენა აჩვენა: დიდი ზიანის მიუხედავად, გემი მოჩვენება ფსკერზე მხოლოდ ოთხი საათის შემდეგ ჩაიძირა. ტრალერი ისვენებს 305 მეტრის სიღრმეზე, ალასკას სანაპიროდან 240 კილომეტრში.

Kaz-II: ავსტრალიური კატამარანის საიდუმლო

იახტა Kaz-II. ფოტო: ჩარჩო youtube.com

ავსტრალიური კატამარანის იახტა Kaz-II სულ რამდენიმე დღის განმავლობაში იმყოფებოდა მოჩვენების გემის სტატუსში, მაგრამ ეს მის ისტორიას ნაკლებად საინტერესოს არ ხდის.

2007 წლის 18 აპრილს იახტა შემთხვევით შენიშნეს ვერტმფრენიდან, რომელიც თავისუფლად მცურავი იყო დიდი ბარიერული რიფის მიდამოში. ორი დღის შემდეგ იახტაში საზღვაო პატრული ავიდა და გემი სრულ მუშა მდგომარეობაში იპოვა: ძრავა მუშაობდა, არანაირი დაზიანება არ ყოფილა, მაგიდაზე ხელუხლებელი საკვები და ლეპტოპი იპოვეს. მაგრამ ბორტზე ხალხი არ იყო.

ცნობილია, რომ 15 აპრილს ყაზ-II აირლი ბიჩიდან თაუნსვილში გაემგზავრა. ბორტზე 3 ადამიანი იმყოფებოდა: 56 წლის იახტის მფლობელი დერეკ ბატენიდა ძმები პეტრედა ჯეიმს ტანსტედი, შესაბამისად 69 და 63 წლის. უბედური შემთხვევის ან მკვლელობის ნიშნები არ იყო.

გემი გადაიყვანეს თაუნსვილის პორტში შემდგომი გამოკვლევისთვის. უგზო-უკვლოდ დაკარგულების პოვნა და სარწმუნოდ დადგენა, რა მოხდა ზუსტად.

ყველაზე სავარაუდო ვერსიაა, რომ ერთ-ერთი ძმა წყალში გადახტა და ცდილობდა ჩარჩენილი სათევზაო ხაზის გათავისუფლებას, მეორე ძმა ნათესავს დასახმარებლად გაიქცა, ხოლო იახტის პატრონი, რომელიც ცდილობდა კატამარანის მეგობრებთან მიახლოებას. იალქნით მოხვდა ოკეანეში. შედეგად სამივე დაიხრჩო და ყაზ-II-მ მგზავრობა ხალხის გარეშე განაგრძო.

მაღალი მიზანი 6: ამბოხება გემზე

მაღალი მიზანი 6. ფოტო: Flickr.com / Ben Jensz

2003 წლის 8 იანვარს ტაივანის გემი High Aim 6 აღმოაჩინეს ავსტრალიის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროზე.

სათევზაო გემმა დატოვა ტაივანის პორტი 2002 წლის 31 ოქტომბერს ინდონეზიის დროშით. მფლობელსა და კაპიტანს შორის ბოლო კომუნიკაცია 2002 წლის დეკემბერში შედგა.

იმ დროისთვის, როდესაც ის აღმოაჩინეს, High Aim 6 მშვიდ წყლებში ტრიალებდა. გემს სერიოზული დაზიანება არ ჰქონია, ეკიპაჟის ნივთები ბორტზე დარჩა, სათავსოები სავსე იყო თინუსით, რომელმაც უკვე დაიწყო გაფუჭება, მაგრამ ბორტზე ხალხი არ იყო.

მეტეოროლოგებმა უარყვეს ვარაუდი, რომ ადამიანების ზღვაზე გარეცხვა შეიძლებოდა: High Aim 6-ის მცურავი ზონაში თითქმის იდეალური იყო. ამინდის პირობები. მეკობრეების მიერ გემის ჩამორთმევის შესახებ ვერსია ასევე არ გამოიყურებოდა დამაჯერებლად, იმის გამო, რომ როგორც ტვირთი, ასევე ეკიპაჟის წევრების ძვირფასი ნივთები ხელუხლებელი დარჩა.

ბორტზე მყოფი 14 ადამიანი უკვალოდ გაუჩინარდა. გამოძიების დროს ჩვენება მიიღეს ინდონეზიელისგან, რომელიც ამტკიცებდა, რომ ეკიპაჟის ამბოხი მოხდა High Aim 6-ის ბორტზე, რომლის დროსაც დაიღუპა კაპიტანი და მისი თანაშემწე. ამის შემდეგ, ეკიპაჟის შემადგენელი ინდონეზიელები ჩასხდნენ ნავში და დატოვეს გემი, შემდეგ კი სახლში დაბრუნდნენ.

