რა აღმოაჩინა რას ამუნდსენმა? როალდ ამუნდსენი - ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელის დაპყრობა.

ამუნდსენი, როალდი - ნორვეგიელი პოლარული მოგზაური და მკვლევარი. დაიბადა ბორგში 1872 წლის 16 ივლისს, იგი დაკარგულია 1928 წლის ივნისიდან. ის იყო თანამედროვეობის უდიდესი აღმომჩენი. თითქმის 30 წლის განმავლობაში ამუნდსენმა მიაღწია ყველა იმ მიზანს, რომლისკენაც პოლარული მკვლევარები ისწრაფოდნენ 300 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

1897-99 წლებში. ამუნდსენი ნავიგატორად მონაწილეობდა ა.გერლაშის ანტარქტიდის ექსპედიციაში ბელგიკას გემზე. ექსპედიციამ შეისწავლა გრეჰემის მიწა.

ჩრდილოეთ მაგნიტური პოლუსის ზუსტი ადგილმდებარეობის დასადგენად საკუთარი ექსპედიციის მოსამზადებლად მან გააუმჯობესა ცოდნა გერმანულ ობსერვატორიაში.

არქტიკულ ოკეანეში საცდელი მოგზაურობის შემდეგ, ამუნდსენი 1903 წლის ივნისის შუა რიცხვებში გაემგზავრა გემზე Gjoa 47 ტონა გადაადგილებით ექვს ნორვეგიელ კომპანიონთან ერთად და გაემართა კანადურ-არქტიკულ კუნძულებზე ლანკასტერისა და პილის სრუტის გავლით სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპირომდე. კინგის კუნძული - უილიამი. იქ მან გაატარა ორი პოლარული ზამთარი და გააკეთა ღირებული გეომაგნიტური დაკვირვებები. 1904 წელს მან გამოიკვლია ჩრდილოეთ მაგნიტური პოლუსი ბუტია ფელიქსის ნახევარკუნძულის დასავლეთ სანაპიროზე და წამოიწყო გაბედული გემებითა და ციგებით გასეირნება მეფე უილიამ ლენდსა და ვიქტორიას მიწას შორის ყინულით დაფარული ზღვის სრუტეებით. ამავე დროს, მან და მისმა კომპანიონებმა 100-ზე მეტი კუნძული შეადგინეს. 1905 წლის 13 აგვისტოს ჯოამ საბოლოოდ განაგრძო მოგზაურობა და მეფე უილიამისა და ვიქტორიას კუნძულებსა და კანადის მატერიკს შორის არსებული სრუტეების გავლით მიაღწია ბოფორტის ზღვას, შემდეგ კი, მეორე ზამთრის შემდეგ მაკენზის პირთან ახლოს ყინულში, 31 აგვისტოს. 1906 წელი, ბერინგის სრუტე. ამრიგად, პირველად შესაძლებელი გახდა ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელზე ნავიგაცია ერთი გემით, მაგრამ არა იმ სრუტეებით, რომლებიც გამოიკვლიეს ექსპედიციებმა, რომლებიც ეძებდნენ ფრანკლინს.

ამუნდსენის კიდევ ერთი დიდი მიღწევა იყო სამხრეთ პოლუსის აღმოჩენა, რომელიც მან პირველივე მცდელობისას მოახერხა. 1909 წელს ამუნდსენი ემზადებოდა პოლარული აუზის ყინულში ხანგრძლივი დრეიფტისთვის და იკვლევდა ჩრდილოეთ პოლუსის რეგიონს გემზე Fram, რომელიც ადრე ნანსენს ეკუთვნოდა, მაგრამ, როდესაც შეიტყო ამერიკელი რობერტ პირის მიერ ჩრდილოეთ პოლუსის აღმოჩენის შესახებ, მან შეცვალა გეგმა და მიზნად დაისახა სამხრეთ პოლუსამდე მისვლა. 1911 წლის 13 იანვარს იგი ჩამოვიდა ფრემიდან ვეშაპის ყურეში, როსის ყინულის ბარიერის აღმოსავლეთ ნაწილში, საიდანაც მომდევნო ზაფხულს 20 ოქტომბერს გაემგზავრა, ოთხი კაცის თანხლებით, ძაღლებით დახატული ციგაზე. ყინულის პლატოზე წარმატებული მოგზაურობის შემდეგ, დამღლელი ასვლა მთის მყინვარებზე დაახლოებით 3 ათასი მ სიმაღლეზე (ეშმაკის მყინვარი, აქსელ-ჰაიბერგის მყინვარი) და შემდგომი წარმატებული წინსვლა ანტარქტიდის შიდა პლატოზე, ამუნდსენის ყინულზე 15 დეკემბერს. 1911 წელს იყო პირველი, ვინც მიაღწია სამხრეთ პოლუსს, ოთხი კვირით ადრე, R.F. Scott-ის ნაკლებად წარმატებული ექსპედიცია, რომელიც გაემართა პოლუსზე ამუნდსენის გზის დასავლეთით. დაბრუნების გზაზე, რომელიც 17 დეკემბერს დაიწყო, ამუნდსენმა აღმოაჩინა დედოფალი მაუდის მთები, 4500 მ სიმაღლეზე, ხოლო 1912 წლის 25 იანვარს, 99-დღიანი არყოფნის შემდეგ, დაბრუნდა სადესანტო ადგილზე.

ანტარქტიდიდან დაბრუნების შემდეგ, ამუნდსენი ცდილობდა გაემეორებინა დრიფტი ჩრდილოეთის ყინულოვან ოკეანეში, მაგრამ ბევრად უფრო ჩრდილოეთით, შესაძლოა ჩრდილოეთ პოლუსზე, მან ადრე გაიარა ჩრდილო-აღმოსავლეთის გადასასვლელი - ევრაზიის ჩრდილოეთ სანაპიროების გასწვრივ (მაგრამ მისი შემდეგი ჩრდილოეთ ექსპედიციები გადაიდო პირველი მსოფლიო ომი). ამ ექსპედიციისთვის აშენდა ახალი გემი Maud. 1918 წლის ზაფხულში ექსპედიციამ დატოვა ნორვეგია, მაგრამ ვერ შეძლო ტაიმირის ნახევარკუნძულის გარშემო გავლა და გამოზამთრდა კონცხ ჩელიუსკინთან. 1919 წლის ნავიგაციის დროს ამუნდსენმა მოახერხა აღმოსავლეთიდან დაახლოებით. აიონი, სადაც მაუდის ხომალდი გაჩერდა მეორე ზამთრისთვის. 1920 წელს ექსპედიცია ბერინგის სრუტეში შევიდა. შემდგომში, ექსპედიციამ ჩაატარა სამუშაოები არქტიკულ ოკეანეში და თავად ამუნდსენი რამდენიმე წლის განმავლობაში მონაწილეობდა სახსრების მოპოვებაში და ჩრდილოეთ პოლუსზე ფრენების მომზადებაში.

მეორე მცდელობა მაუდზე განხორციელდა 1922 წელს კეიპ ჰოპიდან (ალასკა), მაგრამ თავად ამუნდსენმა არ მიიღო მონაწილეობა მისი გემის მოგზაურობაში. ორწლიანი ყინულის დრეიფის შემდეგ მაუდმა მიაღწია მხოლოდ ახალ ციმბირის კუნძულებს, ფრამის საწყის წერტილს 1893 წელს. ვინაიდან ფრემის წყალობით დრიფტის შემდგომი მიმართულება უკვე ცნობილი იყო, მაუდი ყინულისგან განთავისუფლდა და დაბრუნდა. ალასკაზე.

იმავდროულად, ამუნდსენი ცდილობდა გაეხსნა გზა ჩრდილოეთ პოლუსამდე თვითმფრინავით, მაგრამ 1923 წლის მაისში მისი პირველი საცდელი ფრენის დროს უეინრაიტიდან (ალასკა), მისი მანქანა გაუფუჭდა. 1925 წლის 21 მაისს ის ხუთ თანამგზავრთან ერთად, მ.შ. ელსვორთი აფრინდა ორი თვითმფრინავით შპიცბერგენიდან. და ისევ ვერ მიაღწია მიზანს. 87 0 43 / წმ-ზე. ვ. და 10 0 20 / ზ. დ., ბოძიდან 250 კმ-ში, მას ავარიული დაშვება მოუწია. აქ ექსპედიციის წევრები 3 კვირაზე მეტხანს ამზადებდნენ აეროდრომს ასაფრენად; ივნისში მათ მოახერხეს იმავე თვითმფრინავით შპიცბერგენში დაბრუნება.

მომდევნო წლებში ამუნდსენმა საბოლოოდ მოახერხა, ელსვორტთან და ნობილთან ერთად, გადაკვეთა ყველა პოლარული რეგიონი შპიცბერგენიდან ალასკამდე ნახევრად ხისტი საჰაერო ხომალდით Norge (ნორვეგია) და ასევე გადაფრინდა ჩრდილოეთ პოლუსზე. საჰაერო ხომალდი შპიცბერგენიდან 11 მაისს აფრინდა, 12 მაისს ჩრდილოეთ პოლუსზე იმყოფებოდა და 1926 წლის 14 მაისს ალიასკას მიაღწია, სადაც დაეშვა. თუმცა, მანამდე, 9 მაისს, მან პირველად გადაუფრინა პოლუსზე და ამუნდსენს გაუსწრო, ისევე როგორც ეს უკანასკნელი ოდესღაც უსწრებდა სკოტს სამხრეთ პოლუსზე. 1928 წლის ივნისში

ამუნდსენი გარდაიცვალა პოლარული აუზის ყინულში ჩამოვარდნილი უმბერტო ნობილეს იტალიური ექსპედიციის პოვნისა და დახმარების გაწევის მცდელობისას საჰაერო ხომალდ "იტალიაზე"; 1928 წლის 18 ივნისს ამუნდსენი ტრომსოდან ჩრდილოეთით გაფრინდა ლატამის ჰიდრო თვითმფრინავით და უკვალოდ გაუჩინარდა მთელ ეკიპაჟთან ერთად. შემდგომში, ცურვისა და ტანკის აღმოჩენამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავი ბარენცის ზღვაში დაიღუპა.

დაჟინებული, მიზანმიმართული შრომით, დიდი ამბიციით ამოძრავებული და წარუმატებლობის წინაშე არ დანებებულა, ამუნდსენმა უდიდესი სამსახური გაუწია მეცნიერებას. მან დაწერა მრავალი ნაშრომი თავისი მოგზაურობის შესახებ. რუსულად შესახვევი „კრებული“, ტ. 1–5, L, 1936-1939; "ჩემი ცხოვრება", მ., 1959, და რიგი სხვა პუბლიკაციები.

ამუნდსენი სამხრეთ პოლუსზე.

ცნობები

1. მოღვაწეთა ბიოგრაფიული ლექსიკონი ბუნებისმეტყველებასა და ტექნიკაში. T. 1. – მოსკოვი: სახელმწიფო. სამეცნიერო გამომცემლობა "დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია", 1958. - 548გვ.
2. 300 მოგზაური და მკვლევარი. ბიოგრაფიული ლექსიკონი. – მოსკოვი: Mysl, 1966. – 271გვ.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen დაიბადა (16 ივლისი, 1872 - 18 ივნისი, 1928) - ნორვეგიელი პოლარული მკვლევარი და რეკორდსმენი, "პოლარული ქვეყნების ნაპოლეონი" რ. ჰანტფორდის სიტყვებით.
პირველი ადამიანი, ვინც მიაღწია სამხრეთ პოლუსს (1911 წლის 14 დეკემბერი). პირველი ადამიანი (ოსკარ უისტინგთან ერთად), რომელიც ეწვია პლანეტის ორივე გეოგრაფიულ პოლუსს. პირველმა მოგზაურმა, რომელმაც გაიარა საზღვაო გადასასვლელი ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელით (კანადის არქიპელაგის სრუტეებით), მოგვიანებით გაიარა ჩრდილო-აღმოსავლეთის მარშრუტი (ციმბირის სანაპიროზე), პირველად დაასრულა მრგვალი მსოფლიო მანძილი არქტიკული წრის მიღმა. არქტიკულ მოგზაურობაში ავიაციის - ჰიდროპლანებისა და საჰაერო ხომალდების გამოყენების ერთ-ერთი პიონერი. იგი გარდაიცვალა 1928 წელს უმბერტო ნობილეს დაკარგული ექსპედიციის ძიების დროს. მან მიიღო ჯილდოები მსოფლიოს მრავალი ქვეყნიდან, მათ შორის აშშ-ს უმაღლესი ჯილდო - კონგრესის ოქროს მედალი დაარქვეს მის სახელს;