თუმცა, ამ ვერსიის სანდო დადასტურება არ მიუღია.

ამის შემდეგ ლიუბოვ ორლოვა მიჰყიდეს მალტაში დარეგისტრირებულ კომპანიას, სერიოზულად აღადგინეს და გამოიყენეს არქტიკულ საზღვაო კრუიზებზე.

თუმცა, ახალმა მფლობელებმა საბოლოოდ ვერ მოახერხეს და 2010 წელს გემი კანადის პორტში დავალიანების გამო ჩამოართვეს.

ლიუბოვ ორლოვა იქ ორი წელი დარჩა, რის შემდეგაც გემი ჯართად გაიყიდა.

გემი დომინიკის რესპუბლიკაში გასატანად გაიყვანეს, მაგრამ ქარიშხალი დაიწყო, თოკები გატყდა და ლიუბოვ ორლოვა თავისუფლად გაემგზავრა საერთაშორისო წყლებში.

ისინი არ ეძებდნენ გემს, თვლიდნენ, რომ ის მალე ჩაიძირებოდა.

ლიუბოვ ორლოვა ჩაძირულად ითვლებოდა მანამ, სანამ 2013 წლის თებერვალში აშშ-ს გეოსივრცული-სადაზვერვო სააგენტოს თანამგზავრმა არ აღმოაჩინა გემი ირლანდიის სანაპიროდან 1700 კილომეტრში.

2014 წლის იანვარში The Mirror-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ დიდი ბრიტანეთისა და ირლანდიის სანაპირო სამსახურები მზადყოფნაში იმყოფებოდნენ იმის გამო, რომ ყოფილი საბჭოთა საკრუიზო გემი Lyubov Orlova უახლოვდებოდა ამ ქვეყნების ტერიტორიულ წყლებს ატლანტის ოკეანის სიღრმიდან. თუმცა ინფორმაცია არ დადასტურდა.

ექსპერტები თვლიან, რომ ლიუბოვ ორლოვა ჯერ კიდევ 2013 წელს უნდა ჩაძირულიყო ძლიერი შტორმის გამო. თუმცა, ჯერ კიდევ არ არის დადასტურებული მოჩვენება გემის გარდაცვალების შესახებ.

ბევრი მათგანი უკვალოდ გაქრა, ზოგიც იპოვეს, მაგრამ ბორტზე არც ერთი ცოცხალი სული არ დარჩენილა. ეკიპაჟის ყველა წევრი თითქოს ჰაერში გაუჩინარდა ან მკვდარი იყო. გუნდის გაუჩინარების ან გარდაცვალების მიზეზები კვლავ საიდუმლოდ რჩება. ერთადერთი ვერსია ის არის, რომ დაკარგული გემები საშინელების მსხვერპლნი გახდნენ ზებუნებრივი მოვლენები. სხვა რაციონალური ახსნა ჯერ არ არსებობს.

"ზღვის ფრინველი"

უჩვეულო აღმოჩენა მე-19 საუკუნის ბოლოს როდ აილენდის (აშშ) სანაპირო რეგიონების მაცხოვრებლებმა გააკეთეს - გემი Seabird, რომელიც კლდეებს შეეჯახა. როდესაც ინციდენტის თვითმხილველებმა გადაწყვიტეს გემის დათვალიერება, ისინი გაოცებულები დარჩნენ: მიუხედავად იმისა, რომ ბორტზე ხალხის ბოლოდროინდელი ყოფნის კვალი იყო (ცეცხლზე მდუღარე საკვები, თეფშებზე ახალი საკვების ნარჩენები), ეკიპაჟის არცერთი წევრი არ იყო. იპოვნეს მცურავი გემზე. ერთადერთი რამ ცოცხალი არსება- შეშინებული ძაღლი. ჩანდა, რომ მეზღვაურებმა გემი ნაჩქარევად დატოვეს. მაგრამ რამ აიძულა ისინი გაქცეულიყვნენ და სად გაუჩინარდნენ, უცნობია.

"მერი სელესტი"

გემი, რომელსაც ადრე "ამაზონს" ეძახდნენ, არსებობის პირველივე დღეებიდან დაწყევლილად ითვლებოდა. ტრაგიკული მოვლენებიგემზე მომუშავე დევნილი მეზღვაურები. მაგალითად, ამაზონის პირველი კაპიტანი ბორტზე შემთხვევით გადავარდნის შემდეგ გარდაიცვალა. ბედის ცდუნება რომ არ მომხდარიყო, გემს დაარქვეს სახელი. თუმცა, გემი, რომელიც ახლა გახდა მერი სელესტი, განწირული იყო. 1872 წელს ის საიდუმლოებით გაუჩინარდა. დაკარგული გემი ერთი თვის შემდეგ იპოვეს, მაგრამ ბორტზე სული არ იყო. მეზღვაურთა ყველა ნივთი ადგილზე დარჩა. მაგრამ სად წავიდნენ მათი მფლობელები?