ორანიენბურგი, 1910 წ

სამწუხაროდ, მისი ოცნება ჩრდილოეთ პოლუსზე დაპყრობაზე არ მიეცა ასრულების უფლებას, რადგან ფრედერიკ კუკი მას წინ უსწრებდა. ეს ამერიკელი პოლარული მკვლევარი იყო პირველი, ვინც დაიპყრო ჩრდილოეთ პოლუსი 1908 წლის 21 აპრილს. ამის შემდეგ როალდ ამუნდსენმა რადიკალურად შეცვალა თავისი გეგმა და გადაწყვიტა მთელი თავისი ძალისხმევა სამხრეთ პოლუსის დასაპყრობად მიემართა. 1910 წელს ის გემ Fram-ით გაემგზავრა ანტარქტიდაში.

ალასკა, 1906 წ

მაგრამ მაინც, 1911 წლის 14 დეკემბერს, ხანგრძლივი პოლარული ზამთრისა და 1911 წლის სექტემბერში წარუმატებელი გასვლის შემდეგ, ნორვეგიელი როალდ ამუნდსენის ექსპედიცია იყო პირველი, ვინც მიაღწია სამხრეთ პოლუსს. საჭირო გაზომვების გაკეთების შემდეგ, 17 დეკემბერს ამუნდსენი დარწმუნდა, რომ ის მართლაც იყო ბოძის ძალიან შუა წერტილში და 24 საათის შემდეგ გუნდი უკან დაბრუნდა.

შპიცბერგენი, 1925 წ

ამრიგად, ნორვეგიელი მოგზაურის ოცნება, გარკვეული გაგებით, ახდა. თუმცა თავად ამუნდსენი ვერ იტყოდა, რომ მან მიაღწია ცხოვრების მიზანს. ეს მთლად სიმართლე არ იქნებოდა. მაგრამ, თუ დაფიქრდებით, არასოდეს არავინ ყოფილა ასე დიამეტრალურად წინააღმდეგი მათი ოცნების, ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით. მთელი ცხოვრება სურდა ჩრდილოეთ პოლუსის დაპყრობა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ სამხრეთ პოლუსზე პიონერი იყო. ცხოვრება ხანდახან აქცევს ყველაფერს შიგნით.

2.3 სამხრეთ პოლუსის დაპყრობა

2.4 ჩრდილო-აღმოსავლეთის საზღვაო მარშრუტი

2.5 ტრანსარქტიკული ფრენები

2.6 ბოლო წლები და სიკვდილი

1. მოგზაურის სახელობის საგნები.
2. გამოყენებული ლიტერატურის სია.

ნორვეგიელი პოლარული მოგზაური და მკვლევარი. პირველი ადამიანი, ვინც მიაღწია სამხრეთ პოლუსს (1911 წლის 14 დეკემბერი). პირველი ადამიანი (ოსკარ უისტინგთან ერთად), რომელიც ეწვია პლანეტის ორივე გეოგრაფიულ პოლუსს. პირველი მკვლევარი, რომელმაც საზღვაო გადაკვეთა გააკეთა როგორც ჩრდილო-აღმოსავლეთის (ციმბირის სანაპიროს გასწვრივ) ასევე ჩრდილო-დასავლეთის საზღვაო მარშრუტზე (კანადის არქიპელაგის სრუტეების გასწვრივ). იგი გარდაიცვალა 1928 წელს უმბერტო ნობილეს ექსპედიციის ძიების დროს. მან მიიღო ჯილდოები მსოფლიოს მრავალი ქვეყნიდან, მათ შორის აშშ-ის უმაღლესი ჯილდო - კონგრესის ოქროს მედალი.

მოკლე ქრონოლოგია

1890-1892 წლებში სწავლობდა კრისტიანიას უნივერსიტეტის სამედიცინო ფაკულტეტზე.

1894 წლიდან 1899 წლამდე ის ცურავდა როგორც მეზღვაური და ნავიგატორი სხვადასხვა გემზე. 1903 წლიდან მან ჩაატარა მთელი რიგი ექსპედიციები, რომლებიც ფართოდ გახდა ცნობილი.

პირველად გაიარა (1903-1906 წწ.) პატარა სათევზაო გემზე "Gjoa" ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელის გასწვრივ აღმოსავლეთიდან დასავლეთის მიმართულებით გრენლანდიიდან ალასკამდე.

გემზე „ფრამი“ გაემგზავრა ანტარქტიდაში; დაეშვა Whale Bay-ში და 1911 წლის 14 დეკემბერს მიაღწია სამხრეთ პოლუსს ძაღლებით, R. Scott-ის ინგლისურ ექსპედიციაზე ერთი თვით ადრე.

1918 წლის ზაფხულში ექსპედიციამ დატოვა ნორვეგია გემით Maud და 1920 წელს მიაღწია ბერინგის სრუტეს.

1926 წელს ხელმძღვანელობდა პირველ ტრანს-არქტიკულ ფრენას საჰაერო ხომალდ "ნორვეგიით" მარშრუტის გასწვრივ: შპიცბერგენი - ჩრდილოეთ პოლუსი - ალასკა.

1928 წელს, უმბერტო ნობილეს იტალიური ექსპედიციის პოვნისა და დახმარების მცდელობისას, რომელიც ჩამოვარდა არქტიკულ ოკეანეში საჰაერო ხომალდ Italia-ზე, ამუნდსენი, რომელიც 18 ივნისს გაფრინდა ლატამის ჰიდრო თვითმფრინავით, გარდაიცვალა ბარენცის ზღვაში.