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემის ისტორია მისტიური მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორიას მოგვაგონებს. 1911 წლიდან 1931 წლამდე გემმა ცხრა ძალიან წარმატებული მოგზაურობა გააკეთა. მაგრამ ერთ დღეს ის არქტიკულ ყინულში გაიჭედა. გუნდმა გადაწყვიტა უამინდობის მოლოდინი უახლოეს ესკიმოს დასახლებაში. გემის დატოვების შემდეგ, კაპიტანს იმედი ჰქონდა, რომ იქ დაბრუნდებოდა, როგორც კი სიტუაცია ნორმალურად დაბრუნდებოდა. მაგრამ მორიგი ზამთრის ქარიშხლის შემდეგ, გემი იქ არ იყო. ვივარაუდოთ, რომ Beichimo ჩაიძირა, სარდლობამ შეწყვიტა მისი ძებნა. თუმცა იყვნენ თვითმხილველები, რომლებიც ამტკიცებდნენ, რომ მათ არქტიკის წყლებში იდუმალი ხომალდი კი არ დაინახეს, არამედ ჩასხდნენ კიდეც. მათი ჩვენება ძალიან დამაჯერებელი იყო, რადგან მათ შეეძლოთ საკმაოდ ზუსტად აღეწერათ როგორ გამოიყურებოდა "ბეიჩიმო". მრავალი ათწლეულის განმავლობაში გემი გაქრა და შემდეგ კვლავ გამოჩნდა მეზღვაურების თვალწინ. როგორ ახერხებდა გემი კონტროლის გარეშე ამდენი წლის განმავლობაში ოკეანის წყლებში ნავიგაციას - ვერავინ ხსნის.

ავსტრალიური სათევზაო იახტა, რომელიც ღია ზღვაში 2007 წლის გაზაფხულზე გაემგზავრა, ერთი კვირის შემდეგ მიტოვებული იპოვეს. გემს დაზიანება არ მიუღია, თუმცა ეკიპაჟის სამივე წევრი დაკარგული იყო. ბორტზე ნაპოვნი საგნები (რადიო ჩართული, სამუშაო კომპიუტერი, დაყენებული მაგიდა) მიუთითებდა, რომ არავინ აპირებდა იახტის დატოვებას. გუნდის ძიებამ შედეგი არ გამოიღო. მიხედვით ოფიციალური ვერსიაერთ-ერთმა მეთევზემ მოულოდნელად დაიწყო დახრჩობა და მისი ორი მეგობარი მივარდა დასახმარებლად დამხრჩვალ ამხანაგს. სამივე გარდაიცვალა. მაგრამ ამ ვერსიის პირდაპირი მტკიცებულება არ იქნა ნაპოვნი. მომხდარის ნებისმიერ ახსნას არანაირი მტკიცებულება არ გააჩნია.

მეზღვაური ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული პროფესიაა. წარმოიდგინე - დილით იღვიძებ და მოსაწყენი ნაცრისფერი ქალაქის ნაცვლად, შენს თვალწინ ოკეანის უკიდეგანო სივრცეა, სუფთა ჰაერი. შენი ამხანაგები მუდამ მზად არიან გაგიყვნენ ტავერნების დარბევაში და თითოეულ ნავსადგურში ლამაზი გოგონა ელოდება... ასე ეჩვენება ეს პროფესია ნებისმიერ გაუნათლებელს.

მაგრამ ასევე არსებობს უკანა მხარემედლები - დროისთვის გრძელი მოგზაურობახომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებათ, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ გაქრნენ. და ზოგჯერ ისინიც ხდება იდუმალი გაუჩინარებაგემები, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამაში ზებუნებრივ ძალებს და ლეგენდარულ მოსახლეობას ადანაშაულებს ზღვის სიღრმეები- როგორიცაა და სხვები - მორევის მორევი, ბერმუდის სამკუთხედი და სხვა ბუნებრივი მოვლენები.

1943 - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

კაპელინი (SS-289) - წყალქვეშა ნავიამოქმედდა 1943 წლის 20 იანვარს. 1943 წლის 17 ნოემბერს გემი პატრულირებდა სელების და მოლუკის ზღვების წყლებს. განსაკუთრებული ყურადღებაორიენტირებულია დავაოს ყურეზე, მოროტაის სრუტეზე და კუნძულ სიაოეს მახლობლად სავაჭრო გზებზე.

ბოლოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი ნახეს 1943 წლის 2 დეკემბერს, როგორც იტყობინება გემი Bonefish (SS-223). ოფიციალური მიზეზიგემის გაუჩინარება, სავარაუდოდ, გამოწვეულია მტრის ნაღმების გამო, რომელიც შეიძლებოდა წყალქვეშა ნავის საპატრულო ზონაში ყოფილიყო. ამ ფაქტის ზუსტი დადასტურება არ ყოფილა.

არსებობს ამ კატასტროფის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც ოფიციალურმა წყაროებმა უარყვეს მისი ფანტასტიკური ხასიათის გამო. მისი თქმით, კაპელინი (SS-289) შეიძლებოდა გამხდარიყო ამოუცნობი ზღვის მონსტრის მსხვერპლი, რაც ადგილობრივ მეთევზეებს არაერთხელ უთქვამთ. მეზღვაურების თქმით, ცხოველი უზარმაზარ რვაფეხას ჰგავდა.

1921 - SS Hewitt-ის გაუჩინარება

ეს სატვირთო გემი მოგზაურობდა აშშ-ს სანაპიროზე. 1921 წლის 20 იანვარს სრულად დატვირთულმა გემმა დატოვა ტეხასის ქალაქი საბინი. გემი კაპიტან ჰანს იაკობ ჰენსენის მეთაურობით იყო. ბოლო სიგნალი ამ გემიდან 25 იანვარს მოვიდა, რადიოს ზარი უჩვეულო არაფერს ატყობინებდა. გემი მაშინ შენიშნეს ფლორიდის იუპიტერის შესასვლელიდან ჩრდილოეთით 250 მილის დაშორებით. შემდეგ ძაფი წყდება და SS Hewitt, ისევე როგორც სხვა დაკარგული გემები, ისტორიის ნაწილი გახდა.

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელ მარშრუტზე, რომელსაც გემი მიჰყვებოდა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt-ის გაუჩინარების საიდუმლო ჯერ კიდევ არ არის ამოხსნილი. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი იშვიათი ხმის მსხვერპლი გახდა, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი - ზღვის ხმა.

ცნობისთვის: - ბუნებრივი მოვლენა, რომელიც გავლენას ახდენს ადამიანის ფსიქიკაზე და ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ზღვარზე დაბალია სმენითი აღქმაადამიანი, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი, სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და სხვა სიმპტომებამდე. ზღვის ავადმყოფობა. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის პასუხისმგებელი გემების გაუჩინარებაზე?

ითვლება, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილია ზღვის ზედაპირზე არის მორევის მორევი. ლიტერატურული წყაროებიაღწერეთ ეს ბუნებრივი მოვლენა, როგორც საშინელი ძალა და საზიანოა მის ზონაში დაჭერილი ნებისმიერი გემისთვის. სინამდვილეში, მორევის საფრთხე გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე შეიძლება ჩაითვალოს, რომლის სიმაღლემ შეიძლება გადააჭარბოს 30 მეტრს!

თუ ეს მორევი სახიფათო იყო უძველესი გემებისთვის - ხის მცურავი კატარღებისთვის, მაშინ თანამედროვე გემები, ერთხელაც ამ წყლებში, არანაირ ზიანს არ იღებენ. მორევის მორევის ამჟამინდელი სიჩქარე 11 კმ/სთ-ს არ აღემატება. და მაინც არ უნდა იყოს უყურადღებო ამ ბუნებრივი ფენომენის მიმართ - წყლის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი გზებით. ამიტომ, თანამედროვე გემებიც კი ერიდებიან მეჩეთის კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე სრუტეს, არსებობს სანაპირო კლდეებზე მსხვრევის საშიშროება.

Maelström-ის მორევი მდებარეობს მოსკენესოისა და ფოროს კუნძულებს შორის. იგი წარმოიქმნება გარკვეულ საათებში მოქცევის შეჯახების გამო და მოქცევის ტალღები, მორევის ფორმირებას ხელს უწყობს რთული ქვედა ტოპოგრაფია და გატეხილი სანაპირო ზოლი. მორევი არის მორევების სისტემა სრუტეში. მაგრამ მიუხედავად ყველა საფრთხისა, ლოფოტენში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. სახელმძღვანელოებში ნათქვამია, რომ „არქიპელაგში ზამთრის თევზაობა შეუდარებელი სიამოვნებაა“.