ცხოვრება

2.1 ახალგაზრდობა და პირველი ექსპედიციები

როალდი დაიბადა 1872 წელს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ნორვეგიაში (ბორგე, სარფსბორგის მახლობლად) მეზღვაურებისა და გემთმშენებლების ოჯახში. როდესაც ის 14 წლის იყო, მამა გარდაეცვალა და ოჯახი საცხოვრებლად ქრისტიანიაში გადავიდა (1924 წლიდან - ოსლოში). რუალი უნივერსიტეტის სამედიცინო ფაკულტეტზე შევიდა, მაგრამ 21 წლის ასაკში დედა გარდაეცვალა და რუალმა უნივერსიტეტი დატოვა. შემდეგ მან დაწერა:

« ენით აუწერელი შვებით დავტოვე უნივერსიტეტი, რათა მთელი გულით მიმეძღვნა ჩემი ცხოვრების ერთადერთ ოცნებას. »

1897-1899 წლებში როგორც ნავიგატორი, მან მონაწილეობა მიიღო ბელგიურ ანტარქტიდის ექსპედიციაში გემ "Belgica"-ზე ბელგიელი პოლარული მკვლევარის ადრიენ დე ჟერლაშის მეთაურობით.

2.2 ჩრდილო-დასავლეთის ზღვის მარშრუტი

სურათი 1. ამუნდსენის არქტიკული ექსპედიციების რუკა

1903 წელს მან იყიდა მეორადი 47 ტონიანი ძრავიანი მცურავი იახტა "Gjøa", "იმავე ასაკის", როგორც თავად ამუნდსენი (აშენდა 1872 წელს) და გაემგზავრა არქტიკულ ექსპედიციაში. შუნერი აღჭურვილი იყო 13 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით.

ექსპედიციის შემადგენლობაში შედიოდნენ:

• როალდ ამუნდსენი - ექსპედიციის ხელმძღვანელი, გლაციოლოგი, ხმელეთის მაგნეტიზმის სპეციალისტი, ეთნოგრაფი.
• გოდფრიდ ჰანსენი, ეროვნებით დანიელი, ექსპედიციის ნავიგატორი, ასტრონომი, გეოლოგი და ფოტოგრაფია. დანიის საზღვაო ფლოტის უფროსი ლეიტენანტი მონაწილეობდა ექსპედიციებში ისლანდიასა და ფარერის კუნძულებზე.
• ანტონ ლუნდი - კაპიტანი და ჰარპუნერი.
• პედერ რისტვედტი არის უფროსი მექანიკოსი და მეტეოროლოგი.
• ჰელმერ ჰანსენი მეორე ნავიგატორია.
• გუსტავ იულ ვიკი - მეორე მძღოლი, ასისტენტი მაგნიტური დაკვირვებების დროს. გარდაიცვალა აუხსნელი ავადმყოფობის შედეგად 1906 წლის 30 მარტს.
• ადოლფ ჰენრიკ ლინდსტრომი - მზარეულის და კვების ოსტატი. 1898-1902 წლებში სვერდრუპის ექსპედიციის წევრი.

ამუნდსენმა გაიარა ჩრდილო ატლანტიკური, ბაფინის ყურე, ლანკასტერი, ბაროუ, პილი, ფრანკლინი, ჯეიმს როსის სრუტეები და სექტემბრის დასაწყისში გაჩერდა ზამთრისთვის მეფე უილიამის კუნძულის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე. 1904 წლის ზაფხულში ყურე არ იყო ყინულისგან თავისუფალი და ჯოა მეორე ზამთარს დარჩა.

1905 წლის 13 აგვისტოს გემმა განაგრძო ნაოსნობა და პრაქტიკულად დაასრულა ჩრდილო-დასავლეთის მარშრუტი, მაგრამ მაინც გაიყინა ყინულში. ამუნდსენი მოგზაურობს ძაღლის ციგებით Eagle City-ში, ალასკაში.

მოგვიანებით მან გაიხსენა:

« როცა დავბრუნდი, ყველამ ჩემი ასაკი 59-დან 75 წლამდე დაასახელა, მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ 33 წლის ვიყავი“.

2.3 სამხრეთ პოლუსის დაპყრობა

სურათი 2. ამუნდსენის ანტარქტიდის ექსპედიციის რუკა

2.4 სამხრეთ პოლუსის დაპყრობა

1910 წელს ამუნდსენმა დაგეგმა ტრანსპოლარული დრიფტი არქტიკაში, რომელიც უნდა დაწყებულიყო ჩუკოტკას სანაპიროდან. ამუნდსენი იმედოვნებდა, რომ პირველი იქნებოდა, ვინც მიაღწევდა ჩრდილოეთ პოლუსს, რისთვისაც მან 1907 წელს მიიღო მხარდაჭერა ფრიტიოფ ნანსენისგან. პარლამენტის აქტით, ექსპედიციისთვის გემი „ფრამი“ (ნორვეგიული ფრამი, „წინ“) იყო გათვალისწინებული. ბიუჯეტი ძალიან მოკრძალებული იყო, დაახლოებით 250 ათასი გვირგვინი შეადგენდა (შედარებისთვის: 1893 წელს ნანსენს 450 ათასი გვირგვინი ჰქონდა). ამუნდსენის გეგმები მოულოდნელად განადგურდა კუკის მიერ 1908 წლის აპრილში ჩრდილოეთ პოლუსის დაპყრობის შესახებ განცხადებამ. მალე რობერტ პირმაც გამოაცხადა პოლუსის დაპყრობა. აღარ იყო საჭირო სპონსორობის მხარდაჭერის იმედი და შემდეგ რუალმა გადაწყვიტა დაეპყრო სამხრეთ პოლუსი, რომლის მიღწევისთვისაც რბოლა იწყებოდა.

1909 წლისთვის Fram (სურათი 3) საფუძვლიანად იყო გადაკეთებული, მაგრამ უკვე განკუთვნილი იყო ახალი ექსპედიციისთვის. ყველა მზადება საიდუმლოდ ინახებოდა: მისი გარდა, ამუნდსენის ძმა-ადვოკატმა ლეონ ამუნდსენმა და ფრამის მეთაურმა, ლეიტენანტმა ტორვალდ ნილსენმა იცოდნენ ამუნდსენის გეგმების შესახებ. საჭირო იყო არასტანდარტული გადაწყვეტილებების მიღება: ექსპედიციის მნიშვნელოვანი ნაწილი მოწოდებული იყო ნორვეგიის არმიის მიერ (მათ უნდა შეემოწმებინათ ახალი არქტიკული დიეტა), ექსპედიციის წევრებისთვის სათხილამურო კოსტუმები მზადდებოდა გამორთული არმიის საბნებიდან. ჯარმა უზრუნველყო კარვები და ა.შ. ერთადერთი სპონსორი არგენტინაში იპოვეს: ნორვეგიული წარმოშობის მაგნატის, დონ პედრო კრისტოფერსენის ხარჯზე, ნავთი და მრავალი მარაგი შეიძინეს. მისმა გულუხვობამ შესაძლებელი გახადა ბუენოს აირესი ფრამის მთავარ ბაზად გადაექცია. მოგვიანებით, მთა, როგორც ტრანსანტარქტიდის ქედის ნაწილი, მის პატივსაცემად დასახელდა.

ნაოსნობის წინ ამუნდსენმა წერილები გაუგზავნა ნანსენს და ნორვეგიის მეფეს, სადაც აუხსნა მისი მოტივები. ლეგენდის თანახმად, ნანსენმა წერილის მიღებისთანავე შესძახა: „სულელო! მე მას ყველა ჩემს გამოთვლებს მივაწვდი“ (ნანსენი 1905 წელს ანტარქტიდაში ექსპედიციის განხორციელებას გეგმავდა, მაგრამ ცოლის ავადმყოფობამ აიძულა დაეტოვებინა გეგმები).

ექსპედიციის პერსონალი დაიყო ორ რაზმად: გემად და სანაპირო. სია არის 1912 წლის იანვრის მდგომარეობით.

სურათი 3. ჩარჩო იალქნის ქვეშ

სანაპირო რაზმი:

• როალდ ამუნდსენი - ექსპედიციის ხელმძღვანელი, sleigh პარტიის ხელმძღვანელი სამხრეთ პოლუსზე მოგზაურობისას.
• ოლაფ ბიოლანდი - პოლუსზე ექსპედიციის მონაწილე.
• ოსკარ უისტინგი - პოლუსზე ექსპედიციის მონაწილე.
• იორგენ შტუბერუდი - მონაწილე კამპანიაში მეფე ედუარდ VII-ის მიწაზე.
• კრისტიან პრესტრუდი - მეფე ედუარდ VII-ის მიწაზე sleigh პარტიის ხელმძღვანელი.
• ფრედერიკ ჰიალმარ იოჰანსენი, 1893-1896 წლებში ნანსენის ექსპედიციის წევრი, არ შეუერთდა პოლარულ რაზმს ამუნდსენთან კონფლიქტის გამო.
• ჰელმერ ჰანსენი - პოლუსზე მოგზაურობის მონაწილე.
• Sverre Hassel - პოლუსზე ექსპედიციის მონაწილე.
• ადოლფ ჰენრიკ ლინდსტრომი - მზარეულის და კვების ოსტატი.

გუნდი "Frama" (გემის ჯგუფი):

• თორვალდ ნილსენი - Fram-ის მეთაური
• სტელერი არის მეზღვაური, ეროვნებით გერმანელი.
• ლუდვიგ ჰანსენი - მეზღვაური.
• ადოლფ ოლსენი - მეზღვაური.
• კარენიუს ოლსენი - მზარეული, კაბინეტი (ექსპედიციის ყველაზე ახალგაზრდა წევრი, 1910 წელს ის 18 წლის იყო).
• მარტინ რიჩარდ რონი - მეზღვაური.
• კრისტენსენი არის ნავიგატორი.
• ჰალვორსენი.
• კნუტ სუნდბეკი ეროვნებით შვედია, გემის მექანიკოსი (ინჟინერი, რომელმაც შექმნა დიზელის ძრავა Fram-ისთვის), კომპანია Rudolf Diesel-ის თანამშრომელი.
• ფრედერიკ ჰიალმარ ჯერცენი - მეთაურის პირველი თანაშემწე, ლეიტენანტი ნორვეგიის საზღვაო ძალებში. ის გემის ექიმადაც მსახურობდა.

ექსპედიციის მეოცე წევრი იყო ბიოლოგი ალექსანდრე სტეპანოვიჩ კუჩინი, მაგრამ 1912 წლის დასაწყისში იგი ბუენოს აირესიდან რუსეთში დაბრუნდა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იაკობ ნოდტვედტი იყო ფრემის მექანიკოსი, მაგრამ ის შეცვალა სუნდბეკმა.

1910 წლის ზაფხულში Fram-მა ჩაატარა ოკეანოგრაფიული კვლევები ჩრდილო ატლანტიკაში და აღმოჩნდა, რომ გემის მექანიკოსი იაკობ ნოდტვედტი ვერ უმკლავდებოდა თავის მოვალეობებს. იგი გაუქმდა და შეცვალა საზღვაო დიზელის დიზაინერი კნუტ სუნდბეკი. ამუნდსენი წერდა, რომ ამ შვედს დიდი გამბედაობა ჰქონდა, თუ გადაწყვეტდა ამხელა მოგზაურობას ნორვეგიელებთან ერთად.

1911 წლის 13 იანვარს ამუნდსენი გაცურდა ანტარქტიდაში როსის ყინულის ბარიერს. ამავე დროს, რობერტ სკოტის ინგლისურმა ექსპედიციამ მოაწყო ბანაკი მაკმურდო საუნდში, ამუნდსენიდან 650 კილომეტრში.

სამხრეთ პოლუსზე წასვლამდე ორივე ექსპედიცია ზამთრისთვის მოემზადა და მარშრუტის გასწვრივ საწყობები მოათავსა. ნორვეგიელებმა ააგეს ფრამჰაიმის ბაზა, სანაპიროდან 4 კმ-ში, რომელიც შედგება ხის სახლისგან 32 კვ.მ. და მრავალი დამხმარე შენობა და საწყობი, რომლებიც აშენდა თოვლისა და ყინულისგან და გაღრმავდა ანტარქტიდის მყინვარში. პოლუსზე წასვლის პირველი მცდელობა განხორციელდა ჯერ კიდევ 1911 წლის აგვისტოში, მაგრამ უკიდურესად დაბალმა ტემპერატურამ ხელი შეუშალა ამას (−56 C-ზე თხილამურები და სასრიალოები არ სრიალებდნენ და ძაღლებს ვერ იძინებდნენ).