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონზე მეტს იკავებს კვადრატული კილომეტრი. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

ბერმუდის სამკუთხედზე ხალხმა საუბარი პირველად 1840 წელს დაიწყო, როდესაც ეკიპაჟი მთლიანად გაუჩინარდა გემ Rosalie-დან, რომელიც ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან მიდიოდა. გემს ყველანაირი აღჭურვილობა ჰქონდა, იალქნები აწეული იყო, მაგრამ ეკიპაჟი სრულიად არ იყო. თუმცა, შემოწმების შედეგად დადგინდა, რომ გემს „როსინი“ ერქვა და არა „როსალი“. გემი ბაჰამის კუნძულებთან მიცურვისას დაეშვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია ნავებით განხორციელდა და გემი მოქცევის ტალღებმა ზღვაში გაიყვანა.

ბერმუდის სამკუთხედის ყველაზე დიდი აქტივობა გემების ან ეკიპაჟის გაუჩინარების თვალსაზრისით მოხდა მე-20 საუკუნეში. ასე, მაგალითად, in ატლანტის ოკეანე 1902 წლის 20 ოქტომბერს შენიშნეს გერმანული ოთხმაგიანი სავაჭრო გემი Freya. გემზე ეკიპაჟი საერთოდ არ იყო. ამ ინციდენტის ახსნა ჯერ კიდევ არ არის.

1945 წელს მეცნიერები დაინტერესდნენ ბერმუდის სამკუთხედის წყლებით. მკვლევარების მიერ მოპოვებულმა მონაცემებმა არ ამოხსნა ამ ანომალიური ზონის საიდუმლო, არამედ მხოლოდ დამატებითი კითხვები დაამატა. თვალთვალის დაწყებიდან დღემდე დაფიქსირდა გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების 100-ზე მეტი შემთხვევა, როგორც სამოქალაქო, ასევე. სამხედრო ავიაცია. ყველაზეაღჭურვილობა გაქრა ყველაზე იდუმალი გზით - არც ზეთის ლაქები, არც ნამსხვრევები, არც სხვა კვალი.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი რამის გაკეთება მნიშვნელოვანი აღმოჩენა. გაუჩინარებული გემის ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. იგი აღმოაჩინეს ამერიკელი მკვლევარები 1992 წელს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი არის შიგნით იდეალურ მდგომარეობაში- სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე არ იყო წყალმცენარეები ან ჭურვები. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

ოკეანოლოგები თვლიან, რომ ჩვენს პლანეტას აკრავს გარკვეული ზონა, რომელსაც "ეშმაკის სარტყელი" ჰქვია. იგი მოიცავს ხუთ "დაკარგულ" ადგილს - ავღანეთის ანომალიურ ზონას, ბერმუდის სამკუთხედს, ჰავაის ანომალიურ ზონას, გიბრალტარის სელს და ეშმაკის ზღვას. ეს ზღვა მდებარეობს დაახლოებით 70 მილის დაშორებით აღმოსავლეთ სანაპიროიაპონია.

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი ექვემდებარება არაგონივრულ შეგრძნებებს, როგორც ჩანს, მას უყურებენ. დროდადრო მას სძლევს უძილობის შეტევები, რომელსაც ცვლის მოუსვენარი ძილი. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფით გავლენას ახდენს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის აღმოცენება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს ახასიათებთ მრავალი ანომალია - სიმსივნეების განვითარება, წონის ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! უფრო მეტიც, ში ანომალიური ზონებიშეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარება.

მეზღვაურებმა ეშმაკის ზღვის შიში მას შემდეგ დაიწყეს, რაც ამ ზონაში უბედური შემთხვევა მოხდა. მთელი სერიაიდუმალი გაუჩინარება. თავიდან სამთავრობო ორგანოებისკეპტიკურად უყურებდნენ მოხსენებებს, რადგან მხოლოდ მცირე ზომის თევზსაჭერი ნავები იყო დაკარგული. მაგრამ 1950 წლიდან 1954 წლამდე პერიოდში. ეშმაკის ზღვაში გემის გაუჩინარების 9 შემთხვევა დაფიქსირდა. ისინი მასიური იყვნენ სატვირთო გემები, აღჭურვილია საიმედო რადიოსადგურებით და მძლავრი ძრავებით. გემების გაუჩინარების არაერთი შემთხვევა მოხდა ლამაზი ამინდის ფონზე.

ბუნებრივი მოვლენები, როგორიცაა მორევი, საკმაოდ გასაგებია ფიზიკური წერტილიხედვა. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნიკური პროგრესი, ან გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? და ვინ არის ამ გაქრობის დამნაშავე - ანომალიური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიური ძალები?