ამუნდსენის გეგმა დეტალურად იქნა შემუშავებული ჯერ კიდევ ნორვეგიაში, კერძოდ, შედგენილია მოძრაობის განრიგი, რომელსაც თანამედროვე მკვლევარები ადარებენ მუსიკალურ პარტიტურას. ბოძის ეკიპაჟი 2 წლით ადრე გრაფიკით დადგენილ დღეს დაბრუნდა ფრემში.

1911 წლის 19 ოქტომბერს, ამუნდსენის მეთაურობით ხუთი ადამიანი გაემგზავრა სამხრეთ პოლუსზე ძაღლის ოთხი ციგებით. 14 დეკემბერს ექსპედიციამ მიაღწია სამხრეთ პოლუსს, გაიარა 1500 კმ და აღმართა ნორვეგიის დროშა. ექსპედიციის წევრები: ოსკარ უისტინგი, ჰელმერ ჰანსენი, სვერ ჰასელი, ოლავ ბიალანდი, როალდ ამუნდსენი. ექსტრემალურ პირობებში 3000 კმ მანძილზე მთელი ლაშქრობა (3000 მ სიმაღლეზე ასვლა და დაღმართი 3000 მ სიმაღლის პლატოზე −40°-ზე მეტი მუდმივი ტემპერატურისა და ძლიერი ქარის დროს) 99 დღე დასჭირდა.

კაპიტანი როალდ ამუნდსენი (1872-1928). ფოტო 1920 წ

სანამ დაიწყებდა ბავშვობის ოცნების ასრულებას ჩრდილოეთ პოლუსის შესწავლაზე, როალდ ამუნდსენი იყო უბრალო მეზღვაური რამდენიმე წლის განმავლობაში, მიცურავდა საავტომობილო გემებით მექსიკაში, ბრიტანეთში, ესპანეთში, აფრიკაში და ორი წელი გაატარა სამხრეთ პოლუსზე ექსპედიციაში. მაგრამ მისი ოცნება დარჩა დედამიწის მეორე ბოლოში - არქტიკა, სადაც არცერთ ადამიანს არ დაუდგამს ფეხი. ის ჩრდილოეთ სამეცნიერო ექსპედიციების ისტორიაში შევიდა, როგორც ადამიანი, ვინც პირველმა მოინახულა დედამიწის ორივე პოლუსი.

როალდი ნორვეგიის დედაქალაქ კრისტიანიაში (როგორც მე-19 საუკუნეში ოსლოს ეძახდნენ), 14 წლის ბიჭივით ჩავიდა. მამის გარდაცვალების შემდეგ მას სურდა სწავლა მეზღვაურად გამხდარიყო, მაგრამ დედამ დაჟინებით მოითხოვა, რომ შვილს მედიცინა აერჩია. უნდა ჩაბარებულიყო და უნივერსიტეტის სამედიცინო სტუდენტი გამხდარიყო. მაგრამ 2 წლის შემდეგ, როდესაც დედამისი მოულოდნელად გარდაიცვალა, ის გახდა მისი ბედის ოსტატი და უნივერსიტეტის დატოვების შემდეგ, ზღვაზე წავიდა.

რუალი გმირი იყო, თავგადასავალს ეძებდა და თავგადასავალმა იპოვა. ბავშვობიდანვე მიეჩვია, რომ მოგზაური გახდებოდა, ფიზიკურად გაძლიერდა, თხილამურებით სრიალებდა და ყინულის წყლით ასველებდა თავს. და ის გაიზარდა ძლიერი, ძლიერი ნებისყოფით და არ ეშინოდა სირთულეების.

ხუთი წლის განმავლობაში მეზღვაურად დაცურავდა სხვადასხვა გემზე, ჩააბარა გამოცდები და მიიღო ნავიგატორის დიპლომი. და ამ ხარისხში, 1897 წელს, იგი საბოლოოდ გაემგზავრა არქტიკაში კვლევის მიზნით გემ "ბელგიკაზე", რომელიც ეკუთვნოდა ბელგიურ არქტიკულ ექსპედიციას. ეს იყო ყველაზე რთული გამოცდა. გემი ყინულში ჩაიძირა, დაიწყო შიმშილი და ავადმყოფობა და ხალხი გაგიჟდა. მხოლოდ რამდენიმე დარჩა ჯანმრთელი, მათ შორის ამუნდსენი - ნადირობდა სელაპებზე, არ ეშინოდა მათი ხორცის ჭამა და ასე გაიქცა.

1903 წელს ამუნდსენმა თავისი დაგროვილი სახსრები გამოიყენა და იყიდა ნახმარი 47 ტონიანი მოტორიანი იახტა Gjoa, რომელიც აშენდა მისი დაბადების წელს. შუნერს ჰქონდა დიზელის ძრავა მხოლოდ 13 ცხენის ძალით. ეკიპაჟის 7 წევრთან ერთად ღია ზღვაზე გავიდა. მან მოახერხა ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროზე გავლა გრენლანდიიდან ალასკამდე და გაეხსნა ეგრეთ წოდებული ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელი. ეს ექსპედიცია არანაკლებ მკაცრი იყო, ვიდრე პირველი, ჩვენ მოგვიწია ყინულის, ოკეანის ქარიშხლების და სახიფათო აისბერგების შეტაკება. მაგრამ ამუნდსენმა განაგრძო მეცნიერული დაკვირვებების ჩატარება და მან მოახერხა დედამიწის მაგნიტური პოლუსის ადგილმდებარეობის დადგენა. მან ალიასკას „საცხოვრებელ სახლამდე“ მიაღწია ძაღლის ციგებით. ის საკმაოდ დაბერებული იყო, 33 წლის ასაკში 70 წლის იყო. სირთულეებმა არ შეაშინა გამოცდილი პოლარული მკვლევარი, გამოცდილი მეზღვაური და ვნებიანი მოგზაური. 1910 წელს მან დაიწყო ახალი ექსპედიციის მომზადება ჩრდილოეთ პოლუსზე.

მას შესთავაზეს ცნობილი ხომალდი "ფრამი" (რაც ნიშნავს "წინ"), რომელიც სპეციალურად აშენდა ჩრდილოეთის ექსპედიციებისთვის და ყინულში დრიფტისთვის. კიდევ ერთი ცნობილი ნორვეგიელი პოლარული მკვლევარი, ფრიტიოფ ნანსენი, მიცურავდა და ტრიფობდა მასზე და გემმა აჩვენა თავისი საიმედოობა. ამუნდსენს სურდა ნანსენის გზაზე გაყოლა.

ზღვაზე გასვლამდე შეტყობინება მოვიდა, რომ ჩრდილოეთ პოლუსი ამერიკელმა რობერტ პირიმ დაიპყრო. ამაყმა ამუნდსენმა მაშინვე შეცვალა მიზანი: სამხრეთ პოლუსზე წასვლა გადაწყვიტა. ჩვენ გავიარეთ 16 ათასი მილი რამდენიმე კვირაში და მივედით ანტარქტიდის ყველაზე ყინულოვან როს ბარიერთან. იქ მოგვიწია ნაპირზე გადმოსვლა და ძაღლების ჩიტებით გადაადგილება. გზა ყინულოვანი კლდეებითა და უფსკრულებით იყო გადაკეტილი; თხილამურები ძლივს სრიალებს. მაგრამ მიუხედავად ყველა სირთულისა, ამუნდსენმა მიაღწია სამხრეთ პოლუსს 1911 წლის 14 დეკემბერს. ამხანაგებთან ერთად მან 1500 კილომეტრი გაიარა ყინულში და პირველმა დადგა ნორვეგიის დროშა სამხრეთ პოლუსზე.

მაგრამ მან ვერ თქვა უარი არქტიკის დაპყრობაზე და 1918 წელს, სპეციალურად აშენებულ გემზე "Maud", მან გაცურა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ. ის მზად იყო დრიფტისთვის, მკაცრი პოლარული ამინდისთვის. მაგრამ ყველაფერი გაცილებით რთული აღმოჩნდა. მათ ზამთარი უნდა გაეტარებინათ კონცხ ჩელიუსკინში. ექსპედიციის ზოგიერთი წევრი დაავადდა, ზოგი გაგიჟდა. ამუნდსენმა თავად იგრძნო ტკივილი გულში. მას შემდეგ, რაც პოლარული დათვი თავს დაესხა, მას წინამხარი გაუტეხეს.

ორცილინდრიანი დიზელის ძრავა 180 ცხ. თან. 90 ტონა ნავთის მიწოდებამ უზრუნველყო ძრავის უწყვეტი მუშაობის 95 დღე. შენობაში იტევდა 20 ადამიანს, საკვები პროდუქტები 2 წლის განმავლობაში, 100 ციგა ძაღლი. გადაადგილება -1100 ტონა.

1920 წლის ზაფხულში ძლივს ცოცხალი ამუნდსენი ალასკაში სოფელ ნომში ჩავიდა და იქ დარჩა. თუმცა, გამოჯანმრთელების შემდეგ, ის კვლავ მზად იყო ჩრდილოეთ პოლუსზე შტურმისთვის. შემდგომში ის ჩრდილოეთ პოლუსზე გაფრინდა ჰიდროპლანებით, დაეშვა კუნძულ შპიცბერგენზე და დაეშვა ყინულში. ბედმა მას ხელი შეუწყო და ის დიდებით დაბრუნდა ოსლოში.

1926 წელს, უზარმაზარ საჰაერო ხომალდზე "ნორვეგია" (106 მეტრი სიგრძით და სამი ძრავით), იტალიელი უმბერტო ნობილესა და ამერიკელი მილიონერის ლინკოლნ-ელსვორტის ექსპედიციასთან ერთად, ამუნდსენმა აისრულა ოცნება: გადაფრინდა ჩრდილოეთ პოლუსზე და დაეშვა. ალასკაში. მაგრამ მთელი დიდება უმბერტო ნობილეს ერგო. ფაშისტური სახელმწიფოს მეთაურმა ბენიტო მუსოლინიმ ნობილეს მარტო განადიდა, გენერლად დააწინაურა და ამუნდსენი არც კი გახსენებია.

1928 წელს ნობილმა გადაწყვიტა თავისი ჩანაწერის გამეორება. დირიჟაბზე „იტალია“, იგივე დიზაინით, როგორც წინა დირიჟაბმა, მან კიდევ ერთი ფრენა ჩრდილო პოლუსზე განახორციელა. იტალიაში მოუთმენლად ელოდნენ მის დაბრუნებას და ეროვნული გმირისთვის ტრიუმფალური დახვედრა მზადდებოდა. ჩრდილოეთ პოლუსი იტალიური იქნება... მაგრამ უკანა გზაზე ყინვის გამო დირიჟაბმა „იტალიამ“ კონტროლი დაკარგა. ეკიპაჟის ნაწილმა ნობილთან ერთად ყინულის ნაკადზე დაშვება მოახერხა. მეორე ნაწილი დირიჟაბთან ერთად გაფრინდა. რადიოკონტაქტი გაქრა მიჯაჭვულებთან. შემდეგ მათ გაიხსენეს ამუნდსენი, რომელიც იმ დროისთვის უკვე მოხსნილი იყო აქტიური კვლევებიდან და ცხოვრობდა თავის სახლში ოსლოს მახლობლად. ნორვეგიის ომის მინისტრმა მას პირადად სთხოვა შეერთებოდა ნობილეს საძიებლად მიმავალ ექსპედიციას.

ამუნდსენი დათანხმდა, რადგან საქმე ხალხის ცხოვრებას ეხებოდა. 1928 წლის 18 ივნისს ფრანგულ ეკიპაჟთან ერთად აფრინდა ლატამ-47 ჰიდრო თვითმფრინავით კუნძულ შპიცბერგენისკენ. ეს იყო ამუნდსენის ბოლო რეისი. მალე რადიო კონტაქტი თვითმფრინავთან ბარენცის ზღვაზე დაიკარგა. თვითმფრინავისა და ექსპედიციის გარდაცვალების ზუსტი გარემოებები უცნობი დარჩა.

გენერალმა ნობილმა გაქცევა მოახერხა. ყინულის ბორცვზე გადარჩენილებმა კარავი გაშალეს და წითლად შეღებეს. ასე იპოვა ისინი შვედმა სამხედრო ავიაციის პილოტმა, მაგრამ მან მხოლოდ ნობილი აიღო: ეს იყო მისი ბრძანება. ეკიპაჟის დარჩენილი წევრები, რომლებიც ყინულის ბორცვზე ტრიალებდნენ, გადაარჩინეს საბჭოთა ყინულმჭრელმა I Krasin-მა. გაურკვეველი დარჩა ეკიპაჟის წევრების ბედი, რომლებიც ქარმა გაანადგურა დირიჟალ იტალიასთან ერთად.

1928 წელს ამუნდსენს მიენიჭა (მშობიარობის შემდგომ) შეერთებული შტატების უმაღლესი ჯილდო, კონგრესის ოქროს მედალი.

როალდ ამუნდსენი არის ნორვეგიელი პოლარული მკვლევარი, მკვლევარი და რეკორდსმენი მრავალ სფეროში. მან პირველმა მიაღწია სამხრეთ პოლუსს, მოინახულა დედამიწის ორი გეოგრაფიული პოლუსი, რომლებიც მას მთელი ცხოვრება მაგნიტივით იზიდავდა. ამუნდსენმა ბევრი მნიშვნელოვანი აღმოჩენა გააკეთა, რომლებიც ძალიან სასარგებლო აღმოჩნდა პოლარული რეგიონების შემდგომი გამოკვლევისთვის.

მოკლე ბიოგრაფია

მომავალი მკვლევარი დაიბადა 1872 წლის 16 ივლისს ბორგში, ნორვეგიელი საზღვაო ვაჭრის ოჯახში. ადრეული ასაკიდანვე სიტყვასიტყვით უყვარდა მოგზაურობა და ამისთვის ემზადებოდა თავისი ძალებითა და შესაძლებლობებით: დადიოდა სპორტით, გამაგრდა და ენთუზიაზმით სწავლობდა ლიტერატურას პოლარული ექსპედიციების შესახებ.

როუალს სურდა მეზღვაურად სწავლა, მაგრამ დედის დაჟინებული თხოვნით იძულებული გახდა ესწავლა მედიცინა. ობოლი 1893 წელს და გახდა საკუთარი ბედის ოსტატი, ამუნდსენმა დატოვა ინსტიტუტი და წავიდა ზღვაში.

ბრინჯი. 1. როალდ ამუნდსენი.

ხუთი წლის განმავლობაში ნაოსნობისას და ნავიგატორად ვარჯიშის შემდეგ, რუალი ბელგიური ექსპედიციის ფარგლებში გაემგზავრა ძვირფასი არქტიკის ნაპირებზე.

არქტიკაზე პირველი ექსპედიცია წარმოუდგენლად რთული გამოცდა აღმოჩნდა. გემი ყინულმა შეიკუმშა, ხალხი გაგიჟდა შიმშილისა და დაავადებისგან. ცოტამ მოახერხა გადარჩენა. იღბლიანთა შორის იყო როუალი, რომელიც ნადირობდა სელაპებზე და არ ერიდებოდა მათი უმი ხორცის ჭამას.

1903 წელს ამუნდსენმა იყიდა დაზიანებული საავტომობილო მცურავი იახტა, Gjoa, რათა განეხორციელებინა თავისი დიდი ხნის ოცნება ჩრდილოეთის დაპყრობაზე. მისი გუნდი მხოლოდ შვიდი ადამიანისგან შედგებოდა, აღჭურვილობა კი ძალიან მოკრძალებული იყო, მაგრამ ამან მოგზაური არ შეაჩერა.

TOP 4 სტატიავინც ამას კითხულობს

ექსპედიციის მარშრუტი გადიოდა ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროზე, დაწყებული გრენლანდიიდან ალასკამდე. მოგვიანებით იგი ისტორიაში ცნობილი გახდა, როგორც ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელი.

ბრინჯი. 2. ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელი.

ეს ექსპედიცია ძალის ნამდვილი გამოცდა აღმოჩნდა, მაგრამ ამუნდსენმა არ შეწყვიტა სამეცნიერო სამუშაოები, რომლის დროსაც მან შეძლო დედამიწის მაგნიტური პოლუსის ზუსტი ადგილმდებარეობის დადგენა.

სამხრეთ პოლუსის დაპყრობა

1910 წელს როალდ ამუნდსენმა დაიწყო აქტიური მზადება ახალი ექსპედიციისთვის. თუმცა, მისი გეგმები შეიცვალა მას შემდეგ, რაც გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ჩრდილოეთ პოლუსი დაიპყრო რობერტ პირის მიერ.

ამბიციურმა მოგზაურმა გადაწყვიტა დრო არ დაეკარგა და თანამოაზრეების გუნდთან ერთად გაემგზავრა სამხრეთ პოლუსზე. სულ რამდენიმე კვირაში მათ გაიარეს 16 ათას მილზე მეტი. როსის ყინულის ბარიერთან მიახლოებისას მოგზაურები იძულებულნი გახდნენ ჩამოსულიყვნენ და გამოეყენებინათ ძაღლების საცობები.

ბრინჯი. 3. სამხრეთ პოლუსი.

1911 წლის 14 დეკემბერს როალდ ამუნდსენმა მიაღწია სამხრეთ პოლუსს, გაიარა 1500 კილომეტრზე მეტი ყინული. ის პირველი ადამიანი აღმოჩნდა, ვინც მკაცრ პოლარულ მიწებზე დადგა და ამ მოვლენის საპატივცემულოდ სამხრეთ პოლუსზე ნორვეგიის დროშა აღმართა.

სახიფათო მოგზაურობის დროს ამუნდსენი დაეუფლა იმ დროისთვის ცნობილ სატრანსპორტო საშუალებებს: სხვადასხვა ტიპის გემებს, თხილამურებს, ძაღლების სასწავლებელს და საჰაერო ხომალდებს და ჰიდრო თვითმფრინავებსაც კი. როალდ ამუნდსენი გახდა პოლარული ავიაციის ერთ-ერთი პიონერი.

მამაცი მოგზაური თავის სიკვდილს ჩრდილოეთ პოლუსზე შეხვდა. 1928 წელს დაკარგული ნობილის ექსპედიციის საძიებლად გაემგზავრა, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მან შეწყვიტა ურთიერთობა. ამუნდსენის ტრაგიკული გარდაცვალების ზუსტი გარემოებები ჯერ არ არის დაზუსტებული.